Аккумулятор для уаз буханка какой емкости
Оптимальным выбором для УАЗ 452, станет малосурьмянистый (Sb/Sb) или свинцово-сурмянистый (Pb/Sb) аккумулятор. На автомобилях данного класса зачастую бывает не стабильное напряжения бортовой сети, с чем такая батарея отлично справляется, экономный и неприхотливый тип аккумулятора, терпит разряды но требует регулярного обслуживания, подойдет тем кто выезжает 1-2 раза в неделю. Другой часто используемый вариант для УАЗ 452 это батарея гибридной технологии (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) больше подойдет для поездок каждый день, например на работу и обратно, стоит дороже, но при такой эксплуатации его хватит на дольше.
Для данной модели УАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 80 до 95 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на УАЗ 452 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле УАЗ 452 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Малосурьмянистых батарей следует признать 6 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит УАЗ 452 (2011–2015) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели УАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на УАЗ 452 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле УАЗ 452 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки УАЗ, также указываются все параметры подходящей батареи для УАЗ 452 (3 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
В сегменте автомобилей в который входит УАЗ 452 (1997–2010) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели УАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 110 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на УАЗ 452 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле УАЗ 452 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с прямой полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Это легендарный советский, а теперь уже и российский автомобиль, который начал свою историю ещё несколько десятков лет назад.
За счёт своей необычной формы и дизайна, машина получила народное название Буханка, которое прочно закрепилось за этим универсальным авто. В действительности УАЗ с индексом 452 — это лишь базовая версия кузова. На основе этой модели построено огромное количество модификаций.
Владельцы Буханок наверняка сталкивались с необходимостью заменить штатный аккумулятор, поскольку это расходник и он имеет ограниченный срок службы. Особых сложностей в том, чтобы заменить АКБ, нет. Но сначала нужно грамотно подойти к вопросу выбора.
Особенности Буханки и как они влияют на выбор АКБ
Автомобиль выпускается на Ульяновском автомобильном заводе. Причём ещё с 1965 года. И да, вы не ослышались, действительно выпускается до сих пор.
Это одна из самых старых машин, которая продолжает производиться серийно. В 2011 году произошла достаточно серьёзная модернизация. Автомобиль получил антиблокировочную систему, гидроусилитель руля, ремни безопасности и многое другое. Рестайлинг образца 2016 года позволил получить новую приборную панель, подголовники, повышенный уровень шумоизоляции и не только.
Также УАЗ Буханка выпускается с обновлёнными двигателями. Всего в гамме моторов на сегодняшний день доступно 2 варианта ДВС. Оба бензиновые. Их объём 2,5 и 2,7 литра, а мощность 98 и 112 лошадиных сил соответственно.
Именно мощность установленного мотора во многом определяет, какую именно аккумуляторную батарею предстоит установить на этот коммерческий или грузопассажирский отечественный автомобиль.
Оригинальные аккумуляторы для Буханки
Процедура замены АКБ логично начинается именно с подбора нового аккумулятора на автомобиль УАЗ Буханка. При этом штатный вариант аккумулятора везде обычно ставят одинаковый в плане характеристик. И более мощный двигатель (инжектор) от этого страдает, поскольку часто испытывает дефицит по ёмкости и пусковому току.
Как правило, с завода на УАЗ Буханку устанавливают батареи со следующими характеристиками:
- полярность прямая;
- тип европейский;
- напряжение 12 В;
- ёмкость 60 Ач;
- пусковой ток 480 А;
- размеры 242х175х190 мм.
Что же касается производителей, то тут УАЗ сотрудничает с разными отечественными поставщиками. Чаще всего встречаются батареи Тюменского аккумуляторного завода (Tumen). Но можно увидеть в Буханке также и аккумуляторы UNO, Курского Аккумуляторного Завода, завода Электроисточник из Саратова.
Ставят на Буханку малообслуживаемые батареи. Но никто не мешает заменить штатные АКБ на более продвинутые и современные аналоги.
Как выбрать АКБ на замену для УАЗ Буханки
Оба двигателя, включая ЗМЗ 409, соответствуют стандартам Евро-4. При этом аккумулятор для УАЗ Буханка рекомендуется подбирать исходя из того, какой двигатель установлен на машину.
Младший двигатель объёмом 2,5 литра и выдающий 98 лошадиных сил, может принять на борт АКБ 2 типоразмеров:
При этом остальные рекомендуемые параметры следующие:
- полярность только прямая;
- ёмкость от 55 до 77 Ач;
- пусковой ток холодной прокрутки в диапазоне от 460 до 760 А;
- европейский тип со стандартными утопленными клеммами.
Что же касается старшего двигателя на 2,7 литра с отдачей в 112 лошадиных сил, то тут рекомендуется один типоразмер. Это соответствующий оригинальным АКБ размер 278х175х190 мм.
Увеличенная мощность предъявляет дополнительные требования в плане характеристик используемых аккумуляторов при замене. Они должны быть такими:
- только прямая полярность;
- ёмкость от 74 до 80 Ач;
- пусковой ток от 550 до 800 А;
- европейский тип, стандартные утопленные клеммы.
Как видите, старшему мотору следует предлагать более мощные и крупные батареи. В то время как младшему двигателю вполне хватит и батареи со стандартными заводскими параметрами. В отсек для монтажа подойдёт аккумулятор с меньшими габаритными размерами. Хотя можно смело брать и корпус стандарта 278х175х190 мм.
Если вы эксплуатируете УАЗ 452 Буханку в тяжёлых условиях, а зимой температура опускается ниже -15 градусов Цельсия, ориентируйтесь на аккумуляторные батареи ёмкостью не менее 65-70 Ач.
При этом многие ставят даже более мощные батареи на 80-100 Ач. И стоит отдать должное заводским генераторам, которые достойно справляются с подзарядкой более ёмких АКБ. Вопрос в том, нужен ли вам такой аккумулятор.
Предлагаемый ассортимент
Теперь представим несколько интересных вариантов АКБ, которые могут подойти владельцам УАЗ 452 Буханки с моторами разного объёма и мощности.
Для начала список достойных вариантов аккумуляторных батарей для Буханок, оснащённых мотором объёмом 2,5 литра мощностью 98 лошадиных сил.
| Название АКБ | Ёмкость, Ач | Пусковой ток, А | Стоимость, руб. |
| АвтоФан 60L | 60 | 470 | 3200 |
| Русская Звезда 75L | 75 | 550 | 3600 |
| Атака 77L | 77 | 640 | 3600 |
| Unicorn Grey 60L | 60 | 550 | 3700 |
| Inci Aku Supr A 60L | 60 | 540 | 4200 |
| Akom 55L | 55 | 460 | 4200 |
| Varta Standart L2R-2 60L | 60 | 520 | 4500 |
| Blizzaro Silverline 75L | 75 | 700 | 5300 |
| Unicorn Red 75L | 75 | 710 | 5400 |
| Varta Blue D43 60L | 60 | 540 | 5500 |
| Bosch S4 006 60L | 60 | 540 | 5800 |
А какой вы будете ставить вариант АКБ на свой УАЗ 452 Буханка, уже решите самостоятельно. Выбор солидный. Под любой бюджет и потребности.
Что же касается Буханок с двигателем 2,7 литра и мощностью 112 лошадиных сил, то тут стоит присмотреться к следующим вариантам аккумуляторных батарей.
| Название АКБ | Ёмкость, Ач | Пусковой ток, А | Стоимость, руб. |
| Русская Звезда 75L | 75 | 550 | 3600 |
| Русбат 75L | 75 | 650 | 4600 |
| Tumen Premium 77L | 77 | 680 | 4700 |
| Blizzaro Trendline 75L | 75 | 700 | 5300 |
| Varta Standart L3R-1 74L | 74 | 680 | 5800 |
| Mutlu Mega Calcium 75L | 75 | 720 | 6100 |
| Varta Blue E12 74L | 74 | 680 | 6600 |
| Bosch S4 009 74L | 74 | 680 | 7100 |
| Bost 74L 700 | 74 | 700 | 7400 |
| Exide Excell EB741 74L | 74 | 680 | 7500 |
Определитесь с бюджетом и примите окончательное решение.
Как выполняется замена
Определившись с тем, какой вариант АКБ вы будете ставить на свой УАЗ Буханка, необходимо приобрести батарею и приступить к работе по замене.
Как ни странно, но в случае с Буханкой замена не будет начинаться со стандартных слов о том, что нужно поднять капот. Это к вопросу о том, где именно находится штатный аккумулятор на автомобилях УАЗ Буханка.
Батареи в УАЗ Буханка штатно располагаются в кабине машины под водительским сиденьем.
Поэтому залезаем внутрь, где и будем ставить на штатное место новую аккумуляторную батарею.
Пошагово процесс замены АКБ выглядит следующим образом:
- выключите зажигание и вытащите ключ из замка;
- снимите водительское кресло;
- уберите кожух, которым закрывается аккумулятор;
- с помощью ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы;
- откиньте клемму минус в сторону;
- отщёлкните защитный колпачок, который находится на плюсовой клемме;
- с помощью того же ключа на 10 ослабьте крепление провода и снимите наконечник с вывода минусовой клеммы АКБ;
- снимите крепления, которые удерживают аккумулятор в нише под сиденьем;
- достаньте старую батарею;
- установите на место новый аккумулятор;
- параллельно проверьте состояние наконечников;
- при необходимости зачастите их;
- закрепите аккумулятор в штатной нише, используя ранее снятые крепления;
- подключите сначала плюсовую клемму к новой стартерной батареей и закройте защитный колпачок;
- теперь верните на место клемму минус и затяните её ключом на 10;
- поставьте обратно защитный кожух и верните в исходное положение кресло.
На этом замена полностью завершена. Осталось лишь опробовать работоспособность автомобиля УАЗ Буханка с новой установленной аккумуляторной батареей.
Что думаете про УАЗ Буханку? Почему машина до сих пор производится? У кого есть или был такой автомобиль? Приходилось ли менять аккумулятор? Какие батареи при этом использовали?
Полноприводный внедорожник, выпускаемый серийно с 2005 года, до сих пор пользуется немалой популярностью, пережив несколько серьёзных обновлений. Обладая неплохими внедорожными характеристиками, УАЗ Патриот оснащается относительно слабыми аккумуляторами, срок службы которых редко превышает 3 года.
Для современного автомобиля, а тем более полноприводного, это существенный недостаток. Поэтому вопрос выбора оптимальной батареи для него остаётся актуальным для многих автовладельцев.
Какие аккумуляторы устанавливаются на УАЗ Патриот штатно
Цепь подзарядки АКБ срабатывает только при скорости вращения коленвала, превышающей обороты холостого хода. Полярность АКБ УКАЗ Патриот – прямая, размеры, обеспечивающие беспроблемную установку батареи на монтажной площадке – 27.7х19.0х17.5 см. Источник питания располагается на монтажной площадке, оснащённой крепёжными элементами для фиксации батареи.
Советы по выбору аккумулятора для внедорожника Патриот
Ориентироваться только на известный бренд недостаточно, важно учитывать и другие характеристики – размеры, ёмкость, номинал пускового тока. Производитель рекомендует использовать батареи, ёмкость которых находится в диапазоне 65–77 А*час, пусковой ток при этом должен находиться в пределах 90–120 А.
Важно, чтобы габариты выбранной модели не превышали рекомендованные, в этом случае батарея будет надёжно укреплена на монтажной площадке, что продлит срок её службы. При превышении длины или ширины монтажной площадки батарея может просто не поместиться в предназначенном для этого месте. Такие же последствия возможны, если полярность будет обратной.
Выбирая, какой аккумулятор поставить на УАЗ Патриот, вы можете столкнуться и с другими трудностями. В частности, речь идёт о типах АКБ (необслуживаемых / обслуживаемых, сурьмянистых / кальциевых, гелевых, AGM, гибридных). Три последние категории для автомобилей внедорожного класса подходят не очень, несмотря на превосходные характеристики – они слишком чутки к условиям эксплуатации, а УАЗ Патриот предназначен явно не для езды по автобанам.
Лучше всего для этого автомобиля подходят малообслуживаемые батареи, отличающиеся высокой надёжностью, неприхотливостью и приемлемым ресурсом.
Перейдём к рассмотрению конкретных моделей с указанием их основных характеристик и ориентировочной стоимости на момент написания обзора. Все данные представлены в следующей таблице:
| Модель АКБ | Ёмкость, А*час | Пусковой ток, А | Габариты, см | Стоимость, руб |
| Русская Звезда 75L | 75 | 550 | 27.8×17.5×19.0 | 3500 |
| Атака 77L | 77 | 640 | 27.8×17.5×19.0 | 3700 |
| AKBMAX 100L | 100 | 800 | 35.2×17.5×19.2 | 3900 |
| Русская Звезда 90L | 90 | 660 | 35.3×17.5×19.0 | 3900 |
| РУСБАТ 75L | 75 | 650 | 27.8×17.5×19.0 | 3950 |
| UNO 77L | 77 | 650 | 27.6×17.5×19.0 | 4100 |
| Атака 100L | 100 | 820 | 35.3×17.5×19.0 | 4200 |
| РУСБАТ 90L | 90 | 780 | 35.3×17.5×19.0 | 4600 |
| UNO 90L | 90 | 760 | 35.3×17.5×19.0 | 4700 |
| EXIDE Excell EB741 | 74 | 680 | 27.6×17.5×19.0 | 4900 |
| АКОМ 75L | 75 | 700 | 27.8×17.5×19.0 | 4900 |
| BOSCH S4 009 | 74 | 680 | 27.8×17.5×19.0 | 5000 |
| VARTA Blue E12 | 74 | 680 | 27.8×17.5×19.0 | 5000 |
| ЗВЕРЬ 77L | 77 | 800 | 27.8×17.5×19.0 | 5150 |
| FORSE 74L | 74 | 720 | 27.8×17.5×19.0 | 5200 |
| АКОМ EFB 75L | 75 | 710 | 27.8×17.5×19.0 | 5300 |
| РУСБАТ+ 100L | 100 | 850 | 35.3×17.5×19.0 | 5500 |
| INCI AKU SuprA 75L | 75 | 700 | 27.8×17.5×19.0 | 5900 |
Из батарей обслуживаемого типа можно порекомендовать также модель Forse 6СТ 74VL. У этой отечественной батареи пусковой ток увеличен до 760 ампер, что позволяет без проблем производить пуск мотора в морозы от -20° С и ниже.
Ещё одна российская АКБ, Ecostart 66А, также характеризуется увеличенной морозостойкостью, причём при резких температурных скачках её энергоёмкость практически не снижается. Этому способствует введение в активную массу отрицательно заряженных пластин специального наполнителя. Ещё один очевидный плюс модели – бюджетная стоимость (3800 рублей).
Как мы уже отмечали, оптимальными характеристиками для внедорожника обладают малообслуживаемые аккумуляторные батареи. Их конструкция предусматривает наличие крышки особой конфигурации, которая не позволяет парам электролита покидать корпус, конденсируя их на своей поверхности и возвращая в банки. Таким образом, уровень электролита поддерживается в батарее одинаковым на протяжении всего периода эксплуатации.
Наиболее подходящим представителем этого подкласса можно считать АКБ Varta Blue Dynamic E12 чешской сборки с ёмкостью 74 А при пусковом токе 680 А. Имеется двухлетняя гарантия, стоимость модели – от 5800 рублей. Особенность обслуживания – периодический контроль уровня электролитической жидкости.
Итальянский аккумулятор Storm 85L характеризуется низким показателем тока саморазряда, однако, морозостойкость батареи средняя, требующая подзарядки перед холодами. Покупать АКБ, произведённую в Китае, вообще не стоит, электролит замерзает в ней уже при -10° С. Стоимость изделия – от 3800 рублей.
Необслуживаемые батареи характеризуются уникальным составом сплава, из которого изготавливаются решётки АКБ. В него, кроме свинца, включают кальций, олово алюминий, что позволяет существенно увеличить мощность и обеспечить стабильность показателей пускового тока. Их ресурс выше в среднем на 20–30%.
Лучшие представители этого класса:
Последовательность замены
Если пришло время заменить на внедорожнике старый аккумулятор, переставший держать заряд, на новый, потребуется ключ на 10.
Сначала откручиваем барашки на штоках, фиксирующие верхнюю прижимную пластину, после чего снимаем пластину. Затем ключом на 10 ослабляем гайку зажима минусовой клеммы, снимаем провод. Такую же операцию проделываем с положительным кабелем.
Осталось вынуть отслужившую батарею и установить на площадку новую, после чего выполняем монтажные операции в обратном порядке.
Читайте также: