Берут ли в такси лада гранта
Рассказал мне про Ладу Гранту знакомый таксист, который зарабатывает на ней деньги. Его впечатления и мнение о машине помогут многим людям разобраться, стоит ли ее покупать. Лада Гранта используется в такси во многих городах России из-за ее дешевизны и надежности. Давайте узнаем, что говорят об этом таксисты (рассказ от имени знакомого).
Зимние проблемы
Сейчас зима, но машину мыть надо. После мойки нажил себе небольшую проблему – замерз правый задний барабан на колесе. Несколько минут пришлось дергать машину вперед и назад, наконец сорвал. Барабан не герметичный, поэтому пользоваться ручным тормозом при смене температуры не стоит. Двери просушил, резинки не примерзают.
Двигатель
В моей Ладе Гранте силовой агрегат установлен 11186. Это тот же самый двигатель, который ставился на восьмерки, девятки. Его несколько раз модернизировали. В результате сейчас он выдает 87 лошадей, крутящий момент – 140 Н/м. Что это дает – уверенный разгон. После 2000 двигатель начинает хорошо тянуть.
Шумоизоляция присутствует. Если сравнить с Логаном, то на нем двигатель в салоне было слышно с низов. На Ладе Гранте шум мотора на небольших оборотах слабый, потом совсем тишина. Сильнее звук мотора слышен только после 3500 оборотов. Места под капотом хватает, добраться можно до любого узла.
Про расход топлива
По поводу мощности могу сказать, что на Логане такое количество лошадей тянет как-то вяло. На Гранте двигатель везет резво, и по ощущениям он сильнее названного француза. Мне этот мотор нравится.
Подвеска
Она жесткая, хотя люксовая комплектация и газовые амортизаторы. Низкопрофильные 15-размерные колеса тоже не дают особой мягкости. При проезде неровностей чувствуется их передача человеку.
Установил газовое оборудование. Расход газа пока 9 литров, но позже двигатель прикатается, и измерю более точно.
Коробка передач
Она почти как у Логана, тоже с длинными передаточными числами. Можно перекрывать скорости. Например, на 60 км в час можно ехать на 3, 4 или 5 передаче. Первая скорость короткая, чуть тронулся, и уже нужно переключаться.
Диски колес
Машину помыл, стала нарядная. Диски размером 15 дюймов, резина 185 на 55 Нокиан Нордман 5. Почему поставил такую резину? До этого таксовал на Рено Логан с такими же покрышками – понравилось. Это не реклама, просто хорошая резина.
Обещанный прикол
Клиренс Гранты очень нравится. Даже на Логане я не рисковал ездить по лесным дорогам. На этой машине проехать реально. В лес приезжают друзья на снегоходах и гоняют по снегу. На многих иномарках сюда не заехать.
А теперь, собственно, к приколу. Покажу круиз-контроль по ВАЗовски. Включаем первую скорость и едем. Ногу с педали газа убираем, машина спокойно движется на холостых оборотах. Переключаемся на вторую передачу и также едем без газа. Включаем третью и также движемся, не нажимая на педали. Втыкаем 4-ю – то же самое. Скорость сохраняется 30-35 км в час, даже доходит иногда до 40. Это своеобразный круиз-контроль. На пятой передаче машину начинает дергать.
Многие скажут, что это издевательство над машиной, но она едет! При этом в Интернете никто об этом не пишет. Даже в небольшую горку автомобиль едет, хотя и тяжело. Получается, что холостых оборотов (900) хватает, чтобы тянуть машину. На других автомобилях такого трюка не получается. Если кто-то пробовал, напишите. Отзыв небольшой, так как проехал еще мало, Лада Гранта еще почти новая.
Лада Гранта несмотря на очередное подорожание, которое стало восьмым по счету за 2021 год остается по-прежнему одной из самых продаваемых машин в России. На момент написания статьи стоимость самого бюджетной версии в кузове седан стартует с отметки 588 тыс.руб., самый дорогой универсал в Cross версии стоит 818 тыс.руб., плюс доплата за допы, без которых, как оказалось машину купить практически нереально, сумма допов зависит от жадности салона и может достигать 25-30% от стоимости. В этой статье я расскажу о надежности Гранты, на примере машины одного из клиентов и партнеров нашего сервиса.
Лада Гранта кузов седан, мотор 1.6 л. 106 л.с. коробка механическая пятиступенчатая. Машина была куплена в 2018 году, на самом старте продаж обновленной Гранты. Все три года машины трудилась в такси, пробег седана на момент продажи был 254 тыс.км. Теперь Гранта продана, а вместо нее куплена новая Гранта, с аналогичным мотором.
Осмотрев кузов Гранты перед продажей критичных очагов коррозии я не нашел, небольшая ржавчина проступила на рамке радиатора и на верхней кромке с внутренней стороны капота, а также желтым налетом покрылись сколы, которых на Гранте за три года накопилось немало. На днище Гранты не считая трассы выхлопа нет даже намека на ржавчину, дополнительная антикоррозионная обработка седану не проводилась. Также множество сколов на внутренних проемах задних дверей, которые были оставлены каблуками и сумками небрежных пассажиров. Перед продажей, все сколы, а также внутренняя часть капота были обработаны и подкрашены. На втором году эксплуатации машина попадала в ДТП, менялись двери с правой стороны, правился порог и центральная стойка, все детали которые потребовались для ремонта удалось найти в магазинах города, машины была восстановлена за две недели, с учетом покраски и сушки. Лобовое стекло из-за сколов и трещин менялось дважды, на пробеге 76 тыс.км. и 189 тыс.км.
Салон, при условии, что Гранта эксплуатировалась все годы в таких сохранился достойно для бюджетного автомобиля. За годы эксплуатации, сиденья пережили несколько комплектов чехлов, пластик карт дверей и другой отделки салона имеет множество царапин. Заводской ковролин перед предпродажной подготовкой местами был грязных. Но данные нюансы в первую очередь связанны с тем, что не все пассажиры бережно относятся к автомобилю таксиста.
Перейдем к ремонтам и обслуживанию Гранты:
- На ТО к дилеру владелец не ездил, все обслуживание проводилось в нашем сервисе. Масло одно из самых дешевых, отечественного производителя, вязкостью 5w40, в межсервисный интервал уровень по щупу опускается с максимума, до середины, с пробегом расход масла не прогрессирует. Масло меняется в среднем раз в 9-11 тыс.км;
- На 3 тыс.км. , на машину было установлено ГБО пропан;
- На 35 тыс.км. , передний правый подшипник ступицы и передние тормозные колодки, в дальнейшем передние колодки менялись в среднем раз 30-40 тыс.км., тормозные диски менялись дважды, на 115 тыс.км. и на 210 тыс.км.;
- 87 тыс.км., сайлент-блоки передних рычагов, втулки и стойки стабилизатора, передний левый подшипник ступицы; шаровые и рулевые наконечники;
- 90 тыс.км. и 175 тыс.км ., комплект ГРМ и помпа;
- 100 тыс.км. , масло в КПП и сальник правого привода;
- 115 тыс.км. , термостат;
- 121 тыс.км. , задние подшипники ступицы и задние колодки;
- 131 тыс.км., вентилятор отопителя салона, ремень и нятяжитель ремня генератора;
- 142 тыс.км., передние рычаги в сборе, шаровые, подшипники передних ступиц, передние амортизаторы, втулки и стойки стабилизатора;
- 165 тыс.км., комплект сцепления;
- 171 тыс.км., замена тросов переключения передач и масла в КПП;
- 180 тыс.км. , задние амортизаторы, задние тормозные колодки и трос ручника;
- 183 тыс.км. , моторчик стеклоочистителя;
- 194 тыс.км. , замена дроссельной заслонки;
- 201 тыс.км. , ремонт генератора, замена ремня и натяжителя;
- 215 тыс.км. , замена радиатора отопителя салона и всех патрубков системы охлаждения и отопления салона;
- 221 тыс.км. , замена стартера;
- 229 тыс.км. , тормозные шланги и пыльники наружных и внутренних Шрусов, рулевые наконечники, передний левый подшипник ступицы, втулки и стойки стабилизатора. Пыльники и шланги имели множество трещин;
- 235 тыс.км. , основной радиатор и расширительный бачок;
- 241 тыс.км. , катушки зажигания в 3 и 4 цилиндрах;
- Плюс мелкие расходники, свечи, фильтры и прочие мелочи. Также я не исключаю, что мелкие замены могли проводиться владельцем в другом сервисе.
После предпродажной подготовки и небольшого торга седан был продан за 196 тыс.руб., из-за большого пробега и эксплуатации седан не спешил продаваться, машина провисела в объявлениях около месяца.
Я как автомеханик и владелец небольшого сервиса считаю, что Гранта для своего пробега и эксплуатации в такси показала себя вполне достойно, основные агрегаты живые и не требуют замены, мотор не стучит, расхода масла можно сказать нет. Из этого можно сделать вывод, что Гранту можно смело покупать, как новой, так и на вторичном рынке. У популярных бюджетных иномарок, к вышеуказанному пробегу ремонтов было бы не меньше, вот только стоимость ремонтов была бы значительно выше. К сожалению цена теперь на Гранту только стала весьма не бюджетной и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Иван, Понятное дело, миллион на максималку тоже нет. Зарядили мне в ладе
Олеся Заверина
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, Ну вот я езжу на такси бывает и что я нищебродка по вашему? Я между прочим богаче любого таксиста. Что бы меня ещё таксист нрищебродкой называл.
Олеся, он так думает про вас! И про остальных тоже. Джамшуткам только все равно. Если для вас важно что про вас думают катайтесь с ними!
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, Вот таксисты как раз нищеброды, возить за копейки. И убивать свою личную машину. А те кто на аренде, те вообще хуже чем нищеброды. Нет бы на завод идти, нормальную зарплату получать, но нет, они сидя на опе лучше за копейки будут сидеть и машину убивать.
А расходов то сколько. Масло чаще менять, амортизация и так далее. Приходится ехать в любую опу, да и ваш яндекс это такое г. И вы работаете на этот яндекс за баллы. А ещё и пассажиры нищеброды вот сколько у вас булка хлеба стоит? Столько вы за неё в магазине и отдаёте и продавцы вас нищебродами не называют же.
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, У нас джамшутов нет. И у нас индрайвер.
Там видно точку а и точку б. Как водителям, так и пассажирам.
Пассажир предлогает в программе свою цену и ждёт того кто согласится.
Если водитель не согласен с этой ценой, он предлогает этому пассажиру свою цену. Если пассажир с ценой согласен, то нажимает "принять", если не согласен, то ожидает того, кто согласится с его ценой.
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, у нас такого нет. У нас есть индрайвер. И там нет тарифов комфорт, бизнес и так далее.
А вы если хотите возить не нищебродов и сам стать таким же, то купите авто бизнес класса и не возите эконом.
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван. Человек сам выбирает где ему работать. И почему это вам должны свои заработанные деньги отдавать больше чем положено, когда вы везете на корыте?
Олеся Заверина ответила Ивану
Олеся, так меня устраивает. Типо маршрутка. Пасс нищеброд. Быстрая доставка из точки а в б! Не более. Человек и спросил что для таких целей брать. Я ответил.
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, да не нищеброд он ни какой. А такой же как и ты. Но и деньги жалко всем, даже богатым. Лишнюю копейку тоже они отдавать не хотят.
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, деньги то у них есть. Только далеко не для вас. Зачем вам платить больше, когда вы и за эту сумму везете?
Олеся Заверина ответила Ивану
Иван, ответил то ответил. Но при этом оскарбил своих кормильцев.
Ты уже свой фольц прокатал на такси и так до сих пор не понял, что такси - это дыра, ничего ты там не заработаешь, а только просрёшь машину. Тебе не по карману сейчас фольц, через 3 года не по карману будет даже Гранта.
Иван, вот я сижу в офисе 8 часов, геморроя нет, голова не болит, питаюсь полноценно, зарплата отличная, машина не изнашивается.
Яна, Я работаю на двух работах. На машину нет денег, так как купил жилье и сделал ремонт. Ещё полтора ляма но новый фольц конечно у меня нет. Вот и все.
Яна, в точку сказано
Константин, Ну и какая у успешного офисного работника - машина.
Александр, они не знают, о чем говорят вообще. Я купил жилье своей семье и сделал ремонт, вот по этому денег нет на новую иномарку. Спросил про машину, а тут начали жизни учить делов не зная.
Сергей, у меня основная работа сутки трое, и 10-15 дней в такси работаю. Совместно получается не плохо для нашего города.Как то так.
Сергей, не плохо это когда ты убил поло - купил поло. А не то, что ушатал тачку, купил дешевле. Так и до велосипеда не далеко
Владислав Золотухин
Гранта очень надёжная так то машина,дешёвая в обслуге кап рем дешевле, страховка дешевле думаю будет и налог чем на полик. работа тоже у меня связана с поездками только по трассе и людей не вожу, не подводит если обслуживать и есть хорошее сто. В плане пассажиров, если ноги длинные за вами никто не сможет сесть, у лифта моего есть недостаток для пассажиров если они выше 160 см скорее всего голова не будет доставать до подзатыльников и они будут биться о крышу или держат голову на весу, хотя лифт практичней и мне кажется красивей, для такси седан лучше будет и в салоне потише, за день от гула голова иначе может загудеть в унисон. Посадка не удобная пояснице хана будет и шее тоже. Свет очень даже не плохой особенно с туманками, кондишка на лето для себя не так дорого выходит по разнице в цене между комплектацией барабан. Мелочами только будет нервировать и то после лет пяти. В маленьких городах почти все такси вон гранты. Считайте рубль /километр.
Евгений, в точьку вся ху-та из себя строит богатеев а у самих не гроша за душой!
Я советую вообще не брать в кредит авто под такси никакое. Рисков дофига, переплат дофига, а у корыта остаться легко прям.
Сергей Куваев
Работаю на рапиде - кайфую
Антон, Пытаюсь приучить себя менять раз в 10 тыс, но получается что меняю раз в 15 тыс. )) Расход примерно 100 грамм на 1000 пробега.
Екатерина, ух.. 15.000 замена. Не советую
Екатерина, я на 9.000км и замена. Суть в том, что мало кто считает мото часы. Даже топ масла 280 часов и все.
Екатерина, жрёт масло вечно ради,брал новый,пробег 197ткм,доливать постоянно, запчасти космос,расход только радует и багажник, на этом все
Александр, за 200 Логан ты возьмёшь только после двадцати прежних владельцев и все они будут таксисты.
Максим, сейчас гранта новая минимум 800. Имею в виду реальный ценник за который реально купить а не ждать полгода. Логан лям. Солярис, рио 1.3. И вот вопрос, а заработают ли эти машины больше чем логан за 200?
Артём Мамижев ответил Александру
Александр, ну у логага за лям и за "200" ( 250-500) хотя бы движок такой же, хоть в новом и модифицированный.
Артём, нихрена не понял, движок такой же как где? У нового старого, да, K7M 1.6 82 лошади, чугунный неубиваемый.
Артём Мамижев ответил Александру
Руслан Соколов
Алёна Несутулова
Руслан, ваще не плачу, ток счастлива, ещё и на метане
По эксплуатации корейцы дешевле выйдут чем немцы в экономе, но ценник на авто сейчас в космос улетел в стране. Качество машин реально никакое в сборке, собирают все ведра у нас в стране.
У меня поло, брал новый, за два года кроме расходников не менял ничего, ах да по гарантии ступечный подшипник поменял.
Александра Власова
Самые свежие гранты и датсуны. При том великое искушение, по ценнику можно найти нормальные иномарки с пробегом побольше. Думаю не стоит, во первых ресурс уже меньше, во вторых запчасти и обслуга, не дай Бог дтп, в разы дороже. Целый день катать комфорт все равно не получится, а за полтинник, пусть скажут спасибо, что ты не на ишаке к ним приехал)
Александр, новый поло 1.6 ляма.ты его не отобьешь никогда.потому,что в то время пока ты отбиваешь вложенные деньги.ты еще каждый день заправляешся.мойка .штрафы.налоги.шиномонтажки.плюс каско скорее всего будет на новую.плюс надо будет отдавать проценты за кредит.плюс замена масла фильтров каждый месяц .плюс соответственно амортизация каждый день стоимость авто падает.вооот.и когда ты всё это посчитаешь то офигеешь.я вот тоже думал,что через 2 года в такси куплю элитную квартиру,а через три новую Инфинити..
Совсем забыл таксист не робот.он хочет каждый день есть и пить.и иногда пользоваться мылом и зубной пастой. просто вспоминаю,что были моменты ,пока были кредиты,что не за что было купить даже зубную пасту и новые носки
Максим, не выдумывай, не 1,6 стоит, если под заказ ,с кондеем 90 сил 1,15млн, а без штрафов ездить не пробовали?
Обзор посвящен Ладе Гранте, но не простой, не какой-то особенной, а обыкновенной. Особенность ее в том, что использовалась 2 года в такси, не стояла почти ни днем, ни ночью. Наездила много километров, ее изнашивали по полной программе. Как раз для тех людей, кто планирует купить Ладу Гранту для такси или интенсивного использования. Эта информация будет очень полезна.
Сегодня сам владелец автомобиля будет рассказывать, что от нее осталось, сколько денег вложил на ремонт, и все нюансы.
Коротко об автомобиле
Свечи меняем через 20 тысяч, на них нет нагара, что говорит о правильной работе мотора. Капитального ремонта двигателя не было, масло не расходует, меняем его каждые 8 тысяч. Заправляемся только 95 бензином, так как на нем экономнее ездить, чем на 92. На 92-м мощность падает, особенно, если в машине сидят 2-3 человека. Это сразу чувствуется.
Неисправность тормозов
Что первое сломалось? Одной из первых неисправностей была плохая работа тормозов. При натяжении рукоятки ручник не держал. Обратился в автосервис к дилеру, они все проверили. Оказалось, что потек задний колесный тормозной цилиндр. Они его заменили бесплатно, пробег был еще небольшой, не более 5000 км. Но для таксиста это обидная мелочь – теряется время, плюс дорога.
Лопнул кронштейн генератора
Была еще одна проблема с натяжителем ремня генератора. Там есть натяжной болт, который крепится на кронштейне. Он просто лопнул, после звонка дилеру, мне сказали пригонять машину. Если это будет заводской брак, то обещали бесплатно отремонтировать. Но мне далеко ехать, причем на одном аккумуляторе без генератора. Для ремонта требуется время, и наличие запасной части. А если ее не будет?
Если запчастей не будет, то машину нужно оставлять и ждать. На это может уйти несколько дней или даже неделя. При работе в такси – это неприемлемо. По сути дела, АвтоВАЗу не хватает качества деталей. Кстати, кронштейн стоил 350 рублей, плюс 500 рублей работа.
Проблема с кронштейном была в следующем. При нужном натяжении ремень начинает пищать, при утреннем запуске или попадании воды. На Ладе Гранте такое бывает часто. Приезжаю в автосервис, мастер подтягивает сильнее, чтобы ремень не свистел. Сильная затяжка и является причиной поломки кронштейна. Я спросил, а нет ли более прочного кронштейна, чтобы не ломался? Ответили, что нет.
Рассыпалась помпа
На 35 тысячах км вышла из строя помпа – страшный резкий звук, из-под капота дым, пар. Казалось, что машина развалилась! На самом деле проблема была в водяном насосе, который просто развалился. Когда все разобрали, выяснилось, что на помпе крыльчатка пластиковая. Этого пробега хватило, чтобы пластмасса разложилась и рассыпалась. В этом случае была опасность, что слетел ремень ГРМ и загнулись клапана. Но этого не произошло, и меня дотащили до автосервиса.
Проблемы с рулевой рейкой
Несколько месяцев назад увидел, что на рулевой рейке порвался резиновый пыльник. Мы его заменили, но поздно. Внутрь попала пыль, и рейка стала стучать. Подтяжка регулировочного винта не помогала, руль становился жестким, плохой обратный ход, появлялся скрип. Решили заменить рулевую рейку в сборе. Ремонт обошелся немногим меньше 20 тысяч рублей.
Повело тормозные диски
Когда нажимаешь на тормоз, то чувствуется вибрация и биение на руле. Дело в передних тормозных дисках. От износа они становятся тоньше, при нагревании коробятся. Это было примерно на 50 тысячах км. Диски поменяли, сейчас пробег уже 160 тысяч. То есть, новые диски уже больше сотни работают.
Проблема может быть в качестве дисков, либо гнутая ступица. Если поставить тормозной диск на такую ступицу, то биение должно быть сразу. Ступицу меняли 3 раза, нашли от дорогой фирмы. Если вы знаете точную причину, напишите в комментариях. Но это реальная проблема.
В результате мы решили заменить полностью колесо, то есть, колесный диск. Биение осталось, но оно не усиливается. До конца причину выяснить не удалось – загадки АвтоВАЗа.
Сколько денег вложено в ремонт
Если сказать в общем, то каждые 10 тысяч километров на автомобиль уходит примерно 5000 рублей. В основном это мелкие поломки. Например, неисправность стеклоподъемника. Если разбирать дверь, нужно снять обшивку. Там заклеено пленкой, которая держится на непонятной замазке, вроде жвачки. На солнце этот состав нагревается, пленка отваливается и падает в механизм стеклоподъемника. В результате – поломка механизма.
Это неприятная ситуация. Вечером нужно ставить машину, а поднять стекло невозможно. Зажевало тросик, и его нужно было менять. Отдельно тросики не продаются, пришлось менять стеклоподъемник полностью в сборе. Я замучился его искать. В магазине их много, но они все разные. Все-таки нашли и поставили. Вместе с работой обошлось в 5 тысяч рублей.
Что касается кнопки стеклоподъемника. На многих машинах они работают много лет. На Ладе Гранте такси при небольшом пробеге сломалась эта кнопка. Пошел купил в магазине – 500 рублей.
Сгорела светодиодная лампочка на щитке приборов. Тоже мелочь, но неприятно из-за нее искать лампочку и разбирать щиток.
В общем, расходуется 5 тысяч рублей на каждые 10 000 км пробега. Это кроме расходных материалов, что уходит именно на ремонт. Машине всего 2 года, а на ремонт потрачено уже около 200 000 рублей, пробег 160 тысяч км. У моего друга автомобиль Киа, и он до пробега 116 тысяч заменил только одну какую-то тягу. Больше ничего не делал.
Покупали Ладу Гранту такси за 470 тысяч, за 2 года она взяла на ремонт еще 200 тысяч. Конечно, эта сумма с учетом пробега.
В завершении разговора хочется сказать, стоит ли покупать Ладу Гранту, или лучше взять Киа, Хендай. Если у меня нет достаточной суммы денег на другую машину, то я куплю Гранту. Для работы ее не так жалко. Стоит ли она своих денег? Могу сказать, что вряд ли. Если в наличии будет больше денег, то лучше я куплю машину более дорогую, зато надежную.
Читайте также: