Стартер марк х где находится

Обновлено: 07.01.2025

Данная запись посвящена его величеству Стартеру, будь он не ладен, а точнее его замене.

Для начала — симптомы, как узнать, что сдох стартер? Машина в один прекрасный момент перестает реагировать на поворот ключа в режим Start. Крутим ключом, ожидая вжик-вжик, а ничего не происходит.

Так получилось и у меня. Остановился, заглушил, через 5 минут ключ на старт, а в ответ тишина. Сначала подумал, что может вдруг акум сдох, хотя предпосылок не было. Прикурили — без толку. Поддомкратил машину, снял переднее левое колесо, стукнул молотком по стартеру, точнее по месту, где он примерно находится и двигатель как ни в чем не бывало завелся. Значит стартер. Его можно и починить, но для этого его все равно надо снимать. А контрактный стоит недорого, поэтому я решил стартер заменить, а позднее отремонтировать родной.

ВАЖНО! Для владельцев Mark X 4wd! Если у вас есть не последние 3-4 тысячи рублей, не стоит заниматься этим самостоятельно, лучше отдайте в сервис, пусть они мучаются :) Если бы я знал, что все так весело, не стал бы сам туда лезть.

1. Снимаем аккумулятор, под ним находится блок управления то ли ввт-и, то ли чего-то другого, знающие люди, поправьте. Отсоединяем этот блок, откручиваем и вынимаем площадку под ним. Это позволит подлезть к верхнему болту левой подушки двигателя и верхним болтам опоры двигателя.

2. Лезем под машину. Стартер находится в левой части двигателя на стыке с автоматом. Крепится на двух болтах (снизу и сверху). К этим болтам можно подлезть со стороны автомата. Головки болтов на 14. Чтобы их открутить, я использовал конструктор из головки — карданчика — два длинных и два коротких удлинителя. Нижний болт отдается легко, верхний — хрен там плавал. У меня не удалось отдать его с первого раза, и я слегка свернул грани. Чтобы окончательно не убить болт, пришлось его откручивать иначе, сняв передний кардан и пластину, крепящую выхлоп к автомату. В результате болты крепления стартера отдал, двигаемся дальше.

залез под низ и открутил втягивающее со стартера.

Я Ура я его снял)

Потом понеслись разборки.

Разобрал и что я там увидел (у стартера сгорела обмотка, и щетки стерты),

я думал что просто заменю щетки но не тут то было(( В общем в субботу поеду в магазин заказывать стартер, а то в нашем городе запчастей вообще нету.

Recommendations

Comments 19

Уменя такая же беда( Пока справляюсь постукиванием по стартеру, видимо это щетки прилипают. Надо сгнмать а ссыкотно)))

мне вот вот это предстоит, но как залезть и выкрутить стартер — хз. Заказал сам мост с щетками, уже пришел, заберу и буду думать, самому снимать или в СТО поехать.

Да открутить не сложно, можешь сам это легко сделать. Я человек далекий от этого, и инструментов у меня не было нормальных только рожковые ключи, правда понадобилась головка на сколько не помню, у знакомого брал.А вот щетки менять это уже на сто можно, работа примерно рублей 500. А если сами будут снимать то хз сколько.Не меньше 1000 наверное. Чтобы разобрать даже ямы не надо. Колесо поддамкратил залез открутил.

ВАЗ 21099-TOYOTA CORONA 1994 г.- TOYOTA PREMIO 2002г.-LEXUS RX 300 2004 г.(правый руль)- LEXUS RX400h 2007г.вып.

пыня исполнил только то , что не обещал. Он не обещал 4 срока находится у власти и не обещал повысить возраст выхода на пенсию.

ВАЗ 21099-TOYOTA CORONA 1994 г.- TOYOTA PREMIO 2002г.-LEXUS RX 300 2004 г.(правый руль)- LEXUS RX400h 2007г.вып.

Промыл форсунки на аппарате, заменили свечи, почистили заслонку и датчик расхода воздуха и топливный фильтр.

После этого стал очень долго заводиться, крутит примерно 4-5 секунд, только после этого заводится .

До этого заводился моментально!

Думал аккумулятору совсем плохо, купил новый, но все без изменений.

В чем может быть причина?

Сразу скажу, что официалов в нашем городе нету, и диагностику сделать негде.

При снятии форсунок тебе там много чего наковыряли, а точнее вееесь впускной тракт. А так же форсунки после чистки не факт,что живые остались.
Поэтому проблема комплексная.
Лучшее решение: ехать в тот сервис и снова все перебирать и проверять ( не чистить) форсунки. При сборке все
внимательно прикручивать с новыми прокладками.

Худшее решение: все то же самое делать самому

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Всем привет.
История с стартером началась 31го декабря 2019 года. Пошел гулять с ребенком у дома, а он все к машине тянется, ну, думаю, поехали на ёлку прокатимся что ли) приехал, оставил машину на парковке, пошли гулять. Нагулялись вдоволь, возвращаемся назад, а машина не заводится…ппц новый год. То ли пятаки залипли, то ли щетки кончаются, хз. Знаю, что можно постучать по стартеру и завестись, но проблема в том, что на полноприводном марке стартер закрыт со всех сторон: сверху выпускной коллектор, сбоку подушка двигателя, снизу передние привода с карданом. Решил ребенка не морозить, запер машину и уехали на автобусе :)
Параллельно в чате по маркам спрашивал советы, что делать. Мне подсказали вариант, который мне помог: заводишь машину с автозапуска, а сам стучишь чем-нибудь по подушке двигателя. После этого машина завелась с пол пинка и я благополучно добрался до дома, а так же ещё прокатался около недели, ничего не делая (то есть стучать не было необходимости). Но ближе к концу праздников машина снова не захотела заводиться (благо стоя в гараже) и никакие уговоры с помощью палок и стучал ок ей не помогали)) Ну что ж, значит придется ремонтировать стартер (надеялся, что протянет до начала свапа). Итого заказал новые щетки и втягивающее.
Теперь переходим от предыстории к ремонту!
Слышал от многих, что для снятия стартера откручивают подушку, поддомкрачивая мотор (или вообще приотпускают все вместе с подрамником), мне этот метод не понравился и я решил делать по-своему.
Итак порядок:
1) снимаем АКБ + площадку под ним вместе с мозгами электроусилителя.
2) откручиваем массу от двигателя на левую чашку + силовой провод в блок предохранителей (чтоб провода не мешали совать руку в щель между мотором и чашкой)
3) откручиваем верхний левый кислородный датчик и 6 гаек крепления левого выпускного коллектора (приготовьтесь ощутит себя гинекологом). К слову, делается всё это маленькой трещоткой с головками разной длины.
4) лезем вниз, откручиваем крепление выхлопа от АКПП и левый коллектор от выхлопа, вынимает коллектор через низ.
Сверху получаем вот такую картину:

5) отщелкиваем управляющий провод от стартера + откручиваем от него силовой провод и лезем снова вниз, чтоб отвернуть 2 болта крепления стартера.
6) казалось бы, на 5 пункте все должно быть ок, но мне не повезло… Верхний болт открутился довольно легко, а вот нижний закис и при хорошем усилии начинало срывать грани. Итого, чтоб нормально было к нему подлезть (удерживать трещетку, чтоб ее не срывало) мне пришлось открутить ещё и передний кардан. После его съёма стало удобно и трещетку держать, и по болту можно было постучать, чтоб отошёл.
Спустя долгое время мучений я его все же открутил! Ура))

Кстати, вынимать его тоже то ещё удовольствие. только под определенным углом может выйти и я хз, как люди умудряются его вытащить, не снимая выпуск.
И вот он у меня в руках:

А далее, все, как обычно с любым стартером (принцип у всех один), разбираем, чистим, меняем зч, смазываем, меняем закисшие болты (если имеются) и собираем в обратной последовательности.

Кстати, виновником все же оказались щетки — 2 из 4 были стёрты почти в ноль. Но втягивающее все равно поставил новое.

Ну и как итог, теперь все отлично заводится. По-моему, даже лучше стала заводиться, тк при снятии все контакты были довольно не плохо окислены, а теперь все свежее.

Делал все в течение 2 выходных, тк в яму доступ оч неудобный, а я сорвал (или продуло хз) спину за пару дней до этого (вот такое начало нового года 🥳).

Не стоит спешить в магазин автозапчастей, купить стартер Toyota Mark X вы успеете всегда и практически везде. Независимо от типа модели автомобиля и его производителя в сложившейся ситуации оптимальнее всего обратиться к услугам профессиональной диагностики проводящую специалистами в этой области, которая позволяет обнаружить как явные дефекты, так как снять стартер тойота марк х скрытые повреждения стартера.

Специалисты сразу ответят, что вам предстоит: Основными причинами, при которых стартер выходит из строя являются: А, если при повороте ключа стартер крутится без двигателя, то это скорей всего вам придется менять бендикс Toyota Mark X, поскольку причина именно в.

Но главной причиной остаётся неправильная эксплуатация автомобиля его владельцем. В любом случае ремонт стартера Toyota Mark X, всегда предпочтительнее покупки нового стартера.

Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На как снять стартер тойота марк х или подъемнике Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля.

При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять.

На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу. Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху.

Сел в тачку, кубатурю что делать Где ночевать? Вспоминаю старую знакомую, звоню ей мол так и. Да без проблем говорит: Беру такси и к. Машину бросил в неизвестном месте.

за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые

Реле не щелкает. Где оно находится- реле стартера? Сейчас только от машины. Проверил положение "на старт". При этом (у меня электронное) табло гаснет и часы гаснут, если держать ключ в этом положении. Фары горят прекрасно. Не уверен, что при таком ярком свете фар стартер не отозвался бы.

за стартер отвечают (по порядку электросхемы на бенз двигатель): замок зажигания-предохранитель Starter 7,5A(блок у педали газа)-выключатель запрещения запуска(управляется от сигнала селектора АКПП)-реле стартера(блок предохранителей в моторном отсеке, крайнее левое нижнее)-предохранитель MAIN 30A.
Я бы сразу тестером померил напряжение на 4 контакте реле стартера в момент запуска, если его нет значит смотреть цепи выше приведённые

Хорошо, когда есть варианты для ремонта. Появляется надежда не упасть духом. Подскажи, где реле находится, чтобы не обращаться к Букварю. Утром сразу с него начну, так как не дошел только до него (реле) и самого стартера.

если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!

если 12 вольт появляются и контакты 1-2 реле стартера замыкаются, смотри предохранитель MAIN 30A, ЕСЛИ ОН ЦЕЛЫЙ И РЕЛЕ исправно то не исправен стартер(втягивающая обмотка). УДАЧИ!

реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.

реле стартера в моторном отсеке в блоке предохранителей, оно крайнее левое нижнее. если вынуть реле из гнезда то близко расположенные контакты это 4й-слева(появляется +12в в момент старта) и 3й-справа(постоянный корпус)- эти контакты управляющие, а широко расположенные это 2й-слева (идёт на стартер) и 1й-справа (постоянные
+12вольт)-силовые контакты комутирующие.

да не за что!:) главное найди нужное реле (слева от маленьких предохранителей) и проверь его(расположение контактов я привёл для гнезда куда реле вставляется). Если оно исправно щёлкает и цел MAIN
3OA, то абзац стартеру, если реле не щёлкает, возможно сгорела обмотка 4и3 контакты(мало вероятно), либо разорвана цепь его управления (предохранитель STARTER, цепь штатной блокировки сигнализации).
УХХХХ. ) карочи чинися маркавод!

Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.

Возьми провод медный в изоляции потолще, и пробрось от плюса стартера к АКБ. К плюсу подлезть сверху можно. Далее технология такая - ставишь ключ в положение "включено", автомат обязательно в паркинг, и тычешь концом стартера в плюс АКБ.
Должен начать крутить, и пох на все секретки и сигналки.
Только не долго тыкай, а то есть шанс спалить пятак.

Дело говорит. Любую защиту можно обойти путем прямой подачи питалова. Вить все блокировки ставятся на питающие провада. А у тя два пути: 1) проверять предохранители и электронику. 2)Сделать то что посоветыввал уважаемый "Сезар" Если не поможет дальше не вижу смысла самодиагностикой лечится тяни к спецам им тоже надо работать

Сейчас пытался завести машину т.к. на улице +2,машина, конечно же, не завелась. При повороте ключа на "старт" обратил внимание на приборную панель, там очень быстро моргает (пульсирует) "чек". Вопрос: так должно быть или что-то случилась, если случилось, то что?

Нет, не уверен. На момент постановки на стоянку он был живой. К тому же я отнес его в тепло и поставил на подзаряд малым током на всю ночь. Смутило то, что индикатор заряда не горел вообще никаким цветом, но он брал малый ток. На заряд большим током не реагировал.

ситуация один в один. машину взял пару дней назад. на холодную крутит очень тяжело(видать масло говно). ладно хоть схватывает быстро. несколько оборотов хватает. на ночь таскал домой, на горячую заводил норм. вчера и на горячую стал еле крутить. а когда к дому подьезжал тачка заглохла. акума не хватило даже на оборот. фары вроде горят. щас поеду методом прикуривания завести, отпишусь о результате.(акум проверял, плотность во всех банках 1.29, заряд берет только маленький. померяли 0,5А всего. проверяли нагрузочной вилкой, акумуляторщик грит нагрузки плохо держит, на вилке показало 10А и падало потом)

патскажыте пачему легулярно згорают датчики хола :) Лучше что-то конкретное объяснил бы по втягивающему реле.

Мне приятель сказал на Тойоте с втягивающим реле до сих пор все в ажуре ))) Здравствуйте,пр опала искра на ямахе макстер 150 (итальянская зборка)не знаю где начинать капать,где можно взять мануал для моей катушки??

Большое спасибо за ролики. Занимаюсь продажей контрактных автозапчастей. Сейчас в Сибири сезон стартеров и часто при продаже демонстрирую исправность стартера путем подключения к аккумулятору. Так вот некоторые модели стартеров не реагируют на подключение плюса к болту с клеммой которая идет на щетки. А если косаемся болта, а потом на управление, работают без проблем. В чем причин? P.s. поддержал немного материально на карту сбера, надеюсь вы продолжите проект и будете выпускать еще больше полезных роликов.

респект сам так делаю, только раньше развальцовывал, но это маруднее. Лучше что-то конкретное по втягивающему реле на марк х порекомендовал бы.

НЕ НАДО ГРЕТЬ ПРУЖИНУ - НАДО ГРЕТЬ КОНЧИК ПРУЖИНЫ!! (ЭТО В НАЧАЛЕ СКАЗАНО - 'НАГРЕТЬ ПРУЖИНУ', ДАЛЕЕ ПОКАЗАНО - НАГРЕВАЕТ КОНЧИК ПРУЖИНЫ, - НО Я ТО УЖЕ ВОЗМУЩЕН, УЖЕ НАПИСАЛ!!) А ГДЕ - РЕМОНТ МЕХАНИЗМА?? Я УВИДЕЛ ТОЛЬКО - РЕМОНТ ОБЛОМАННОГО КОНЧИКА ПРУЖИНЫ! А ГДЕ - РАЗБОРКА-СБОРКА: - КАТУШКИ, -ПРУЖИНЫ, -ХРАПОВИКА, -КНОПКИ? МАЛО. МНЕ НЕ ХВАТИЛО: ЛЕЖИТ ПЕРЕДО МНОЙ КАТУШКА ЗЕЛМЕР - БЕЗ ВИНТОВ, БЕЗ МЕТАЛЛА, ОДИН ПЛАСТИК (ЭТО - ПЛАСТИК - САМОЕ СТРАШНОЕ: МЕТАЛЛ МОЖНО ПОДВАРИТЬ, ПОДПАЯТЬ, ПОДКЛЕПАТЬ, ЗАГНУТЬ. А С ПЛАСТИКОМ ТАКОЕ НЕ ПОМОЖЕТ) - КУДА НАЖАТЬ, КУДА ТКНУТЬ, ЧТОБ РАЗВАЛИЛАСЬ? НУ, ВОТ, ОПЯТЬ ВСЕ САМ!

Добрый день. При проверке данным способом на стартере дэу нексии отвёртку лучше не совать, поскольку стартер начинает вращаться. Подумал было что какое-то замыкание в старом втягивающем, но с новым втягивающим стартер ведёт себя точно так же. Вообще странная штука стала твориться со стартером, иногда при повороте ключа стартер жужжит, но бендикс в зацепление не входит, как-будто втягивающее не втягивается. При этом с новым втягивающим такая-же история. В итоге машина иногда заводится с первого раза, а иногда с 4-5. Буду крайне признателен если дадите подсказку в каком направлении копать. У друга с втягивающим реле на марк х пока все слава богу нормально ))

Деу ланос, заменил прокладки, сальник, пш и т.д. в компрессоре. слито было всего 40мл масла. Общее в системе 265мл. Очень сомневаюсь что остально по системе. Что делать, сколько долить?) Спасибо

Спасибо. Была таже проблема. Исправил за пол часа.Очень доходчиво. Мне приятель сказал с втягивающим реле на toyota до сих пор все норм )

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Информация актуальна для автомобилей Тойота Марк Х (120) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 4GR-FSE (2,5 л) и 3GR-FSE (3,0 л).

В салоне

Расположение компонентов (приборная панель). 1 - реле очистителей лобового стекла, 2 - блок управления электропитанием, 3 - датчик ускорения (передний), 4 - контроллер камеры, 5 - монтажный блок со стороны пассажира, 6 - центральный монтажный блок, 7 - блок управления кондиционером, 8 - электронный блок управления иммобилайзером, 9 - электронный блок блокировки рулевого управления, 10 - реле-прерыватель указателей поворота, 11 - маршрутизатор, 12 - электронный блок системы 4WD, 13 - электронный блок управления SRS, 14 - соединительный разъем №2 (CAN), 15 - блок корректора фар (модели без системы AFS) или блок управления системой AFS (модели с системой AFS), 16 - блок управления блокировкой селектора АКПП, 17 - датчик бокового перемещения, 18 - электронный блок навигационной системы (модели до 2006 г.), 19 - электронный блок навигационной системы, 20 - монтажный блок со стороны водителя, 21 - соединительный разъем №1 (CAN), 22 - электронный блок системы AVS

Расположение блока в салоне автомобиля (со стороны водителя - праворульные модели).

Схема основного салонного блока предохранителей (№20 на картинке выше)
№	Описание	Ток, А
1	Омыватели	20
2	Обогреватели боковых зеркал заднего вида	10
3	Блок управления электрооборудованием кузова	10
4	Подогреватель правого переднего сиденья	15
5	RH-IG: Распределение электропитания, электропривод стеклоподъемников, обогреватели сидений	7,5
6	Распределение электропитания AM2(4WD)	15
7	Электропривод стеклоподъемников передних дверей	7,5
8	Магнитола	15
9	Система AVS	20
10	Разъем для подключения дополнительного оборудования PWR OUTLET	15
11	Прикуриватель	15
12	Электропривод боковых зеркал заднего вида	7,5
13	Система SRS	10
14	Комбинация приборов GAUGE	7,5
15	Центральный замок	20
16	Распределение электропитания AM1	7,5
17	Выключатель стоп-сигналов	15
18	Система самодиагностики OBD	7,5
19	Электропривод стеклоподъемников задних дверей	20
20	Электропривод правого переднего сиденья	30

Расположение дополнительного блока в салоне автомобиля (со стороны пассажира - праворульные модели).

Читайте также: