Активирован угол наклона фар audi для правостороннего движения что это

Обновлено: 08.01.2025

Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной фары. Следующим этапом, необходимо выполнить программную базовую установку и механическую юстировку начального горизонтального положения фар. Признаком необходимости выполнить данную регулировку в регистраторе событий блока управления системы AFS будет присутствовать постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "C107E54: Фары отсутствие базовой установки, активна/статическая". Механическая юстировка на специальном оптическом стенде нужна для настройки правильного начального положения фар, если это сделать вне специального стенда, то фары будут светить или слишком низко, не обеспечивая достаточного освещения дороги в темное время суток, вызывая дискомфорт владельцу при движении в темное время суток и не обеспечивая его безопасность и безопасность всех его пассажиров, или, если светить слишком высоко - ослеплять водителей встречного направления движения. Неправильная механическая регулировка начального положения фар будет влиять на общую безопасность всех участников дорожного движения!
Только после полностью правильно выполненной программной базовой установке, устранения всех неисправностей и удаления всех ошибок - система адаптивного освещения сможет снова полностью и правильно заработать в полном объеме.

Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS - это ввод шаговых двигателей оптической системы фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом - новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS.

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Сегодняшняя запись про завершение дооснащения моего автомобиля штатным ксеноном.
Первым этапом были фары, потом омыватель который потянул замену практически всей проводки, ну и финальный этап это установка автоматического корректора фар.
Такое мало кто делает, но тем не менее я не первый.
Отчёты тут есть и смысла писать целый мемуар не вижу смысла.

Что нужно для реализации:

Фары ксенон
Два датчика положения кузова

Вытяжные гайки в подрамник передний для крепления датчика

Куча пинов и проводов (я покупал кусками с проводкой нужное забирал )

Блок корректора.
Много терпения.

Схему подключения брал в Эльзе по авто 2003г.
Жгуты проложил не как по заводу, а как удобнее мне.
В общем на установку данной опции ушло около 25 часов.
При первом запуске по мимо ошибки фары не отрегулированы, повисла ошибка КЗ на массу датчика заднего g76, долго думал о причинах, начал смотреть показания датчиков по заднему висело 0.06v, и тут вспомнил что датчик с поколения б7 а оно как известно имеет свой БУАК с отличной от б6 распиновкой, начал изучать схемы по б7 и увидел что разъем на g76 тоже отличается распиновкой при том что сами датчики одинаковые, а при подключении естественно я подключил по схемам для б6, 10 мин перепиновка разъема и вуаля ошибок нет датчик заработал 👍🤟.

На панели засветилась заветная пиктограмма напоминающая про необходимость проведения адаптации.
Поехал на парковку, пару минут и всё готово.

При установке подсматривал в отчёт sjmakar
Отдельные спасибо за провода и разъемы kastt

В регистраторе событий по блоку управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS присутствует постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "93989 — Фары, C107E 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка, Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей".

Первым этапом выполнено правильное кодирование блока управления новой замененной фары. Следующим этапом, необходимо выполнить программную базовую установку и механическую юстировку начального горизонтального положения фар. Признаком необходимости выполнить данную регулировку в регистраторе событий блока управления системы AFS будет присутствовать постоянная и не удаляемая активна/статическая ошибка "C107E54: Фары отсутствие базовой установки, активна/статическая". Механическая юстировка на специальном оптическом стенде нужна для настройки правильного начального положения фар, если это сделать вне специального стенда, то фары будут светить или слишком низко, не обеспечивая достаточного освещения дороги в темное время суток, вызывая дискомфорт владельцу при движении в темное время суток и не обеспечивая его безопасность и безопасность всех его пассажиров, или, если светить слишком высоко — ослеплять водителей встречного направления движения. Неправильная механическая регулировка начального положения фар будет влиять на общую безопасность всех участников дорожного движения!
Только после полностью правильно выполненной программной базовой установке, устранения всех неисправностей и удаления всех ошибок — система адаптивного освещения сможет снова полностью и правильно заработать в полном объеме.

Базовая программная установка правильно выполняется одновременно в три этапа. Первый этап программной установки блока управления системы AFS — это ввод шаговых двигателей оптической системы фары в режим механической регулировки, затем вторым этапом, на специальном оптическом стенде выполняется механическая регулировка начального положения высоты фары в продольном и поперечном положении, завершающим третьим этапом — новое отрегулированное начальное горизонтальное положения фар программно запоминается в блоке управления адаптивного освещения и корректировки угла наклона фар системы AFS.

Несколько фото в процессе выполнения работ:

По итогам всех выполненных работ по кодированию, программной базовой установке и механической регулировке начального положения фар — никаких ошибок больше нет, система адаптивного освещения AFS снова заработала в полном объеме.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании "VAG-Coder"!
Компания "VAG-Coder" рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG, и доустановку оборудования. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания "VAG-Coder" — сделает Ваш автомобиль лучше!

Илл.1 Щиток приборов управления: переключатель освещения с автоматически включаемым светом фар Илл.2 Панель приборов: переключатель освещения с регулировкой угла наклона фар

O – свет выкл. (при выключенном зажигании). В некоторых экспортных исполнениях вместе с зажиганием включаются/выключаются фары дневного света * .

AUTO * – автоматическое включение или выключение света фар в зависимости от степени яркости окружающего света (например, при сумерках, дожде, в туннеле). На автомобилях с интегрированной лампой дневного света * в зависимости от наружного света включается лампа дневного света или фары.

Сначала включить стояночные огни или фары ближнего света. Перевести выключатель в соответствующее фиксированное положение Илл.1:

Автомобиль оснащен регулятором угла наклона фар, который при значительной загрузке автомобиля позволяет избегать ослепления водителей встречного транспорта.

В автомобилях с ксеноновыми фарами * угол наклона фар регулируется автоматически, также при торможении и разгоне.

В автомобилях с галогенными фарами угол наклона фар необходимо регулировать при помощи рифленого регулятора Илл.2:

Функция включена, если выключатель находится в положении AUTO * и данная функция активирована в информационной системе для водителя * . Чтобы активировать функцию, выбрать клавишу автомобиля CAR > Настройки автомобиля > Наружное освещение . На автомобилях без информационной системы для водителя данную функцию можно дезактивировать или снова активировать на специализированном предприятии.

Световой конус ближнего света фар ассиметричен. В результате лучше освещается край проезжей части с той стороны, с которой осуществляется движение. При движении по дорогам в странах с левосторонним движением ассиметричный ближний свет фар будет ослеплять водителей встречного транспорта. Во избежание ослепления водителей встречного транспорта:

В автомобилях с галогенными фарами необходимо заклеить определенные зоны рассеивателей фар светонепроницаемой клейкой лентой.

в автомобилях с ксеноновыми фарами * необходимо переставить фары местами. Поручить специализированному предприятию проверку фар.

Дальнейшую информацию по заклеиванию определенных зон галогенных фар и перестановке ксеноновых * фар можно получить на предприятии Audi/в специализированном магазине.

Автоматическое включение света фар * является лишь вспомогательной функцией. Наличие такой функции не освобождает водителя от обязанности контролировать свет фар и вручную включать его в соответствии с условиями света и видимости. Например, датчики света не могут идентифицировать туман. Поэтому при движении в таких погодных условиях, а также в условиях недостаточного света всегда включать фары ближнего света .
При использовании вышеописанных осветительных устройств соблюдать нормативные требования.

Во избежание ослепления водителей движущегося сзади транспорта включать задний противотуманный фонарь, только руководствуясь нормативными требованиями.

Все изображения, логотипы и тексты являются собственностью Audi©. Этот сайт не имеет отношения с компанией "Volkswagen - Audi España " или любой из её дочерних компаний в мире . Ещё информация. Чтобы связаться с автором этого веб-сайта нажмите здесь.

Илл. 1 Щиток приборов управления: переключатель освещения с автоматически включаемым светом фар

O - освещение выключено. В некоторых экспортных исполнениях в этом положении при включенном зажигании включается дневное ходовое освещение * .

AUTO - автоматическое ходовое освещение * . В зависимости от яркости (например, при сумерках, во время дождя, в тоннелях) включается дневное ходовое освещение * или ближний свет.

- задние противотуманные фонари. Повернуть выключатель в положение стояночного освещения или ближнего света . Потянуть выключатель до первого щелчка .

Световой конус ближнего света фар асимметричен. В результате лучше освещается край проезжей части на стороне движения. В стране с движением по другой стороне дороги асимметричный ближний свет фар будет ослеплять водителей встречного транспорта. Чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств на автомобилях с галогенными фарами нужно закрыть определенные участки рассеивателей фар светонепроницаемой самоклеящейся пленкой. По поводу автомобилей с ксеноновыми фарами и для получения подробной информации обращаться на специализированное предприятие.

Автоматическое включение света фар * является лишь вспомогательной функцией. Наличие такой функции не освобождает водителя от обязанности контролировать свет фар и вручную включать его в соответствии с условиями света и видимости. Например, датчики света не могут идентифицировать туман. Поэтому при движении в таких погодных условиях, а также в условиях недостаточного света всегда включать фары ближнего света .
При использовании вышеописанных осветительных устройств соблюдать нормативные требования.

Датчик света для автоматического включения света фар * расположен в креплении внутреннего зеркала заднего вида. Поэтому запрещается наклеивать что-либо в этой зоне ветрового стекла.
Некоторые функции наружного освещения можно настраивать Ссылка.
Если при включенном наружном освещении выключить зажигание и открыть дверь, то раздается звуковой сигнал.
В исполнениях для некоторых стран включение фар дневного света не сопровождается автоматическим включением задних фонарей.
В прохладную и сырую погоду на фарах, указателях поворота и задних фонарях из-за разницы температуры снаружи и внутри может образоваться конденсат. По прошествии некоторого времени после включения света фар конденсат полностью или почти полностью испаряется. Конденсат никак не влияет на срок службы осветительных устройств.

Читайте также: