Ауди а6 с5 что означает с5
Этот автомобиль имеет довольно интересный кузов. Дизайнерский ход позволил не только добавить машине еще больше эстетики, но еще и увеличить ее аэродинамические свойства. У автомобиля было несколько поколений. Первое появилось в 1996 году, а второе уже в 1997.
Авто второго поколения получилось еще более элегантным и изысканным. Внешность изменилась кардинально. Над экстерьером работали дизайнеры компании. Облик именно этого кара впоследствии стал эталоном для разработчиков.
Глядя на Ауди А6 С5, техническими характеристиками которого особенно гордятся механики компании, понимаешь, что в машине нет ничего лишнего. Это настоящее авто представительского класса, роскошный седан, который позволить себе могут далеко не все. В каре сочетается изысканность и в то же время некая простота, которая не делает это дешевым, напротив. Четкие линии, плавность – все это, соединившись воедино, буквально покоряет с первого взгляда.
Это авто получило много положительных оценок от владельцев. Особенно они подчеркивают дизайн кузова. Глядя на машину, человек понимает, что это не просто авто люкс класса, а удобное и комфортабельное средство передвижения. Спокойствие линий умиротворяет.Оба бампера в машине второго поколения сделали в виде полусфер. Автомобиль увеличился и в размерах. Его длина стала равна 4,8 метрам, высота выросла до 1,78 метров, а ширина – 1,43 метрам. Это заметно увеличило внутреннее пространство кара.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AUDI A6 1997 — 2001 СЕДАН
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 1896 | 85(115)/4000 | L4 (рядное расположение) | 285/1900 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,5 TDI (150 лс) | 2496 | 110(150)/4000 | V6 | 310/1500 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,5 TDI (180 лс) | 2496 | 132(180)/4000 | V6 | 370/1500-2500 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 1.8 | 1781 | 92(125)/5800 | L4 (рядное расположение) | 168/3500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,8T | 1781 | 110(150)/5700 | L4 (рядное расположение) | 210/1750-4600 | Электронный впрыск | Бензин |
| 2,4 V6 | 2393 | 121(165)/6000 | V6 | 230/3200 | Электронный впрыск | Бензин |
| 2,7T | 2671 | 169(230)/5800 | V6 | 310/1700-4600 | Электронный впрыск | Бензин |
| 2,8 V6 | 2771 | 142(193)/6000 | V6 | 280/3200 | Электронный впрыск | Бензин |
ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2,5 TDI (150 лс) | Передний привод | 6-МКПП | 5-АКПП, |
| 2,5 TDI (180 лс) | Передний привод | 6-МКПП | 5-АКПП, |
| 1.8 | Передний привод | 5-МКПП | |
| 1,8T | Передний привод | 5-МКПП | 5-АКПП,CVT (вариатор), |
| 2,4 V6 | Передний привод | 5-МКПП | CVT (вариатор),5-АКПП, |
| 2,7T | Передний привод | 6-МКПП | 5-АКПП, |
| 2,8 V6 | Передний привод | 5-МКПП | 5-АКПП, |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,5 TDI (150 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,5 TDI (180 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1.8 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1,8T | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,4 V6 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,7T | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 2,8 V6 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
РАЗМЕР ШИН
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 1,9 TDI | 205/55 R16W |
| 2,5 TDI (150 лс) | 205/55 R16W |
| 2,5 TDI (180 лс) | 205/55 R16W |
| 1.8 | 205/55 R16W |
| 1,8T | 205/55 R16W |
| 2,4 V6 | 205/55 R16W |
| 2,7T | 215/55 R16Y |
| 2,8 V6 | 205/55 R16W |
РАЗМЕРЫ
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 2,5 TDI (150 лс) | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 2,5 TDI (180 лс) | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 1.8 | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 1,8T | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 2,4 V6 | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 2,7T | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
| 2,8 V6 | 4796 | 1811 | 1453 | 1539/1570 | 2761 | — | 549 |
ВЕС АВТОМОБИЛЯ
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 1470 | 2020 | 550 |
| 2,5 TDI (150 лс) | 1505 | 2110 | 605 |
| 2,5 TDI (180 лс) | 1565 | 2145 | 580 |
| 1.8 | 1135 | 1940 | 805 |
| 1,8T | 1435 | 1985 | 550 |
| 2,4 V6 | 1480 | 2030 | 550 |
| 2,7T | 1660 | 2210 | 550 |
| 2,8 V6 | 1490 | 2040 | 550 |
ДИНАМИКА
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 196 | 11.6 | 0.28 |
| 2,5 TDI (150 лс) | 217 | 9.7 | 0.28 |
| 2,5 TDI (180 лс) | 221 | 8.9 | 0.28 |
| 1.8 | 201 | 11.4 | 0.28 |
| 1,8T | 216 | 9.7 | 0.28 |
| 2,4 V6 | 222 | 9.4 | 0.28 |
| 2,7T | 245 | 7.3 | 0.28 |
| 2,8 V6 | 236 | 8.3 | 0.28 |
РАСХОД ТОПЛИВА
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 7.3 | 4.6 | 5.6 | 150 | Дизель |
| 2,5 TDI (150 лс) | 9.9 | 5.3 | 6.9 | 186 | Дизель |
| 2,5 TDI (180 лс) | 11.3 | 6.2 | 8.1 | 219 | Дизель |
| 1.8 | 12.2 | 6.5 | 8.6 | 206 | Бензин |
| 1,8T | 11.5 | 6.7 | 8.5 | 204 | Бензин |
| 2,4 V6 | 14 | 7.5 | 9.9 | 238 | Бензин |
| 2,7T | 16.6 | 8.8 | 11.6 | 250 | Бензин |
| 2,8 V6 | 14.3 | 7.3 | 9.9 | 238 | Бензин |
ЦЕНЫ AUDI A6 1997 — 2001 В РОССИИ (ОБНОВЛЕНЫ 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)
Кузов
Силовая установка
Трансмиссия
Для модели Audi A6 C5 АКПП является нормой, на большинство машин серийного производства устанавливаются автоматы. Малыми партиями с конвейера сходят экземпляры с механическими КП.
Приводная схема
Салон автомобиля
Салон выглядит просто роскошно. При этом он не лишен и функциональности. На приборной панели расположились очень компактные, но информативные приборы. Все данные можно увидеть на дисплее.
При помощи центральной консоли водитель без труда может управлять системами автомобиля, а их немало. Так, не обошлось без антиблокировочной системы, обогрева заднего зеркала, кондиционера, аудиосистемы, подогрева кресел. Машина получилась очень безопасной.
В качестве отделки салона используются такие дорогостоящие материалы, как кожа, алькантара. Очень гармонично вписываются в интерьер вставки из пластика и дерева. Все это создает единый образ дорогого и очень функционального автомобиля. В машине есть вместительный багажник с объемом в 510 литров.Заботясь о безопасности своих клиентов, разработчики вживили в машину подушки безопасности, антипробуксовочную систему. Защита при столкновении обеспечивается в большинстве своем за счет прочного стального каркаса. Масса машины оказалась не такой уж большой. Этому поспособствовало использование алюминия.
Ауди А6 С5: технические характеристики и цены
В зависимости модификации в автомобиль устанавливались совершенно разнообразные двигатели. Их рабочий объем варьировался от 1,8 до 4,2 литра. Мощность первой модели равнялась всего 125 лошадиным силам, а последней – 300 лошадиным силам. От модификации зависело и то, какая КПП будет у автомобиля. Это были 5- или 6-ступенчатые автоматы или такая же механика.
Сегодня этот автомобиль не выпускается. Поэтому узнать начальную цену в пересчете на сегодня невозможно. А вот подержанная машина обойдется автолюбителям в 300–600 тысяч рублей. При этом стоимость будет зависеть от состояния транспортного средства, его модификации, пробега и некоторых других факторов.
Нельзя не сказать, что именно Ауди А6 С5 стала культовым автомобилем. Эта машина и сегодня пользуется огромной известностью и популярностью. Многие водители хотели бы прокатиться на таком авто.
Интерьер
Внутреннее пространство машины обустроено с расчетом на максимальный комфорт, как водителя, так и пассажиров. Кондиционер, работающий в режиме Klimatronic, позволяющем очистку воздуха с одновременным его охлаждением, регулируемый подогрев всех сидений, электроподогрев наружных зеркал заднего вида и жиклеров омывателя лобового стекла.
В машине постоянно включена система навигации, ее данные отображаются на большом жидко-кристаллическом дисплее, установленном в верхней части центральной консоли.
Автомобиль оснащен эффективной системой противоугонной сигнализации с датчиками, размещенными по всему салону, отслеживающими перемещение незнакомых лиц внутри машины.
Безопасность
Базовая комплектация автомобиля состоит из целого ряда принадлежностей и устройств. Пассивная и активная безопасность обеспечивается десятью аварийными подушками, расположенными по всему периметру салона, антипробуксовочной системой ASR, стабилизирующей движение на высоких скоростях — ESP. Моторный отсек оборудован антиаварийной подмоторной рамой, исключающей попадание двигателя в салон в момент лобового столкновения.
Audi A6 предлагается в четырехдверной версии с кузовом седан и в пятидверной версии Avant (универсал). Спортивная модификация А6 производится под наименованием Audi S6, а наиболее мощная версия A6 производится под наименованием RS6, что расшифровывается как "RennSport". Также Audi A6 послужила платформой для постройки полноприводного универсала повышенной проходимости Audi Allroad Quattro.
1. Audi A6 (4A,С4) I поколение, построенный на платформе C4
- Седан - 4A2 (06.1994 - 02.1997);
- Универсал (avant) - 4A5 (06.1994 - 12.1997) ;
- длина 4 796 мм;
- ширина 1 810 мм;
- высота 1 452 мм (1 479 мм - avant);
- колёсная база 2 760 мм.
Текущий дизайн Audi 100 сохранялся до 1997 года, когда был заменён полностью новым дизайном Audi A6. Всего с 1990 по 1997 год было выпущено около 927,000 автомобилей Audi 100/A6.
Audi А6 (4A,С4) 1994-1997
- 1.8 20v - R4 - DOHC (125 л.с.) - ADR (10.1995-11.1997)
- 2.0 8v SPFI - R4 - SOHC (101 л.с.) - AAE (06.1994-06.1996)
- 2.0 E 8v MPFI - R4 - SOHC (115 л.с.) - ABK (06.1994-06.1996)
- 2.0 E 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - ACE (06.1994-11.1997)
- 2.2 20v turbo (S6) - R5 - DOHC (230 л.с.) - AAN
- 2.3 E 10v - R5 - SOHC (133 л.с.) - ABK (06.1994-06.1996)
- 2.6 12v - V6 - SOHC (150 л.с.) - ABC (06.1994-11.1997)
- 2.8 12v - V6 - SOHC (174 л.с.) - AAH (06.1994-11.1997)
- 2.8 30v - V6 - DOHC (193 л.с.) - ACK (10.1995-11.1997)
- 4.2 32v (S6) - V8 - DOHC (290 л.с.) - AEC
- 4.2 32v (S6 Plus) - V8 - DOHC (326 л.с.) - AKH (06.1996-10.1997) (выпущено 952 шт: 855 - универсалов avant и 97 седанов)
- 1.9 TDI 8v - R4 - SOHC (90 л.с.) - 1Z (10.1995-06.1996)
- 1.9 TDI 8v - R4 - SOHC (90 л.с.) - AHU (07.1996-11.1997)
- 2.5 TDI 10v - R5 - SOHC (115 л.с.) - AAT (06.1994-11.1997)
- 2.5 TDI 10v - R5 - SOHC (140 л.с.) - AEL (10.1994-11.1997)
2. Audi A6 (4B,С5) II поколение, построенный на платформе C5
- Седан - (C5) 4B2 (02.1997 - 03.1999), 1-ый рестайлинг (C5) 4B2 (04.1999 - 04.2001), 2-ой рестайлинг (C5) 4B2 (05.2001 - 04.2004);
- Седан V8 - 1-ый рестайлинг (C5) 4B4 (04.1999 - 04.2001), 2-ой рестайлинг (C5) 4B4 (05.2001 - 04.2004);
- Универсал (avant) - (C5) 4B5 (02.1997 - 03.1999), 1-ый рестайлинг (C5) 4B5 (04.1999 - 04.2001), 2-ой рестайлинг (C5) 4B5 (05.2001 - 04.2004);
- Универсал (avant) V8 - 1-ый рестайлинг (C5) 4B6 (04.1999 - 04.2001), 2-ой рестайлинг (C5) 4B6 (05.2001 - 04.2004);
- Allroad Quattro - (C5) 4BH (05.2000 - 08.2005).
- длина 4 796 мм;
- ширина 1 810 мм;
- высота 1 452 мм (1 479 мм - avant);
- колёсная база 2 760 мм.
Audi А6 (4B,С5) дорестайлинг и 1-ый рестайлинг 1997-2001
- 1.8 T 20v - R4 - DOHC (150 л.с.) - AEB, APU, ANB, AWT, ARK (2001-2005)
- 2.0 20v - R4 - DOHC (131 л.с.) - ALT (2001-2005)
- 2.4 30v - V6 - DOHC (170 л.с.) - BDV (2001-2005)
- 2.7 T 30v - V6 - DOHC (250 л.с.) - ARE, BES,APB, BEL (2001-2005)
- 3.0 30v - V6 - DOHC (220 л.с.) - AVK (2001-2005)
- 4.2 40v - V8 - DOHC (299 л.с.) - ARS, ASG, BAS (2001-2005)
- 4.2 40v (S6) - V8 - DOHC (340 л.с.) - AQJ, ANK (2001-2005)
- 4.2 40v (RS6) - V8 - DOHC (450 л.с.) - BCY (2002-2005)
- 4.2 40v (RS6 Plus) - V8 - DOHC (480 л.с.) - BRV (2004-2005)
- 1.9 TDI 8v - R4 - SOHC (131 л.с.) - AWX (2001-2005)
- 1.9 TDI 8v - R4 - SOHC (131 л.с.) - AVF (2001-2005)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (155 л.с.) - AYM (2001-2002)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (163 л.с.) - BFC, BCZ (2002-2005)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (163 л.с.) - BDG (2003-2005)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (179 л.с.) - AKE, BDH, BAU (2001-2005)
3. Audi A6 (4F,C6 ) III поколени е, построенный на платформе C6
- Седан - (C6) 4F2 (02.2004 - 08.2008), рестайлинг (C6) 4F2 (08.2008 - 09.2011);
- Универсал (avant) - (C6) 4F5 (02.2004 - 08.2008), рестайлинг (C6) 4F5 (08.2008 - 06.2010);
- Allroad Quattro - (C6) 4BH (06.2006 - 08.2008), рестайлинг (C6) 4BH (09.2008 - 03.2012).
- длина 4 927 мм;
- ширина 1 855 мм;
- высота 1 459 мм (1 463 мм - avant);
- колёсная база 2 843 мм.
Audi А6 (4F,С6) дорестайлинг 2004-2008
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (170 л.с.) - BPJ, BYK (03.2005-08.2008)
- 2.4 24v - V6 - DOHC (177 л.с.) - BDW (03.2005-08.2008)
- 2.8 FSI 24v - V6 - DOHC (190 л.с.) - CCDA (03.2005-08.2008)
- 2.8 FSI 24v - V6 - DOHC (210 л.с.) - BDX (03.2005-08.2008)
- 2.8 FSI 24v - V6 - DOHC (220 л.с.) - CCEA (03.2005-08.2008)
- 3.2 FSI 24v - V6 - DOHC (255 л.с.) - AUK, BKH (03.2005-08.2008)
- 4.2 FSI 32v - V8 - DOHC (335 л.с.) - BAT (03.2005-08.2008)
- 4.2 FSI 32v - V8 - DOHC (350 л.с.) - BVJ (03.2005-08.2008)
- 5.2 FSI 40v (S6) - V10 - DOHC (435 л.с.) - BXA (2006-2008)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - BLB, BRE (03.2005-08.2008)
- 2.7 TDI 24v - V6 - DOHC (180 л.с.) - BPP (03.2005-08.2008)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (225 л.с.) - BMK (03.2005-08.2008)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (233 л.с.) - ASB (03.2005-08.2008)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (240 л.с.) - CDYA, CDYC (03.2005-08.2008)
4. Audi A6 (4G,C7 ) IV поколени е, построенный на платформе C7
- Седан - (C7) 4G2 (11.2010 - 11.2014), рестайлинг (C7) 4GC (10.2014 - н.в.);
- Универсал (avant) - (C7) 4G5 (11.2010 - 11.2014), рестайлинг (C7) 4GD (10.2014 - н.в.);
- Allroad Quattro - (C7) 4GH (04.2012 - 11.2014), рестайлинг (C7) 4GJ (12.2014 - н.в.).
- длина 4 933 мм;
- ширина 1 874 мм;
- высота 1 455 мм;
- колёсная база 2 912 мм.
Audi А6 (4G,С7) дорестайлинг 2011-2014
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (180 л.с.) - CDNB (01.2011-11.2014)
- 2.0 TFSI hybrid - R4 - DOHC (211 л.с.) - CHJA (01.2011-10.2014)
- 2.8 FSI 24v - V6 - DOHC (204 л.с.) - CHVA (01.2011-11.2014)
- 3.0 TFSI 24v - V6 - DOHC (310 л.с.) - CGWD, CGXB, CTUA (01.2011-11.2014)
- 4.0 TFSI 32v (S6) - V8 - DOHC (420 л.с.) - CEUC (06.2012-11.2014)
- 4.0 TFSI 32v (RS6) - V8 - DOHC (560 л.с.) - CRDB (07.2013-11.2014)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (177 л.с.) - CGLC, CMGB (01.2011-11.2014)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (245 л.с.) - CDUC, CDUD, CKVB, CKVC (01.2011-11.2014)
- 1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - CYGA (12.2014-09.2018)
- 1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - CNHA, CZJA, DDDA (07.2016-09.2018)
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (249 л.с.) - (09.2015-09.2018)
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (252 л.с.) - CYNB, CYPA (12.2014-08.2017)
- 2.8 FSI 24v - V6 - DOHC (220 л.с.) - CHVA (12.2014-10.2015)
- 3.0 TFSI 24v - V6 - DOHC (333 л.с.) - CREC (12.2014-09.2018)
- 4.0 TFSI 32v (S6) - V8 - DOHC (450 л.с.) - CEUC (12.2014-09.2018)
- 4.0 TFSI 32v (RS6) - V8 - DOHC (560 л.с.) - CRDB (11.2014-09.2016)
- 4.0 TFSI 32v (RS6 performance) - V8 - DOHC (605 л.с.) - (02.2016-09.2018)
- 4.0 TFSI 32v (RS6 nogaro Edition) - V8 - DOHC (705 л.с.) - (2018)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - (11.2016-09.2018)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (245 л.с.) - CDUC, CDUD, CKVB, CKVC (12.2014-11.2015)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Всего за время производства выпущено 1 680 989 автомобилей Audi A4 (b5) (1 170 269 седанов и 510 720 универсалов).
Дорестайлинг Audi А4 (8D,B5) 1994-1999
Перед выпуском Audi A4 была выпущена экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве несколько десятков автомобилей, для тестирования специально созданной для них новой платформы. От Audi 80 практически ничего не взяли, кроме размера и двигателя объемом 2.6 которым комплектовались концепты Audi B5, причем двигатель также претерпел некоторые изменения, от которых впоследствии при серийном выпуске Audi A4 отказались. Новая платформа использовала революционную для того времени многорычажную подвеску, в которой конструкторы применили независимые рычаги из алюминиевого сплава, позже материал и конструкция рычагов немного изменилась так как после первых 30 тысяч километров пробега приходилось менять все рычаги. После замены рычагов, подвеска без особых проблем могла проходить уже 100 тысяч километров. Необходимость производства промежуточной модели Audi B5 обуславливалась тем, что было принято решение о создании универсальной платформы, которую необходимо было полностью протестировать прежде чем пускать в серию на разных автомобилях концерна. На Audi B5 были применены самые смелые и технологичные решения для того времени, но не все они затем перешли в серийные Audi A4. Индексом B5 впоследствии стали обозначить маркировку кузова, а модели стали обозначить буквой A от названия Audi.
Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.
- 1.68v - R4 - SOHC (101 л.с.) - ADP (1994-1999)
- 1.8 20v - R4 - DOHC (125 л.с.) - ADR/APT/ARG/AVV (1994-1999)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (150 л.с.) - AEB/ANB/APU/ARK/ATW/AWT (1994-1999)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (180 л.с.) - AJQ/APP/ARY/AUQ (1997-1999)
- 2.4 12v - V6 - SOHC (150 л.с.) - (1996-1997)
- 2.6 12v - V6 - SOHC (150 л.с.) - ABC (1994-1999)
- 2.8 12v - V6 - SOHC (174 л.с.) - AAH (1994-1997)
- 2.8 30v - V6 - DOHC (193 л.с.) - ACK/ALG/APR/AQD/AMX (1997-1999)
- 2.7 30v (S4) - V6 Biturbo - DOHC (265 л.с.) - (1997-1999)
- 1.9 D 8v - R4 - SOHC (75 л.с.) - AFF (1996-1999)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (90 л.с.) - 1Z, AHU (1994-1999)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (110 л.с.) - AVG/AFN (1994-1999)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (150 л.с.) - AFB/AKN (1997-1999)
В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2.7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.
- 1.68v - R4 - SOHC (101 л.с.) - AHL/ARM/ANA (1999-2001)
- 1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - ALZ (2000-2001)
- 1.8 20v - R4 - DOHC (125 л.с.) - ADR/APT/ARG/AVV (1999-2001)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (150 л.с.) - AEB/ANB/APU/ARK/ATW/AWT (1999-2001)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (180 л.с.) - AJL (1999-2001)
- 2.4 30v - V6 - DOHC (165 л.с.) - AGA/ALF/AML/APS/ARJ (1999-2000)
- 2.6 12v - V6 - SOHC (150 л.с.) - ABC (1999-2000)
- 2.8 30v - V6 - DOHC (193 л.с.) - ACK/ALG/APR/AQD/AMX (1999-2001)
- 2.7 30v (S4) - V6 Biturbo - DOHC (265 л.с.) - (1999-2001)
- 2.7 30v (RS4) - V6 Biturbo - DOHC (380 л.с.) - (1999-2001)
- 1.9 DI 8v - R4 - SOHC (75 л.с.) - AFF (1999-2001)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (90 л.с.) - 1Z, AHU (1999-2001)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (110 л.с.) - AVG/AFN (1999-2000)
- 1.9 TDI PD 8v - R4 - DOHC (115 л.с.) - AJM/ATJ (2000-2001)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (150 л.с.) - AFB/AKN (1999-2001)
2. Audi A4 (8E/8H) II / III поколени е, построенный на платформе B6/B7 (PL46)
- Седан - (B6) 8E2 (11.2000 - 11.2004), рестайлинг (B7) 8EC (11.2004 - 01.2008);
- Универсал (avant) - (B6) 8E5 (11.2000 - 11.2004), рестайлинг (B7) 8ED (11.2004 - 01.2008);
- Кабриолет - (B6) 8H7 (11.2000 - 10.2004), рестайлинг (B7) 8HE (11.2004 - 06.2009).
- длина 4 547 мм (авант - 4 544 мм, кабриолет B6/B7- 4 573 мм, B7 - 4 586 мм) ;
- ширина 1 766 мм (кабриолет B6/B7- 1 777 мм, B7 - 1 772 мм);
- высота 1 428 мм (кабриолет - 1 391 мм);
- колёсная база 2 650 мм (кабриолет B6 - 2 654 мм, B7 - 2 648 мм).
Дорестайлинг Audi А4 (8E/8H,B6) 2000-2004
Второе поколение дебютировало в 2000 г. Серийный выпуск начался с 2001 года. Оно базировалось на новой платформе Volkswagen B5.5. Второе поколение стало выпускаться также в кузове типа кабриолет (Cabriolet). На этом поколении дебютировала новая коробка передач multitronic. Она дополнила Tiptronic на переднеприводных моделях. Единственной проблемой было то, что её нельзя было устанавливать на автомобили с моментом больше чем 310 Нм.
- 1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - (2000-2004)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (150 л.с.) - (2000-2004)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (163 л.с.) - (2000-2004)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (190 л.с.) - (2000-2004)
- 2.0 20v - R4 - DOHC (136 л.с.) - (2000-2004)
- 2.0 FSI - R4 - DOHC (150 л.с.) - (2000-2004)
- 2.4 30v - V6 - DOHC (170 л.с.) - (2000-2004)
- 3.0 30v - V6 - DOHC (220 л.с.) - (2000-2004)
- 4.2 42v (S4) - V8 - DOHC (344 л.с.) - (2000-2004)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (100 л.с.) - (2000-2004)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (115 л.с.) - (2000-2004)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (133 л.с.) - (2000-2004)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (155 л.с.) - (2000-2004)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (163 л.с.) - (2000-2004)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (180 л.с.) - (2000-2004)
Рестайлинг Audi А4 (8E/8H,B7) 2004-2008
Audi A4 B7 - третье поколение среднеразмерного Audi A4, модельный ряд с 2004 по 2007 года. Представляет собой обновлённую модель B6.
В конце 2004 года Audi A4 была подвергнута существенным изменениям и несмотря на то, что использовалась все та же платформа Volkswagen B6 (PL46) — (продольная платформа легкового автомобиля (longitudinal passenger car platform), размер 4, поколение 6), машина получила внутреннее обозначение B7.
Машина отличалась значительно пересмотренными установками управления, геометрией подвески, новыми двигателями, навигационными системами и электроникой шасси (новая продвинутая система курсовой устойчивости Bosch 8.0 ESP). Обозначения Typ 8E и 8H также унаследованы от A4 B6.
В дополнение к более высоким рабочим характеристикам S4, который унаследовал трансмиссию B6 S4, Audi, повторно ввела в линейку моделей ультрасовременную RS4 (RennSport). Другое известное нововведение — 3-е поколение Torsen T-3 quattro система, которая использует асимметричный 40:60 (перед/зад) распределение вращающего момента (это новое асимметричное перераспределение было первоначально доступно только на RS4, а позднее и на S4. Остальная линейка A4 все ещё использовала распределение вращающего момента 50:50.
- 1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - (2004-2008)
- 1.8 20vT - R4 - DOHC (163 л.с.) - (2004-2008)
- 2.0 20v - R4 - DOHC (130 л.с.) - (2004-2008)
- 2.0 TFSI - R4 - DOHC (200 л.с.) - (2004-2008)
- 2.0 TFSI - R4 - DOHC (220 л.с.) - (2004-2008)
- 3.2 32v FSI - V6 - DOHC (256 л.с.) - (2004-2008)
- 4.2 42v (S4) - V8 - DOHC (344 л.с.) - (2004-2008)
- 4.2 42v (RS4) - V8 - DOHC (420 л.с.) - (2004-2008)
- 1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (115 л.с.) - (2004-2008)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - (2004-2008)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (170 л.с.) - (2004-2008)
- 2.5 TDI 24v - V6 - DOHC (163 л.с.) - (2004-2008)
- 2.7 TDI 24v - V6 - DOHC (180 л.с.) - (2004-2008)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (204 л.с.) - (2004-2008)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (233 л.с.) - (2004-2008)
3. Audi A4 (8K) IV поколени е, построенный на платформе B8 (MLB/MLP)
- Седан - дорестайлинг 8K2 (08.2007 - 10.2011), рестайлинг 8K2 (11.2011 - 11.2015);
- Универсал (avant) - дорестайлинг 8K5 (08.2007 - 09.2011), рестайлинг 8K5 (10.2011 - 11.2015);
- длина 4 703 мм;
- ширина 1 826 мм;
- высота 1 427 мм;
- колёсная база 2 808 мм.
По сравнению с предшествующей моделью, A4 в кузове B7, новая B8 выросла в размерах - 160 мм прибавила колёсная база, 117 мм - общая длина. Это позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров. Хотя габаритные размеры увеличились, снаряженная масса снизилась примерно на 10%. Размер багажника также увеличился: до 480 литров для седана и 1430 л для универсала (Avant) при сложенных задних сидениях.
Дорестайлинг Audi А4 (8K,B8) 2007-2011
Рестайлинг Audi А4 (8K,B8) 2011-2015
- 1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (120 л.с.) - CABA/CDHA (2011-2015)
- 1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (170 л.с.) - CJEB (2011-2015)
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (180 л.с.) - CDNB/CAEA/CFKA (2011-2015)
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (211 л.с.) - CDNC (2011-2013)
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (225 л.с.) - CNCD (2013-2016)
- 3.0 TFSI 24v - V6 - DOHC (225 л.с.) - CMUA (2012-2015)
- 3.0 TFSI 24v (S4) - V6 - DOHC (333 л.с.) - CAKA (2011-2015)
- 4.2 32v (RS4) - V8 - DOHC (450 л.с.) - CFSA (2012-2015)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (120 л.с.) - CAGC (2011-2016)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (136 л.с.) - CAGB (2011-2016)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (143 л.с.) - CAGA (2011-2016)
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (170 л.с.) - CAHA (2011-2016)
- 2.7 TDI 24v - V6 - DOHC (190 л.с.) - CAMA/CGKA (2011-2016)
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (240 л.с.) - CAPA/CCWA (2011-2016)
Габаритные размеры Audi A4 B8 (8K) (дорестайлинг):
4. Audi A4 (8W) V поколение, построенный на платформе B9 (MLB/MLP)
- Седан - 8W2 (06.2015 - н.в.);
- Универсал (avant) - 8W5 (06.2015 - н.в.);
- длина 4 726 мм;
- ширина 1 824 мм;
- высота 1 427 мм;
- колёсная база 2 820 мм.
Подробную техническую информацию об особенностях конструкции и комплектациях Audi A4 (8W,B9) можно прочитать заводской программе самообучения Audi 644.
Дорестайлинг Audi А4 (8W,B9) 2015-2018
- 1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - CVNA (11.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TFSI ultra 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - CVKB (11.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (249/252 л.с.) - CYRB (11.2015-2018) - S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
- 3.0 TFSI 24v (S4) - V6 - DOHC (354 л.с.) - CWGD (2015-2018) - АКПП-8 0D5 Tiptronic quattro AL552-8Q
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (122 л.с.) - DEUC (12.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (136 л.с.) - DEUB (12.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - DEUA (12.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TDI ultra 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - DEUA (12.2015-2018) - МКПП-6 0DJ ML322-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - DETA (12.2015-2018) - МКПП-6 0CS ML402-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
- 2.0 TDI ultra 16v - R4 - DOHC (190 л.с.) - DETA (12.2015-2018) - МКПП-6 0CS ML402-6F / S-tronic-7 0CK DL382-7F
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (218 л.с.) - CSWB (2015-2018) - S-tronic-7 0CK DL382-7F / S-tronic-7 quattro 0CL DL382-7Q
- 3.0 TDI 24v - V6 - DOHC (272 л.с.) - CRTC (2015-2018) - АКПП-8 0D5 Tiptronic quattro AL552-8Q
Ауди А4 (B9) ещё не успела как следует постареть, а через 1,5 года после премьеры поколения, ей уже сделали внешний рестайлинг. В официальных документах ничего не говорится ни о гибридных модификациях, ни об изменениях в линейке двигателей. Но тем не менее, надо признать, что машинка в целом похорошела стала выглядеть более спортивной, за исключением заднего бампера и патрубков выхлопной системы. Всё-таки псевдо-накладки на выхлопные трубы на рестайлинге выглядят откровенно дёшево.
Интерьер Audi A4 (8W,B9) 2015-н.в.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Олег Меньщиков
Компания Audi меняет систему дифференциации модификаций своих моделей. Обозначения с указанием рабочего объема (например, 2.0, 3.0, 4.2 и так далее) уходят в прошлое. Вместо них будут использоваться двухзначные цифровые индексы с шагом пять единиц, привязанные к мощности двигателя. Но не напрямую, а косвенно. Например, версии мощностью 110—130 л.с. будут обозначаться индексом 30, с отдачей 230—250 — числом 45, а высшая градация 70 — для машин мощнее 544 л.с. (400 кВт).
Audi A3 на выставке Auto China 2014 года
Такую схему компания начала обкатывать еще в 2014 году, но только в Китае, Индии и на Ближнем Востоке. А первой международной моделью с новыми обозначениями станет новый седан Audi А8. Модификация А8 3.0 TDI мощностью 286 л.с. будет называться А8 50 TDI, а версия А8 3.0 TFSI (400 л.с.) теперь носит индекс А8 55 TFSI.
Но главная причина, скорее всего, другая. Дело в том, что Audi стоит на пороге коммерческой реализации электромобилей, а городить для них новую систему индексов сложнее, чем перейти на унифицированную схему, завязанную на отдачу мотора.
ДОПОЛНЕНО:
Так выглядит новая сетка индексов на сегодняшний день. Но в компании уточнили, что со временем градация по мощности может быть пересмотрена.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Audi A6
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Читайте также: