Ат резина на дастер какая лучше
Нам так часто задают вопрос, какие шины выбрать, что мы решили сделать своего рода гид по российскому рынку резины, начав с самой популярной категории — All-Terrain в размерностях, которые подходят внедорожникам и кроссоверам
Сегодня мы не будем выставлять оценки, и последовательность расположения шин не имеет никакого скрытого смысла, а лишь соответствует алфавитному порядку. Ну кроме разве что первой позиции. BF Goodrich All-Terrain, возможно, и не создал эту категорию, но уж точно дал ей имя, да и вообще, пожалуй, самый знаменитый. У нас BFG представлен в своём самом свежем поколении All-Terrain КО2: у него, наверное, самый широкий размерный ряд (от легковых до грузовиков), самый узнаваемый и самый подделываемый рисунок протектора… Хотя, нет, на первом месте в списках контрафакта и копий стоит его грязевой собрат, о котором мы расскажем в следующий раз. Итак, начнём.
BF Goodrich All-Terrain KO2
9 400 ₽
Bridgestone Dueler AT 001
6 400 ₽
Японцы выпустили две шины категории АТ под одним именем Dueler, но с разными индексами. Мы решили рассказать о самой необычной — Bridgestone Dueler AT 001. Эта покрышка сменила Dueler 697. По заявлению производителя она стала тише, управляемость существенно улучшилась, а проходимость не пострадала. Глядя на зигзаги и треугольники беговой дорожки, в это трудно поверить, а вот плечевая зона и боковины развиты серьёзно, так что травить их можно и даже нужно. Фактом же является то, что ресурс Dueler AT 001 вырос на 11%, а выбег (движение накатом) машины на этой резине стал больше на 18%. Шины не самые лёгкие — 14,6 кг при размерности 215/70 R16 и диаметре 884 мм. Боковина отмечена значком, позволяющим использовать их зимой, что, впрочем, не должно нас обманывать. Рекомендованная цена — 6 400 рублей.
Continental Crosscontact ATR
6 800 ₽
Универсальные шины Crosscontact ATR по характеристикам управляемости и шумности представляют собой дорожные шины с некоторыми полезными способностями, которые проявляются только вне асфальта. Собственно, такова была задумка производителя, и речь идет о рисунке боковых дорожек, шашки которых имеют свойство раскрываться на бездорожье, что способствует хорошему очищению. Ведь быстрое замыливание шин категории All Terrain — настоящий бич такого рода резины. В случае с Crosscontact ATR ценно то, что колёса не надо сдувать до 0,8 атм., чтобы ощутить эффект — он проявляется и при стандартном давлении. Пользователи, отмечая в своих отзывах эти офф-роудные возможности шины, упоминают также устойчивость к аквапланированию, жёсткость и отличную работу на умеренно низком давлении. Представлена и в размерности 215/65 R16, при этом её вес составляет 14,7 кг, а фактический диаметр — 684 мм, или 27,2 дюйма. Глубина протектора — около 9 мм. Рекомендованная стоимость — 6 800 рублей.
Cordiant All-Terrain
3 850 ₽
General Tire Grabber AT3
5 380 ₽
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Kevlar
7 390 ₽
Ещё одна американская шина удобной для кроссоверов размерности 215/70 R16. Мелкий рисунок и вялая боковина компенсируются прочностью арамидного корда и его предполагаемой износостойкостью. Отлично подойдёт для путешествия из Мурманска в Магадан, где десять тысяч километров асфальта, тысяча грейдера и почти ничего вокруг не меняется. Можно заехать в сухой лес или в сухую степь, однако при неблагоприятном прогнозе дороги покидать не рекомендуется. Реальный диаметр — 706 мм, протектор довольно глубокий — порядка 11 мм. Как шина сплющивается и что из этого выходит, толком пока не знает никто. Напишите нам, если вы пробовали. Идеальная шина для поездок в Европу и на Дальний Восток. Весит всего 13,3 кг и хорошо балансируется. Не шумит и не вибрирует. Рекомендованная розничная цена — 7 390 рублей.
Kumho Road Venture AT KL‑78
4 400 ₽
Всесезонные шины Road Venture категории АТ выпускаются в двух версиях. Нам интересна KL‑78, как наиболее внедорожная. У шины ненаправленный рисунок, что на бездорожье удобнее, развитый рисунок боковины, мягкая резина и при этом, если верить отзывам, не самый быстрый износ. Хвалят KL‑78 за очень прочную боковину, усиленную двумя слоями нейлонового корда и слоем стального, хорошую самоочистку, если дать газу, и отличную работу в спущенном состоянии. Продаётся в размерности 215/75 R15. Весит при этом 11,9 кг. Рекомендованная стоимость 4 400 рублей.
Matador MP 72 Izzarda A/T 2
4600 ₽
Maxxis AT‑771 BRAVO
4 260 ₽
Производитель называет Bravo премиальной шиной для современных внедорожников, но на самом деле это одна из самых недорогих импортных шин в размерности 215/65 R16. При этом она обладает всеми самыми современными технологическими решениями. Тут и новый компаунд смеси, и прогрессивный рисунок протектора с низким уровнем шума. Развитый рисунок боковины защищает её от повреждений, а канавки беговой дорожки препятствуют застреванию камней. Шина очень лёгкая! В размерности 215/65 R16 она весит 12,1 кг. Диаметр — 680 мм. Рекомендуемая стоимость — 4 260 рублей.
Nokian Rotiiva AT
4600 ₽
Да, представьте, скандинавы делают не только зимние шины. Об этом мы узнали несколько лет назад, когда у компании появилась первая грязевая модель. Вообще-то, финны любят офф-роуд и странно, что они не начали производить внедорожную резину раньше. Нас с вами интересует модель Rotiiva AT, которая выпускается, в том числе, в размерности 215/70 R16. Весит она 12,5 кг и является довольно тихой, демонстрируя 72 дБ шума при полигонных замерах. У Rotiiva нет ярко выраженного грязевого рисунка, развитых плечевых зон или агрессивных выступов на боковине. Зато производитель гарантирует образцовую выносливость на самых плохих дорогах и на самых тяжёлых машинах. Ресурс Rotiiva составляет 100 000 километров. Рекомендованная стоимость 5 480 рублей.
Toyo Open Country A/T Plus
5 120 ₽
Компания Toyo сравнительно недавно показала новую версию серии Open Country с добавкой Plus. Она была создана в основном для европейского рынка, где требования к шумности, тормозным свойствам и управляемости с каждым годом становятся всё жёстче. Вероятно, в жертву всему этому были принесены внедорожные характеристики, но ассиметричный рисунок протектора с переменным шагом оставляет надежду на хорошую тягу, если не бросать газ. Фактический диаметр при размерности 215/65 R16 составляет 686 мм. Глубина протектора типична для шин All Terrain — 9,1 мм. Вес — 12,2 кг. Рекомендуемая стоимость — 5 120 рублей.
Yokohama Geolandar A/T G015
5605 ₽
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ДЕБЮТАНТ
Roadcruza All Terrain RA1100
5100 ₽
Текст Игорь Губарь
Фотографии Компаний-производителей
Это короткий обзор, а значит мы не будем выставлять оценки. Последовательность расположения моделей не имеет никакого скрытого смысла, а лишь соответствует алфавитному порядку. Ну кроме разве что первой позиции. BF Goodrich All-Terrain, возможно, и не создал эту категорию, но уж точно дал ей имя. Да и вообще, пожалуй, самый знаменитый. У нас BFG представлен своим предыдущим и чрезвычайно популярным поколением All-Terrain КО2: у него, наверное, самый широкий размерный ряд (от легковых до грузовиков), самый узнаваемый и самый подделываемый рисунок протектора. Хотя нет, на первом месте в списках контрафакта и копий стоит его грязевой собрат, о котором мы расскажем в другой раз. Итак, начнём.
BF Goodrich All-Terrain KO2
Bridgestone Dueler AT 001
Японцы выпустили две шины категории АТ под одним именем Dueler, но с разными индексами. Мы решили взять самую необычную – Bridgestone Dueler AT 001. Эта покрышка сменила Dueler 694. По заявлению производителя она тише предшественника, управляемость существенно улучшилась, а проходимость не пострадала. Глядя на зигзаги и треугольники беговой дорожки, в это трудно поверить, а вот плечевая зона и боковины развиты серьёзно, так что травить их можно и даже нужно. Фактом же является то, что ресурс Dueler AT 001 вырос процентов на 10, а выбег (движение накатом) стал больше на 18. Шины не самые лёгкие — 14,6 кг при размерности 215/70 R16 и диаметре 884 мм. Боковина отмечена значком, позволяющим использовать их зимой, что, впрочем, не должно никого обманывать. Ориентировочная стоимость — 6 500 рублей.
Continental Crosscontact ATR
Универсальные шины Crosscontact ATR по характеристикам управляемости и шумности представляют собой дорожные шины с некоторыми полезными особенностями, которые проявляются вне асфальта. Собственно, такова была задумка производителя, и речь идёт о рисунке боковых дорожек, шашки которых имеют свойство раскрываться на бездорожье, способствуя хорошему очищению. Ведь быстрое замыливание шин All Terrain — настоящий бич этой категории. В случае с Crosscontact ATR ценно то, что колёса не надо сдувать до 0,8 атм, чтобы ощутить эффект — он проявляется и при стандартном давлении. Пользователи, отмечая офф-роудные возможности шины, упоминают также устойчивость к аквапланированию, жёсткость и отличную работу на умеренно низком давлении. Представлена и в размерности 215/65 R16, при этом её вес составляет 14,7 кг, а фактический диаметр — 684 мм. Глубина протектора – 9 мм, а стоимость около 11 500 рублей.
Cordiant All-Terrain
General Tire Grabber AT3
Шины Grabber AT3 позиционируются производителем как суперуниверсальные, приспособленные для эксплуатации в равной пропорции на дорогах и бездорожье. Да, мы прекрасно понимаем, что никто не уточняет, какой тяжести будет это бездорожье. Хотя разработчики утверждают, что протектор спроектирован так, чтобы отлично работать не только по сухому грунту. Словом, All-Terrain в чистом виде. В размерности R16 она весит всего 12,4 кг, а точный диаметр составляет 685 мм. АТ3 далеко не самые дорогие. Например, стоимость 245/70 R16 — 7 500 рублей. Шина, кстати, довольно мягкая и неплохо работает до начала большого снега.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Kevlar
Ещё одна американская модель удобной для кроссоверов размерности 215/70 R16. Мелкий рисунок и вялая боковина компенсируются прочностью арамидного корда и его износостойкостью. Отлично подойдёт для путешествия из Мурманска в Магадан, где десять тысяч километров асфальта, тысяча грейдера и почти ничего вокруг не меняется. Можно заехать в сухой лес или в сухую степь, однако при неблагоприятном прогнозе дороги покидать не рекомендуется. Реальный диаметр — 706 мм, протектор довольно глубокий – порядка 11 мм. Как она сплющивается и что из этого выходит, толком не знает никто (напишите, если пробовали). Идеальная шина для поездок в Европу и на Дальний Восток. Весит всего 13,3 кг и хорошо балансируется. Не шумит и не вибрирует. Примерная розничная цена — 7 700 рублей.
Matador MP 72 Izzarda A/T 2
Maxxis AT-771 BRAVO
Производитель называет Bravo премиальной шиной для внедорожников, но на самом деле это одна из самых недорогих импортных шин в размерности 235/70 R16. При этом она обладает всеми самыми современными технологическими решениями. Тут и новый компаунд смеси, и прогрессивный рисунок протектора с низким уровнем шума. Развитая боковина защищает её от повреждений, а канавки беговой дорожки препятствуют застреванию камней. Шина очень лёгкая! В размерности 235/70 R16 она весит 12,1 кг. Диаметр – 680 мм. Ориентировочная стоимость — 6 100 рублей.
Nokian Rotiiva AT
Да, представьте, скандинавы делают не только зимние шины. Об этом мы узнали года три-четыре назад, когда у компании появилась первая грязевая модель. Вообще-то, финны любят офф-роуд и странно, что они так поздно спохватились. Нас с вами интересует модель Rotiiva AT, которая выпускается в том числе в размерности 215/65 R16. Весит она 12,5 кг и является довольно тихой, демонстрируя 72 дБ шума при полигонных замерах. У Rotiiva нет ярко выраженного грязевого рисунка, развитых плечевых зон или агрессивных выступов на боковине. Зато производитель гарантирует образцовую выносливость на самых плохих дорогах и на самых тяжёлых машинах. Ресурс Rotiiva составляет 100 тыс. километров. Цены начинаются с 5 500 рублей.
Toyo Open Country A/T Plus
Компания Toyo сравнительно недавно показала новую версию серии Open Country с добавкой Plus. Она была создана в основном для европейского рынка, где требования к шумности, тормозным свойствам и управляемости с каждым годом становятся всё жёстче. Вероятно, в жертву этому были принесены внедорожные характеристики, но ассиметричный рисунок протектора с переменным шагом оставляет надежду на хорошую тягу, если не бросать газ. Фактический диаметр при размерности 215/65 R16 составляет 686 мм. Глубина протектора типична для шин All Terrain – 9,1 мм. Вес – 12,2 кг. Рекомендуемая стоимость — 5 000 рублей.
Yokohama Geolandar A/T G015
Благодарю,но тему я читал, равно как и отзывы про континенталь. Решил задать вопрос тем,кто имел опыт общения с той или иной моделью резины.
Гудричи имхо тяжёлые и слишком шумные,"слишком грязевые". Как говорится,пацаны засмеют,чО на свой передник воткнул. Был бы у меня 4ВД-обул бы такие без раздумий,а тут вот как некий психологический барьер,Гудричи-это для полного привода. Может,я и неправ,но рассматриваю менее "злые" варианты.
у гудричей не самый злой внешний вид.
и они по асфальту до 100тыров ходят.
а надписи белые можно и во внутрь поставить что бы не смешить народ.
до "грязевых" им оооочень и приоооочень далеко
Пользовался тойо,сейчас даже одета тойя кросконтакт тока с шипами, на "лете" первые 300 км очень шумная,но преодолев барьер в 400 км вроде притихла. Знаю что обкатка! но первое время казалось что "обута" шипованная,жутко громкая. Кстати кросконтакт с шипами приутихла тока на 800-900 километре .
Продал штатный континенталь и загорелся приобрести гудрич а/т, потом после более тщательного изучения вопроса купил себе купер дискавери а/т3. Достаточно компромиссное решение между трассой и грунтовкой, имхо. да и по цене не гудрич Жду не дождусь апреля.
а как такие?
Nokian Rotiiva AT 215/70 R16 100T
__________________
Советы давать – неблагодарное дело. Умному они не нужны, а дурак не умеет ими пользоваться.
Сегодня с работы ехал. У нас в районе воды много. Залито много площади дорожного полотна. Все сбавляют. Огромные брызги, практически волны подымали. Чуть ли не цунами ))).
Я на своем MAXXIS AT-771 решил попробывать пройти не сбавляя.
ОГОНЬ. Воду режет как теплый нож масло. Никакой попытки аквапланирования.
Единственное что раздражало-поток воды по порогам и шумовой эффект от струй воды.. Рулит великолепно. Скорость выше 90 км/ч. Громко вода бьет в пороги и арки крыльев, но это ни что с тем, что на Континентале Кросс-Контакт было. Очень был рад.
Сами понимаете, что не продаю эту резину и не испытываю к ней предвзятости, ИБО среди моих знакомых еще нет ни одного того, кто ее купил или склонял меня к её покупке.. Просто испытываю ее сам, на себе. Пока все идет нормально. Исходя из того что писал ранее и того что щас, могу от себя заметить, что выбор , на данном этапе сделан в правильном направлении.
Взял шины Йокогама G 012 А/Т . Мелкие ямы(под 30см в диаметре),стыки асфальта и трещины перестали существовать вообще. А вот крупные неровности принимает жёстче. Боковина грубее чем у штатного контика,и тем более грубее,чем у зимней Хакки-7. А вот по размытой грунтовой жижевой дороге с главной до дома. Раньше я там мылил и проходил ходом,а теперь просто ровно и уверенно ползу. Цепляет как надо! На асфальте не особо шумная,ожидал худшего. Выбором доволен.
Шумит наверно она здорово.
и нету размерности самой интересной размерности 215/70 - 16
по поводу шума, выбор между комфортом и проходимостью.
ещё одна резина - BF Goodrich All Terrain TA KO, со слов "петровского" размерность 225/70 R16 добавляет 2см. к клиренсу (21+2=23) на видео резина на штатном диске
по поводу шума, выбор между комфортом и проходимостью.
ещё одна резина - BF Goodrich All Terrain TA KO, со слов "петровского" размерность 225/70 R16 добавляет 2см. к клиренсу (21+2=23) на видео резина на штатном диске
или вот такую YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012
на дроме пишут что у кордианта боковина слабая, так ли это? по отзывам в инете нашел что вообще неубиваемая дубовая резина для говен.
Опыт использования Y G012.
Плавность хода - хуже чем у стокового Conti
Шум - больше.
Динамика - хуже.
Расход - больше.
Проходимость - лучше.
Балансировка - хуже.
Вес - больше на 3 кг.
Износ - больше на трассе, резина мягче.
Лучше использовать на машинах тяжелее Дастера с мощным мотором и лучшей звукоизоляцией.
У BGF все тоже самое, только в большей степени, кроме износа.
Если ставить на Дастер, максимально облегчить диски и использовать в режиме асфальт - грунт 50 на 50
Поставил сразу в салоне YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012, 215/65/R16 пробег 1700 км. (в том числе 760 км. - трасса) по поводу шума скажу однозначно, его нет. На уровень шума сильно я бы даже сказал очень- очень сильно влияет качество асфальтового покрытия. Так, что кто где ездит так у того и "шумит", было попадешь на участок с крупнозернистым асфальтом, так это да гул страшный но это на любой резине так, но таких покрытий 5% - 10%. Сейчас реально тихо по сравнению с тем как было в нексии на шоссейном амтеле, отвечаю с открытыми окнами, звукоизоляция тут не причем.
В крутой подъем по мокрой траве прет как танк, на мокром асфальте тормозит отлично до срабатывания АВС не доходило,в грязи и песке пока не был.
Мне ОЧЕНЬ нравится ИМХО!
Шумит наверно она здорово.
и нету размерности самой интересной размерности 215/70 - 16
по поводу шума, выбор между комфортом и проходимостью.
ещё одна резина - BF Goodrich All Terrain TA KO, со слов "петровского" размерность 225/70 R16 добавляет 2см. к клиренсу (21+2=23) на видео резина на штатном диске
по поводу шума, выбор между комфортом и проходимостью.
ещё одна резина - BF Goodrich All Terrain TA KO, со слов "петровского" размерность 225/70 R16 добавляет 2см. к клиренсу (21+2=23) на видео резина на штатном диске
или вот такую YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012
на дроме пишут что у кордианта боковина слабая, так ли это? по отзывам в инете нашел что вообще неубиваемая дубовая резина для говен.
Опыт использования Y G012.
Плавность хода - хуже чем у стокового Conti
Шум - больше.
Динамика - хуже.
Расход - больше.
Проходимость - лучше.
Балансировка - хуже.
Вес - больше на 3 кг.
Износ - больше на трассе, резина мягче.
Лучше использовать на машинах тяжелее Дастера с мощным мотором и лучшей звукоизоляцией.
У BGF все тоже самое, только в большей степени, кроме износа.
Если ставить на Дастер, максимально облегчить диски и использовать в режиме асфальт - грунт 50 на 50
Поставил сразу в салоне YOKOHAMA Geolandar A/T-S G012, 215/65/R16 пробег 1700 км. (в том числе 760 км. - трасса) по поводу шума скажу однозначно, его нет. На уровень шума сильно я бы даже сказал очень- очень сильно влияет качество асфальтового покрытия. Так, что кто где ездит так у того и "шумит", было попадешь на участок с крупнозернистым асфальтом, так это да гул страшный но это на любой резине так, но таких покрытий 5% - 10%. Сейчас реально тихо по сравнению с тем как было в нексии на шоссейном амтеле, отвечаю с открытыми окнами, звукоизоляция тут не причем.
В крутой подъем по мокрой траве прет как танк, на мокром асфальте тормозит отлично до срабатывания АВС не доходило,в грязи и песке пока не был.
Мне ОЧЕНЬ нравится ИМХО!
Читайте также: