Аккумулятор для nissan x trail t32 какой
Ниссан Х-Трейл является одним из кроссоверов от немецкой компании, начало производства которому было положено с началом нового тысячелетия. Автомобиль несколько раз менял платформу. Фактически, каждое следующее поколение строилось на новой платформе. На текущий момент существует три основных поколения транспортного средства. Последнее выпущено в 2013 году.
Первое поколение Ниссан Х-Трейл разрабатывалось на платформе FF-S. Эта же база применялась на некоторых других транспортных средствах от японского автопроизводителя. Первое поколение было сделано максимально похожим на традиционный внедорожник Пэтрол.
Транспортное средство отличалось высокой степенью практичности и надежности, и именно это стало основной причиной по которой он стал очень популярным во множества государств, включавших Российскую Федерацию. Характерной чертой салона является то, что у него панель приборов расположена посредине. При этом, можно убрать сидения, что даст возможность обеспечить ровный пол.
В 2003 году автомобиль подвергся первому рестайлингу, который коснулся в первую очередь внешний вид автомобиля. Были существенно изменены бампера, что в результате привело к тому, что автомобиль стал намного эффектнее. Кроме того, изменения коснулись мотора, автоматической коробки переключения передач и ABS.
Среди основных модулей был заменен катализатор на выхлопе. Это изменение коснулось модификаций, которые производились для японского рынка. Также, появился ряд новых модификаций, отличавшихся от обычного Ниссан Х-Трейл измененными бамперами, которые отличались более мощным силовым агрегатом.
Также, на модификации для GT дополнительно добавили динамическую стабилизацию с возможностью заблокировать ту или иную ось. Также, на крышу некоторых комплектаций были добавлены рейлинги, увеличившие перевозимую массу. Чтобы улучшить освещение на крышу топовых модификаций были прикреплены прожекторы. Кроме того, появилась возможность управлять системой полного привода в различных режимах, что привело к улучшению проходимости.
Ниссан Х-Трейл 2 поколения представили как прототип только 2007 году. А затем за рекордные сроки автомобиль начали производить крупными сериями. После чего Ниссан Х-Трейл начали производить и реализовывать их по всему миру. Кроме того, эта же платформа стала основой для некоторых других кроссоверов от этой компании, например, модификации Кашкай. Позднее, автомобиль начали изготавливать в Российской Федерации в Санкт-Петербурге.
За время выпуска автомобиль однажды подвергли существенному рестайлингу в начале 2010 года. В основном изменения затронули корпус автомобиля, крылья и основные элементы. Чтобы сделать автомобиль более привлекательным, добавлены хромированные детали к осветительным приборам, а также существенно изменена в лучшую сторону осветительная решетка. Дополнительно осветительные приборы были существенно изменены, и стали использоваться восемнадцатидюймовые диски. Кроме того, автомобиль получил обновленную палитру цветов, в которые его окрашивали с завода и стал незначительно крупнее.
Последнее на текущий момент, третье поколение было представлено в конце 2012. Производство начали весной 2013. Она практически полностью повторяла концепт, строившийся впервые в серии на модульной платформе CMF. Эта платформа также использовалась для Ниссан Кашкай следующего поколения. Однако Ниссан Х-Трейл существенно больше по габаритам.
Внешний вид автомобиля больше не включает прямых и грубых линий, а сделан в стиле традиционных европейских и японских кроссоверов от Лексус и Тойота. Именно это изменение вида стало причиной, по которой третье поколение Ниссан Х-Трейл стало менее популярным, нежели предыдущие два. Модель стала прогрессивнее, однако менее брутальной, что понравилось далеко не всем потребителям.
Автомобиль также производится на территории Российской Федерации в том же заводе, на котором и предыдущее поколение. Продавать его начали только спустя год после начала производства. Кроме того, автомобиль отличался и существенно сниженной проходимостью. Ниссан Х-Трейл стал более ориентированным для города.
В 2017 транспортное средство было подвергнуто рестайлингу, что сделало эту модификацию ещё более похожей на традиционный Кашкай. Основные изменения затронули приборы освещения и фонари. Дополнительно появились ходовые огни, предоставляемые исключительно в максимальной комплектации. При этом силовые агрегаты остались старыми.
Новое поколение Ниссан Х-Трейл очень похоже на Кашкай. Если отличия и присутствуют, то они незначительны и заключаются в мелочах. Если смотреть на оснащение транспортного средства, отличия будет крайне трудно найти. Оба автомобиля, Ниссан Кашкай и Ниссан Х-Трейл обладают полным приводом, подключаемым благодаря муфте, а также подвеске, исполняемой то типу McPherson для передних колес, а в задней части автомобиля применяется многорычажная подвеска.
Несмотря на ухудшившиеся внедорожные качества автомобиля он остался популярным и часто используется для поездки по загородной местности.
Какой силовой агрегат устанавливался на Ниссан Х-Трейл Т32
Автомобиль обладал теми же силовыми агрегатами, что и предыдущее поколение транспортных средств. Выбор базировался между 1.6, 2.0 и 2.5л. Для удобства сравнения приведем характеристики двигателей в таблице:
Для Nissan X Trail (2018–2022) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Nissan X Trail подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan X Trail длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Сервисная книжка автомобиля обязательно содержит информацию о параметрах аккумулятора, загляните в нее. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для X Trail (T32).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Не допускайте длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе, это приводит к глубокому разряду батареи.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Для Nissan X Trail (2014–2017) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Nissan X Trail подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan X Trail длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для X Trail (T32).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Ниссан Х-Трейл является одним из кроссоверов от немецкой компании, начало производства которому было положено с началом нового тысячелетия. Автомобиль несколько раз менял платформу. Фактически, каждое следующее поколение строилось на новой платформе. На текущий момент существует три основных поколения транспортного средства. Последнее выпущено в 2013 году.
Первое поколение Ниссан Х-Трейл разрабатывалось на платформе FF-S. Эта же база применялась на некоторых других транспортных средствах от японского автопроизводителя. Первое поколение было сделано максимально похожим на традиционный внедорожник Пэтрол.
Транспортное средство отличалось высокой степенью практичности и надежности, и именно это стало основной причиной по которой он стал очень популярным во множества государств, включавших Российскую Федерацию. Характерной чертой салона является то, что у него панель приборов расположена посредине. При этом, можно убрать сидения, что даст возможность обеспечить ровный пол.
В 2003 году автомобиль подвергся первому рестайлингу, который коснулся в первую очередь внешний вид автомобиля. Были существенно изменены бампера, что в результате привело к тому, что автомобиль стал намного эффектнее. Кроме того, изменения коснулись мотора, автоматической коробки переключения передач и ABS.
Среди основных модулей был заменен катализатор на выхлопе. Это изменение коснулось модификаций, которые производились для японского рынка. Также, появился ряд новых модификаций, отличавшихся от обычного Ниссан Х-Трейл измененными бамперами, которые отличались более мощным силовым агрегатом.
Также, на модификации для GT дополнительно добавили динамическую стабилизацию с возможностью заблокировать ту или иную ось. Также, на крышу некоторых комплектаций были добавлены рейлинги, увеличившие перевозимую массу. Чтобы улучшить освещение на крышу топовых модификаций были прикреплены прожекторы. Кроме того, появилась возможность управлять системой полного привода в различных режимах, что привело к улучшению проходимости.
Ниссан Х-Трейл 2 поколения представили как прототип только 2007 году. А затем за рекордные сроки автомобиль начали производить крупными сериями. После чего Ниссан Х-Трейл начали производить и реализовывать их по всему миру. Кроме того, эта же платформа стала основой для некоторых других кроссоверов от этой компании, например, модификации Кашкай. Позднее, автомобиль начали изготавливать в Российской Федерации в Санкт-Петербурге.
За время выпуска автомобиль однажды подвергли существенному рестайлингу в начале 2010 года. В основном изменения затронули корпус автомобиля, крылья и основные элементы. Чтобы сделать автомобиль более привлекательным, добавлены хромированные детали к осветительным приборам, а также существенно изменена в лучшую сторону осветительная решетка. Дополнительно осветительные приборы были существенно изменены, и стали использоваться восемнадцатидюймовые диски. Кроме того, автомобиль получил обновленную палитру цветов, в которые его окрашивали с завода и стал незначительно крупнее.
Последнее на текущий момент, третье поколение было представлено в конце 2012. Производство начали весной 2013. Она практически полностью повторяла концепт, строившийся впервые в серии на модульной платформе CMF. Эта платформа также использовалась для Ниссан Кашкай следующего поколения. Однако Ниссан Х-Трейл существенно больше по габаритам.
Внешний вид автомобиля больше не включает прямых и грубых линий, а сделан в стиле традиционных европейских и японских кроссоверов от Лексус и Тойота. Именно это изменение вида стало причиной, по которой третье поколение Ниссан Х-Трейл стало менее популярным, нежели предыдущие два. Модель стала прогрессивнее, однако менее брутальной, что понравилось далеко не всем потребителям.
Автомобиль также производится на территории Российской Федерации в том же заводе, на котором и предыдущее поколение. Продавать его начали только спустя год после начала производства. Кроме того, автомобиль отличался и существенно сниженной проходимостью. Ниссан Х-Трейл стал более ориентированным для города.
В 2017 транспортное средство было подвергнуто рестайлингу, что сделало эту модификацию ещё более похожей на традиционный Кашкай. Основные изменения затронули приборы освещения и фонари. Дополнительно появились ходовые огни, предоставляемые исключительно в максимальной комплектации. При этом силовые агрегаты остались старыми.
Новое поколение Ниссан Х-Трейл очень похоже на Кашкай. Если отличия и присутствуют, то они незначительны и заключаются в мелочах. Если смотреть на оснащение транспортного средства, отличия будет крайне трудно найти. Оба автомобиля, Ниссан Кашкай и Ниссан Х-Трейл обладают полным приводом, подключаемым благодаря муфте, а также подвеске, исполняемой то типу McPherson для передних колес, а в задней части автомобиля применяется многорычажная подвеска.
Несмотря на ухудшившиеся внедорожные качества автомобиля он остался популярным и часто используется для поездки по загородной местности.
Какой силовой агрегат устанавливался на Ниссан Х-Трейл Т32
Автомобиль обладал теми же силовыми агрегатами, что и предыдущее поколение транспортных средств. Выбор базировался между 1.6, 2.0 и 2.5л. Для удобства сравнения приведем характеристики двигателей в таблице:
Для Nissan X Trail (2014–2017) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Nissan X Trail подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Nissan X Trail длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для X Trail (T32).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: