Агент лайт иммобилайзер не видит метку

Обновлено: 08.01.2025

Какой иммо поставить в машину?
Машине скоро будет 5 лет (passat), надоело платить за каско, а пережевать оставляя ее у магазинов совсем не айссс.

Диалоговых иммо не так уж и много, вот и возникла дилемма с выбором.

1. Agent3 Plus
2. Pandect IS-600
3. Агент Лайт
4. Другое
5. Всетаки каско

Из опыта общения и установки могу сказать следующее:
Наиболее информативный и удобный это пандект. 600-й это хорошо, но несколько дорого. Его основное преимущество в том, что можно ставить до 3-х реле блокировки и они все беспроводные. Хрупкость метки значения не имеет т.к. таскать ее на ключах категорически не рекомендую. Лучшее место или на поясе в чехольчике или в документах, благо толщина позволяет. Главное - метка должна быть на хозяине. Это касается всех иммо.

агент тема хорошая, но главный недостаток это реле блокировки управляемые по проводам. При не очень грамотной установке достаточно легко вычленяются. Просто нужно идти по проводу и обязательно дойдешь до реле. С беспроводными такая фишка гораздо трудней.

Есть вариант не уступающий 600 пандекту но дешевле. Это Starline I92 lux. В его плюсах возможность управления замком капота (модуль управления в комплекте) Т.о. докупив эл. механический замок капота и установив иммо в подкапотное пространство резко усложняем процесс де активации и в том числе повышаем стойкость любой сигнализации т.к. перекрываем доступ к аккумулятору и сирене.

Ну вот, специалист все ответил, радиореле действительно установят так, что фиг его найдешь, на месте ТС я б поставил IS-570, при тех же функциях и не парился бы.

Ну вот, специалист все ответил, радиореле действительно установят так, что фиг его найдешь, на месте ТС я б поставил IS-570, при тех же функциях и не парился бы.

Недостаток 570 в том, что его желательно ставить в салоне. у 570 и остальных типа Метка-блокировка проблема с дальностью. Не всегда мощности метки хватает пробить сложные условия (моторный отсек как мет. колпак, двигатель так же тот еще экран, помехи от системы зажигания, даже если метка в заднем кармане джинсов, то попа так же мешает). Этого лишены системы типа Блокировка-база-метка. У базы гораздо больше возможностей пробить все помехи.

Спасибо за подробный ответ. А если не ставить реле блокировки? Или они для чего-то обязательны? Мало в этом понимаю просто

Итак, выбран электромеханический замок капота DefenTime V5 (последняя версия с новым редуктором), который предназначен для механической блокировки доступа в подкапотное пространство. Плюсы DefenTime: 14 лет на рынке, не вмешиваемся в штатную систему открывания капота, есть трос аварийного открывания на случай если сядет аккумулятор или откажет электроника. Привод замка — электрический, логику управления реализуем через самый простой иммобилайзер

Выявленные мной проблемы/трудности/засады/ при установке DefenTime на VOLVO XC90:
1. Штатное крепление ответной части замка не подходит в принципе (оно тупо универсальное и это понятно), необходимо изготовление СПЕЦИАЛЬНОГО кронштейна. Вам понадобятся тиски, отрезная машинка, сварка, голова и руки из плеч. Это без вариантов. У кого нет возможности изготовить кронштейн самостоятельно или заказать, то лучше, ребята, эту бодягу не затевать и на этом месте чтение закончить.
Я серьезно.
2. Необходимо прокинуть из салона в подкапотное пространство провода управления от иммобилайзера до замка DefenTime, не трогая штатную проводку и не нарушая герметичность электрических жгутов и соединений. Можно ставить иммобилайзер и под капотом и никакие провода в/из салона не тянуть, но, как сказал производитель MS, «есть вероятность, что в подмотороном пространстве радиосигнал от радиометкиметки будет экранироваться и не будет стабильно работать ее опознавание иммобилайзером. Проверять не стал и разместил иммобилайзер под пластиковым кожухом, через который проходит жгут проводов из салона в моторный отсек.
3. Нужен специальный съемник для снятия рычагов стеклоочистителей. Обязательно!

Итак, начнем.
1. Вытаскиваем из CD-привода ВСЕ диски, иначе потом при подключении АКБ CD-привод может выйти из строя.
2. Вытаскиваем ключ из зажигания и через 5 минут снимаем минусовую клемму с АКБ.
3. На левое крыло накидываем брезентовую тряпку и фиксируем ее канцелярскими зажимами на крыле, чтобы в процессе работы случайно не поцарапать краску (проверенный годами способ).
4. Снимаем утеплитель капота (пластиковые держатели сжимаем пассатижами и вытаскиваем на себя)
5. Снимаем пластмассовые заглушки на гайках рычагов стеклоочистителей. Отворачиваем гайки на 13 и снимаем СПЕЦИАЛЬНЫМ съемником рычаги стеклоочистителей с осей. Соединение крайне закисшее (это на всех машинах так, т.к. соединяются дюраль и метал на шлицевом соединении) руками не снимите, даже не пытайтесь, т.к. можете сломать, я съемником еле снял. Только съемник!

9. Откручиваем 4 болта и снимаем пластиковый кожух в котором проходит жгут проводов из салона в моторный отсек.

10. Под кожухом АККУРАТНО снимаем два разъема с блока CEM (большой и малый), чтобы удобнее было работать.
11. В патрубке кожуха ОЧЕНЬ АККУРАТНО сверлим отверстие диам.12мм (за три прохода 5мм->8мм->11мм-> и финально шарошкой (фреза) аккуратно доводим до 12мм). Перед сверлением отверстия с обратной стороны изнутри подкладываем фанерку, чтобы случайно при сверлении не повредить проводку. Отверстие делается в патрубке как можно выше со стороны кабины, чтобы случайно не было залито водой, не смотря на то, что будет стоять резиновое уплотнение.

Magic Systеms Agent LT - новинка на рынке противоугонных систем, которая порадует пользователей обновленным радиоканалом с высокоскоростным диалоговым обменом данных, совершенным алгоритмом шифрования и многим другим. Иммобилайзер выполнен в миниатюрном корпусе, что позволяет скрыто установить его. Также Вы имеете возможность выбрать один из пяти вариантов опроса метки. Иммобилайзер может контролировать метку постоянно, на протяжении поездки или при наступлении событий: начало движения после остановки, изменение сигнала на входе системы. Одна из новых функций данной модели иммобилайзера - принудительное включение режима охраны по сигналу внешнего устройства, независимо от наличия метки в зоне действия системы. Иммобилайзер имеет широкие возможности для программирования, позволяющие создать индивидуальный алгоритм работы устройства.

Особенности Magic Systеms Agent LT:

З-х координатный датчик перемещения, обеспечивающий:

блокировку двигателя в режиме охраны при попытке начать движение

безопасную блокировку двигателя в случае силового захвата автомобиля

возможность работы с любыми системами автоматического и дистанционного запуска

Цифровая шина LAN, с помощью которой осуществляется:

управление сетевыми иммобилайзерами RL300 и RL100

управление GSM/GPS-системами MS-PGSM4 и MS-PGSM light

управление контроллером замка капота RL200

Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):

осуществляет блокировку двигателя с помощью нормально замкнутых контактов

включение блокировки осуществляется на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона

2 программируемых канала (выход и вход) позволяют:

управлять внешними системами с помощью метки иммобилайзера

реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack

управлять иммобилайзером посредством внешнего устройства

Данная модель иммобилайзера является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три органа управления системой:

радиометка - управление по радиоканалу

внешнее устройство - управление по одному проводу (с участием радиометки)

кодонаборный переключатель - управление по двум проводам

Также Magic Systеms Agent LT способен управлять внешними устройствами как по шине LAN, так и с помощью программируемого выхода. Это могут быть внешние силовые реле блокировками, сетевые LAN-реле, пейджеры семейства MS-PGSM, а также другие системы охраны, имеющие возможность внешнего управления.

Кодонаборный переключатель

Управление иммобилайзером должно быть максимально комфортным. Радиометка обеспечивает управление системой в автоматическом режиме и не требует никаких дополнительных действий. Также разработчики Magic Systеms Agent LT предусмотрели возникновение различных жизненных ситуаций, например, если Вы потеряли метку или забыли ее дома. В этом случае оперативно управлять системой Вы сможете с помощью внешней кнопки - кодонаборного переключателя. Просто наберите PIN-код перед поездкой - и можно ехать. PIN-код действует на протяжении всей поездки до перехода в режим охраны после выключения зажигания. Также с помощью данной кнопки можно программировать систему, предварительно введя личный PIN-код.

Усовершенствованная функция Anti-HiJack

Функция защиты от силового захвата в данном иммобилайзере реализована максимально эффективно и безопасно. Включение данного режима сопровождается звуковыми сигналами, предупреждающими водителя о нештатной ситуации и дальнейшей блокировке двигателя. Также в Magic Systеms Agent LT предусмотрена возможность аварийной световой сигнализации с помощью стоп-сигналов и указателей поворотов, что позволяет предупредить об остановке других участников движения.

Помимо этого, в алгоритме защиты использованы все возможности интегрированного акселерометра. При силовом захвате автомобиля блокировка двигателя включается только после фиксации остановки автомобиля. Время определения остановки может установить сам пользователь - 10 с., 30 с., 60 с., 120 с. Чувствительность акселерометра также можно настроить. Благодаря такому алгоритму работы исключается возможность блокировки двигателя на ходу. Если во время силового захвата метка осталась у владельца, то двигатель автомобиля будет заблокирован, когда злоумышленник совершит первую остановку. Например, если Вы выбрали время определения остановки 10 секунд, то блокировка двигателя включится на ближайшем светофоре.

Удаленная блокировка двигателя

Простая установка

Данная модель иммобилайзера максимально проста в установке. Достаточно подключить два провода постоянного питания и с помощью еще 2-х проводов реализовать блокировку двигателя для того, чтобы иммобилайзер начал защищать автомобиль от угона. В отличие от аналогичных устройств, у Magic Systеms Agent LT отсутствует вход зажигания. Все необходимые сигналы поступают из цепи питания.

Одна из функций программируемого выхода - световая сигнализация режима антиограбления. Для минимизации вмешательства в проводку автомобиля, разработчики иммобилайзера предусмотрели подключение к штатной кнопке аварийной сигнализации.

Энергосбережение

Ток потребления иммобилайзера в режиме охраны не превышает 3.5 мА. При подключении к системе сетевых иммобилайзеров RL100 установлено ограниченное время их включения до запуска двигателя. Когда установленное время истечет, сетевые иммобилайзеры перейдут в энергосберегающий режим (ток потребления не превышает 80 мкА).

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: