Авто не реагирует на педаль газа горит чек
доброго времени. у меня тиана 31, пп, vq23. почитав здесь тему, у меня похожая проблема, горит чек обороты выше 1000 не поднимаются, но вот очень интересно. когда достаю щуп на масло двс и сую обратно, завожу чек исчезает и авто едет как надо. ищу похожую траблу в нете, но ток похожие как у вас. может кто подскажет, что за аномалия? Самодиагностику умею делать, тока вот сигналы мигания все не догоню как расшифровывать
доброго времени. у меня тиана 31, пп, vq23. почитав здесь тему, у меня похожая проблема, горит чек обороты выше 1000 не поднимаются, но вот очень интересно. когда достаю щуп на масло двс и сую обратно, завожу чек исчезает и авто едет как надо. ищу похожую траблу в нете, но ток похожие как у вас. может кто подскажет, что за аномалия? Самодиагностику умею делать, тока вот сигналы мигания все не догоню как расшифровывать
Манипуляция со щупом из разряда пинков по колёсам, а вот неконтакты или кз по электрике, (сами жгуты и разъёмы) вполне реальная причина.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
понятно дело, но причем тут щуп
После манипуляции со щупом, нужно ещё захлопнуть капот, а это солидная встряска всей машины.
При плохом контакте любое мех. воздействие на движок может проявить (или скрыть) проблему.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
сегодня установил ошибку 0229 неисправность датчика дросельной заслонки. Его менять или реанимировать можно? Заслонку оглядел, там тока одна фишка и все. почистил вставил, все равно вылазиет иногда. но причем тут щуп, я просто не знаю))))))) Пока не вытащеш и не вставишь никуда не уедешь)))) Все прям смеются)))
Была точно такая же проблема пару лет назад. Загорелся чек,обороты до 1000 и все.Таскали на тросу по сервисам.Везде "умные" дяди электрики долго возились и выдавали разные вердикты.Чего только не наслушался,и педаль газа,и дросельную заслонку надо менять. В итоге плюнул,загнал в гараж к другу,позвал знакомого парня электрика из автобусного парка. Парень подьехал,в кармане пара каких-то тестеров дешевых,причину нашел за 5 минут. Причина:от блока релюшек идет провод на дросельную заслонку,от реле он выходит двойной(от разных релюшек) а к заслонке приходит один! Короче,в жгуте проводов,который проходит под радиатором,в месте где он раздваивается,заводская пайка просто окислилась и отвалилась. Авто nissan ad,двигло qg18de, на тино дожен аналогичный двигун стоять 1,8 или 1,6.
Если чего не понятно написал,могу обьяснить подробнее,могу и фотки скинуть где чего стоит. Кстати поставили мне перемычку между реле и ездил еще долго с ней,пока не разобрал морду и не вскрыл жгут. Парень оказался прав. Пайка находится по центру радиатора.
у меня vq23. спс буду иметь ввиду. группу контактов с другой стороны почистил пока полет нормальный, сегодня покатаю отпишу
Реклама на сайте запрещена.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста у меня проблема с дроссельной заслонкой.после чистки начались проблемы. Время от времени зависают обороты, педаль газа не реагирует. Загорается чек. Обороты висят с 1500до2500. Диогност сказал что датчик ДЗ. Что делать?
Написать модель двигателя и год выпуска.
to garison077: Обучать по всем пунктам.
Три секунды выждать, пять раз качнуть газом,выждать семь сек. Нажать на газ и держать пока чек на начнет гореть. Это я делал. Может еще есть какие-то обучение.?
to garison077: А колеса пнуть. Каждое через пол секунда три раза))), последнее через 0.25 секунды
тут вот изучить и сделать. Не получится раз за 20, тогда на комп ехать.
Всем доброго времени суток. ALMERA N16, 2004 года рождения.Была у меня тоже проблема - неважно, на холодный двигатель, на горячий ли, при движении,вобщем когда угодно мог загореться ЧЕК. Обороты падали примерно до 500, при нажатии на педаль газа - ну максимум до 1500 поднимались. Код ошибки был, по-моему Р0226 (точно не помню,т.к. было давно, и что-то связано с неправильным положением педали газа и дроссельной заслонки).
Т. к. "мастеров автомобильных дел" в сервисах не люблю - их принцип работы: Ободрать тебя как можно больше, поэтому решил сначала сам попробовать. Пробовал примерно пол-года, по мере возможности и желания))) Разобрал на винтики педаль газа, все прочистил, прозвонил, все норм, но эффекта -0. Все что можно разобрал в ДЗ. Продул дорожку, прозвонил, все параметры в норме были; почистил, обучил. Результат - 0.
Решил подергать провода, на тот случай - мало ли где обрыв или плохой контакт. Снял крышку бардачка и начал дергать начиная с разъема от эбу (самый нижний), при этом машина работала нормально. И тут, ХЕРАКС, ошибка. Считал через OBD2 - 0226. Заглушил, еще раз завел, опять подергал, опять, ХЕРАКС - 0226. Так делал раза 4, чтоб быть наверняка уверенным. Дергал как следует, поэтому при этом возникали и какие то другие похожие ошибки, которые на форуме тоже обсуждались.
Вобщем отсоединил аккум., снял разъем -он оказался окислен. Полил от-души на разъем и на вых. клеммы эбу спреем для очистки контактов, подождал мин 20, все подсоединил, завел. И вот уже (тьфу-тьфу-тьфу) года 1,5 - 2 ошибку не вижу и не слышу. Извиняюсь, за столь длинную поэму, но надеюсь мой случай кому то поможет оживить свой авто и избежать развода на деньги в сервисах.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
под капотом есть коробочка, на ней есть надпись: "Throttle Motor", нужно проверять это реле, бывает на нем масса отходит.
Друг осенью тоже мучался с этим, провод кинул к этому реле и все стало ок.
А вообще, вот по твоей проблеме: ссылко )))
Добрый день.
Пришел утром перед работой заводить автомобиль (Nissan AD 2002 QG18 4WD) завелась машина хорошо, машина прогрелась собрался ехать, сел нажал на газ, а машина никак не реагирует, поставил на D, отпустил педаль тормоза машина поехала быстрее чем обычно. Скинул на время клемму с аккумулятора, после этого машина пришла в норму. Подскажите в чем может быть проблема.
Была такая же проблема У меня nissan Tiida 2009г 1.6 автомат Так же, одним прекрасным утром, завел и прогрел авто, собрался ехать, а на газ машинка не реагирует. загорелся индикатор неисправности двигателя. Поехал в ближайший автосервис, после длительной диагностики моего авто, сервисмены приговорили дроссельную заслонку, замена Д.З результата не дала Далее с нерешенной проблемой я поехал к официальному дилеру, там мне приговорили ЭБУ двигателя и зарядили 45тыс я сказал им спасибо и поехал искать более демократичный авто сервис Задача оказалась сложной, не так то легко найти хороших мастеров, одни не берутся, другие не могут понять в чем причина неисправности Пришлось опять ехать к О.Д, эбу у них не оказалось в наличии, пришлось ждать три дня Заменили эбу ура машина работает, я довольный оплатил деньги за ремонт и поехал в сторону дома, не успел проехать и километра загорелась лампа неисправности двигателя и так же машина не реагирует на педаль газа, вернулся обратно. О,Д мучили мою машину еще неделю, так и не разобравшись вернули мне ее со словами, мы не можем понять в чем проблема Далее начались поиски диагноста в инете, приехал один не разобрался второй. третий! Короче у меня начали сдавать нервы И тут мне повезло я познакомился с одним эвакуаторщиком он мне дал адрес и телефон своих знакомых мастеров Я созвонился с ними и привез им машину Мастера оказались настоящими профи причину нашли за 15 минут, оказалось окислился штекерный разъем который находится под АКБ Почистили разъем и все проблеме решена и стоило мне это всего 1000руб
Здравствуйте ! Только вчера приобрел colt 2006г. двигатель 4a90. При осмотре проблем не было, как и все время в пути из Москвы до родного Липецка. На следущий день, когда завелся загорелся чек двигателя и машина очень слабо стала реагировать на газ. Заглушил, подождал, завел и нормально поехал . но чек какое то время горел, потом через какое то время пропал. Теперь эта история циклически повторяется. На диагностике сказали что связано это с тем , что не поступает сигнал с датчика положения педали газа. как это вылечить? Спасибо.
дайте ссылку пожалуйста - форум облазил - нашел тока как саму заслонку чистить
В верхнем правом углу в маленькой рамочке написано "ИСКАТЬ", в место этого пишете " дроссельная заслонке" и нажимаете зеленый квадратик.
почистил заслонку, не сказал бы что там было много грязи . на входе перед заслонкой вообще все чисто - а на выходе было чуть чуть грязи . которая впрочем не мешала заслонке двигаться. За день до того как почистил проблема исчезла и после чистки уже не возникала. А вообще больше связываю проблему с тем что двигатель наверняка перед продажей мыли керхером и скорее всего попала вода куда не надо.
Здравствуйте ! Только вчера приобрел colt 2006г. двигатель 4a90. При осмотре проблем не было, как и все время в пути из Москвы до родного Липецка. На следущий день, когда завелся загорелся чек двигателя и машина очень слабо стала реагировать на газ. Заглушил, подождал, завел и нормально поехал . но чек какое то время горел, потом через какое то время пропал. Теперь эта история циклически повторяется. На диагностике сказали что связано это с тем , что не поступает сигнал с датчика положения педали газа. как это вылечить? Спасибо.
У меня такая же фигня!На диагностике в "ДЖАПАН"сделали перепрошив,не помогло.Поменяли свечи,ещё хуже стало!Оставил Кольтяру на сервисе.Утром оказалось сгорела катушка на одном из цилиндров!Заказал новую.Жду.Кёрхером движок не мыл!
Вчера решил поехать по делам. Завожу -загорается иконка "двигатель" и резко падают обороты. Педаль газа не реагирует на нажатие, разве что повышаются обороты с 900 до 1000, когда нажата педаль газа до пола. Сталкиваюсь с проблемой впервые. Двигатель прогрел до необходимой температуры. Иконка не пропала, педаль газа не реагирует. Снимал клему, пытался сбросить ошибку, не помогло. попробовать что ли подёргать клемы, может где окислились контакты. Если не поможет то что это вообще такое?
to k-a-z-a-k-o-f-f: Для начала бы ошибки считать!
to k-a-z-a-k-o-f-f: Пардон!
Блин это надо аппаратик наверно..У меня N16 или в сервис за диагностику платить 2000 рублей только что бы тебе сказали что у тебя там за датчик барахлит.. Вечером попробую подёргать клемы на двигателе и инжекторе.Может просто туда влага попала и окислилось.. Отсоединю и снова соединю. Авось поможет..Ну и попробую второй способ "ввести машину в транс" и считать код ошибок. Просто странно и педаль газа не работает - хрень какая то..
to k-a-z-a-k-o-f-f: Ну диагностику нужно в любом случае делать.А то что 2000 за диагностику,так сами по думайте,я например купил прибор за 150 000т.так с чего мне за 500р делать?
Я понимаю, ноут и прога за 1500,тогда 2000 это дороговато.(тут еще и навыки нужны и т.д.)
Ну если уж совсем с деньгами проблема то только для "Форумчана" сделаю за 500р.а за 1000 все блоки в авто про диагностирую.
Если надумаете то в личку телефон шлите(для назначении встречи)
Это мне надо к Вам машину на эвакуаторе везти или есть возможность пригласить вас в Гости ?
to k-a-z-a-k-o-f-f: Желательно в сервис и на эвакуаторе.
to mATr1xX: да с деньгами пока туговато.. Жду зарплату, которую задерживают уже на три недели..
В личку адрес на пишите,думаю если не далеко то приеду.
to k-a-z-a-k-o-f-f: Проверяйте ДМРВ. Об этом можно почитать тут и тут .
Да отсоеденял я клему от ДМРВ. Именно тот кто указан на фотках. Обороты сразу снижаются и двигатель не стабильно начинает работать..Соеденяю обратно работает ровно..Но педаль газа так и не работает. Включаю на режим "Драйв" и "Реверс" машина едет но пидалька не газует.
Связался с бывшим хозяином . Говорит возможно лямбда зонд что на коллектор идёт. Интересно может быть такое что из за лямбды не работает педаль газу?(( что за электронный бред.
Нет конечно.Это не возможно!ЭБУ если видит неисправность лямды то ставится в ошибку и дает ровно половину значения о смеси-НО! все остальное должно работать,так что лямда не причем.
Лямбда точно ни при чем.
При чем может быть сама педаль газа, привод заслонки или ЭБУ.
Ну педаль газа то реагирует я нажимаю слегка а она как обычный переключатель схватывает слегка поддаёт оборотов с 800 до 880 и дальше не поднимается хотя я давлю и до упора. При этом светится датчик "Джеки чан". ЭБУ это что Электро Блокирующее Устройство ?
Электронный Блок Управления(в вашем случае ЭБУ Двигателя)
Я уверен на 80% что это датчик педали газа(а он у вас по моему электронный)
И 20% на низкое давление в "рампе"(в топливной системе форсунок)
Да верно он у меня электронный что не есть надёжно теперь я в этом убедился. ВОт так вот навернётся в дороге и пипец. И сиди дуй на руки.
to k-a-z-a-k-o-f-f: Снимите разъем ДПДЗ и запустите двигатель. Если реакция будет, то дело в нем. Но при этом двигатель будет работать в аварийном режиме ( до 2500об.мин. ). Тоже можно проделать и с ДМРВ. Но в обоих случаях будет аварийный режим и большой расход топлива.
ДПДЗ . Щас попробую найти что это такое вообще и где это находится.
Датчик положения дроссельной заслонки
Так же можете воспользоваться маленькой программкой для расшифровки обозначений.
И так,диагностика показала!
**********************************
SELF-DIAG Result
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P0102 MAF SEN/CIRCUIT
не правильные показания Расходомера.
P1126 ETC MOT PWR
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
низкое напряжение цепи датчика дроссельной заслонки
P1126 ETC MOT PWR
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки
Pending Trouble Code
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description Status
P1122 Thtottle control motor circuit malfunction Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
P1126 Throttle pedal position sensor signal low Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
//////////////////////////////////////////////
Судя по ошибкам идет о неработоспособности Электронного узла на дроссельной заслонке.(замена)
Но есть еще подозрения на причину другой неисправности(две ошибки) это Электросоединение между ЭБУ и узлом ДЗ.
to k-a-z-a-k-o-f-f:
Нужно проверить Три вещи.
2) Проверь предохранитель в блоке предохранителей(в салоне) №10,№17,№20 и №21.(контакт и т.д.)
3) Сам узел(ну его я снял и проверю,после сообщу о его работоспособности)
Читайте также: