Ауди q7 не заряжается аккумулятор
У меня так аккум помирал: можно было ездить неделю, могла стоять пару дней и все ОК, заводится "на ура", а мог садиться за пару часов. Причем даже если весь день катаешь приезжаешь домой, глушишь а завести уже фиг - сел аккум, за пять-десять минут буквально. Ставил на зарядку, что характерно - заряжался очень быстро (минут за тридцать-сорок, т.е. как-бы и не полностью разряжен был). Новый аккум спас положение, в старом скорее всего что-то или с банкой или пластины осыпались.
Пофигист всея Руси.
не не не. прихожу. картина одна и та же. на панели приборов горят все пиктограммы. на сигналку "0" реакции..
Кстати, у меня та-же фигня была - все пиктограммы горят/мигают а начинаешь заводить все гаснет и не алё. сигналка через раз срабатывала.
Ауди клуб Питер
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Пофигист всея Руси.
да вроде ставил новый и тоже самое, как описал проблему.
Новый не значит хороший даже если оригинал.
Я б у кого-нибудь взял заведомо исправный аккум и по-экспериментировал бы денек-другой.. ну или новый ваг-аккум нагрузочной вилкой проверил, потряс бы и еще раз проверил.
Ауди клуб Питер
есть у меня для теста аккум
могу дать, заведомо рабочий =)
а у тебя , ну совершенно случайно, зарядного нет?
Ауди клуб Питер
есть, но заряжает долго но и уверенно =))
Audi клуб "Питер"
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят)))
ооо, долго бился с проблемой утечки на А64Ф, где только не был! причина оказалась интересной и полуустранимой.
вкратце:
на аванте у меня дохли аккумы, хронически, нового дилерского с пропиской хватало на полмесяца. Был у Дича, тогда еще в Аудитории - не было утечек, а аккум разряжался. Токов утечек не было, смотрели вместе с Дичем, машина "засыпала" нормально.
Менял блок зарядки АКБ - у меня он в багажнике - ноль эффекта, ставил вольтметр в сеть - заряд гена давал штатный, короче мозг ломали всей толпой.
Был у дилера (АЦП, по наводке), оказалось, что для замеров тока утечки нужно ждать не менее получаса, они ждут по 40 минут. Нашли потребление 5 ампер по кан-шине (или как там она, типа оптики какой-то), на которой висит куча блоков (телефон, навигашка, усилок) - если вытащить предохранитель на неё - проблема решалась и аккум не разряжался - это было авральное решение, попытался отключать блоки "по одному" в Аудитории - вместо блока ставили перемычку - но до конца дело не довел - продал так. Перед продажей Никифоров хитро переткнул какой-то предохранитель и после выключения зажигания эта цепь просто размыкалась. Я могу быть неточен в терминах - предохранитель был справа в торпеде, в верхнем ряду ближний к капоту.
не факт, что у тебя такая же шляпа - когда будешь общаться с Дичем-Димой Чучиным или Никифоровым Сергеем повторно спроси у них, "машина доктора", он должен помнить наши потуги.
ну как вариант - так же по наводке ехать к дилерскому электрику у кого я был.
У авантов часто глючат и жрут блоки в багажнике - водой их заливает - кузибены вроде тоже этим страдают - нет? может туда копнуть?
ЗЫ - сам я не электрик и мои познания невелики - если был неточен - пусть меня гуру поправят))
Вот спасибо, доктор!
всю неделю эксперементировал с АКБ, спсибо Andy, выручил таким же да и зарядник одолжил, правда мой он не заряжает, но бог с ним. короче сегодня снова к электрику еду, посмотрим что скажет. Про временной промежуток спасибо, ибо мерили сразу, как вставала на сигналку..
Подозреваю что у меня на акб приходит малое напряжение от генератора. 13.6-13.9 вольт. Генератор hitachi 190 ампер. Нормальное ли такое напряжение для такого генератора? И какой диапазон нормальных значений? У других машин с таким же мотором напряжение 14,2 вольт.
Update
Через васю увидел показатель на генераторе 14.3 а на акб 13.7.
Этот показатель генератора он фактический или теоретический?
Audi Q7 2008, engine Gasoline 4.2 liter., 350 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 17
У меня такой же гена, норм 14.6-14.9 V
Я думаю тебе надо заглянуть в генераторе на щетки!
Может быть еще вариант с силовым плюсом от него?
Понял. У меня не так просто генератор скинуть. Хотелось бы точно знать что проблема в нем.
На твоём двигателе как ни дизельной 3,0 он стоит под воздушным фильтром? Ну я думаю, что дело в щетках! А провода там такие, что с ними что-то сделать не реально! 🤷♂️ У меня вот было как, щетки по чуть чуть задевали ниодиумые кольца вроде называется поверхность по которым щетки ходят! Из-за этого щетки мне подпалили одно кольцо, при замене щёток пришлось отмывать кольцо одно! Но пока ходят, но вообще по мимо щёток мне надо было ещё и кольца менять!
Да, в нем еще и антифриз.
Почему думаю что может быть провод, он один идет на стартер и на генератор. При заводе редко бывает затухание стартера. Начинает крутить потом как клинит и дальше нормально крутит. Связал эти две проблемы с проводом плюса. Но точного диагноза нет, это только предположение.
Возьми тестер и померяй напряжение с права на прикуривателе под капотом, если там нормальное напряжение тогда меряй на колемах АКБ и сравни. Вот тогда и узнаешь где проблема.
На прикуривателе тоже самое что и на акб показывает 13.6. Хотел проверить на самом генераторе, но подлезть туда не получается без снятия фильтра.
Ну как-то нужно подлезть, если и на генераторе будет 13.6 то проблема с ним, а если будет 14.2-14.6, то проблема с плюсовым кабелем от генератора до прикуривателя. Его либо пропаять либо под замену.
Для этого генератора нормальные показатели 14.2-14.6? Я бы раньше проверил, но не знаю какие точно должны быть показатели.
Заряд аккумуляторной батареи (АКБ), очень важен для двигателей внутреннего сгорания. Аккумулятор в автомобиле нужен для того, чтобы заводить транспортное средство. Когда автомобиль находится в движении, генератор должен заряжать АКБ до максимального уровня. При выходе генератора из строя, батарея будет постоянно разряжаться, и возникнут проблемы с запуском автомобиля.
Если батарея разряжена или не имеет нужного напряжения, завести автомобиль будет сложно. Для запуска двигателя, хороший АКБ всегда должен иметь напряжение не менее 12В. При достаточном напряжении в АКБ, автомобиль должен сразу же завестись.
ЧТО ТАКОЕ ГЕНЕРАТОР?
Генератор это компонент, который производит электричество, а аккумулятор - компонент, который хранит электрический заряд. Генератор заряжает аккумулятор, чтобы дать заряд для запуска двигателя. Без генератора батарея не сможет зарядиться.
Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как приводной ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов. При включении двигателя, ремень начинает вращаться. Когда ремень крутится, он питает генератор, который преобразует энергию вращения в электричество, заряжая аккумулятор. Аудиосистема, климат контроль, свет и др. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается генератором.
Батарея тоже может питать эти компоненты, так как в ней хранится достаточное количество заряда. Но эта энергия заканчивается, и когда батарея разрядится, двигатель и другие электрические компоненты остановятся.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА
Предлагаем рассмотреть вероятные причины, по которым перестала заряжаться батарея:
Утечка масла
В некоторых автомобилях, генератор переменного тока установлен в местах, где происходят частые утечки масла. При утечке, масло попадает на генератор, что вызывает его неисправность. К маслу прилипает пыль и грязь, забивая генератор и повреждая соединения, что мешает выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что от генератора перестанет заряжаться АКБ.
Решением этой проблемы является полный разбор генератора на части и его тщательная чистка. Но иногда даже после чистки, генератор не выдаёт нужное количество электроэнергии. Верным решением является замена генератора на новый. Это гарантирует, что генератор начнет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.
Генератор не любит жидкости, особенно воду, так как вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора. При попадании воды в генератор, возможно возникновение короткого замыкания внутренних компонентов генератора. Вода является проводником электричества, которое создается внутри генератора переменного тока. Но как вода может попасть в генератор? Одним из способов является утечка в системе охлаждения. Если фитинги шланга охлаждающей жидкости ослабнут, то будут утечки. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности. Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через изношенную прокладку головки цилиндров. Чаще всего, генератор установлен прямо под головкой блока цилиндров. Таким образом, если в автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.
Еще один вариант брызги воды. Брызги могут появиться при проезде через глубокую лужу, особенно если у авто нет брызговиков. Таким образом, вода легко проникает к внутренним компонентам двигателя.
Износ или слабое натяжение ремня генератора
Если генератор не заряжает АКБ, имеется большая вероятность того, что растянулся либо оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. Этот ремень приводит в действие компоненты двигателя, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока. При слабом натяжении, приводной ремень проскальзывает и генератором перестанет вырабатываться нужное напряжение.
Плохо подключены провода генератора
Следует проверить проводку, так как соединения, идущие от генератора к аккумулятору, могли соскочить или окислиться. При плохом соединении АКБ к генератору, велика вероятность возгорания автомобиля. Замена старой проводки на новую, способна уменьшить риски возникновения пожара в автомобиле. Авто станет более безопасным, и проблема с генератором будет решена.
От генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность. Поэтому не стоит рисковать и проводить замену электрической проводки самостоятельно, это опасно.
Разряженный аккумулятор
Разряженная батарея также служит причиной того, что генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор исправен, но батарея не заряжается, это означает, что она разряжена и не способна держать энергию.
Недостаток энергии в АКБ, бывает вызван мертвыми ячейками внутри батареи. Если одна или две ячейки мертвы, батарея не будет работать. Вот почему следует заменить АКБ на новый. Это решит проблему с генератором, который не заряжает аккумулятор.
Установлен неправильный генератор
Не все генераторы способны выдавать одинаковую мощность. Перед покупкой нового генератора, нужно проверять номер детали. Проверьте номер детали вашего генератора переменного тока и сравните его с предыдущим, они должны совпадать.
Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор. В блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, следует осмотреть их все, чтобы увидеть сгоревший предохранитель.
Как найти нужный предохранитель? После снятия крышки блока предохранителей, почти на каждом автомобиле на ней имеется схема блока предохранителей. Эта схема отображает, какой предохранитель питает каждый компонент. Следует проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, чтобы проблема была решена.
КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?
Заряд аккумуляторной батареи (АКБ), очень важен для двигателей внутреннего сгорания. Аккумулятор в автомобиле нужен для того, чтобы заводить транспортное средство. Когда автомобиль находится в движении, генератор должен заряжать АКБ до максимального уровня. При выходе генератора из строя, батарея будет постоянно разряжаться, и возникнут проблемы с запуском автомобиля.
Если батарея разряжена или не имеет нужного напряжения, завести автомобиль будет сложно. Для запуска двигателя, хороший АКБ всегда должен иметь напряжение не менее 12В. При достаточном напряжении в АКБ, автомобиль должен сразу же завестись.
ЧТО ТАКОЕ ГЕНЕРАТОР?
Генератор это компонент, который производит электричество, а аккумулятор - компонент, который хранит электрический заряд. Генератор заряжает аккумулятор, чтобы дать заряд для запуска двигателя. Без генератора батарея не сможет зарядиться.
Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как приводной ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов. При включении двигателя, ремень начинает вращаться. Когда ремень крутится, он питает генератор, который преобразует энергию вращения в электричество, заряжая аккумулятор. Аудиосистема, климат контроль, свет и др. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается генератором.
Батарея тоже может питать эти компоненты, так как в ней хранится достаточное количество заряда. Но эта энергия заканчивается, и когда батарея разрядится, двигатель и другие электрические компоненты остановятся.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА
Предлагаем рассмотреть вероятные причины, по которым перестала заряжаться батарея:
Утечка масла
В некоторых автомобилях, генератор переменного тока установлен в местах, где происходят частые утечки масла. При утечке, масло попадает на генератор, что вызывает его неисправность. К маслу прилипает пыль и грязь, забивая генератор и повреждая соединения, что мешает выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что от генератора перестанет заряжаться АКБ.
Решением этой проблемы является полный разбор генератора на части и его тщательная чистка. Но иногда даже после чистки, генератор не выдаёт нужное количество электроэнергии. Верным решением является замена генератора на новый. Это гарантирует, что генератор начнет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.
Генератор не любит жидкости, особенно воду, так как вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора. При попадании воды в генератор, возможно возникновение короткого замыкания внутренних компонентов генератора. Вода является проводником электричества, которое создается внутри генератора переменного тока. Но как вода может попасть в генератор? Одним из способов является утечка в системе охлаждения. Если фитинги шланга охлаждающей жидкости ослабнут, то будут утечки. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности. Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через изношенную прокладку головки цилиндров. Чаще всего, генератор установлен прямо под головкой блока цилиндров. Таким образом, если в автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.
Еще один вариант брызги воды. Брызги могут появиться при проезде через глубокую лужу, особенно если у авто нет брызговиков. Таким образом, вода легко проникает к внутренним компонентам двигателя.
Износ или слабое натяжение ремня генератора
Если генератор не заряжает АКБ, имеется большая вероятность того, что растянулся либо оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. Этот ремень приводит в действие компоненты двигателя, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока. При слабом натяжении, приводной ремень проскальзывает и генератором перестанет вырабатываться нужное напряжение.
Плохо подключены провода генератора
Следует проверить проводку, так как соединения, идущие от генератора к аккумулятору, могли соскочить или окислиться. При плохом соединении АКБ к генератору, велика вероятность возгорания автомобиля. Замена старой проводки на новую, способна уменьшить риски возникновения пожара в автомобиле. Авто станет более безопасным, и проблема с генератором будет решена.
От генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность. Поэтому не стоит рисковать и проводить замену электрической проводки самостоятельно, это опасно.
Разряженный аккумулятор
Разряженная батарея также служит причиной того, что генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор исправен, но батарея не заряжается, это означает, что она разряжена и не способна держать энергию.
Недостаток энергии в АКБ, бывает вызван мертвыми ячейками внутри батареи. Если одна или две ячейки мертвы, батарея не будет работать. Вот почему следует заменить АКБ на новый. Это решит проблему с генератором, который не заряжает аккумулятор.
Установлен неправильный генератор
Не все генераторы способны выдавать одинаковую мощность. Перед покупкой нового генератора, нужно проверять номер детали. Проверьте номер детали вашего генератора переменного тока и сравните его с предыдущим, они должны совпадать.
Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор. В блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, следует осмотреть их все, чтобы увидеть сгоревший предохранитель.
Как найти нужный предохранитель? После снятия крышки блока предохранителей, почти на каждом автомобиле на ней имеется схема блока предохранителей. Эта схема отображает, какой предохранитель питает каждый компонент. Следует проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, чтобы проблема была решена.
КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?
Заряд аккумуляторной батареи (АКБ), очень важен для двигателей внутреннего сгорания. Аккумулятор в автомобиле нужен для того, чтобы заводить транспортное средство. Когда автомобиль находится в движении, генератор должен заряжать АКБ до максимального уровня. При выходе генератора из строя, батарея будет постоянно разряжаться, и возникнут проблемы с запуском автомобиля.
Если батарея разряжена или не имеет нужного напряжения, завести автомобиль будет сложно. Для запуска двигателя, хороший АКБ всегда должен иметь напряжение не менее 12В. При достаточном напряжении в АКБ, автомобиль должен сразу же завестись.
ЧТО ТАКОЕ ГЕНЕРАТОР?
Генератор это компонент, который производит электричество, а аккумулятор - компонент, который хранит электрический заряд. Генератор заряжает аккумулятор, чтобы дать заряд для запуска двигателя. Без генератора батарея не сможет зарядиться.
Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как приводной ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов. При включении двигателя, ремень начинает вращаться. Когда ремень крутится, он питает генератор, который преобразует энергию вращения в электричество, заряжая аккумулятор. Аудиосистема, климат контроль, свет и др. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается генератором.
Батарея тоже может питать эти компоненты, так как в ней хранится достаточное количество заряда. Но эта энергия заканчивается, и когда батарея разрядится, двигатель и другие электрические компоненты остановятся.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ГЕНЕРАТОРА
Предлагаем рассмотреть вероятные причины, по которым перестала заряжаться батарея:
Утечка масла
В некоторых автомобилях, генератор переменного тока установлен в местах, где происходят частые утечки масла. При утечке, масло попадает на генератор, что вызывает его неисправность. К маслу прилипает пыль и грязь, забивая генератор и повреждая соединения, что мешает выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что от генератора перестанет заряжаться АКБ.
Решением этой проблемы является полный разбор генератора на части и его тщательная чистка. Но иногда даже после чистки, генератор не выдаёт нужное количество электроэнергии. Верным решением является замена генератора на новый. Это гарантирует, что генератор начнет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.
Генератор не любит жидкости, особенно воду, так как вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора. При попадании воды в генератор, возможно возникновение короткого замыкания внутренних компонентов генератора. Вода является проводником электричества, которое создается внутри генератора переменного тока. Но как вода может попасть в генератор? Одним из способов является утечка в системе охлаждения. Если фитинги шланга охлаждающей жидкости ослабнут, то будут утечки. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности. Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через изношенную прокладку головки цилиндров. Чаще всего, генератор установлен прямо под головкой блока цилиндров. Таким образом, если в автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.
Еще один вариант брызги воды. Брызги могут появиться при проезде через глубокую лужу, особенно если у авто нет брызговиков. Таким образом, вода легко проникает к внутренним компонентам двигателя.
Износ или слабое натяжение ремня генератора
Если генератор не заряжает АКБ, имеется большая вероятность того, что растянулся либо оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. Этот ремень приводит в действие компоненты двигателя, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока. При слабом натяжении, приводной ремень проскальзывает и генератором перестанет вырабатываться нужное напряжение.
Плохо подключены провода генератора
Следует проверить проводку, так как соединения, идущие от генератора к аккумулятору, могли соскочить или окислиться. При плохом соединении АКБ к генератору, велика вероятность возгорания автомобиля. Замена старой проводки на новую, способна уменьшить риски возникновения пожара в автомобиле. Авто станет более безопасным, и проблема с генератором будет решена.
От генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность. Поэтому не стоит рисковать и проводить замену электрической проводки самостоятельно, это опасно.
Разряженный аккумулятор
Разряженная батарея также служит причиной того, что генератор не заряжает аккумулятор. Если генератор исправен, но батарея не заряжается, это означает, что она разряжена и не способна держать энергию.
Недостаток энергии в АКБ, бывает вызван мертвыми ячейками внутри батареи. Если одна или две ячейки мертвы, батарея не будет работать. Вот почему следует заменить АКБ на новый. Это решит проблему с генератором, который не заряжает аккумулятор.
Установлен неправильный генератор
Не все генераторы способны выдавать одинаковую мощность. Перед покупкой нового генератора, нужно проверять номер детали. Проверьте номер детали вашего генератора переменного тока и сравните его с предыдущим, они должны совпадать.
Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор. В блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, следует осмотреть их все, чтобы увидеть сгоревший предохранитель.
Как найти нужный предохранитель? После снятия крышки блока предохранителей, почти на каждом автомобиле на ней имеется схема блока предохранителей. Эта схема отображает, какой предохранитель питает каждый компонент. Следует проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, чтобы проблема была решена.
КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ?
Читайте также: