Ауди q3 номер двигателя где находится

Обновлено: 08.01.2025

У сына с крышкой двигателя на Q3 до сих пор без особых проблем! может сталкивались или знаите причину?

мне непонятно зачем люди,рассказывая о городском автомобиле,постоянн о начинают говорить сперва о загородном расходе топлива?!если вы говорите о дворах,о тесноте в них,нахера начинать отвечать о расходе со слов *ну..на трассе*?записав, хоть как-то критически оцените получившееся видео,а. (убого.. как сценарий,так и поведение толстяка-владельца.. хотя,полагаю, судя по всему увиденному,он искренне полагает,что выглядит и ведет себя,как кинозвезда..

Потратил тысяч три деньгами. И сотни тысяч нервами. Оказалось паук треснул. Спасибо большое )) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по крышке двигателя,

Периодические геморрои с крышкой двигателя куда ни шло ;) Странно,меня такой же движке,оборвало ремень на скорости 140 примерно, клапана не встретились,какие отличия у них?

диагноз прост. изза егр зас рало жароврй пояс с кольцами,камеры сгорания. По факту можно все промыть, почистить собирать в кучу, выкидывать егр перешивать мозги и не парясь ездить и ездить, но тк раскидали движку, то кольца вкладыши все сальники прокладки новые, все в кучу, но егр и катализаторы наХХХ, Хотелось бы, чтобы подробнее по крышке двигателя рассказал бы )))

Кароче Юра эти раскаксовки это все . собачий лепет пускай че письки смазывают мы всегда с дедом промывали как движку поршневую покупали авиационку соляру откручивали поддон выкпучивали свечи и промывали ток так а этой . чесно я не верю так после таеой процедуры у нас было по 10 очей стало по 13 хорошо отмылися каналы и т.д так что салам те с Алматы.

Таким количеством герметика можно 3 крышки посадить потом лишак отвалится и будет плавать по системе пока чото не забьёт * мастера >) У моего соседа на Q3 с крышкой двигателя пока без особых проблем >)

Здраствуй те господа! подскажите пожалуйста на ниве закипел антифриз, нива 2006 года, после еле заводится, и когда на скорость переключаешся и начинаешь давит на газ нива глохнет.

я старый автовазец и при разборке все метки с*бнул и мне п* чё там отебе вован добавили но ты мне никитосу с Воронежа бро с новохопёрска остались в + (первый раз полез) вован от меня респект! Мне друг сказал на аудюхе с крышкой двигателя до сих пор все слава богу нормально!

Скажите, если на девятке сзади мотора потекла одна из трех пробок, можно заменить ее не снимая мотор?

На практике автоподбора Audi Q5 с фактами или подозрениями на криминал нам ни разу не попадались, однако статистика говорит, что это один из самых угоняемых премиум-кроссоверов после японских конкурентов. На продажу их уводят или на запчасти – не важно. Важно лишь то, что при проверке авто перед покупкой лучше обратиться к профессионалам или же изучить где и как нанесены идентификационные номера, чем мы сейчас и займемся.

Дублирующая наклейка находится неподалеку вверху моторного щита. Причем позиционировали её на заводе как считали нужным. У кого-то табличка расположена горизонтально:

У кого-то вертикально:

Так или иначе, она должна быть также, как и заводская нашлепка в багажнике:

Само собой, VIN прописан в нескольких блоках ЭБУ:

Компактный премиум кроссовер Audi редко попадает в криминальные хроники по угонам авто, однако иногда при поиске подержанного автомобиля краденые варианты всё-таки встречаются. Поэтому при проверке перед покупкой следует подойти к делу осознанно и аккуратно, насколько это возможно.

Начнём с того, что основной VIN-номер у Audi Q3 находится под капотом справа (по ходу движения) на полке крыла ближе к лобовому стеклу:

Отгибаем резиновый клапан и проверяем символы на наличие вмешательств:

Стоит понимать, что для детального анализа на признаки криминала пластиковую панель над номером нужно частично демонтировать.

Дублирующая шильда с VIN находится на правой передней стойке кузова в самом низу:

Ну и, конечно, у всех современных автомобилей VIN-номер также дублируется в блоках управления. Для проверки придётся прибегнуть к компьютерной диагностике:

Номер двигателя 1.4, 2.0

У всех моторов Audi Q3 номер двигателя расположен в одном и том же месте – на наклонной площадке фланца блока цилиндров на стыке с коробкой передач.

Проще всего будет добраться взглядом до номера двигателей серии EA211. Это у нас мотор 1.4 TFSI (150 л.с.) с маркировками CZDA (CZEA) и CHPB. Здесь порой достаточно посветить фонариком вниз.

Светим на эту площадку:

Дальше 2-литровые агрегаты TFSI серии EA888 (170 л.с, 180 л.с, 211 л.с, 220 л.с.) с маркировками CULB, CULC, CCZC. Территориально номер тут расположен практически там же, где у 1.4, но немного выше и увидеть его будет уже не так просто. Придется просунуть телефон между двигателем и радиатором вот в этом месте и сфотографировать:

Дизель EA189 объёмом 2 литра (177 л.с. CLLB, 184 л.с. CUWA) традиционно самый сложный в поиске номера двигателя, так как площадку закрывает вереница патрубков. Сфотографировать его на телефон невозможно. Для наглядности расположение номера на блоке цилиндров:

Помимо основной маркировки двигатели Audi также имеют наклейку, на которой можно посмотреть номер двигателя и дату выпуска агрегата:

Пока что Q3 – самый маленький кроссовер от Audi, поэтому малыш пригляделся женской половине автолюбителей, а это уже откладывает не самый позитивный отпечаток на общую картину б/у рынка. Извините, милые дамы, ездите Вы замечательно, но для того, чтобы беспроблемно владеть современной Audi, нужно хотя бы немного разбираться в технике и даже кое-где выходить за рамки рекомендаций производителя.

Нарваться на проблемный вариант проще простого. Для этого нужно всего лишь купить первый попавшийся экземпляр.

1.4 TFSI – пожираем масло

Неважно, какая у вашего Q3 разновидность 1.4 TFSI, дорестайлинговый 140-сильный или доработанный вариант со 150-тью л.с. и системой отключения половины цилиндров, с масложором придется смириться. Долить литр смазки на 10 000 км – это стандартная практика. Куда уходит это масло? Сначала в камеру сгорания через уплотнения колец, а затем в трубу. Поэтому повышенная склонность к нагарообразованию вынуждает проводить периодическую раскоксовку поршневой, иначе повышается риск детонации, залегания колец и печально известной поломки поршневых перегородок. Редко, кто занимается такой профилактикой, поэтому покупка Q3 на 1.4 TFSI с пробегом больше 150 ткм больше походит на авантюру. Тут как повезет.

2.0 TFSI – Так ли всё плохо?

Скажем откровенно, двигатель 2.0 (170, 211 и 220 л.с.) серии EA888 из-за своей непредсказуемости просто ужасен в плане выбора подержанного автомобиля, особенно, если речь идет о дорестайлинговых версиях (до 2014 г.в.) EA888 2 генерации. А ведь таких модификаций в продаже больше всего.

Первое, что выело мозг автолюбителей – маслоотделитель. Его нежная мембрана надрывается ещё до 50 ткм, нарушая циркуляцию картерных газов и увеличивая без того свойственный этим моторам масложор до размеров неприличия. Благо, кардинальное решение есть – замена детали на оригинальную модернизированную. Спасибо, конечно, заботливым немцам, но дальше – хуже.

И это не всё. Мы даже с поломками механизма ГРМ ещё не закончили. Пришло время поговорить про опоры распредвалов, которые из-за конструктивных просчетов не получают должного количества смазки и в какой-то момент их поверхности покрываются задирами. А это уже и посторонние стуки, и сбои в работе фазорегуляторов. Встречается такая проблема реже, но систематически и обходится в приличные суммы.

Пластиковый впускной коллектор порой трещит по швам, нарушая состав смеси. Трещины обычно разрастаются по оси заслонки изменения длинны впуска, поэтому ремонту такой брак не подлежит – только замена в сборе.

ТНВД обычно досаждает только безобидным стрекотанием, однако иногда приходится менять либо толкатель, либо весь насос в сборе, особенно когда из-за него бензин начинает попадать в масло.

И конечно, масложор. Куда без него? Особенно отличились первые версии Q3 с моторами EA888 второй генерации. Конструкция поршней позволяла маслу беспрепятственно попадать в камеру сгорания, что приводило в действие цепную реакцию в виде образование кокса на кольцах, а это в свою очередь запускает проблему потребления масла в ещё более широкое русло, прихватывая заодно турбину. Третье поколение этих двигателей рестайлинговых Q3 после 2014 г.в. растратила аппетиты масла через поршневую, однако полностью смыть с себя прегрешения предшественника так и не смогла – проблемы с цепью, валами и ТНВД никуда не исчезли.

В общем, 2-литровый TFSI экономит только топливо, но никак не кошельки и нервы автолюбителей. Готовы платить за динамику разгона и более редкие поездки на АЗС по мере обслуживания?

Может лучше дизель?

Если не готовы, то лучше возьмите 2-литровый дизельный EA288 с впрыском Common Rail. Да, встретишь Audi Q3 с TDI на рынке нечасто, однако поиски того стоят. Случаи с поломками этого мотора достаточно редки, если, конечно, не заправляться у дяди Пети и опять же менять масло чаще, чем приказывает хитрый производитель, а точнее его маркетологи и экономисты (никак не инженеры).

Все сцепления мокрые

Хорошая новость для тех, кто однажды обжегся и теперь проклинает DSG (S-Tronic) с сухими сцеплениями. Для Audi Q3 фрикционы только мокрые.

К примеру, двухлитровые моторы, независимо от пожираемого топлива, трудятся с 7-ступенчатой коробкой S-Tronic DQ500, способной без проблем обработать 600 Нм крутящего момента. Чтобы вы понимали, 320 ньютон-метров TFSI для такой коробки как слону дробина – запас ресурса получился гигантский, особенно учитывая небольшой вес Q3. При условии своевременной замены масла первые признаки износа сцеплений появляются не раньше 200-250 ткм. Жаль только от преждевременной поломки непредсказуемого по своему нраву мехатроника никто не застрахован. Бывают ремонты и раньше, но в отличие от сухих DSG, да и в сравнении с бензиновым мотором 2.0, слабых мест тут можно сказать и нет. Так, случаются редкие недоразумения.

С 6-скоростной DQ250, работающей только с 1.4 история та же – раньше 200 000 км сцепления вряд ли сдадутся.

Полный привод Audi Q3 с самого начала реализовали через муфту Haldex 4 поколения. Этот узел может быть надежным, но для этого от вас потребуется периодическая замена масла и совсем не соваться в пески и болота, так как фрикционы и насос не терпят перегревов.

После рестайлинга 2014-го Haldex 4 сменило пятое поколение муфты с более развитыми характеристиками. Жаль только, что из гидравлической системы пропал фильтр, поэтому все продукты износа благополучно циркулируют по замкнутому контуру и, если 4-ое поколение позволяло забыть про смену масла на 50 ткм, то пятая генерация вынуждает менять смазку каждые 30-40 ткм. В противном случае Q3 ждет преждевременная смерть насоса, либо фрикционов, особенно у любителей заезжать в лесные дебри, для которых такой сугубо городской кроссовер попросту не предназначен.

Скрипят опоры

Ходовая часть Audi Q3 просит первого ремонта достаточно рано. Например, опорные подшипники переднего McPherson из-за беспрепятственного выхода смазки часто начинают поскрипывать и похрустывать ещё до 50 ткм.

К 100 000 км можно готовиться к более серьезному ремонту подвески. К этому моменту обычно приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, причем владельцы Q3 приспособились ставить резинки от заряженной версии RS – они жестче и выносливее. Другое дело, что комфорт тоже страдает.

Амортизаторы, как и ступичные подшипники тут живут примерно по 150 ткм, в зависимости от манеры езды и качества дорожного полотна в вашем городе.

Редко, но бывает, что абсолютно без причин лопаются нижние витки пружин. Дело тут даже не в перегрузе, а просто в банальном браке детали.

Задняя подвеска Audi Q3, а точнее сайлентблоки многочисленных рычагов, неплохо сохраняют свои заводские детали на протяжении первых 200 000 км, а дальше нужно быть готовым срезать развальные болты, так как к этому моменту они намертво прикипают:

С рулевым управлением проблемы встретишь не часто. Стоит периодически следить за пыльниками рулевой рейки, иначе дорогостоящий узел ждет выход смазки, коррозия и уход на покой вместе с электроусилителем под стуки увеличившихся люфтов. Такие случаи бывают.

Снова сколы

Сколы, которые не пойми откуда берутся и мгновенно размножаются, для любителей VAG уже привычны. Так и кузов Audi Q3 через 100 000 км с порогов до крыши покрывается россыпью проплешин, в которых можно увидеть главного виновника – оцинковку. Неприятно. Зато металл не гниет и сколы несут исключительно косметический недостаток. Немного подмазал кисточкой и не переживаешь за то, что через 5 лет от машины останется только каркас.

Других проблем с кузовом нет, слегка подводит лишь электроника. Таким образом иногда отказывает сервопривод лючка бензобака, из-за которого есть риск оставить машину без бензина или сжать волю в кулак и выломать крышку отверткой прямо на АЗС.

Немного фото салона из практики автоподбора. Этот автомобиль проехал 40 000 км:

Стоит ли покупать Audi Q3 с пробегом

Дела у Q3, как у представителя компактных премиум-кроссоверов, на рынке подержанных автомобилей обстоят неважно – хороший вариант придется поискать, особенно если хотите версию с мотором 1.4 TFSI.

Подходящую бензиновую Q3 после сознательного владельца, как правило, приходится ждать, ведь таких немного. От вариантов с пробегом более 130 000 км вовсе лучше отказаться, либо закладывать совершенно иной бюджет на ближайшее обслуживание и вероятный дорогостоящий ремонт.

Не рекомендую все систематические слабые места, что здесь перечислены, принимать как попытку отговорить от такой покупки. Audi Q3 – симпатичный, комфортный малый, просто со своими тараканами, которых инженеры всё не могут прогнать поганой метлой. Или не хотят. Или маркетологи с экономистами не дают. Неважно. Просто нужно помнить, что любой премиум автомобиль будет с вас просить плату за комфорт не только в момент покупки, но и при обслуживании. Это нормально, просто следует правильно планировать бюджет и расставлять приоритеты.

Конкуренты

Volvo XC40 и Jaquar E-Pace у нас появились не так давно, от того на рынке подержанных машин их совсем немного. Ну ничего, подождем и обязательно напишем обзор.

Номер двигателя Ауди это один из идентификаторов автомобиля. Он находится в разных местах силового агрегата в зависимости от модели автомобиля.

Номер двигателя Audi a4 b5, 80, a3, q3

Код двигателя Ауди отличается 7 цифрами. 3-х или 4-х символьный код мотора и предохранитель для диагностики при использовании VAS представляют собой разные части вместе и координируются ЭБУ.

Код двигателя Ауди - это идентификатор двигателя с идентификатором шасси. Найти его можно следующим образом - на крышке ремня ГРМ есть метка, а между блоком цилиндров и головкой цилиндров на стороне выпуска выбит квадратный код.

Где находится номер двигателя Ауди а4 б5, а6, 2.4, 100

Расположение номера силового агрегата зависит от модели мотора:

Замена номера двигателя Audi

Полный исходный номер двигателя Ауди на сменных моторах (замена = замена блока цилиндров, коленчатого вала, поршней и головки блока цилиндров) регистрируется на главном заводе, удаляется и заменяется новым.

Пример процедур, выполняемых при замене мотора, приведен ниже.

Дата капитального ремонта двигателя (Пример: 259 = 25-я календарная неделя 1999 г.)
Оригинальные идентификационные буквы силового агрегата (проштампованы заводом в Касселе)
Знак замены VAG (проштампованы заводом в Касселе)

Если двигатель переустанавливается, авторизованная мастерская сама наносит оригинальный шифр двигателя (серийный) на выделенную область.

Где находится Вин номер Ауди а6, 80, q7, а4 – расшифровка VIN

а)	Двигатель Audi 2 буквы / 6 цифр	ПТ 021409
б)	Двигатель Audi 1 номер / 1 буква / 6	1 Из 594703
в)	Двигатель Audi 3 буквы / 6 цифр системы	Фиг.109610 _
г)	Аудио движок 3 буквы/1 буква/5 цифр конкретный vin	БКС А 06928
И)	двигатель 3 буквы/7 цифр vin производитель ауди	ADU 1203452
двигатель (только на Audi 80 Avant RS 2)

PT 212 321. Движок новых выделенных значков получает серьезно новые типы сбора конфиденциальности, модели имеют vin без звездочек и без пробелов.

Vin audi a6, q7, a4

Номер двигателя, как правило, проштампован. Диапазон комбинаций будет собирать новые типы онлайн с помощью иглы, конфиденциальности с использованием машины NC vin (с числовым программным управлением) и значков точечно-матричного процесса.

Номера двигателей образуют модели предыдущий vin передний номер двигателя собирают новые модели находят посетителей строительный секретный код можно узнать только защитив книгу поиском за который будет взиматься плата vin .
После выделения двигателя найдите зафиксированный список конфиденциальности skoda нового двигателя, идентификационные буквы которого состоят из 4 цифр (от кода CABA, защищающего передний vin ).

Последняя буква, однако, относится к защите конфиденциальности, а также к новой линейке онлайн-защиты, просто типы кода означают, что я установил уровень производительности.
Эта буква не выбита посетителями на блоке цилиндров.
(например, идентификационные буквы двигателей моделей CABA на самом деле имеют штампы типа трансмиссии = CAB 123456)

Производственный идентификационный номер Audi — это внутренний контрольный код, отштампованный на корпусе кузова перед тем, как он покидает сборочную линию.

Его можно найти в разных местах внутри автомобиля:

– на заводской табличке до 2003 г.
– на наклейке технической службы
– на отдельных носителях данных

Заводские идентификационные номера внутри автомобиля должны быть одинаковыми!

Производственный идентификационный номер состоит из 7 символов, разделенных следующим образом:

32 – 4 – 2461
32 = неделя года
4 = день недели
2461 = серийный номер

Настоящая Audi PKN производственная работа по-прежнему может обозначаться 2-значным числом (например, 37 = Братислава), а год производства 2- или 4-теллиг, см. Q7 или TT с 2007 года.

Расположение номера коробки передач Ауди

На корпусе найдите индикатор местоположения TFSI, установленный номером драйвера (либо отштампованным типом модели двигателя, либо прикрепленным в виде штрих-кода, защищающего коды).

Номер коробки передач Audi марки SEP типа Tron включает в себя код модели коробки передач, указанный пользователем, в литрах (3 буквы) и шестизначный номер модели двигателя Tron.

Расположение таблички технического обслуживания Audi

Как выглядит табличка технического обслуживания и какую информацию она содержит audi

A = типы посещений с идентификационным номером производства
B = код продажи audi turbo vin tfsi
C = мощность идентификационного номера автомобиля
D = обозначение типа знаете ауди
E = мощность полиса установленных аксессуаров
Audi Radio / CD-чейнджер / номер навигационного устройства

Пример 14-значного номера радио Audi

Расположение серийного номера магнитолы Audi vin

Номер радиоприемника Audi находится боковой стороне корпуса радиоприемника.

Расшифровка серийного номера магнитолы Audi

Аппаратам с навигационными системами производства AISIN (AUDI Navigation Plus) в течение 2004 года выпуска были присвоены одинаковые серийные номера (AUZB7C…….), а также 2005 года (AUZB7D…….). Соответствующее устройство может быть точно идентифицировано Audi AG (Service Technik Diebstahlschutz Identifizierung [Служба противоугонных систем и идентификации]) по номеру детали.

Начиная с 2006 года производства (= E) больше не было дублирования серийных номеров.

Номер комплекта мультимедиа Audi

Вместо номера радио Audi более новые автомобили выдаются с кодом мультимедийного набора.

Этот код может быть прочитан только в электронном виде с соответствующего устройства диагностики.

Читайте также: