Ауди 80 не включаются свечи накала
Не горит лампочка на свечи накала
Ехал и заглохла машина. Прбовал заводить-не заводится! Смотрю, а лампочка на свечи не загорается при повороте ключа. До этого подколбашивало машину на первой передаче. Что это может быть?
Судя по описанию ты пытался заводиться на горячую (ехал и заглохла машина). Так на горячую лампа и не должна загораться.
Что на холодной?
Подробнее. Что с приборами и т.п.?
Vulkan , Если горячий дизельный мотор не заводится (стартер я надеюсь крутит его) то причин может быть несколько :
- накрылся электромагнитный клапан топл. насоса
- на этот клапан не подается 12В
- накрылся сам топливный насос, как вариант плунжерная пара
- завоздушилась топливная магистраль после топливного фильтра
- ну и как вариант - бак опустел
ЗЫ Лампочка свечей накала тут непричем, впрочем как и сами свечи тоже. У меня когда была А80 1.6Д, она летом заводилась и холодная и горячая без подогрева форкамер свечами.
Xandr
У меня лампочка загорается и на прогретый двигатель (и у всех кого я знаю на В4). Дело в том, что все остальные приборы в норме. На холодную не загорается лампочка и не могу завести. Картина такая, что когда на холодную не прогреты свечи, стартер гоняет, но впустую, так и сейчас. Предохранитель вроде в норме.
Судя по этому у Вас накрылось реле свече накала. Я бы проверил его, и на всякий случай предохранитель свечей и сами свечи.
У меня на все дизеля которые были и есть летом заводились без прогрева свечей. Специально проверял, ради интереса. Не с первого оборота конечно, но не более 5.
Xandr
Доходит ли напряжение до электромагнитного клапана отсечки топлива на насосе и щелкает ли он при включении зажигания?
Согласен с Xandr - в принципе должна заводиться и на холодную летом без свечей.
В том-то вся и проблема, что все как обычно, но не загорается лампочка на свечи при включении зажигания и не заводится машина. В остальном приборы в норме, предохранитель тоже в норме! Насчет реле пока не знаю!
Vulkan , №1 - перво-наперво, если что-то не горит, смотрим ЛАМПОЧКУ!
Вынуть саму лампу из приборки и проверить, может перегорела просто !
остальное см. выше; да, кстати, двигатель не AAZ .
Vulkan , Само не отремонтируется, только если случайно Поэтому берите мультиметр(тестер) включайте зажигание и меряйте напряжение на электромагнитном клапане ТНВД, должно быть 12В. если есть, то выкручиваем клапан и подаем на него вручную 12В, он должен втягиваться. Лампочку проверьте в приборке, если целая, значит реле свечей накала смотрим. Дерзайте. По результатам измерений отпишите здесь, мот еще чего подскажем.
Xandr
Двигатель AAZ. Проверил клапан, только без прибора, а вручную, оказалось он сдох! Вкрутил обратно без клапана и попробовал завести - не вышло, лампочка на свечи тоже не загорелась. Может завоздушилось. Попробую найти новый клапан. Может подскажете его ценник?
Vulkan , Ценник спрашивайте в соответствующих разделах в ветке ПАРТНЕРЫ КЛУБА.
Скорее всего завоздушилось.
Xandr
Все в порядке! Сам ступил немного! Оказалось все просто! Поменял электромагнитный выключатель, начал маслать - картина та же - не заводится и не горит лампочка на свечи. Прверил свечи - норма. Позвонил знакомому, спецу по электрике, он сказал, что кроме предохранителя на 80А (который я проверил) есть предохранитель на 10А на сам клапан! Поменял и завелась! Даже лампочка загорелась! Вот так всегда - из-за дурной головы руки страдают!
Сейчас буду выяснять должна ли гаснуть лампочка на свечи при нагретом двигателе в В4.
Всем спасибо!
Суть всего в том что
Перестали включатся свечи накала, проблема оказалась в релюхе, поменял заработало.
НО возникла новая проблема
после включения слишком долго не выключается, приблизительно секунд 40, востановил старую релюху таже проблема.
автомобиль AUDI 80 b2 1.6 дизель
Подскажите пожалуйста что делать
[mod]Тему перенес в соответствующий раздел.
С уважением, модератор.[/mod]
хм. у меня 40-45 секунд они греются.. это помойму для наших машин стандарт
У меня тоже достаточно долго горит лампочка накала.
Яролсав а у тебя до этого по другому было. а после завода они у тебя долго работают.
Да у меня раньше секунд 10 лампочка горела.
После завода двигателя еще секунд 20-30 горит
горит сейчас 20-30 после заводки или раньше горела?
у меня тоже была проблема с реле, купил новую-а она оказалась негожей, потом знакомый мне вывел кнопку включения свечей и сейчас все нормально
Поставь кнопку и не мучайся. Заодно и ресурс свечей при этом увеличится.
кстати говоря. на той недели переберал дв и вылез в такую замечательную вещ как датчики.. оказываеться реле у нас реально срабатывает от температуры. тоесть если есть обрыв на датчик то они греються 40-45 сек, но если датчик в порядке и работает то летом хватает секунд 10 для прогрева.
так что если есть проблемы с этим всем просто снимите провод с датчика и коротните на корпус. если реле счёлкает - значит живое и рабочее)
Лампочка на панели приборов горит всегда определенное количество времени, напр 40-45 сек.
У меня однажды подсел аккумулятор (уже стартер не крутил) а лампочка все равно выключается, т. е. реле-лампочка на приборке не совсем связаны.
лампочка горит от реле, реле включаеться от температурного датчика, но если температурный накрыт или просто отключен от реле то реле и лампа работают 40-45.
неисправное реле выбросил,вывел от шины питания свечей и аккумулятора на приборную панель мощную кнопку .Нажимаем на кнопку считаем до 10,отпускаем и запускаемся.Пользуюсь три года без проблем,в тёплую погоду запускаюсь без подогрева с пол оборота,чем проще - тем надёжнее.Таким же образом подаю питание на втягивающее для включения стартера после возникновения проблем с контактами в замке зажигания.При выборе места для кнопок надо исключить их случайное нажатие.
неисправное реле выбросил,вывел от шины питания свечей и аккумулятора на приборную панель мощную кнопку .Нажимаем на кнопку считаем до 10,отпускаем и запускаемся.
А мне больше автоматика нравиться. У меня лампочка нагрева свечей горит в зависимости от температуры, чем холоднее тем дольше, обычно при морозе секунд 20-30 максимум.
Отредактировано Дмитрий_С (22.11.2011 21:28)
неисправное реле выбросил,вывел от шины питания свечей и аккумулятора на приборную панель мощную кнопку .Нажимаем на кнопку считаем до 10,отпускаем и запускаемся.Пользуюсь три года без проблем,в тёплую погоду запускаюсь без подогрева с пол оборота,чем проще - тем надёжнее.Таким же образом подаю питание на втягивающее для включения стартера после возникновения проблем с контактами в замке зажигания.При выборе места для кнопок надо исключить их случайное нажатие.
Можете сфоткать местонахождение кнопки и кнопку?У меня таже проблема!
неисправное реле выбросил,вывел от шины питания свечей и аккумулятора на приборную панель мощную кнопку .Нажимаем на кнопку считаем до 10,отпускаем и запускаемся.Пользуюсь три года без проблем,в тёплую погоду запускаюсь без подогрева с пол оборота,чем проще - тем надёжнее.Таким же образом подаю питание на втягивающее для включения стартера после возникновения проблем с контактами в замке зажигания.При выборе места для кнопок надо исключить их случайное нажатие.
А не боитесь преждевременного выхода из строя свечей. Немцы не глупые люди.
Не влючаются свечи накала на Audi 80 1.6TD 1989 года
Машина. Audi 80 1.6TD 1989 года.
Как выяснилось проблемма в Блок управления свечами накала (номер 191919481) обзначение 46. находится под рулем.
Реле разобрали. внутри микросхема пару транзисторов и пару пассивных элементов. МОжет у кого есть схема или кто знает где какое напряжение. чтобы можно было проверить это реле управления, либо перепаять сгоревшие элементы.
Вот картинка реле
а можа легш купить новое. нну так, как вариант. что-то мне подсказывает, что стоит оно копейки. на бушке в частности
terkinvasja , как таковой электрической схемы реле накала не имеется - это же тайна за 7 печатями от производителей автоэлектрооборудования. А поэтому, все элементы схемы проверяйте тестером, в режимах проверки диодов и сопротивлений.
Ну а так, распиновка у этого реле не сложная:
"30" и "87" - это контакты реле на замыкание. "30" идет на плюс АКБ, "87" - на свечи (вернее на мощный предохранитель свечей накала)
"86" - обычно на него приходит "плюс" от замка зажигания
"85" - этот контакт идет на "массу"
"50" - это сигнал со стартера
"Т" - температурный датчик ОЖ
"L" - на лампочку щитка приборов.
по поводу "проще купить" нифига не проще. стоит неимоверных денег. реально или перепаяю нерабочий элемент ,если найду. либо сделаю свою схему включения свечей накала )))) спасибо за распиновку
Коллега, а вы не поделитесь информацией, на основании чего было приговорено реле накала?
Ну а так. по существу, схема этого реле не сложная. Все зависит от вашего радиоэлектронного опыта.
Коллега popov_ , профессия радиоэлектронщика - самая неблагодарная. Например, ремонт ТВ стоит 5$. Я не думаю, что стоимость ремонта реле обойдется дороже - а БУ реле как не тусуй, а не менее 10$ выйдет.
У меня было банальное подгорание контактов реле (то которое нахобится внутри корпуса), вылечилось их чисткой.
Давайте сразу скажу. проблемма не в реле накала, которое стоит в блоке предохранителей. там именно комутационное реле. а проблема в блоке управления реле. там микросхемки и транзюки. Как говорит брат проблемма появилась после того как подкуривал свою машину от другой. есть вариант что перенапряжение, хотя и не должно. Он разобрал это блок управления и говрит что вроде как видно подгоревшую дорожку. Жаль что я сейчас в Минске, а блок в Гродно. поэтому не могу лично прозвонить и посмотреть. ))) Опыть электронщика достаточный. Если придется, то я быстрее на контроллере новый блок замучу ))))) Просто нужно как можно больше информации по сигналам, сопротивлениям и напряжениям, которые приходят на блок. чтобы дальше схему сделать ))))
Я читал что иногда транзисторы в блоке горят, и подходят нашие отечественные. так что не проблемма будет их перепаять )))) и ещё говорят что иногда стабилитрон вылетает. тоже там на платке есть )))) вот от этого буду отталкиваться )
Так-с. Блок управления у меня. разобрал его. Как оказалось выгорела дорожка и зенер диод (по нашему стабилитрон). Он и без этого стабилитрона работает, но я думаю сгонять на Жданы и купить. ZY22 вот такой стабилитрон. Его характеристики 2 Ватта и напряжение стабилизации 20-23 В. помоему. Фотографии выложу позже. ))) так что починка обойдется не дорого )
Коллега terkinvasja , стабилитрон - у него не может быть разбежки по напряжению. Этот прибор Z22 расчитан на вполне определенное напряжение в 22 Вольта. Он служит для защиты цепей от перенапряжения - тоесть, когда напряжение выше порога стабилизации диода, он весь ток пропускает через себя на массу. (Вы посмотрите по дорожкам, куда подключен анод "зенера" )
Значит, если этот стабилитрон вышел из строя, и звонится аки гвоздь (дорожка то тютю-на-воркутю) - настоятельно советую заменить регулятор напряжения в генераторе, даже если в настоящее время подзарядка батареи не вызывает вопросов. Просто так мощный стабилитрон не горит. (Исключение, если человек брал "прикурить" в морозы у какого-нибудь коммерческого фургона).
Уважаемый, hrak! Вы хотите поспорить о моих знаниях в области электроники? Во первых я закончил РТИ, и очень с хорошими знаниями. Во вторых я сейчас работаю на одной из передовых гос фирм в области электроники. и поверьте знания мои в этой области большие.
По порядку.
1) У стабилитрона всегда есть разбежка по напряжению. Нету идеальной ВАХ (надеюсь знаете что это).
2) Я отлично знаю как в цепь включается зенер диод и отлично знаю его принцип работы.
3) А теперь конкретно по ZY22. Я приложил datasheet на данный элемент. И если вы посмотрите, то увидите что напряжение стабилизации при тестовом токе в 25 мА, колеблется в диапазоне от 20,8 до 23,3 В. ПО поводу мощности. Мощность данного зенера равна 2 Вт. и максимальный ток стабилизации 66 мА. если вам кажется что это большая мощность, то извиняйте.
4) Да автомобиль подкуривался в мороз от другого автомобиля. Но, опять же если углубиться в переходные процессы, то можно спокойно убедиться что скачка напряжения быть не должно. Скачок тока на аккумулятор, да. НО никак не на бортовую сеть. Законы ома и кирхгоффа никто не отменял.
Если будут вопросы, то с радостью объясню.
Ну что вы, terkinvasja , делать мне больше нечего. У вас за плечами РТИ, а у меня больше чем 20 летний опыт практических работ с радиоэлектронным оборудованием.
Желаю вам удачи, коллега!
hrak писал(а): Коллега terkinvasja , стабилитрон - у него не может быть разбежки по напряжению. Этот прибор Z22 расчитан на вполне определенное напряжение в 22 Вольта.
Мне глубоко пенисуально, коллега terkinvasja .
Коллега Sterch на этом форуме оборонил замечательную фразу:
Sterch писал(а): Да, и эти ужимки , по поводу "репутации в красную зону", считаю уделом морально слабых людишек. Оскорбление? Как Вам угодно
На сим - всё. В заключение, открою вам тайну: на этом форуме, если не у половины, так у доброй части большинства списка пользователей или радиотехническое образование, или они работали практически с радиоаппаратурой.
Читайте также: