Бензонасос паджеро 3 что за разъем

Обновлено: 09.01.2025

либо провод, либо пред все же. есть там один на 15 ампер, на крышке который нарисован как значечик двигателя он там самый первый, с правой стороны по моему стоит, потому как себе выключатель ставил на бензонасос каратнул малость, менял его

Там еще зачем-то последовательно два реле стоят. зачем - не разобрался
Нужно прозванивать от реле и далее по цепочке либо к БН идти, либо к силовому питанию реле, либо по цепи управления реле БН

А где эти реле находятся. Преды проверил все целые.Тестером проверял там питание подходит не 12 а 5,5 В, почему так.

В салонном блоке реле и предохранителей С-213 (третье сверху или снизу, т.е. среднее) и С-215 (верхнее) см.стр.3-5 электросхемы
Еще в схеме управления участвуют два предохранителя: №24 на 15А и №8 на 7,5А
Общая схема питания БН на стр.3-30

была такая проблема недавно, был плохой контакт в разъеме, который самый нижний в блоке предохранителей, его пошевелил и все ок, до этого успел поменять бензонасос, два раза слазить в бак, перетыкать предохранители и релюшки.

У меня такая проблема - когда включаю зажигания, не работает бензонасос (как я понимаю что сперва должен набрать давления в системе) но когда начинаю крутить двигатель бензонасос начинает качать и авто с трудом заводится. Как я понял, бензонасос работает когда только двигатель крутится. Причина мне так и не понятна почему так. Все сижу в интернет ищу причину неисправности и пока безрезультатно. На улице мороз 25-28. Посоветуйте пожалуйста где искать.

Гдеже ты ищешь? Здесь на форуме много раз писали- бензонасос на Ауте включается только при включении стартера, это не неисправность.

Сервисный разъем топливного насоса

Не подскажете, какой из разъемов является сервисным разъемом топливного насоса?

Меняю топлвный фильтр, и чтобы проверить течь "керосина" приходиться заводить движок. Так никакого аккомулятора не хватит.

По книжке пресловутый разъм находится под капотом в районе жгута проводов, идущих вдоль края моторного отсека со стороны дворников.

Примерно в середине там торчат штуки три разъема разных цветов. Какого цвета сервисный разъем топливного насоса и как он выглядет? Для чего остальные разъемы? Что будет если я не тот разъем к плюсу АКБ подключу?

Рас все молчат -скажу что кто то писал о разьеме (но не сервисном)насоса под водительским сиденьем, сам не проверял, руки не дошли!

хмммм.
что то под сиденьем есть возможно, но в книжке от легион автодора пишут про моторный отсек.

Погляжу сегодня под сиденьем, пошарю.

под сиденьем непосредственно тот что выходит на улицу и идет в бак. под капотом именно сервисный разъем. удобно принудительно "кидать" плюс с АКБ. смотри по проводам. должен быть черно/синий толстый. на разъеме базового угла тоже черно/синий но тонкий.
попутно вспомнил зимние "приключения" хотя сейчас летом это и не актуально (хотя раз "народ" не знает где разъем - значит и не пользуется им). плохой холодный запуск по утрам от того что бензонасос "замерзает". так вот с помощью этого сервисного разъема подаешь плюс принудительно и только на насос а сам ходишь-куришь 15 минут, сметаешь снег. потом - запускаешься. конечно, за 15 минут батарея слегка подсаживается однако это всяко лучше того же 15-минутного "маслания" стартером плюс свечи не заливаются
так что пользуйтесь разъемом

Andr писал(а): Рас все молчат -скажу что кто то писал о разьеме (но не сервисном)насоса под водительским сиденьем, сам не проверял, руки не дошли!

Под водительским сиденьем никакого разъема не должно быть(разбирал весь салон). Есть разъем диагностический, находится со стороны водителя под торпедой, не путать с разъемом насоса.

возле реле насоса разьем. не знаю как на яврах у меня реле и разьем находятся под бардачком, у пассажира который. когда в ЭБУ лазил видел. там даже два разьема по моему.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

под сиденьем по идее разьемы под подогрев сидений и под электрорегулировку положений, самого подогрева может и не быть.

уточнусь: у меня именно так, по два разьема под каждым передним сиденьем.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Grad-Sochi писал(а): под сиденьем по идее разьемы под подогрев сидений и под электрорегулировку положений, самого подогрева может и не быть.

С этим полностью согласен. Но как пишет KLEO "у всех есть", так что же это за разъем топливного насоса под сиденьем? Внесите ясность.

Лёлик писал(а): Здавствуйте.

Не подскажете, какой из разъемов является сервисным разъемом топливного насоса?

если верить капсу то на вашей машине так называемое "реле двигателя" (перевод экзиста) находится прямо рядом с ЭБУ а ЭБУ у вас в салоне должен стоять. а рядом с этим реле и находятся его диагностические разьемы.

Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI.
16V GTi, 88 г. Европеец. E39A
не ЯVR. но тоже старый вездеход =)

Вообщето,Андр спрашивал про разъем бензонасоса,который под водительским сидением.Он там есть,правда доступ к нему-лучше снизу организовать.Это и есть разъем для отключения безонасоса(например при замере компрессии).Сервисный разъем,практически "+" бензонасоса болтается в виде пустой фишки под капотом в районе электродвигателя стеклоочистителя.Сервисный разъем бензонасоса есть у всех моделей,кроме дизелей-см. эл.схему.

Под капотом,ближе к передней перегородке,которая отделяет салон от двигателя болтается три разёма(чёрный,синий,коричневый)
чёрный-сервисный разём топливного насоса.
коричневый-установка базового угла опережения зажигания.
синий-для снятия показаний оборотов холостого хода тахометром.
Вроде так

max153 писал(а): Под капотом,ближе к передней перегородке,которая отделяет салон от двигателя болтается три разёма(чёрный,синий,коричневый)
чёрный-сервисный разём топливного насоса.
коричневый-установка базового угла опережения зажигания.
синий-для снятия показаний оборотов холостого хода тахометром.
Вроде так

Тема замены бензонасоса уже неоднократно обсуждалась на различных форумах. Однако часто встречаются вопросы, связанные с этой темой. Здесь хотелось бы рассказать о замене топливного насоса на бензиновом двигателе.

Топливный бак и насос

Основные признаки неисправности топливного насоса:

Затруднительный запуск двигателя,
перебои в подаче топлива,падение оборотов при нажатии на педаль акселератора

Порядок проверки бензонасоса:

Без снятия насос проверяется подачей напряжения от батареи на вывод диагностического разъема при выключенном зажигании (разъем напрямую соединен с насосом и находится справа под передней панелью в салоне). Если насос работает, то пережимаем напорный топливный шланг и проверяем есть ли давление топлива.
Снятый насос подключаем к батарее на 1–2 сек, предварительно слив из него топливо.
Можно также проверить сопротивление обмоток насоса без его снятия, – омметр должен показать отличное от нуля сопротивление.

Снимаем насос:

Снимаем клеммы с аккумулятора.
Снимаем пластиковую защиту на полу багажника, откручиваем (красные стрелки) крепления ремней безопасности 3-го ряда сидений (если они есть).

При снятии защиты нужно обратить внимание на то, чтобы не потерять весь крепеж, так как подыскать аналогичный достаточно проблематично и дорого.

Удаляем коврик в задней части грузового отсека и снимаем лючок. На фотографии показаны болты крепления лючка.

Откручиваем пробку горловины и сливаем бензин в подготовленную тару (желательно взять с запасом - литра на 2-3).
Снимаем разъем питания (выделен на фотографии красным цветом под №1)
Откручиваем штуцера (выделены на фотографии красным цветом под №2) и снимаем с насоса подающую и возвратную магистрали и заглушаем шланги и трубки (Стоит обратить внимание на то, чтобы при заглушении шлангов ничего не попало в топливоводы).
Откручиваем гайки крепления бензонасоса (выделены на фотографии красным цветом под №3).

Откручиваем винт крепления мотора бензонасоса и вынимаем его.

Разжимаем и снимаем стопорное кольцо и отсоединяем фильтр-заборник от моторчика.

Установка выполняется в обратном порядке. Затяните гайки с моментом 16 Н.м. Перед запуском двигателя включите насос на 10 сек

Чтобы в будущем избежать возможных прблем с откручиванием гаек и патрубков можно заодно заменить трубки на медные.

При установке бензонасоса желательно также поменять и сетку фильтра-заборника.
Как правило, старая сетка продувается в разы хуже, т.е. бывает практически полностью забита.

Pajero III 3,5 GDI. Топливный насос низкого давления, (который в баке), кто-то менял на насос от ваз 10 или 12. По внешнему виду вроде похож. Сомнения вызывает как стыкуется патрубок выхода на насосе и посадочное место в фильтре? Блин дороговастенько брать родной насос -11000 рублей и 2 недели ожидания.

to deda: по внешнему да а по внутренним возможно и нет там свои особенности, желательно ставить родное.

to mATr1xX: Вопрос конечно в производительности, но вроде бош который ставят в 10 12 качает с запасом для маленького мотора.

Поставил бош от ваз 12. Все подошло как родное. Не гудит, ну или гудит не громче старого. Будет потеплее попробую производительность - разгон на кикдауне и разгон с 100 до 160, если провалов и дерготни не будет значит производительности хватает. Кому интересно отпишусь.

to deda: Спасибо за отзыв!

Отписывайтесь по результатом тестов!

to deda: Держите в курсе!

Завтра 23.02 попробую стартануть. Потом всю процедуру по замене опишу, там целый комплекс мероприятий.

to deda: Ждем-с! Желательно с фото!

to deda: Классно было бы с фото отчётом.

Все машину запустил. Процедура выглядит следующим образом.

снимаем половинку заднего сиденья, 4 болта, убираем видна первая крышка.

to deda: Спасибо за отзыв) но фото не видно ((

зы можно и так закинуть фото .

Мудрено блин фотки размещать.Вот первая крышка.

Видна вторая. Вынимается только в определенном положении.

Теперь понадобится инструмент на фото. Это гибкий удлинитель, тонкостенная головка на 8, карданчик соединенный с жестким удлинителем, трещетка с головкой под удлинитель (в данном случае на 11). Монета 5 руб лежит для масштаба. Дополнительно мне понадобились куча специальных слов, бубен и море чая, т.к. все это проделывалось на улице в -27С

Все гаечки обильно поливаем WD и не раз. До 3х гаек можно добраться только так. Реально тут было 2 сантиметра всяческой грязи. Беленьким модуль стал с моей интенсивной помощью.

Гайки откручиваем медленно и нежно. Если сорвете болтик, будете рассказывать страшную историю под названием "Как я снимал топливный бак". Снимаете резиновые шланги и аккуратненько топливную магистраль низкого давления, она пластмассовая с боковыми фиксаторами. Нажимаете и плавно сдергиваете. Все теперь у вас 2 проблемы.

1. Вы еще не поменяли насос.

2. Вы уже завоздушили топливную систему и это не есть гуд.

Вынимаете модуль, просто тянете вверх. Фотки модуля нет, но там все элементарно. Отсоединяете разъем насоса от модуля, выталкиваете насос. Вставляете новый от ваз 12. Если не меняете фильтр тонкой очистки (является частью модуля), ставим новую сеточку и модуль ныряет обратно.

Ставим обратно прижимное кольцо под 6 гаек одеваем шланги. Топливный пластмассовый должен защелкнуться.

На фото верхний ряд контактов 3 шт. не используется. 2 нижних питание насоса.

Теперь определяем где (+) а где (-) чтобы насос вращался правильно. Любым прибором подключаемся к нижним контактам и крутим 1 раз коленвал стартером.

Подаем питание прямо на контакты модуля которые соответствуют двум нижним любым способом какой вам доступен 12в. Будет очень хорошо слышно как воздух выдавливается из системы. Это нужно сделать чтобы ТНВД насухую не работал, его бензин итак в принципе не смазывает. Подключаем разъем к модулю. Пробуем заводить. Если отключали аккум, то вероятно нужно будет помочь педалькой. Педаль не отпускать пока обороты не станут устойчивые. Мозг пока "забыл" про все датчики и ему нужно дать поработать до достижения рабочей температуры, потом селектором пройтись по всем положениям коробки с задержкой в каждом примерно на 4-5 сек. Мозг "поймет" как ему работать на холостых. Вообще говоря алгоритм у него записан, он его слегка корректирует.

почему при включении зажигании не качает насос , насос качает только при вращающим двигатели, что приводит к долгой заводки , что с этим делать ?

сто процентов в проводке дело!

to mcc102936: На Pajero / Montero так и должно быть. Насос не работает, если нет вращения коленвала.

у меня работает при повороте ключа в положении перед стартом,его слышно если прислушаться когда рядом с машиной стоиш!

to romapajerik: наверняка в том случае, если нет давления в магистрале.

а как я узнаю есть оно там или нет,и для чего вообще узнавать если все вроде работает не напрягая!хотя не исключаю возможности что предъидущий владелец что то в этом направлении кулибничал,в лючках под задними сиденьями проходят жгуты проводов и невооруженным взглядом видно нештатную врезку в провод и реле,непонятного назначения,есть предположение что это как раз связано с бензонасосом,а еле слышный писк слышно в бензобаке,и он не прекрощается пока не заведешь машину,ну там понятно уже ничего не слышно)))

to romapajerik: а у Вас дизель или бензин?

Может быть прежний владелец туда подогрев топлива (дизельного) врезал?

бензин 6g72,дело в том,что когда я покупал машину на ней газовая установка была,может как то с этим связано!

to Messir:

to romapajerik: Да, вполне может быть. При включении газа бензонасос отключается. надо искать, где установлен переключатель вида топлива и от него искать реле переключения.

дело в том,что когда у меня крякнул движок,машина достаточно долгое время стояла в гараже и в процессе поиска нового двс я четко решил отказаться от газа и отдал газовую установку приятелю,причем доверил снять ее ему самому,балон,кнопка переключения и другая газовая утварь исчезли вместе с жгутом управления форсунками и выяснилось это только спустя пол года,когда собирали новую движку!самое печальное что приятель к тому времени приставился и пришлось мне разбираться в схемах и паять новый жгут самому,кстати клемы на форсунки от ваз2110 подошли)))

to romapajerik: Вам следует пройти по цепи системы питания. Возможно, что где-то стоит какой-то модуль от ГБО.

Читайте также: