Опель или фольксваген что лучше
Фольксваген Гольф на механике или новая Опель Астра J? Помогите определиться с покупкой? Рядом нет дилерских центров, где бы можно быстро отремонтировать авто.
Эх странник странник. люитель японцев. Почему надежность не конек Фольксвагена ты никогда так и не объяснишь. Так без лозунгов и гурления _овн, а нормально с доводами. Особенно если учесть, что слова Фольксваген и Надежность всегда были практически синонимами.
Владимир, ну, конечно же, Гольф. Гольф это ФОльксваген и тем самым уже все сказано и добавить нечего. Надежность - Фольксваген, Фольксваген - Надежность. Так было всегда и всегда будет. Впрочем те, у кого не хватает денег, будут люто бешенно утверждать обратное, попутно создавая нереальный buthurt и высе. ая кирпичи вдое больше обычных, приводя в пример пробемы с двигателями TSI и коробками DSG. И как ни странно, будут правы чуть больше, чем совсем нет. Я просто не совсем понялсобираешься ты брать новый или подежанный автомобиль. Если Гольф новый, то пробем нет. Если же собираешься взять подержаный, то помоложе, то есть 2009-2010 годов. Дело в том, что в предыдущем поколении были проблемы связанные с обкаткой новых технологий (до Фольксвагена никто не делал ни подобных двигателей, ни подобных коробок, особенно коробок). Всегда новые технологии обкатываются на потребителях, другого способа пока никто не придумал. У двигателей была одна проблема это цепь ГРМ, она была некачественной, в итоге концерн просто заменил недобросовестного поставщика. У DSG были детские болячки, которые в целом сейчас вылечили. Еще раз повторю, конечно же Гольф. Это легендарный автомобиль, как ни крути.
Владимир, ну, конечно же, Гольф. Гольф это ФОльксваген и тем самым уже все сказано и добавить нечего. Надежность - Фольксваген, Фольксваген - Надежность. Так было всегда и всегда будет. Впрочем те, у кого не хватает денег, будут люто бешенно утверждать обратное, попутно создавая нереальный buthurt и высе. ая кирпичи вдое больше обычных, приводя в пример пробемы с двигателями TSI и коробками DSG. И как ни странно, будут правы чуть больше, чем совсем нет. Я просто не совсем понялсобираешься ты брать новый или подежанный автомобиль. Если Гольф новый, то пробем нет. Если же собираешься взять подержаный, то помоложе, то есть 2009-2010 годов. Дело в том, что в предыдущем поколении были проблемы связанные с обкаткой новых технологий (до Фольксвагена никто не делал ни подобных двигателей, ни подобных коробок, особенно коробок). Всегда новые технологии обкатываются на потребителях, другого способа пока никто не придумал. У двигателей была одна проблема это цепь ГРМ, она была некачественной, в итоге концерн просто заменил недобросовестного поставщика. У DSG были детские болячки, которые в целом сейчас вылечили. Еще раз повторю, конечно же Гольф. Это легендарный автомобиль, как ни крути.
Владимир, ну, конечно же, Гольф. Гольф это ФОльксваген и тем самым уже все сказано и добавить нечего. Надежность - Фольксваген, Фольксваген - Надежность. Так было всегда и всегда будет. Впрочем те, у кого не хватает денег, будут люто бешенно утверждать обратное, попутно создавая нереальный buthurt и высе. ая кирпичи вдое больше обычных, приводя в пример пробемы с двигателями TSI и коробками DSG. И как ни странно, будут правы чуть больше, чем совсем нет. Я просто не совсем понялсобираешься ты брать новый или подежанный автомобиль. Если Гольф новый, то пробем нет. Если же собираешься взять подержаный, то помоложе, то есть 2009-2010 годов. Дело в том, что в предыдущем поколении были проблемы связанные с обкаткой новых технологий (до Фольксвагена никто не делал ни подобных двигателей, ни подобных коробок, особенно коробок). Всегда новые технологии обкатываются на потребителях, другого способа пока никто не придумал. У двигателей была одна проблема это цепь ГРМ, она была некачественной, в итоге концерн просто заменил недобросовестного поставщика. У DSG были детские болячки, которые в целом сейчас вылечили. Еще раз повторю, конечно же Гольф. Это легендарный автомобиль, как ни крути.
разреши спросить ! а та бы купил фольц 3 5 годовалый с движком тси и коробкой дсг.
Владимир, ну, конечно же, Гольф. Гольф это ФОльксваген и тем самым уже все сказано и добавить нечего. Надежность - Фольксваген, Фольксваген - Надежность. Так было всегда и всегда будет. Впрочем те, у кого не хватает денег, будут люто бешенно утверждать обратное, попутно создавая нереальный buthurt и высе. ая кирпичи вдое больше обычных, приводя в пример пробемы с двигателями TSI и коробками DSG. И как ни странно, будут правы чуть больше, чем совсем нет. Я просто не совсем понялсобираешься ты брать новый или подежанный автомобиль. Если Гольф новый, то пробем нет. Если же собираешься взять подержаный, то помоложе, то есть 2009-2010 годов. Дело в том, что в предыдущем поколении были проблемы связанные с обкаткой новых технологий (до Фольксвагена никто не делал ни подобных двигателей, ни подобных коробок, особенно коробок). Всегда новые технологии обкатываются на потребителях, другого способа пока никто не придумал. У двигателей была одна проблема это цепь ГРМ, она была некачественной, в итоге концерн просто заменил недобросовестного поставщика. У DSG были детские болячки, которые в целом сейчас вылечили. Еще раз повторю, конечно же Гольф. Это легендарный автомобиль, как ни крути.
разреши спросить ! а та бы купил фольц 3 5 годовалый с движком тси и коробкой дсг.
Согласен.
Но, во-первых, что есть древний, тем более в России, где подержанные машины старше 10-15 лет - это норма, а моложе 10 лет - считаются почти новыми?
А, во-вторых, если судить объективно по параметрам машины, то подеражнный мерседес лучше нового опеля.
Чтобы не быть голословным, из личного сравнения, мерс E220 2000г несравненно лучше новой опель-астры седан 2008 года.
Ну и, в-третьих, каждому своё. -я в своё время сделал выбор и ни разу не пожалел. И в дальнейшем буду выбирать, не считая главным атрибутом машины её новизну или цену.
Согласен.
Но, во-первых, что есть древний, тем более в России, где подержанные машины старше 10-15 лет - это норма, а моложе 10 лет - считаются почти новыми?
А, во-вторых, если судить объективно по параметрам машины, то подеражнный мерседес лучше нового опеля.
Чтобы не быть голословным, из личного сравнения, мерс E220 2000г несравненно лучше новой опель-астры седан 2008 года.
Ну и, в-третьих, каждому своё. -я в своё время сделал выбор и ни разу не пожалел. И в дальнейшем буду выбирать, не считая главным атрибутом машины её новизну или цену.
Тёзка, по рейтингу, УВЫ, мерин за 11 лет вошёл в 20ку сильнейших производителей. И это говорят те, кто всё ЭТО чинит. Техническая часть подъостаёт. Гляди Женевский автосалон, как Япония всех, а особенно Европу ЗДЕЛАЛА. Я долго, как настоящий советский бандюган ничего кроме Бумера и Мерина не признавал, пока не сел в Хонду, а до, в Тойоту. И всё просто почувствовал.
Согласен.
Но, во-первых, что есть древний, тем более в России, где подержанные машины старше 10-15 лет - это норма, а моложе 10 лет - считаются почти новыми?
А, во-вторых, если судить объективно по параметрам машины, то подеражнный мерседес лучше нового опеля.
Чтобы не быть голословным, из личного сравнения, мерс E220 2000г несравненно лучше новой опель-астры седан 2008 года.
Ну и, в-третьих, каждому своё. -я в своё время сделал выбор и ни разу не пожалел. И в дальнейшем буду выбирать, не считая главным атрибутом машины её новизну или цену.
я моряк,однажды зайдя в Германию один их лоцман сказал: мерс не бывает старый,он может быть только подержанным.
опель дешевле,фольксваген лучше.в германии говорят"лучше дочь проститутку чем машину опель"
или все приехали на машинах а один на опеле.
впрочем, опель сейчас уже приподнял имидж. но конечно до немецкой тройки ему далеко. также как и фольксвагену
В принципе - согласен. Только Фольксвагену туда (поближе к триумвирату) и не нужно. У него в премиум-сегменте для этого уже есть Ауди. А он пусть бабло с других собирает. Что кстати, судя по объемам продаж гольфа в европе, очень удачно получается.
Что брать Opel Astra 1.6 2003года пробег 93 200 км за 255т.р., или Volkswagen Golf IV 1.4 2000года пробег 113 000 км за 280т.р.. Оба с механикой, в РФ один хозяин.
Golf машина конечно очень хорошая,но лично я выбрал бы Astra.Она менее прихотливая,а некоторые запчасти и расходники в разы дешевле.
/\
\
ха-ха зато с volkswagen golf, эти "зап. части" понадобятся через два года эксплуатации.
_______________________ ________________________________________ _______________
Бред.Golf ломаеться не реже остальных одноклассников.Да и речь идёт не о новой машине.Чёрт его знает кто и как на ней ездил за прошедшие 9 лет.
Как ты относишься к Запорожцам? А Опель это немецкий Запорожец . Фольц народный автомобиль. Я бы выбрал Гольф 4 . но с двигуном 1.6
Как ты относишься к Запорожцам? А Опель это немецкий Запорожец . Фольц народный автомобиль. Я бы выбрал Гольф 4 . но с двигуном 1.6
Если "Опель" - это "немецкий запорожец", тогда "ФВ" - это "немецкий жигуль".
З.Ы. Задолбали "спецы", которые в качестве аргументов приводят фразочки "не машина", "корейские жигули", "неудачный дизайн" и т.п.
Если "Опель" - это "немецкий запорожец", тогда "ФВ" - это "немецкий жигуль".
З.Ы. Задолбали "спецы", которые в качестве аргументов приводят фразочки "не машина", "корейские жигули", "неудачный дизайн" и т.п.
Полностью поддерживаю. Т.е. один раз где-то чего-то услышали, ничего не поняли, но им ногравилось, и понеслось. Наверняка дятел домашний появится с поговоркой "Каждая машина со временем становится Опелем". Точно могу сказать, такой рядом с Опелем рядом не стоял, своей машины, скорее всего, нет.
15 т.км для Астры маловато, 11 для Гольфа совсем мало, врут твои продавцы с пробегом, я бы выбрал Астру.
15 т.км для Астры маловато, 11 для Гольфа совсем мало, врут твои продавцы с пробегом, я бы выбрал Астру.
Это в год (пробег делим на возраст).
У "Гольфа" пробег скручен тысяч на 40. 50, имхо, у Астры, скорее всего, реальный.
1.4- конечно маловато,а с Опелем 50/50- может повезти, а может и нет. Машинам практически семь и десять лет. Имей ввиду, тысяч двадцать-тридцать руб. сразу надо держать в кармане для возможных трат- ТО, резина, сцепление, ГРМ с помпой, может еще что-нибудь по ходовке вылезти.
статья не плохая, лет так через пять возможно пересядем на китайцев и будем рады, у этих ребят прогресс не застаивается.
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
Volkswagen Polo, 5 поколение, 06.2010 - 07.2015
Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе.
Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) 6АКПП - это просто кайф. ; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону!
Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает.
Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе.
Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) 6АКПП - это просто кайф. ; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону!
Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает.
Opel Astra, 4 поколение, 09.2009 - 08.2012
привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !
Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.
Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.
На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.
Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.
Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.
Читайте также: