Бензонасос на ваз 21214 инжектор какой лучше

Обновлено: 23.01.2025

Господа забавная ситуация. Пепестает работать бензонасос на инжекторной ниве. На ходу глохнет мотор и больше не заволится. Реле и предохранитель ничего не дали. Насос исправен, на прямую работает. Диагностика компом будет только завтра а сделать хотелось бы сегодня. Идеи есть?.Не работает бензонасос нива 21214 инжектор.

9 comments on “ Не работает бензонасос нива 21214 инжектор. Пепестает работать бензонасос на инжекторной ниве ”

Купи бортовой комп, и пусть читает ошибки. Стоит 800 рублей

При трех не удачных запусках мотора мозги отключают насос это на некотрых нивах такое есть

очень нужна помощь для "чайника"
с неделю как купили машинку — еще не успели крышку на бензобак поставить, как пионеры нашей деревни слили весь бензин с бака.
я не глядя завелась — а фиг там.
теперь бензонасос не работает — нет обычного жужжания
реанимационные меры в виде
1. проверки предохранителей
2. заливания полного бака
3. снятие подводящего шланга (к регулятору давления) для ликвидации возд пробки
4. сливание бензина через подводящий шланг( бензин течет самотеком) и гоняние БН (молчит) в течение 10 мин по 30сек
. результата не дали.

(сегодня выяснили, что нет питания на бн, предохр-х)
остается домучить реле.
но щелчок есть (реле ЭБН? )
как найти обрыв цепи?
есть вот такая инструкция,

Именно он и является плюсом.

НАШЁЛ. Шевроле Нива

Поставили не заводится или заводится но опять на 2 горшках, стали проверять все датчики, свечи, фильтра и .

Бензонасос нива шевролет. При повороте ключа зажигания не запускается бензонасос, показание датчика топлива в норме. …

Эта деталь отвечает за функции электроники, поэтому водителям данную неисправность вычислить трудно, так как все что связанно с ней это всегда темный лес, так куда проще перебрать весь двигатель, чем влезать в мозги авто. Если "щелкает" — то с ним все в порядке.

Необходимо измерить с помощью вольтметра напряжение на его контактах, если вольтметр покажет наличие 12В, то смело можете покупать новый насос.

Под этой крышкой видно расположение четырех реле. Устройство, которое отвечает за включение бензонасоса и его работу, имеет расположение под третьим номером. Рядом возле него находится предохранитель 15А, который предназначен для защиты цепи и электрических устройств насоса подачи топлива. Извлечь реле бензонасоса, расположение которого указано выше, и поставить на его место, точно такое же.

После установки проверить работоспособность предохранителя. Заменив временно релюшки, можно пробовать запустить двигатель, если при повороте ключа закачка топлива началась, то причина поломки устранена.

Первый метод предполагает наличие запасного реле. В случае его отсутствия, необязательно мчаться на авторынок и тратить деньги, если нет полной уверенности в его неисправности. Можно сделать перемычку из кусочка проволоки.

Ваз 2110.Не работает,не включается Бензонасос.Причины неисправности

Можно использовать тонкую проволоку, так как ток в цепи управления устройства небольшой. Предохранитель и реле бензонасоса Иногда предохранитель цел, но его посадочное место плохое плохо прижимается.

Рекомендуется аккуратно повернуть "ноги" предохранителя. Если "щелкает" — то с ним все в порядке. Находится он там же где и предохранитель.

Два средних реле можно поменять местами. Если щелчков нет, то проблема с проводкой где-то обрыв.

Отдать должное Нивке она сломалась там где нужно Привезла меня из командировки и после того, как я вышел пообедать уже в городе отказалась заводиться! Симптомы были следующие — при включение зажигания не было характерного звука накачивания, машина заводилась буквально на 2 горшках, дергалась не реагировала на нажатие педали газа.

Через минут 5 совсем перестала заводиться. Ну я как человек опытный, сам так думал до последней минуты, оттолкал машину в сервис ближайший, причем именно толкал в горку и один все кто ехал мимо очень улыбались На сервисе народ быстренько приговорил бензанасос, сняв лючек и приложив руку к нему, также предварительно поменяв релешку.

Если причина ясна по которой бензонасос не работает, то отремонтировать можно ее просто заменив на новое рабочее. Конечно специалист может перебрать его, но лучше если вы приобретёте новое. Цена нового реле на Ниву Шевроле примерно от двухсот до четырехсот рублей, такая же цена будет у ремонта, поэтому какой вид замены выберите решать только вам.

Если знать где расположено это устройство, и будете в курсе того как оно работает, то можете попробовать устранить проблему, связанную с неработоспособностью самостоятельно. Вкратце проверяется наличие напряжение на клеммах бензонасоса.

Исходя из этого делаются дальнейшие выводы. Проверка цепи бензонасоса Проверка цепи питания. Если знать, что насос работает для этого надо получить доступ к нему, извлечь и подсоединить к альтернативному источнику питания , то тогда причину следует искать в проводке автомобиля.

Для этого контрольную лампочку следует подсоединить к серому проводу, который выходит на насос. Именно он и является плюсом. Если лампочка не загорелась, то питание на агрегат не поступает.

Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.

Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.

Что проверяли?

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Цена ~ 2300 руб.

Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

Цена ~ 930 руб.

На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.

Цена ~ 3250 руб.

Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

Цена ~ 1305 руб.

Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Цена ~ 1890 руб.

Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Цена ~ 1615 руб.

От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Цена ~ 900 руб.

Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

Цена ~ 915 руб.

Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Когда менять бензонасос?

Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.

НАШ КОММЕНТАРИЙ

Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.

Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.

Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.

Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.

вполне возможно, что проблемы и нет. Инжектор для меня вещь новая. Как должен шуметь исправный бензонасос не знаю. Вот и хотел бы выяснить. Подозреваю, что может быть на выходе ЭБН пропускает бензин - вот и журчит в баке и булькает.

gleb
Думается мне, что если ЭБН перепускает, то он просто не создаст нужного давления - для системы питания надо 3 атм. Шуметь может бензин, льющийся из обратной ветви. Короче, я бы не заморачивался.

Алексей aka ALER.

Вчера: -20 ,машина успешно завелась, но лампочка "Чек инжин" не погасла, считать код ошибки было нечем да и некогда, а к вечеру ошибка сама куда-то исчезла
Сегодня: На улице -27 ,хочу завести машину, поворачиваю ключ и .. и тишина, А где жжужание насоса? ПОвторяю процедуру поворота ключа вроде всё нормально, насос начал качать, попытался завести - безрезультатно, опять пробую завестись ,насос опять не работает.
Что могло случиться и где искать причину?

А где искать реле бензонасоса?

Реле внизу, за предохранителями. Там три реле вместе главное реле, реле вентиляторов и реле ЭБН.
Еще предохранитель бензонасоса посмотри.

Нашёл планку с реле, их там 5 штук(!) а не 3, сижу разбираюсь со схемой, вычисляю реле бензонасоса.
Сделал для себя открытие: при -27 изоляция на проводах трескается и ломается , поэтому с ними надо быть осторожней

Поехала родная..
Вычислил я реле бензонасоса(цвет у проводки оказался несовсем такой(совсем не такой) как на схемах). Поменял местами с одним из реле вентиляторов, насос заработал.

В статье http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_pit/bn2131.htm написано, что "Насосы бывают двух типов - с маркировкой на фланце "УТЕС" и выбитым каталожным номером, начинающимся с цифр 21214, а также более старые, у которых фланец имеет не серебристо-оловянный, а бронзовый оттенок".

В соответствии с этим и купил Утес 21214, но, как выяснилось, у меня стоял Утес с маркировкой 21313-. Отличается ли он от 21214 - не знаю, разницу в номерах заметил уже после установки. Установленный вместо него Утес 21214 пока нормально работает, вскрывать неразумно.

Побеждил я её! Всё дело было в плохой "массе". Это чёрно-белый провод идущий от разъёма ЭБН к болту ручника. Как следствие данной эпопеи у меня теперь есть запасной ЭБН, я знаю как его менять и запасные 4-х контактные релюшки.

"Всё дело было в плохой "массе". Это чёрно-белый провод идущий от разъёма ЭБН к болту ручника."

Здравствуйте!
Проблема в следующем:
НИВА 21214, 2002 г.в.,инжектор. Заводится только если неприлично долго крутить стартер и активно работать педалью акселлератора.
В противном случае не заводится, а свечи остаются сухими, топливо идет так, как будто давления в системе не хватает.
В чем может быть проблема?
Электробензонасос под замену?
Он отходил 20 тыс, если да, то какой купить, наслышан о большом кол-ве некачественных ЭБН.
Заранее спасибо за помощь!

А манометр что говорит? Может и насос менять не стоит? Шланги топливопровода тщательно осмотри - может, излом или пережат. Почитай про ошибку 1128 в инжекторном разделе FAQ.

Алексей aka ALER.

vitaly81
Проверь первым делом Д.П.Д.З. , Лучше заведомо рабочий поставить!
Это во первых! А во вторых если она всё таки заводится, то расскажи как она едет, есть ли какие симптомы, дёрганья, не адекватное поведения на нажатие педали газа. Как во время разгона, без провалов? И сколько долго крутить приходится?

Заранее прошу прощения за многословие и за мой непрофисианализм.
Вообщем дело было не в насосе, его я поменял, заодно сменил фильтр-ситечко на насосе, но это не помогло, кстати когда вытащил насос из бака он был весь черный (как в мазуте), а старый фильтр тоже прям чернущий. Поставил Бошевский насос, заводится стала с пол рывка, я уж обрадовался,но. через сутки проблема возобновилась. Хотелось спросить у профи, у нас что, везде бензин такой "чистый"? Заливаю 95-й на Славнефти.
Проверил шланги, вроде не пережаты. Манометра нету, на днях попробую заехать на диагностику, пусть там замерят давление.
Первые симптомы были как я уже говорил - долго крутил стартер для пуска и работа педалью газа, во время движения отклонений не замечал. Но вчера на почти пустом баке заводится отказалась вовсе, точнее заводилась, но сразу глохла, если отпустить акселлератор, съездил на другой машине -купил 20 литров 95-го с Несте и присадку для очистки инжектора, залил. Заработала, но опять таки как то неровно.

vitaly81
Ты что, с ума сошел. Славнефть ни в коем случае не лить, если машиной дорожишь.

У моих родителей Славнефть рядом с домом, и не смотря на все мои предостережения, мама очень часто заправлялась там, т.к. "а мне удобнее". Мойка-чистка-настройка карбюратора на ее 2107 стала почти ежемесячной работой. А когда я менял ей масло, из картера всегда вытекала жижа с пластилинообразными включениями, при том, что масло всегда заливалось хорошее, и покупалось в проверенном месте, там же, где и для моего чЕбура, на котором таких явлений за все его 10 лет никогда не наблюдалось. В итоге, двигатель 2107 выдержал три года и после капиталки машину продали.

Мама пересела на папин Пассат, на котором но без проблем проездил 5-6 лет, и опять стала заправляться на этой гадской АЗС. При очередной замене масла на спец.сервисе у друга, у которого мы приобретаем масло, (у меня тогда гараж был занят обездвиженным чЕбуром) старое масло из картера не удалось отсосать через масляный щуп, как это теперь часто делают, т.к. засорился шланг отсоса. Загнали авто на подъемник и слили масло, как обычно, через сливную пробку в поддоне. Конечно же от-туда текла до боли знакомая мне жижа с пластилином. Все механики в один голос сказали: "Это от гавеного бензина."
На Пассате мама откатала 1,5-2 года и опять капиталка.

Даже не все работники этих заправок рискуют заправлять свои авто у себя. Знаю это совершенно точно, т.к. близкая знакомая работала администратором на АЗС другого бренда и она рассказывала, что директор находящейся неподалеку Славнефти приезжал заправляться к ним, не смотря на то, что у них цены на бензин всегда были чуть выше, чем на Слав.

Несте, кстати, тоже не лучший 95-ый продает. Я когда чЕбура только купил, 2 года заправлялся только на Несте и нигде больше. При замене свечей они были ярко красного цвета.
Было это в 2002-2004 годах. Возможно, сейчас уже что-нибудь изменилось, но я не знаю, т. к. там больше не заправляюсь.

Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах.

1 – форсунки;
2 – колпачок штуцера контроля давления топлива;
3 – регулятор давления топлива;
4 – топливная рампа;
5 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера;
6 – адсорбер с электромагнитным клапаном;
7 – дроссельный узел;
8 – двухходовой клапан;
9 – гравитационный клапан;
10 – предохранительный клапан;
11 – пробка;

12 – наливная труба;
13 – шланг топливного бака и наливной трубы;
14 – шланг наливной трубы;
15 – шланги сепаратора;
16 – сепаратор;
17 – датчик уровня топлива;
18 – электробензонасос;
19 – топливный бак;
20 – топливный фильтр;
21 – сливной топливопровод;
22 – подающий топливопровод.

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.

Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка.

От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе.

Топливная рампа в сборе: 1 — регулятор давления топлива; 2 — форсунки; 3 — топливная рампа

На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки.

Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.

Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — воздушный фильтр; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — гофрированный резиновый рукав; 4 — воздухозаборник

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Видео

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Снятие и разборка топливного модуля

.. .извлекаем топливный модуль из топливного бака, стараясь не пов редить датчик указателя уровня топлива.

Сливаем оставшееся в модуле топливо в заранее подготовленную емкость.

. и снимаем стопорную шайбу.

Для снятия датчика указателя уровня топлива.

С помощью отвертки отжимаем внутрь фиксатор и, одновременно сдвигая его в сторону крышки.

Вынимаем из корпуса топливного насоса резиновый центрирующий стакан.

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При установке сетчатого фильтра обратите внимание на состояние стопорной шайбы. Если она деформирована, ее необходимо заменить. Одноразовые хомуты необходимо заменить новыми.

Наконечники шлангов нагнетательной и сливной магистралей надеваем в соответствии с метками на трубки крышки топливного модуля до щелчков фиксаторов. Перед установкой крышки отсека топливного бака необходимо убедиться в герметичности соединений топливного модуля. Для этого подсоединяем клемму

Как снять электро бензонасос с датчиком уровня топлива Ваз 2121 Нива 2131

Электрический бензонасос и датчик уровня топлива на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его ремонта или замены в случае выхода из строя или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

Далее снимаем заднее сиденье и открутив винты крепления, отгибаем в сторону декоративную оббивку салона автомобиля.
После чего торцовой головкой на семь откручиваем саморезы крепления крышки отсека топливного бака, они же прижимают оббивку пола.
Открутите пять саморезов крепления крышки по ее передней кромке и задней.

Теперь, когда ничего не мешает, сдвигаем немного вперед и снимаем крышку отсека топливного бака.
Отсоедините от контактов электро бензонасоса колодку с питающими проводами.

Где искать бензонасос в ниве 2131 5д инжектор

где искать бензонасос в ниве 2131 5д инжектор.

Новый топливный насос на ниву

Меняем топливный насос у нивы , на новый.

Перед отсоединением трубок и шлангов от насоса, их необходимо пометить, для этой цели можно воспользоваться обычной краской.
Далее ключом на семнадцать удерживаем штуцер шланга от проворачивания, отворачиваем гайку сливной трубки насоса таким же ключом на семнадцать.

Гайку шланга сначала необходимо отвернуть на небольшой угол, чтобы стравить давление в системе, после чего полностью выкручиваем. Соединение уплотнено резиновым уплотнительным кольцом, аккуратно извлекаем его, чтобы не потерять.
Аналогично отсоединяем шланг от трубки подачи топлива.

Торцовой головкой на семь откручиваем все гайки крепления насоса к топливному баку, после чего приподнимаем его немного и поворачиваем против часовой стрелки.

И извлекаем его из полости бака, при этом работаем аккуратно, чтобы не повредить поплавок уровня топлива.
Снимаем его резиновую уплотнительную прокладку.

На этом ремонтные работы по снятию электро бензонасоса и датчика уровня топлива на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку и установку проведите в обратной последовательности.

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Читайте также: