Как быстро ржавеет уаз буханка

Обновлено: 08.01.2025

Исходя из опыта эксплуатации японопрома - имеем чёткую статистику:
1 - собранные в Япии прули не ржавеют.
2 - собранные в Япии прули ржавеют, если имел место кузовной ремонт и в целях его удешевления была нарушена технология ремонта. Внутренние невидимые части кузова не были как положено обработаны. И в этих местах, в дальнейшем наблюдается коррозия.
Думаю что, чтобы кузова продукции ОАО "УАЗ" не ржавели, их необходимо :
1 - очистить от имеющейся коррозии. Либо механически, либо химическим путём.
2 - покрыть грунтом (веществом предотвращающим возникновение коррозии)
3 - покрасить.
И всё это с соблюдением всех необходимых технологических процессов.
Другими словами - если я хочу, чтобы мой "Хантеруша" подольше пожил, то я должен его сам весь разобрать, проинспектировать и провести всю ту работу про которую упомянал выше. На СТО по этому вопросу машину никогда не отдам, так как не будет уверенности в качестве ( в честности работников), в том что всё будет сделано как положено.
Другого пути нет.
Почему то на УАЗе на этом очень экономят. Видимо потому что с реализацией продукции проблем нет.
Особенно "буханки" по бортам сильно "гниют".

Хорошо ругать Уазы,автопром.А кто-нибудь ухаживает за УАЗом так-же как за иносраной жестянкой.Или за Газелью так как за мерином смотрят.В2006 году общался с хозяином Хантика.Из его речи:машина дрянь,краска слезает,ржавчина цветет и все это за два года.А у машины стекло лобовое затерто,номера госовские не видны,на краске риски.Почему?Бачек омывателя сухой,грязь с машины сухой тряпкой сдиралась,мовилем даже не пахнет.Мойка для нее роскошь.Думаешь это хамер долго переживет.Или тойота.Другая машина.Хвастаюсь.Открываю капот,лезу под него с гаечным ключом и слышу:во,новая машина и уже сломалась.Да новая.Пять лет.58ты с различным бездорожьем.С грязи вылез-вымой.Раз в два месяца пастой полировочной.Антикорочку-пожалуйста.Вот и ответ на проблему.

Я не ярый сторонник НИКАКОГО автопрома. У меня всю жизнь в гараже как японцы, так и русские машинки. Тока почему-то МАРК2 79гв до сих пор без признаков коррозии. Купил 5ого декабря "Хантер" 2004гв. Пока пороги, полы "живые", видимо придёться брать отпуск и оголять весь кузов, проводить антикоррозионную обработку кузова, рамы, а то начало уже есть. У соседа "бухань" 2003гв, уже дыры в полах, через которые землю видно. Хотел себе тоже "буханочку", поехал в Повольже. Искал, искал. И всё без толку. Нормальную до 180 тыров так и не увидел. Предлагали "буханки", и 2005, и 2006 годов, но на них смотреть страшно было. Дыры гнилые - пальцы пролазят! Вот и купил "Хантера". Вроде как метал живой ещё.
Извиняюсь за оффтоп - на "Маркуше" при пробеге в 280000 км, как-то забило пухом радиатор и , естественно, перегрев и как следствие замена прокладки под ГБЦ. Снял ГБЦ и офигел! Выроботки в цилиндрах минимум, видна заводская хонинговка. По кузову никаких проблем вооще. Менял глушак, по ходове сайлент-блоки, шаровые, стойки, ну и жижи всякие. Профилактика стартера и генератора. Вот и весь уход.

Все верно Ушастик!Простой пример!У моего бати была 29-я волга снуля.В январе 10-го года отца не стало и машину я отдал тестю.Не поверите!Такой засратой она не была никогда.Даже в снег,прежде чем уйти из гаража батя насухо всю вытрет,капот приоткроет,багажник. Щща просто ЖОПА.Снаружи от дождя до дождя,внутри скоро тыквы и подсолнухи начнут расти!Так-что все по разному к машинам относятся.На замене масла без салфетки к машине не подходить.Я например сменщиков приучил.Он(сменщик)типа грит ули там уаз и мазутными своими колготками по крыльям.Я хозяина вызвал и решили вопрос.На мойку в соседний бокс за счет заведения.Сейчас ни у кого не возникает даже мысли(УЛИ ТАМ УАЗ).А то,что красят хреново,то есть.Не отнимешь.И руки сукам не поотшибаешь.И ведь от простого маляра ничего не зависит.

[QUOTE=
Хотелось бы простых решений-например заклить наклейками, или специально выделить как-то декоративно. обыграть. ну . знаете. как бывает на локтях рукавов пиджака ставят нарочито кожаные заплаты, и рукава сохранили и стиль придали!
У какго какой опыт есть в этом деле? поделитесь. пожалуйста?[/QUOTE]

Для этого и есть желание (летом обязательно реализую) покрасить в камуфляж.

Знакомая в прошлом годе купила новый Хэндай Гетц корейского производства.
На подкрылках и антикоре было сэкономлено около 25 тысяч рублей.
.. на мойку она заезжала раза три за полтора года.
.. первое ТО, что на 15 тысячах надо делать просрочила и сделала ТО на 18тысячах км. вообщем машина в ах..уе от такого к ней отношения, но..
. месяц назад катался на этой машинке, на грязной катаца не комельфо- поэтому помыца съездил.
ИТОГ машина как новая, нигде нет ни намека на пробег в 22 тысяци- ну реально как полтора года назад брали ее в салоне так и осталась. не гремит нигде ничего, все работает без нареканий, краска в идеале. Тоесть реально заехал на мойку на Б/У Гетце, а выехал на новом

У отца Кашкай года два. тоже как новый, правда он на нем не ездиет

не наши машины это полный хлам, который ездиет не на бензине или дизеле, как многие считают, а на терпении и энтузиазме своих владельцев

Мож всё-таки к теме вернёмся?

Самый простой способ остановить коррозию это обработка средствами на основе ортофосфорной кислоты. Ортофосфорная кислота преобразует ржавчину в нерастворимые крепкие вещества и полученная корка сама начинает выполнять защитную функцию металла от коррозии.
Но всё-таки без разборки, без снятия обшивы, полов далеко не залезешь.

полтора года не жизнь,20т.не пробег.через годик при таком отношении загляни под пластиковые накладки на кузове.будешь приятно удивлен.а по делу.поздно пить баржоми.если начала цвести будешь красить каждый год.способ один.полностью задраивать,места где очень сильно и изнутри тоже.там уже поры появились.а дальше или гарантированный поставщик или на удачу.последнее время появились материалы которые ветром с кузова сдувает.грунт приятель принес,попробывали,а он пальцем с железа скатывается.и все фииирма с вот такоооой гарантией

да,а с преобразователями ржы очень внимательно.не домоешь после нее-потом ржа через краску полезет.видел даже через неделю после покраски

У меня в комментариях люди постоянно говорят, что, мол, буханка должна обязательно сгнить за год, и что вообще она ржавеет уже на заводе.

Да что там буханка? У меня есть еще и Иж-Комби, который, по мнению публики, должен был разложиться на атомы еще в момент покупки. Но почему-то я успешно ездил на нем и зимой и летом, и до сих пор эта машина прекрасно стоит себе под елкой на даче и ждет своего часа. Что я делаю не так?

Первейшая причина заключается в том, что живу я не в городе. Тут от меня вообще ничего не зависит и все получается само собой. Я, конечно, не химик, и сужу об этом со свой обывательской точки зрения. В городе зимой используется просто огромное количество противоледных реагентов, а за городом их почти нет. Сжирают сталь не сами реагенты, а жидкая вода, с растворенными в ней солями. В городе этой самой жидкой воды, хоть в -20 — полно: даже если вы не видите луж, то она будет в слякоти, в грязи, в мокром снегу. Все это хозяйство налипает на автомобиль, при низкой температуре само не сохнет и не отваливается, и постепенно подтачивает все железки.

За пределами же городов, дела с этим обстоят намного лучше. Во первых обрабатываются далеко не все дороги, а во вторых, даже если ты проехался по крупной магистрали, щедро политой чем-то ядреным ради безопасности неумелых бюргеров, то достаточно хотя бы доехать от нее до дому по обычной дорожке, чтобы большая часть всей полужидкой грязи счистилась с машины чистым снегом или водой из относительно чистых луж. От этого концентрация тех самых реагентов в том, что облепляет машину падает, и тогда это дело, может быть, даже замерзнет, потеряв всякую химическую активность.

Вот, собственно говоря, в этом коротком и сумбурном тексте я описал, каким способом мне удается спасаться от коррозии. Разумеется, что данная статья написана исключительно про загородные автомобили и загородное житье. В городе невозможно ни мыть машину на стоянке, ни задувать ее мовилем, и какой-нибудь там УАЗ или Иж в таких условиях давно превратился бы в горстку коричневой трухи. Но я предпочитаю комфортную жизнь и простые дешевые вещи, которые при должном уходе служат достаточно долго, чтобы успеть надоесть своему хозяину.

Прокатились в Крым на Судзуки Джимни в 2017 году стало понятно, что машина для путешествий нужно купить просторной и с осени до января 2019 года искал будущую машину.

Больше полгода искал только среди иномарок. Искал удобные размеры и экономичность проверял ремонтопригодность и считал стоимость в эксплуатации. Все иномарки проверки провалили.

Чего там только не продается, ниже привожу часть предлагаемого списка.

Одеяла ПШ ГОСТ опт
Берцы меховые, Сапоги кирзовые армейские ГОСТ - оптом
Мыло ГОСТ 72% оптом

АД-100-Т400 дизель
АД-200-Т400 ЯМЗ-7514
АГП-350 газ/дизель
АД-650 дизель

После прокрутки фотографий нашел и про Буханку.

Надо понимать, что минимальная цена установлена для машин, частично разукомплектованных и поврежденных.

Все машины предлагаются со сроком хранения 30 и более лет. За все время ожидания предложение на УАЗ поступило только один раз, когда машина была уже куплена и посмотреть машины непосредственно с хранения не довелось.

Когда искал машину было объявление, когда хозяин продавал машину, которую купил с резерва. Буханка была на венных мостах в комплекте предлагались гражданские мосты, двигатель требует ремонта, кузов в хорошем состоянии ремонта не требует. Продается за ненадобностью.

Машине больше 30 лет, а кузов не требует ремонта, за годы уличного хранения машина не сгнила до дыр. Это говорит какого качества железо использовалось для производства УАЗ. Только один этот факт разбивает сказки некоторых комментаторов о том, что Буханки гниют уже на заводе.

Моей Буханке в январе будет 19 лет и необходимости менять кузовные детали нет и не ожидается в ближайшие 10-20 лет, для сохранности все места возникновения поверхностной коррозии расчищаю и поливаю преобразователем ржавчины, после чего места окрашиваются грунтом, при необходимости использую стекло шпатлевку. Такой способ ремонта обеспечивает длительную сохранность кузова в эксплуатации.

Тазик пригнаный из Голландии имел дырочки через которые заливался антикор в скрытые полости, потом они закрываються пластиковыми пробочками. Карты на бухань естественно не существует, смотреть самому и наносить тоже, со скрытым надо думать где дырки сверлить. Вобще все антикоры положено обновлять раз в год. Если отдать, то загадят всё снизу, а в скрытые толком не нальют. Потом будешь с кардана сопли отмывать. Что лить тут по вкусу, только не отечественое. Тектил, растстоп, динитрол вобщем без разницы

Имеется опыт эксплуатации ТАЗиков сновья. И наблюдения за тем как они медленно ржавели до дыр (будучи стандартно проантикоренными ТЕКТИЛОМ один раз после покупки). Хочется буханку сохранить от ржавчины максимально долго.

Привет! Через 1,5 года эксплуатации Патриота, типа ЗААНТИКОРЕНОГО ТЕКТИЛОМ В ТОРГМАШЕ, в некоторых местах появляются намеки на ржавчину. Не много, но не приятно! До этого Святогор антикореный пушсалом отходил 5 лет и был продан после аварии, ржавчина была только в месте удара, где краска поотлетала! Антикорили его ребята на ГАЗовской станции на Дмитровском шоссе, теперь там салон какой то и остались ли они там не знаю:-( У брата 2105 антикореный там же пушсалом, восьмой год пошел и очень даже не плохо сохранился!

Да мужики, как я вам всем не завидую и как хорошо что у нас на дороги не сыпяп соль и прочие реагенты, да и дороги толком не чистят.

Может у меня рецепт и колхозный, но достаточно эффективный и бюджетный.
Я брал гудрон (это такая штука которую мы в детстве жевали вместо жвачки) и разводил его маслом моторным до состояния густой сметаны (в емкости на костре).
Зимой не трескается ,летом липнет и мажет все подряд(в доступных местах надо сверху чем то закрывать).
Олег.

Это не тот ли самый Битум из которого асфальт делают. ) Я на своем когда подкрылки ставил, разбавил его растворителем, размазал и прилепил, тока воняет он, когда сохнет:rolleyes: Кстати и бензином и дт разбавляется!;)

На наших дорогах хоть и нет соли, но все равно сыро и грязно!;) Так что лучше промыть, просушить и промазать! И подкрылки поставить, если есть такая возможность:p

Уважаемый Nemo!
Скажите, при покупке своей новой супербуханки, Вы заказывали антикор в салоне?
Что можете сказать о качестве антикора сделанного в Ориенте?

Пока сказать окончательно ничего не могу. Буду общаться с антикорщиком снова. Там где он делал - пролил хорошо. Однако рама почему-то обойдена вниманием вообще, под резинками антикора нет. Просил навертеть дополнительные дренажные отверстия в дверях - не сделал (может не понял о чем речь)?

А как это все делается в Ориенте?
Сначала надо заплатить 4800 в кассу. Дальше искать антикорщика (как он выглядит, как зовут?).
Сколько-то надо ему платить дополнительно?

У Вас есть перечень мест, где надо проверить наличие антикора?

Никто мне не говорил, что антикорщику надо сколько-то платить сверху. Его я не видел, а только разговаривал по телефону. За антикор (с локерами) взяли 5100 (машина кредитная) в кассу. Мне просто машину обещали поставить в работу 27.08. - до сих пор не выдали. Хожу и душу их методично.
Что касается работ - сразу попросил возможности пообщаться с мастерами, которые будут делать работы. Руководство отнеслось с пониманием. Общаюсь с исполнителями - что-то прошу, на что-то обращаю внимание.

P.s. Антикорщика особо просил качественно пролить линию крепления юбки. Руководство меня заверило, что эта зона доступна из под брюха. Внешне - пролито хорошо.

Заметил - что нет дренажных отверстий в задней нижней части дверей. ИМХО - надо сверлить. В Жигулях эти углы гниют - там всегда скапливается вода.

Прошлый год получал у них козлика, так не тянули, все было готово через день от заказа. Номера, техосмотр, антикор, локеры. Качество антикора за 1,5 года так и не оценил, ни кому не показывал для оценки качества. Но машину заляпали ВСЮ до самой крыши а так же руль и сидения! До сих пор не оттер эти битумные пятна на капоте и крыльях.

Дырки в дверях и сами прокрутим, не беда.

В прайсе антикор 4800, наверно 300 еще за локеры.

Линию кркпления юбки проверю отдельно, спасибо за "наводку".. :)

1. Какой состав применять (дилер предлагает ДИНИТРОЛ)?
Любой.
2. Где можно найти технологическую карту антикора буханки?
Нигде.
3. Где находится доступ в закрытые полости, которые необходимо антикорить?
В основном под полом. Продольные и поперечные короба жесткости, а также сопряжения крыльев и подкрылков, пола и стенки, низ дверей.
4. Надо ли делать дополнительные дренажные отверстия (в дверях, в полости находящейся где-то под ногами водителя, в полости по месту крепления пола - юбки и пр.).
Надо. Хуже не будет а только лучше при условии обработки внутренностей антикором.
5. Надо ли герметизировать какие-либо швы до антикора?
Не надо.
6. Надо ли разбирать салон ("санитарка") до антикора?
Надо.
7. Делать шумоизоляцию до или после антикора?
После.
8. Надо ли делать антигравийную обработку и в каких местах (экспедиционная машина)?
ХЗ! Если не лень то можно намазать мастикой места куда (по ощущением) будет лететь песок и гравий.
9. Надо ли делать отводы сапунов до антикора (читал, что они забиваются при обработке)?
Замотать их просто изолентой, а потом размотать.
10. Надо ли антикорить под уплотнителями стекол (или залить щели герметиком)?
Залить.
11. Надо ли ставить пластиковые подкрылки (локера)?
Надо.
12. Если ставить локера, то как (чтобы точки их крепления не стали центрами коррозии)?
Это будут в любом случае (с антикором или без) не основные места коррозии
13. Надо ли вскрывать доступные к вскрытию полости, либо антикор надо наносить путем впрыскивания через малые отверстия (для равномерного осаждения на поверхности антикорного облака)?
Не надо ничего вскрвыать, достаточно пропрыскать с хорошим распылом

Снял заднюю часть фанерного пола - под ним пол металлический профилированный. Нет ни одного отверстия в закрытые полости, ни одной заглушки. Куда лить антикор?

Для начала - сам пол, арки(внутри и снаружи), борта (под форточками и в районе пола). У меня начала гнить рамка пола. Ее можно достать снизу, посмотри внимательно каждую поперечину и пройдись. Поперечины можно дополнительно залить сверху, просверлив отверстия в полу. Очень слабая вещь - пол в районе задних дверей, я бы пролил двойным слоем снизу да и из салона тоже.

Когда разобрал свою буханку (снял обивку со стен, пол, потолок и проч.) оставил голое железо тут и обнаружилось, что начиная от крыши и заканчивая полом надо все переделывать. Для начала залил герметиком все дырки и щели от крыши до пола. Потом пришлось срезать задние крылья, вернее дорезать то, что осталось, всё сгнило. Самая большая беда это полость между бортом и крылом, там рассадник ржавчины и грязи. малейшее попадание воды в эту полость тут же вызовет коррозию.
рекомендую, если машина новая то не полениться и обработать эти карманы самостоятельно, на станции наверняка не будут снимать стеновые панели и антикорить в этих местах. Фанера с завода лежит на тонюсеньком слое краски и сама по себе практически не обработана, покрашена краской под цвет машины. Даю 100 -200 % что вода однозначно попадет под неё даже на новой машине. (Так уж она сделана)
В этом случае фанера как губка напитается водой и получится то же самое.
Идеальный вариант это разбирать весь салон и самостоятельно всё обрабатывать.
Обратите внимание на резиновые уплотнения стёкол, на первый взгляд вроде не видно ничего, но если посмотреть сверху на окна салона, то найдёте щели за железной накладкой форточек, при боковом дожде, от туда польётся ручьём прямо в салон. На задних дверях стык оконных резинок так же имеет щели. Я залил всё это бесцветным герметиком.
Рекомендую обработать форточки салона, там стекло вставлено в резинку и вроде всё хорошо, но если попадает вода то она просачивается между резинкой и рамкой и спокойно течёт в салон. Нанёс тонкий валик герметика на нижнюю часть форточки, прямо на стык стекла и резины, пальцем вдавил герметик (провёл вдоль рамки) получился желобок, с одной стороны уходящий вертикально вверх по рамке, с тругой стороны, там где уже стекло окна, надо сделать возвышение(бугорок) который не даст стекать воде в салон по оси форточки.
Наверное покажется, что слишком много советов, но просто буханка всё лето стоит разобранная (ремонт) и была возможность не торопясь всё выявить и ликвидировать.
Конечно вся эта работа сопровождалась пожеланиями. в адрес Ульяновских собирателей машин (заводчан) но с другой стороны может это и послужило стимулом всё сделать под себя.
На эти операции ушло два балончика силиконового бесцветного герметика и два балончика клей-герметика для вклейки стёкол чёрного цвета (ликвидировал протечки в крыше и на желобках стока)
Люк с крыши просто вырезал и поставил открывающий, заодно ликвидировал состыковку люк+крыша+стык панелей крыши, там тоже всё протекло.
Раз уж разобрал потолок, то выкинул заводские картонки, которые раскисли и рассыпались, проклеил всю крышу и борта (почти до пола)
изолоном с фольговым покрытием. Сантиметров 15 борта и пол заклеил технониколем, хотел положить фанеру но не стал, просто застелил офисным линолеумом. Пол пришлось сначала проклеить полосками технониколя в рёбрах, выровнять, потом сплошными листами.
Фара- искатель так же встала на прокладку из технониколя, валик из герметика и весь механизм сверху закрыл гофрой от волги (рычаг переключения) Сейчас даже в сильный дождь ни капли воды.
Отдельно пару слов по полу в кабине - у меня после вскрытия выяснилось, что пола нет ! Сгнил полностью.
Пришлось всё вырезать вварить новый из тройки. Как всё это было лучше не рассказывать, но сделал. Поэтому, если пол ещё новый советую в местах рёбер (загибов) сделать закругления из чего угодно (,замазка, пластилин, мастика) типа желобков.
Чтобы исключить залегание мокрой грязи, и всё промазать мастикой или чем то подобным (на свой вкус и взгляд)
Ну и сами смотрите внимательней, всё что кажется вам стоит сделать - делайте.

Вода не знаю, а пиво при частичной разборке салона попадает под фанеру только так :-).

Читайте также: