Азлк 2141 москвич как переключать скорости

Обновлено: 23.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Москвич 2141 , давление в шинах Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , подготовка к зиме Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , масляный фильтр Москвич 2141 , топливный фильтр Москвич 2141 , фильр салона Москвич 2141 , регулировка фар Москвич 2141 , номер кузова Москвич Святогор , давление в шинах Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , подготовка к зиме Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , масляный фильтр Москвич Святогор , топливный фильтр Москвич Святогор , фильр салона Москвич Святогор , регулировка фар Москвич Святогор

Органы управления и контрольно-измерительные приборы

Рисунок 1.4. Органы управления и контрольно-измерительные приборы:

панель приборов;
указатель температуры охлаждающей жидкости;
комбинация приборов;
вольтметр;
тахометр;
контрольная лампа недостаточного давления масла;
контрольная лампа сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
контрольная лампа включения дальнего света фар;
контрольная лампа включения габаритного огня;
контрольная лампа включения указателя поворота;
спидометр;
кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега;
контрольная лампа резерва топлива;
указатель уровня топлива;
эконометр;
выключатель света фар;
выключатель аварийной сигнализации;
выключатель наружного освещения;
выключатель обогрева стекла 5-й двери;
ключ для включения зажигания;
ключ для замков дверей;
ключ для замка пробки топливного бака;
схема переключения передач переднего (I-V) и заднего (ЗХ) ходов;
боковые воздуховоды системы вентиляции и отопления салона;
вещевой ящик;
центральные воздуховоды систем вентиляции и отопления салона;
выключатель задних фонарей и противотуманного света;
выключатель противотуманных фар;
прикуриватель;
радиоприемник;
пепельница;
рычаг привода распределительных воздушных заслонок отопителя;
рычаг привода заслонок отопителя;
рычаг привода стояночной тормозной системы;
рычаг переключения передач;
переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
педаль управления дроссельными заслонками;
тормозная педаль;
выключатель зажигания;
рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна;
педаль сцепления;
выключатели звукового сигнала;
ручка управления воздушной заслонкой карбюратора;
ручка привода замка капота;
рычаг переключения указателей поворота и света фар.

Расположение органов управления и контрольно-измерительные приборы показаны на рисунке 1.4. Ниже приведено краткое описание основных из них:

Указатель 2 температуры охлаждающей жидкости информирует водителя о тепловом режиме работы двигателя. При этом желтая зона шкалы соответствует режиму прогрева двигателя (t < 80 °С), белая зона - нормальному тепловому режиму двигателя (t = 80-105 °С). Переход стрелки указателя в красную зону указывает на перегрев двигателя (t >105 °С); работа двигателя на этом режиме запрещается. При нормальном тепловом режиме стрелка указателя находится чуть правее середины белой шкалы. Не рекомендуется начинать движение при нахождении стрелки в желтой зоне.

Вольтметр 4 контролирует напряжение в бортовой сети автомобиля. Желтая зона шкалы соответствует напряжению аккумуляторной батареи. При работающем двигателе нахождение стрелки в этой зоне говорит об отсутствии зарядного тока, идущего от генератора на батарею, двигатель работает от аккумуляторной батареи, которая разряжается. Белая зона соответствует напряжению, вырабатываемому генератором. Нахождение стрелки в белой зоне информирует водителя о нормальной работе системы энергоснабжения. Переход стрелки в красную зону сигнализирует водителю об избыточном напряжении, вырабатываемом генератором, - аккумуляторная батарея перезаряжается, электролит кипит, могут перегореть лампы и выйти из строя электронные приборы. Не допускается эксплуатировать автомобиль, когда стрелка вольтметра находится в желтой или красной зоне.

Тахометр 5 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа 6 недостаточного давления масла со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления масла в смазочной системе до критического уровня. Лампа загорается также в момент пуска двигателя, а затем гаснет. Нельзя эксплуатировать двигатель с горящей контрольной лампой, а также если она не загорается при пуске двигателя.

Контрольная лампа 7 сигнального устройства гидропривода рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы со светофильтром красного цвета загорается при снижении давления тормозной жидкости в одном из контуров гидропривода, а также при включении стояночной тормозной системы. Движение автомобиля с горящей лампой запрещено. Контрольная лампа может загореться также после прокачки тормозной системы вследствие разности давления в ее контурах.

Контрольная лампа 8 включения дальнего света фар со светофильтром синего цвета загорается при включении дальнего света фар (при включенном наружном освещении).

Контрольная лампа 9 включения габаритного огня со светофильтром зеленого цвета загорается при нажатии на кнопку выключателя наружного освещения.

Контрольная лампа 10 включения указателя поворота со светофильтром зеленого цвета загорается в мигающем режиме при включении рычагом 45 подрулевого переключателя правого или левого поворота, а также при нажатии кнопки выключателя аварийной сигнализации 17.

Контрольная лампа 13 резерва топлива загорается и горит оранжевым светом при остатке топлива в баке 4-6 л.

Указатель 14 уровня топлива при нахождении стрелки в красной зоне предупреждает водителя о снижении топлива до резервного.

Эконометр 15 представляет собой вакууметр, работающий от разряжения, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя при его работе. На автомобиле установлен эконометр типа 11.3814. Он помогает водителю выбрать наиболее экономичный, с точки зрения расхода топлива, режим работы двигателя при движении автомобиля, с помощью включения соответствующей передачи и изменения педалью акселератора степени открытия дроссельной заслонки карбюратора. Шкала прибора имеет три зоны: зеленую, белую и красную. Если стрелка прибора находится в зеленой зоне, то это означает, что автомобиль движется в наиболее экономичном режиме. Если стрелка находится в белой зоне, то это означает переход от экономичного режима к режиму движения с повышенным расходом топлива. Если стрелка находится в красной зоне, то это неэкономичный режим движения (движение с повышенным расходом топлива).

Выключатель 16 света фар включает при нажатии на кнопку ближний или дальний свет фар (при включенном наружном освещении) в зависимости от положения рычага 45.

Выключатель 17 аварийной сигнализации включает лампы всех указателей поворотов в мигающем режиме; при этом одновременно включается лампа (с красным светофильтром), расположенная в кнопке. Для выключения аварийной сигнализации нужно повторно нажать на кнопку выключателя. Аварийная сигнализация используется при вынужденной остановке автомобиля для оповещения водителей других транспортных средств о нахождении на проезжей части неподвижного автомобиля, а также для информации технических служб о месте нахождения неисправного автомобиля.

Выключатель 18 наружного освещения при нажатии на его кнопку включает лампы габаритных огней в фарах и задних фонарях, подкапотную лампу (при открытии капота), лампы подсветки комбинации приборов, гнездо прикуривателя, панели управления системой вентиляции и отопления салона, фонарей, освещения номерного знака. При этом загорается лампа (с зеленым светофильтром) расположенная в кнопке выключателя. Выключение наружного освещения осуществляется повторным нажатием на кнопку.

Выключатель 19 обогрева стекла 5-й двери включает обогрев при нажатии на кнопку. При этом загорается лампа (с оранжевым светофильтром), расположенная в кнопке. Выключение обогрева производится повторным нажатием на кнопку.

Боковые 24 и центральные 26 воздуходувы предназначены для направления потока воздуха из отопителя или системы вентиляции (по желанию водителя и пассажира). Воздуходувы снабжены заслонками, которые приводятся в действие с помощью маховичков, расположенных рядом с решетками воздуходувов.

Вещевой ящик 25 служит для размещения мелких вещей. Дверца вещевого ящика открывается нажатием на ручку замка вниз. Вещевой ящик снабжен лампой и выключателем, установленным за дверцей. При включенном зажигании и открытой дверце лампа освещает вещевой ящик. При закрытой дверце лампа выключается.

Выключатель 28 противотуманных фар включает фары (при включенном наружном освещении).

Выключатель 27 задних фонарей и противотуманного света нажатием кнопки включает фонари противотуманного света при включенном ближнем свете фар. При этом загорается контрольная лампа оранжевого цвета в самом выключателе. Выключение задних фонарей противотуманного света осуществляется повторным нажатием на кнопку выключателя.

Прикуриватель 29 включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается через 10. 20 с и прикуриватель со щелчком возвращается в исходное положение. Повторно включать прикуриватель можно не ранее чем через 20 секунд. В гнезде прикуривателя расположена лампа подсветки, которая загорается при включении наружного освещения.

Пепельница 31 открывается вытягиванием за ручку. Пепельница вынимается полностью при нажатии на пластинку гашения сигарет.

Рычаг 34 привода стояночной системы для затормаживания автомобиля перемещают вверх до упора. При этом загорается контрольная лампа 7. При выключении стояночной системы рычаг возвращают в исходное положение после нажатия кнопки на его торце. Лампа 7 должна погаснуть.

Рычаг 35 переключения передач может быть установлен в одно из положений, показанных на схеме. При включении передачи заднего хода автоматически включаются лампы света заднего хода в задних фонарях.

Выключатель (замок) 39 зажигания комбинированный с противоугонным устройством, запирающим рулевое управление, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ может занимать следующие положения (см. схему):

0 - все потребители выключены. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.

I - включено зажигание. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто.

II - включено зажигание и стартер. Ключ повернут до отказа по часовой стрелке только с преодолением усилия пружины. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. В таком положении ключ не фиксируется; для работы стартера его нужно удерживать рукой. Если ключ отпустить, то он возвращается в положение I. Повторно повернуть ключ в положение II можно только после предварительного возвращения ключа в положение 0.

III - зажигание выключено, включено наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальним светом фар, радиооборудование. Ключ вынимается. При вынутом ключе рулевое управление заперто. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель зажигания, и слегка поворачивая рулевое колесо право-влево, повернуть ключ в положение 0.

Рычаг 40 переключателя стеклоочистителя и омывателя стекла ветрового окна:

I - очиститель и омыватель стекла ветрового окна выключены;

II (нефиксированное положение) - включен прерывистый режим работы очистителя стекла;

III - включен прерывистый режим работы очистителя;

IV - включена первая скорость очистителя;

V - включена вторая скорость очистителя;

VI (на себя, нефиксированное положение) - включен омыватель стекла ветрового окна;

VII - включен очиститель стекла 5-й двери;

VIII (нефиксированное положение) - включен очиститель стекла 5-й двери.

Выключатель 42 звукового сигнала расположен в спицах рулевого колеса. Для подачи звукового сигнала нужно нажать на любую из кнопок.

Ручка 43 управления воздушной заслонкой карбюратора вытягивается до отказа на себя для полного закрытия воздушной заслонки и наоборот.

Ручка 44 привода замка капота вытягивается на себя для открывания капота.

Рычаг 45 переключения указателей поворота и света фар:

I – включен ближний свет фар при нажатых кнопках выключателей наружного освещения и света фар;

II (нефиксированное положение) - включены указатели левого поворота;

III - включены указатели левого поворота;

IV (нефиксированное положение) - включены указатели правого поворота;

V – включены указатели правого поворота;

VI (на себя, нефиксированное положение) - включен дальний свет фар независимо от положения выключателей наружного освещения и света фар;

VII (от себя) - включен дальний свет фар при включенных выключателях наружного освещения и света фар.

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Переключение передач - автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.

"P" Стоянка
"R" Задний ход
"N" Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

"D" 1-я - 4-я передачи
"3" 1-я - 3-я передачи
"2" 1-я - 2-я передачи
"1" только 1-я передача

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "N" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "D".

Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "D" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения "D" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")

При выжимании педали акселератора до пола - в положение "кик-даун" - происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Полная нагрузка на двигатель должна даваться только после предварительного прогрева его до нормальной рабочей температуры, который во время движения происходит достаточно быстро.

При трогании с места на скользком дорожном покрытии избегайте длительного проворачивания какого-либо из ведущих колес, так как это может привести к повреждению силового агрегата.

Переключение передач во время движения производите в соответствии с техническими характеристиками трансмиссии, - старайтесь не допускать чрезмерного повышения оборотов. В Спецификациях к настоящей Главе приведена таблица скоростных режимов переключения передач.

Включение передачи заднего хода должно производиться только после полной остановки автомобиля, - перед включением рукоятку рычага следует потянуть вверх.

Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от положения рычага селектора АТ, положения переключателя программ, положения педали акселератора и текущей скорости движения.

Переключения автоматической трансмиссии автоматически адаптируются к индивидуальной манере вождения, за счет корректировки моментов переключения передач. Процесс адаптации идет непрерывно с учетом текущих значений рабочих параметров силового агрегата, характеристик движения, а также действий водителя. На изменение характеристик движения АТ реагирует адаптированной программой переключения передач.

Перед началом движения выжмите педаль ножного тормоза для снятия блокировки рычага селектора АТ, затем отпустите стояночный тормоз (см. Раздел Стоянка автомобиля) и переключите рычаг селектора в одно из положений движения. Дождитесь полного включения передачи, в особенности при холодном двигателе, затем отпустите ножной тормоз и выжмите педаль газа.

Помните, что до окончательного прогрева двигателя переключение передач производится при несколько повышенных оборотах, что обеспечивает ускоренный прогрев каталитического преобразователя до нормальной рабочей температуры.

При движении следует иметь ввиду, что легкое нажатие на педаль газа обеспечивает более раннее переключение трансмиссии на повышенную передачу, в то время как при сильном нажатии переключения происходят позже.

Выжимание педали газа до пола приводит к автоматическому переключению АТ на пониженную передачу (режим kickdown), обеспечивая автомобилю повышенные динамические качества. При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на более высокую передачу, отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.

При остановке оставьте рычаг селектора в положении движения и при помощи ножного или стояночного тормоза застрахуйте автомобиль от движения вперед, на подъеме - от скатывания назад.

При маневрировании в ограниченном пространстве регулируйте скорость движения постепенным отпусканием ножного тормоза. Нажимайте педаль акселератора лишь незначительно и не играйте ею.

Положения рычага селектора АТ

В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях.

Если скорость автомобиля невелика, переключение может произойти сразу на две ступени вниз.

При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на крутых спусках.

Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных перевалах.

Переключение режимов функционирования АТ

О переходе трансмиссии в аварийный режим функционирования свидетельствуют ухудшение динамических характеристик и отказ трансмиссии от переключений. Не исключена вероятность переключения на 2-ю передачу или передачу заднего хода.

Автомобиль следует немедленно отогнать на ближайшую станцию техобслуживания Mercedes-Benz для проведения подробной диагностики АТ и выполнения необходимого восстановительного ремонта.

1 – подшипник выключения сцепления;
2 – фланец подшипника выключения сцепления;
3 – направляющая втулка;
4 – манжета;
5 – коробка дифференциала;
6 – палец сателлитов;
7 – сателлит;
8 – стопор регулировочной гайки;
9 – средний подшипник первичного вала;
10 – стопорный винт;
11 – ось промежуточного зубчатого
колеса передачи заднего хода;
12 – промежуточное зубчатое колесо
передачи заднего хода;
13 – венец передачи заднего хода
первичного вала;
14 – венец первой передачи первичного
вала;
15 – кольцо и палец синхронизатора
первой и второй передач;
16 – вилка включения первой и второй передач;
17 – венец второй передачи первичного
вала;
18 – ведущее зубчатое колесо третьей передачи;
19 – подшипник;
20 – кольцо и палец синхронизатора
третьей и четвертой передач;
21 – вилка включения третьей и
четвертой передач;
22 – муфта синхронизатора третьей и четвертой передач;
23 – пружина синхронизатора третьей и четвертой передач;
24 – ведущее зубчатое колесо четвертой передачи;
25 – кольцо упорное подшипника;
26 – картер коробки передач;
27 – задний подшипник первичного вала;
28 – пластина крепления подшипников;
29 – кольцо упорное ведущего зубчатого колеса пятой передачи;
30 – ведущее зубчатое колесо пятой передачи;
31 – шайба упорная ведущего зубчатого
колеса пятой передачи;
32 – подшипник;
33 – вилка включения пятой передачи;
34 – муфта синхронизатора пятой
передачи;
35 – палец синхронизатора пятой передачи;
36 – пружина синхронизатора пятой передачи;
37 – ступица синхронизатора пятой
передачи;
38 – ограничитель хода синхронизатора;
39 – болт крепления первичного вала;
40 – стопор болта;

На автомобилях АЗЛК-2141-01 (кузов – "хэтчбек"), АЗЛК-2335-пикап и их модификациях устанавливаются в зависимости от типа двигателя разные коробки передач, отличающиеся друг от друга картерами сцепления (см. рис. Коробка передач 2141-1700009-01 и 2335-1700009 (вид слева) и Коробка передач 21412-1700009-01 и 23352-1700009 (вид слева)) и передаточными числами шестерен главной передачи.
Картер коробки передач (см. рис. Схема работы коробки передач), картер главной передачи, стенка картера сцепления и крышка коробки передач образуют единую систему смазки для коробки передач и главной передачи.
Емкость системы смазки 3,4 литра. В начальный период эксплуатации автомобиля (1,5–2,0 тыс. км) для улучшения приработки деталей двигателя не рекомендуется пользоваться пятой передачей.
Для продления срока службы синхронизаторов коробки передач рекомендуется плавно переключать передачи.
Уход за коробкой передач заключается в проверке наличия масла в картере, доливе его при необходимости до уровня (нижняя кромка маслозаливного отверстия), проверке затяжки резьбовых соединений картеров и крышки, болтов фланцев полуосей. Замена масла производится на прогретой коробке передач на новом автомобиле через 1,5–2,0 тыс. км пробега и в дальнейшем через каждые 60 тыс. км.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Москвич 2141 , неисправности Москвич 2141 , мануал Москвич 2141 , manual Москвич 2141 , схема Москвич 2141 , характеристики Москвич 2141 , устройство Москвич 2141 , ремонт Москвич 2141 , аккумулятор Москвич 2141 , не заводится Москвич Святогор , неисправности Москвич Святогор , мануал Москвич Святогор , manual Москвич Святогор , схема Москвич Святогор , характеристики Москвич Святогор , устройство Москвич Святогор , ремонт Москвич Святогор , аккумулятор Москвич Святогор

Движение автомобиля

Перед началом движения проверить положение рычага стояночного тормоза - движение начинать только при полностью опушенном рычаге. При низких температурах окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низких передачах. По мере прогрева масла в коробке передач и главной передаче переходить последовательно на высшие передачи. После мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произвести при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

Конструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Однако необходимо тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений особенно на мокрой или скользкой дороге. По возможности водить автомобиль на умеренных скоростях. Резкие ускорения и замедления, движение на повышенных скоростях приводят к повышенному износу шин и перерасходу топлива.

Техника вождения переднеприводного автомобиля имеет свои особенности. Реечное рулевое управление позволяет легко управлять автомобилем, он чувствителен даже к небольшому повороту руля. Не поворачивать руль резко на большие углы и не дергать его в обратную сторону, а сделать паузу и уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя.

При движении по сухим дорогам управление переднеприводным автомобилем не отличается от управления заднеприводным, однако при входе в поворот, руль следует поворачивать плавно на небольшой угол, двигаться на постоянной скорости, а на середине поворота ускорить движение. С ускорением входить в поворот не рекомендуется из-за возможного заноса, особенно на дороге, посыпанной гравием.

При прямолинейном движении прокол бескамерной шины и утечка воздуха слабо ощущается водителем, что приводит в негодность шину. Состояние шин на ходу можно определить, если на свободном участке дороги резко повернуть руль на небольшой угол и вернуть обратно. Если при этом происходит увод автомобиля в сторону, следует остановиться и осмотреть шины. Возврат в прямолинейное движение свидетельствует о нормальном состоянии шин.

На сложных извилистых дорогах необходимо выбирать передачи с достаточным запасом по крутящему моменту двигателя, чтобы обеспечить хорошую маневренность без перегрузки двигателя. На установившемся режиме движения стараться двигаться на IV или V передаче, но не перегружая двигатель.

На скользких и грязных дорогах нежелательно резко сбрасывать частоту вращения коленчатого вала двигателя, а тем более выключать передачу. Необходимо поддерживать постоянную скорость или двигаться с ускорением. На скользких и обледенелых дорогах автомобиль позволяет двигаться на более высоких скоростях, что обязывает водителя быть внимательным при оценке дорожной обстановки, чтобы вовремя погасить скорость, если это необходимо. Гашение скорости выполнять комбинированно, уменьшая частоту вращения двигателя с обязательным переходом на низшие передачи. Поворот на обледенелой дороге выполнять плавным движением руля при постоянной скорости движения. Если же скорость входа в поворот была высокой и произошел вынос автомобиля на больший радиус, необходимо кратковременно уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя (скольжение прекратится) и сразу же ее увеличить.

При езде в гололед не следует допускать интенсивной пробуксовки колес. Заноса может не быть, но если колеса попадут на сухой участок дороги, то произойдет сильный динамический удар в трансмиссии, что может привести к поломке подвески силового агрегата.

При встречном разъезде с большегрузными автомобилями, в гололед и сильном боковом ветре наблюдается энергичный рывок передней части автомобиля в сторону прошедшего. Это не опасно, если ожидать его. Этот же эффект возникает и на продуваемом участке дороги при скорости ветра 15. 20 м/с.

Резкое торможение на льду может привести к неуправляемому заносу и большому тормозному пути.

На горных обледенелых дорогах гасить скорость следует до поворота. Лучше войти в поворот с меньшей скоростью, а выйти с большей.

Снежные заносы, сухой и мокрый снег, грязевые участки преодолевать с предварительным разгоном, но в момент прохода участка скорость автомобиля должна быть стабильной. При изменении скорости возможен занос. Не эксплуатировать автомобиль на плохих дорогах - это приводит к повреждению деталей ходовой части и кузова.

При переключении передач с I на II, т. е. с низшей на высшую, следует для выравнивания окружных скоростей включаемых шестерен несколько задерживать рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Передачу заднего хода включать только при полностью остановленном автомобиле.

Переключение передач с высшей на низшую производить быстрыми движениями.

В случае если двигатель заглох при движении накатом, пускать его стартером, а не включением передач. Особенно недопустимо пускать двигатель на низших передачах, что может вызвать сильную ударную нагрузку в трансмиссии из-за резкого торможения.

Читайте также: