Бензонасос на оку от чего подходит
Привет всем!
Часто встречал обсуждение Оководов на драйве и не только о установке зубильного бензонасоса ВАЗ-2108 в Оку. И вот, хочу своим примером убедить противников сей доработки.
Итак, с чего все началось:
Пару лет назад был внедрен бн "Пекар" оковский, работал исправно, нареканий не вызывал. Относительно недавно стал замечать удушливый запах в салоне, стоя в пробках. По приезду домой был выявлен виновник сего неприятного запаха — им, как Вы догадываетесь, стал подтекающий "Пекар". Весь в пленке бензина, который стекая на штаны выпускной системы испарялся и производные тянуло в салон. Хорошо, хоть не загорелся!
Подтянул винты на крышке, думал этим все и обойдется… Куда там! Через пару дней опять тоже самое, причем подтяжка уже не помогла.
На рынке Оковского не нашел, был приобретен восьмерочный "Хофер" за целых 400 рупий. Внешне — похож на "Пекар". Также купил метр топливного шланга, которого, кстати, не хватило, пришлось еще сантиметров 30 наращивать из своих запасов.
При внедрении нового готов был пойти на доработки: в частности, развернуть крышку насоса на 45 градусов, но к моему удовольствию делать этого не пришлось.
Ну и немного подробностей: Карбюратор на моей Желтой стоит Солекс 21083, под ним две карболитовые проставки (одна толстая, другая потоньше) и над ним корпус воздушного фильтра 2108.
Так как преимущественно езжу на пропан-бутане, схема подключения была следующей: топливопровод — топливный фильтр — бензонасос — электромагнитный клапан — карбюратор. Т.е насос постоянно качал топливо и клапан находился под нагрузкой. В связи с этим при переходе с бензина на газ при стоящей машине клапан не закрывался. Закрытие его происходило только при вибрации двигателя.
В этот раз решил изменить схему подключения: Топливопровод — топливный фильтр — электромагнитный клапан — бензонасос — карбюратор. Посмотрим, сколько проживет наш герой при таком включении.
Для уменьшения длины шланга от насоса к карбу на последнем переставил штуцер подачи и заглушку обратки местами. В итоге длина шланга между ними составила всего 5 -6 см.
Как можно видеть из фото, низ кастрюли возвышается над бензонасосом на величину около 5 мм., чего вполне достаточно.Рука свободно проходит к язычку подкачки топлива насоса.
Давно вынашивал идею об установке электробензонасоса от волги с змз-406, а тут подвернулся удачный вариант: зашел в магазин, а там лежит то, что мне надо и за 1500(ну как тут не взять то!).Значится, бензонасос произведен компанией WEBER.
Ну взять-то взял, а что еще то надо? А надо обратную магистраль(была куплена от 2110, ее пришлось немного укоротить и перегнуть совсем по-другому), хомуты, трубку медную диаметром 6 мм, шланги топливные( я взял от нивы потому, что они очень длинные) и, конечно же, руки и смекалку.
Бензонасос решил поставить под багажником, а почему, а потому, что багажник находится немного выше пола в машине, следовательно, бензонасосом будет сложнее зацепиться.
.
Заглядываем в багажник и видим…ничего необычного…
Поднимаем "закрывашку металлического пола", а там провод и 2 болта…
А снаружи почти ничего не видно
А если немного наклониться, то очень хорошо видно его
Под капотом подсоединяем по нехитрой схеме: вход от насоса подключается к фильтру(от шнивы), далее фильтр подключен к тройнику, который прямым выходом сливает топливо в обратку, а боковое ответвление подключается к карбюратору. На фото запечатлен первоначальный вариант, который адско лил в карбюратор, потому что давление напрямую шло в карбюратор, а боковое ответвление шло в обратку.
В датчике бензобака было просверлено отверстие под трубку 6мм и она была припаяна параллельно трубке забора бензина.Собсно говоря нюанс.Конец трубки обратки надо ориентировать так, чтобы он не лил на датчик уровня топлива, можно ориентировыать его так, чтобы он лил в стенку бензобака
А потом я завел машину и понял, что шумка сзади недоделана…очень недоделана…Поэтому ееще проклеил багажник, стало немного потише
Плюсы:
машина перестала глохнуть в пробках
Минусы:
стал больше расход топлива(по идее-то должен был уменьшиться)
дополнительный шум от бензонасоса
Не перепутайте вход и выход у бензонасоса XD
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
Расписывать, "всё подряд", не вижу смысла. В каталоге запчастей есть все номера, и по ним легко пробить магазины, где еще продаются необходимое.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Подшипник уравновешивающего вала.
20715580, размеры 25х52х15
SKF 6205 NR
ISB 6205
Если так получилось, что его потеряли при разборке двигателя, то подходит топливный жиклёр ГДС от карбюратора с классики (2101-2107). Только внутреннее отверстие должно быть 1.8 мм. Если отверстие больше, то оно не должно превышать 2.0 мм. Если оно меньше - рассверлить.
Выхлопная система.
Все компоненты старого образца (труба в трубу).
Резонатор - EAM 0101 Trialli
Глушитель основной - EMM 0101 Trialli
Труба выхлопная - EMP 0111 Trialli
Подушки глушителя - 04482-1 CS-20
Подушки выхлопной трубы - 1410 Хорс.
Аналоги.
TRIALLI - CM S 108
MILES - AG02048
NAKAYAMA - QB90011
ESPRA - ES170109
Аналоги
FINWHALE - BD111
BOSCH - 1 987 949 095
TRIALLI - GB 8808
AYWIPARTS - AW2110560
Карбюратор свой, почти со всеми потрохами. Жиклёры можно подобрать от 2108, по тарировке. По резьбе и размерам они все совпадают. Мембраны ускорительного и пускового насосов - 2101, 2108.
Трос обогатителя (подсоса) - ВАЗ 2121
Датчик радиатора - ВАЗ, любой, а так же подходит от "Москвич" и ГАЗ. Нужно только выбрать температурный диапазон, в котором он будет срабатывать. Рекомендую брать датчики с температурой срабатывания 87°-82°С. Это убережет от лишнего нагрева ДВС и проблем в жаркую погоду. Самые надежные (пока) производства Автоприбор (Калуга), отрабатывают по 2-4 года. Для страховки сделайте принудиловку, чтоб в случай отказа датчика - не закипеть, в дороге.
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Замена.
CORTECO 12015250B (универсальный, пофигу на вращение)
ROSTECO 20006 (универсальный)
__________________
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Привод управления передачами.
Тут тоже всё просто. Практически все составляющие (кроме крепежа) - свои, оковские.
Карданчик кулисы по каталогу стоит от 2108. Но народ легко приспосабливает от "калины", без переделок. Поставил и поехал.
Внутренний - свой (большой), 1111-3104020
Аналоги: ГПЗ 6-7205А (ТНВД на МАЗ); SKF 30205J2/Q; FAG 30205; SNR 30205A
Пыльник рулевой рейки 1111-3401224
Аналоги:
Renault 6001547607
Hyundai-KIA 577401H000
Пыльники ШРУС.
Наружный 1111-2215030. Размеры: диаметр внешний (D) - 68, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 90 до 95мм
Внутренний 1111-2215068. Размеры: диаметр внешний(D) - 67, диаметр внутренний (d) - 19, длина (H) - от 80 до 85мм.
Аналоги наружного:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MFs-2072, MF-2081, MF-2017
Аналоги внутреннего:
Maruichi 09-411 (стоят у меня)
MASUMA MF-2115, MFs-2052
Мои наблюдения.
Все прекрасно знают о качестве резинок для наших табуреток. Так вот пыльники рулевой рейки подходят от рено логан. Стоят так же или же даже чуть дешевле но качество в разы лучше. Поставил такие полет по говнам нормальный)
Вот номер оригинала дубликаты подбираем сами 6001547607. Я поставил sasic.
Масляный фильтр манн от тоуота с двигателем 2jz подходит номер w712/83
Виталий, на 16ю (с литровым 3х-цилиндровым) от Тойоты ещё масляный подходит: toyota 90915-yzzj4 / 90915-yzzd4 / 90915-20004
Задний подшипник внутренний, Матиз, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
Пыльник шрус Мазда-Демио 09-411 или FB-2047
Пыльник рейки от Фиат Уно.
ЗТЦ от Сузуки Альто.
Подрулевой переключатель от шНивы (с переделкой)
Задние колодки от Лансер-4
Свечи (Иридиевые или Платиновые)
Задние пружины от Nissan Primera 11 (прямые)
Задние амортизаторы от Джимни-Витара 41600-81A00
внутренний, свой 1111, но есть аналоги
ВАЗ: 1111-3104020
ГПЗ: 6-7205А
SKF: 30205 J2/Q
FAG: 30205
SNR: 30205 A
Сальники датчика момента искрообразования и приводов с 08 с тех же механизмов.
сальники приводов ВАЗ 2110
Пыльники на ШРУСы для привоов от мазда-демио встают как родные, даже лучше))), их маркировка 09-411, в каталоге было так, подходят вместо внешних и внутренних, ценник около 300 руб за штуку.
не знаю, понадобится комуто или нет — сателлиты дифференциала — от 2101 ! в око-магазах их нету, а в одном даже спросили — а что это такое — сателлиты )))
А также от Фиат Уно, Матиза. От Уно ставил и пыльники рейки.
А, ну ЗТЦ у меня от Сузуки Альто, с доработками, но посадочные места совпадают. А еще, гы-гы, потолочные рукоятки от Хундай Соната Smile
Газонаполнительные стойки для двери задка, от Нивы
Наконец сделал все по Спортейж и обкатал. Можно садиться на Оку и ездить по работе дальше, но… Заводить, а она не хочет. Аккумулятор сел… Зарядил. А она все равно не заводится… Давно уже дурил бензонасос и лежал насос Пекар. Больше года назад купил на замену, и вот настал момент…
Ну что же давай менять… Поставил. Завелась моментально. Двигатель стал работать ровнее, чем на штатном насосе. Посмотрим как будет работать в жару…
Как-то так.
Лада Ока 2002, двигатель бензиновый 0.7 л., 32 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 40
Вот чертеж теплового экрана для тех, в жару не хочет иметь проблмы в самый не подходящий момент.
…не все размеры . жаль… хотелось бы что бы были все иначе не вырезать…нет очень важного : общей ширины по горизонтали… спасибо…
Я вообще взял лист металла и вырезал по месту.
Это оченно просто.Снимаешь карбюратор и планку с тросиком.Экран в виде буквы П, где ножки закрывают трубы выхлопного коллектора.Сначала измеряешь, размер вдоль двигателя, так, что бы слева не доходя до шланга печки а справа по месту и вдоль карбюратора, опять по месту. Тут кто как захочет .Эти ножки будут слегка свисать.Сначала из бумаги, картона .Шпильки, что планку с тросиком, будут одновременно прижимать экран, то есть в экране должны быть отверстия.Желательно вырезать этот экран из жести, что бы экран был гибкий и при необходимости, его можно было, просто сняв со шпилек вынуть.Снизу желательно в районе, хотя бы ножек, то есть там где особенно печет, приклепать либо кусочки листового паронита, либо листового металло асбеста.И на долгие годы проблема перегрева карбюратора будет решена.
Рассказывать без фото, не то. Все равно, что фильм пересказывать.
Это оченно просто.Снимаешь карбюратор и планку с тросиком.Экран в виде буквы П, где ножки закрывают трубы выхлопного коллектора.Сначала измеряешь, размер вдоль двигателя, так, что бы слева не доходя до шланга печки а справа по месту и вдоль карбюратора, опять по месту. Тут кто как захочет .Эти ножки будут слегка свисать.Сначала из бумаги, картона .Шпильки, что планку с тросиком, будут одновременно прижимать экран, то есть в экране должны быть отверстия.Желательно вырезать этот экран из жести, что бы экран был гибкий и при необходимости, его можно было, просто сняв со шпилек вынуть.Снизу желательно в районе, хотя бы ножек, то есть там где особенно печет, приклепать либо кусочки листового паронита, либо листового металло асбеста.И на долгие годы проблема перегрева карбюратора будет решена.
…спасибо… буду смотреть и думать…жара стоит сильная и машинка капризничает …достало…
…покажите кто нибудь как ставили ЭКРАН… у меня вот тоже в жару переливает ну со всеми вытекающими проблемами…
Читайте также: