Альтиметр паджеро 2 как работает

Обновлено: 08.01.2025

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"

альтиметр

Pajero-II,97г,МКПП,SS,5дв,6G72(24 кл),демпфер ProComp,лифт 2",шноркель Safari,
BFG 33х12.5х15 MUD,СВ Alan 48 Exсel,COME UP 9000
Subaru Tribeca B9
Квадрик СF Moto 500

В приборе находится "коробочка" из мягкого металла, из неё выкачан воздух, к одной из стенок присоединён шток, связанный с механизмом индикации (стрелкой либо подвижной шкалой), ёмкость реагирует на изменение атмосферного давления, то "раздуваясь", то "сдуваясь" в небольших пределах, что и приводит в движение указатель.
В нашем случае сделано два подвижных сегметна - шкала и стрелка, одно их них отображает изменение давления, второе позволяет устанавливать "ноль" либо производить корректировку.

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

По замыслу авторов, при начале движения, устанавливается 0, при движении, по изменению давления, смотрим на какую высоту взобрались/спустились.
Поскольку давление за час может поменяться от 700 до 750мм рт столба туда и обратно (напр., при проходе грозового фронта), сей способ определения высоты весьма не точен.
Проще и приятнее получить текущую высоту с GPS.
Сам прибор в общем -то -барометр, и на рыбалке, напр, может помочь в индикации изменения давления. Но лично я для этого использую малогбаритный барометр, люди попродвинутей - эл. девайсы с датиком давления. А хнень в машине для многих остается все-таки бесполезным элементом и частенько изымается оттуда для более нужных приборов.

спасиб. просто интересно было как пользоваться. если это в основном барометр, то почему назвали альтиметр.

альтиметр

Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.

спасиб. просто интересно было как пользоваться. если это в основном барометр, то почему назвали альтиметр.

Обещанная инструкция по установке оного в автомобиль.
Однажды весенним утром я остро ощутил что чего то в авто хронически не хватает. Данным пробелом оказалось отсутствие часов и термометра.Изучив на фарпосте скудное предложение, был приобретен сей девайс за 1300
руб + доставка 400 руб.По прибытии из славного города Хабаровска состояние прибора было оценено как удовлетворительное и работа закипела.Пост будет подвергаться правке в соответствии с вашими комментариями и дополнениями, что бы закрыть данную тему раз и навсегда.
Первые три фото: собственно полученный прибор, принципиальная схема и место установки на авто.

Вскрытие. Цена родного датчика температуры повергла в шок, решено было подружить вазовский датчик с японским чудом 1996 года издания.

Выпаиваем резистор R3 заменяем на прецизионный подстроечный резистор (10 ком по-моему), чем точнее резистор тем легче выставить температуру. Если оставить штатный резистор, показания термометра врут на 20 градусов.

Настроил по домашнему термометру, проверил, шкала линейная, есть небольшой дрейф из за напряжения питания, но это легко подогнать после установки на машину.

Приклеил подстроичник регулятором наружу, просверлил отверстие в белом кожухе ( для легкой регулировки), собрал.

Протянул провода до термодатчика, сделал крепление, установил под болт вентилятора кондиционера в защитном кожухе, замазал фишку герметиком.

В заключении, что попадалось по теме на просторах интернета. …мануал и вот что там написано по альтиметру. У него два режима, нормальная высота и разность высот. Первый режим включается после включения зажигания и показывает высоту соответствующую текущему атмосферному давлению. каждая полоска это 100м. Второй режим показывает разность между точкой выезда и текущим положением машины, включается нажатием на кнопку ADJ до тех пор пока полоска на альтиметре не заморгает, сброс на ноль происходит также длительным нажатием на ADJ, после этого можно ехать альтиметр будет показывать разность высот от изначальной точки. отрицательную высоту показывает инверсионно, т.е горят все полоски кроме текущей высоты. Если выключить двиг то положение нуля сохраняется в памяти и после перехода в режим разности высоты альтиметр будет опять показывать разность высоты от первоначальной точки. по термометру, в мане написано если температура ниже -30 то дисплей будет показывать E0 а если больше 70 то ES и — если сенсор не может определить температуру.

Часто мне задают вопросы: "Хочу Паджеру, какую выбрать".

Всё что я знаю про комплектации Pajero II, собрал сюда (ну всё что вспомнил сейчас).

естественно 3-х или 5-дверный

3-дверные: три варианта Van (V), Canvas (С), Wagon (W). Canvas это полукабриолет, Van — бедный вариант Wagon'a. Van бывает только без расширителей крыльев и на узких шинах. Отдельно стоит Pajero Evolution, имеющий много оригинальных деталей.

5-дверные: Van (V) и Wagon (W), как и выше — Van это бедный вариант Wagon'a. Пятидверки отличаются высотой крыши — стандартная или высокая крыша (редкость).

С 1997 по 1999 выпускался "рестайлинговый" кузов, внешне отличающийся другими крыльями и передним бампером.

Слабые места кузова — коррозия передних арок (в районе стыка с полом и над колесом), коррозия задних арок (задняя часть), под пласиком расширителей.

Лонжероны рамы закрытого типа прямоугольного сечения. Кронштейны крепления кузова для модификаций с двигателями 2.8L и 3.5L выше на 25мм ("заводской боди-лифт").

Слабые места рамы — коррозия в районе задних колёс из-за плохой вентиляции внутри лонжеронов.

4G54 — самый простой рядный бензиновый 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2555см3 (2.6L), особенности — карбюратор Mikuni, привод распредвала — отдельной цепью. Может оснащаться балансирными валами (привод цепью маслонасоса), гидрокомпенсаторами зазора клапанов, электронным управлением карбюратора, катализатором, бесконтактным зажиганием.

4G64 — рядный бензиновый 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2350см3 (2.4L), особенности — впрыск топлива с электронным управлением, привод распредвала — ремень.

4M40 — рядный дизельный 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2835см3 (2.8L) особенности — привод распредвала — цепью, турбонаддув с промежуточным охлаждением. Варианты — с простым механическим ТНВД либо ТНВД с электронным управлением (EFI).

4D56 — рядный дизельный 4-цилиндровый двигатель рабочий объём 2476см3 (2.5L) особенности — привод распредвала — ремнём, турбонаддув.

6G72 SOHC — надёжный V-образный бензиновый 6-цилиндровый двигатель рабочий объём 2972см3 (3.0L), особенности: привод распредвала — ремнём, один распредвал на одну головку цилиндров (всего два распредвала), впрыск топлива с электронным управлением. Варианты: надёжный и простой 12-клапанный 6G72 (зажигание — трамлёр); 24 клапанный (4 клапана на цилиндр, микропроцессорное зажигание).

6G74 — V-образный бензиновый 6-цилиндровый двигатель рабочий объём 3497см3 (3.5L), особенности: привод распредвала — ремнём, впрыск топлива с электронным управлением. Варианты: 6G74 DOHC — четыре распредвала (по два на головку); 6G74 SOHC — один распредвал на одну головку цилиндров (всего два распредвала); 6G74 MIVEC — версия с изменяемыми фазами газораспределения, стоит на Evolution; 6G74 GDI — с системой непосредственного впрыска GDI и заслонками во впускном коллекторе, меняющих его геометрию.

V4AW2 — четырёхступенчатый автомат фирмы Aisin Warner (по фирменной классификации AW 03-72L или Toyota А40) без электроники, сплошная гидромеханика. Ставился к движкам 4D56 и 6G72 (12 клап.). Агрегатировался с "маленькой" раздаткой.

V4AW3 — "неубиваемый" четырёхступенчатый автомат фирмы Aisin Warner (AW 30-43LE, она же Toyota A340) c частично электронным управлением (отдельный эбу на коробку, кучка датчиков, но с тросиками). Ставился к движкам 4M40 и 6G72 (24 клап.), 6G74 (DOHC и SOHC). Агрегатировался с "большой" раздаткой.

V4A51 — четырёхступенчатый автомат от MMC c полностью электронным управлением, без тросиков. Ставился с 1997 года на некоторые 4M40 с EFI. Считается значительно слабее предшественника. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

V5A51 — самый быстрый автомат (на PII) от MMC c полностью электронным управлением, пятиступенчатый "Типтроник". Как и V4A51, считается значительно слабее V4AW3. ставился с 6G74 GDI. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

МКПП (все 5-ступенчатые):

V5M21 — "маленькая" механическая коробка. считается самой слабой. Ставится с двигателями 4G54 и 4G64. Алюминиевый корпус с неотделяемым "колоколом" сцепления. Агрегатировался с "маленькой" раздаткой.

V5MТ1 — "маленькая" механическая коробка. Чугунный корпус с отделяемым "колоколом" сцепления. Агрегатировался с "маленькой" раздаткой. Ставится с двигателями 4D56 и 6G72.

V5M31 — "большая" механическая коробка. Ставится с двигателями 4M40 и 6G74. Агрегатировался с "большой" раздаткой.

как все уже поняли РК на PII бывают "маленькие" и "большие". Передача на передний кардан — многорядная цепь. В каждом размере бывают либо Парт-Тайм либо СуперСелект. У "маленьких" квадратный лючок под КОМ, у "больших" — прямоугольный.

Парт-Тайм — раздатка без межосевого дифференциала с "жёстким" подключением переднего моста.

СуперСелект — раздатка с межосевым дифференциалом и возможностью отключения переднего моста. Межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки.

Передняя подвеска независимая, на продольных торсионах, со стабилизатором поперечной устойчивости. На Pajero Evolution — пружинная, на двойных рычагах.

Задняя подвеска — два варианта: рессорная либо пружинная. Pajero Evolution опять особняком — независимая задняя подвеска.

Рессорная — на двух полуэллиптических рессорах (крепятся снизу моста), амортизаторы разнесены назад-вперёд, стабилизатор на более дорогих комплектациях, задние тормоза только барабанные.

Пружинная — две пружины, два продольных рычага ("клюшки"), один поперечный рычаг ("тяга панара"), амортизаторы вынесены вперёд, стабилизатор поперечной устойчивости на всех комплектациях (с пружинной подвеской), задние тормоза только дисковые.

Задний мост — неразрезная балка (кроме Pajero Evolution). Бывает в трёх размерах (по размеру ГП) 8", 9", 9,5".

Дифференциал заднего моста в зависимости от комплектаций в 4-х вариантах: свободный неблокируемый; дифференциал повышенного трения (LSD); принудительно блокируемый (пневмоблокировка); некий гибридный вариант LSD (я про него мало знаю).

Полуоси на 8" — диаметр 30,5мм 28 шлиц

Полуоси на 9" — диаметр 30,5мм 28 шлиц (№80 и №21 — без пневмоблока, №81 и 82, №75 и 76 с пневмоблоком)

Полуоси на 9,5" — диаметр 35,5мм 32 шлица (у лочных — №7, №8)

Редуктор переднего моста — четыре варианта: маленький (7,25") или большой (8"); СуперСелект или ПартТайм. Передний межколёсный дифференциал 2-х либо 4-сателлитный, неблокируемый. В большие корпуса возможна самостоятельная установка пневмоблокировки сторонних изготовителей.

Самые тяговитые 5.285 (37/7 зубьев) — ставились на длинные и кабрики с двигателем 4D56, зад 9", перед 7,25"

4.900 (49/10 зубьев) — на длинные и кабрики с двигателем 4M40, зад 9.5", перед 8"

4.875 (39/8 зубьев) — … зад 8", перед 7,25"

4.875 (39/8 зубьев) — очень популярный размер, зад 9", перед 7,25"

4.875 (39/8 зубьев) — вот эта пара под вопросом, вроде была такая более крупная ГП с тем же ПЧ, зад 9.5", перед 8"

4,636 (51/11 зубьев) — с двигателем 4M40, 6G72(24 кл +автомат) ,6G74, зад 9.5", перед 8"

4,625 (37/8 зубьев) — зад 9", перед 7,25"

4,272 — с двигателем 6G74 зад 9.5", перед 8"

Возможные "фишки" комплектаций:

— пружинная подвеска передних сидений

— гидравлический демпфер в рулевом управлении

— гидравлическая система изменения дорожного просвета

— система изменения жёсткости амортизаторов (3 положения)

— задняя калитка с канистрой

— люк в крыше (несколько вариантов)

— электропривод антенны (в крыле, вариант — ручная, также есть вариант в стойке лобового стекла).

— дополнительная задняя печка

— двухзонный климат-контроль (задний кондиционер на длинном)

— электрообогрев зоны дворников

— электропривод регулировки передних сидений

— подогрев топливного фильтра (на дизеле)

— дополнительные сиденья в багажнике (в длинном бывают две двухместные лавки — 9-местный вариант либо два одиночных откидных, в коротыше тоже есть вариант для Азии с двумя простейшими табуретками в багажнике).

— различные спойлеры, обвесы, подножки…

Ну и рекомендации при выборе:

трансмиссия обязательно Суперселект, пневмоблокировка заднего моста

Если дизель, то брать 2.8 (он неубиваем IMHO, и к нему "большая" коробка МКПП и АКПП).

Если бензин то 3.0 (считаю надёжнее) или 3.5 (мощнее, и большие коробки).

У меня такая проблема. в салоне паджеро не работают альтиметр ,компас и его подсветка (болезнь). в чем может быть проблема, где какие датчики и лампочки меняются может кто встречался с такой проблемой. заранее благодарю

У меня такая проблема. в салоне паджеро не работают альтиметр ,компас и его подсветка (болезнь). в чем может быть проблема, где какие датчики и лампочки меняются может кто встречался с такой проблемой. заранее благодарю

Вот скажи честно, зачем тебе в машине компас с подсветкой? И так ли уж важно знать на какой высоте над уровнем моря ты находишься? Везде щас стоят указатели.

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

сгорела бесцокольная 5 ваттная лампочка,которых пруд пруди а с компасом у меня ваще прикол был, потух, я разобрал панель, дал ему щелбан и прикиньте он загорелся опять, да и на разборе компасов много,
а на альтиметре просто поставил белый диод выглядит красиво стало,в стиле приборке

У меня тож временами пропадает подсветка на компасе, но эта проблема у меня решается ударом кулака(иногда со второго раза)

У меня такая проблема. в салоне паджеро не работают альтиметр ,компас и его подсветка (болезнь). в чем может быть проблема, где какие датчики и лампочки меняются может кто встречался с такой проблемой. заранее благодарю

Проблема в контакте куда садится лампочка.
Леченио очень простое вынимаем лампочку прверяем ее, если целая ставим обратно предворительно поджав контакты в цокале. И тогда наступает счастье она светит как лампочка Ильича.

У меня такая проблема. в салоне паджеро не работают альтиметр ,компас и его подсветка (болезнь). в чем может быть проблема, где какие датчики и лампочки меняются может кто встречался с такой проблемой. заранее благодарю

А это ты зря думаешь что алитиметр ненужен. Вот поднимешься ты в горы и неожидано пропадет былая тяга, будешь репу чесать почему да отчего такое счастье наступило. А если у тебя есть альтиметр ты посмотришь на него и сразу все поймешь, что воздуха мало. Хотя в нашем регионе это не нужная деталь.

У меня немного другая проблема.
Компас в пыже элетронный и под ним температура за бортом.
Вот как растоки не показывает температуру за бортом
Кто знает где стоит этот датчик и где его можно найти.

А это ты зря думаешь что алитиметр ненужен. Вот поднимешься ты в горы и неожидано пропадет былая тяга, будешь репу чесать почему да отчего такое счастье наступило. А если у тебя есть альтиметр ты посмотришь на него и сразу все поймешь, что воздуха мало. Хотя в нашем регионе это не нужная деталь.

У меня немного другая проблема.
Компас в пыже элетронный и под ним температура за бортом.
Вот как растоки не показывает температуру за бортом
Кто знает где стоит этот датчик и где его можно найти.

А это ты зря думаешь что алитиметр ненужен. Вот поднимешься ты в горы и неожидано пропадет былая тяга, будешь репу чесать почему да отчего такое счастье наступило. А если у тебя есть альтиметр ты посмотришь на него и сразу все поймешь, что воздуха мало. Хотя в нашем регионе это не нужная деталь.

По моему даже ребенок знает что в горах у дизеля тяга не очень.

Правильно выставить можно по ЖыПыэСу или по Навои вверху есть отметка 1065м над уровнем моря. Также по Ленина вверху. Короче возле любого знака с указанием высоты.

Правильно выставить можно по ЖыПыэСу или по Навои вверху есть отметка 1065м над уровнем моря. Также по Ленина вверху. Короче возле любого знака с указанием высоты.

И какая разница.
Просто альтиметр это норма для машин повышенной проходимости.

Люди добрые и просто владельцы митцубиси помогите. сами мы не местные, ездим на тойота и мазда, но стал обладателем с разбора очень ценной для меня штуки под названием крено-алтиметр-компас-термо имеется сама приблуда и штекер от штатной проводки с остатками проводов. выглядит она примерно как на рисунке только окошко полностью темное и две кнопочки: компас и температура.
вопрос в следующем:
1- какие провода идут на питание
2- на подсветку
3-на датчик температуры салона
4 на датчик температуры за бартом
5- подойдут ли обычные датчики температуры или только автомобильные
6- как работает компас, от встроеного жпс навигатора или же компас вмонтирован в сам алтиметр и просто нужно питание.
7- этот компас вообще правильно показывает или только одно название.

заранее всем спасибо!

Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Читайте также: