Адсорбер опель вектра б где находится
Итак. закончил перетряхивать данный узел.
Так. ничего сложного, но дождило, а машина на улице — провозился часа 3.
По поводу чека — просто совпало так. Опять ДПРВ моск попарил немного — сделал ему стандартную свою процедуру и чек пропал. (Давненько он не давал о себе знать, аднака!) 😀
По работе:
1. Поддомкратил.
2. Снял колесо переднее правое.
3. Открутил половину креплений локера (и брызговик соответственно) — полностью весь не стал снимать. Загнул под перед, чтобы просто не мешал работе.
4. Усмотрел под крылом банку адсорбера — она там хомутом металлическим одной гайкой держится. Открутил. Вытащил банку и стянул шланги.
Кстати, там на толстом шланге (который идёт в бак) стоит прикольный хомут — защёлка. Ни разу такого не видел. Снять-то снял, а вот защелкнуть при сборке так и не смог — не понимаю, как это делалось с завода?! ](*,) Просто обычный червячный хомут поставил потом.
Тут немного лирики: Вот за что там 4500 руб. за новый?! Пластмассовая банка и пол — литр угля?! ](*,)
5. Отпилил по нижней части банки (где проточка). Высыпал уголь. На дне была поролонка, которая при прикосновении к ней стала рассыпаться. В угле тоже находил потом куски поролона. А вот сверху никакой поролонки не обнаружил (как инет пишет).
6.Взял 1,5 см поролон (для фильтров бензогенераторов продают листами) и вырезал 2 шт. И сверху и снизу поставил в банке. Между ними засыпал уголь. Т.к. толщина поролонок стала больше, то угля меньше потребовалось. Накрыл крышку и прошёлся по стыку сперва паяльником, затем универсальным клеем, а потом ещё и изолентой уплотнил.
7. Поставил всю эту конструкцию на место, но перед этим решил продуть трубочку, которая идёт к клапану адсорбера. Нифига не продувалась. А ведь я накануне уже её в подкапотном пространстве отбивал и высыпалось немало угля. Бил-колотил — бесполезно. Не продувается. Пришлось вытаскивать её всю наружу и отбивать. Вот тогда-то остальное всё высыпалось и стало дуть как положено!. Чтобы поставить трубку на место пришлось протяжку доставать и из-под крыла в отверстие просовывать ( и то не с первого раза)! Примотал трубку к протяжке изолентой и вытащил под крыло. Собрал всё на место.
Посмотрим теперь на результат при долгой поездке по трассе, а то накануне ездил в область и через час езды начинает авто вяло реагировать на педаль, как будто бенза не хватает. В городе на коротких поездках никогда такого не замечал!
Клапан абсорбера опель вектра
ООА C20NE 1993г.
Собственно, вопросов по этой системе у меня 2:
1. Когда именно должен срабатывать клапан аБсорбера? При запуске? На холостых? На прогретом моторе? Чёткого ответа так и не нашёл.
2. Во время продувки абсорбера воздух берётся из атмосферы. Для этого на абсорбере есть шланг отдельный. Всего шлангов обычно 3: на бак, на клапан и в атмосферу. У меня только 2: на бак и на клапан. Это нормально? Или что-то кто-то уже снял?
Повозился немного с этим девайсом и вот что получилось:
2. Откинул от клапана шланг на абсорбер, завёл машину, приставил палец к штуцеру. Ждал минут 10 — никакого всасывания не пошло. Снял клапан, промыл ВДшкой обильно, поставил обратно — всё заработало! Так что, если напруга на клапан идёт и чек не горит — это совсем не значит, что клапан работает.
3. Обрезал по пару мм шланги, чтобы на штуцера сели по новым местам, всё собрал как было, завёл — холостые стали ровные на столько, что рычаг КПП не шевелится
4. Клапан начинает работать через пару минут после старта и включается примерно каждые 20 сек. На холостых так. В движении — х/з.
Остался один вопрос: должен ли быть третий шланг на абсорбер, или забор наружного воздуха реализован через клапан бака? Уж очень лень ползти под машину.
Чистка адсорбера, фотоотчет.
Наш ответ фольксваген-клубу на чистку адсорбера.
Решил свой почистить, заодно и Вам поведать.
Наш адсорбер намного проще чем у фольксов, но объем у нас больше-об этом потом.
1. Снимаем адсорбер, он находиться под правым крылом по ходу движения авто. Необходимо снять подкрылок и вы его увидите.
2. Сняли адсорбер, помыли его, высушили и приступаем к разбору.
7. Далее моем внтури адсорбер, сушим его, устанавливаем нижний новый поролон, засыпаем:
-или ищем новый уголь в больших объемах, т.к. надо 800мл (у фолькса было всего один фильтр родничок). Просто покупать 10 новых фильтров для воды, дорого выйдет, примерно каждый фильтр стоит 150-200р, а новый адсорбер 80$.
-или засыпаем обратно старый уголь, как сделал я.
Потом устанавливаем верхний поролон и фиксирующее кольцо на 3 щелчка.
11. Устанавливаем адсорбер в авто и радуемся.
Огромное спасибо за помощь в проведение работ и спонсорство гаража Роману.
Наш ответ фольксваген-клубу на чистку адсорбера.
Решил свой почистить, заодно и Вам поведать.
Наш адсорбер намного проще чем у фольксов, но объем у нас больше-об этом потом.
1. Снимаем адсорбер, он находиться под правым крылом по ходу движения авто. Необходимо снять подкрылок и вы его увидите.
2. Сняли адсорбер, помыли его, высушили и приступаем к разбору.
7. Далее моем внтури адсорбер, сушим его, устанавливаем нижний новый поролон, засыпаем:
-или ищем новый уголь в больших объемах, т.к. надо 800мл (у фолькса было всего один фильтр родничок). Просто покупать 10 новых фильтров для воды, дорого выйдет, примерно каждый фильтр стоит 150-200р, а новый адсорбер 80$.
-или засыпаем обратно старый уголь, как сделал я.
Потом устанавливаем верхний поролон и фиксирующее кольцо на 3 щелчка.
11. Устанавливаем адсорбер в авто и радуемся.
Огромное спасибо за помощь в проведение работ и спонсорство гаража Роману.
у меня вектра 1,6 16V кузов универсал. помогите пожалуйста найти етот адсорбер, ибо скоро бак сплюснится. поможете . надеюсь.
Продул трубки. но. не снял клапан, и забил в надежде, что он ещё "не сильно забит"… Как же я заблуждался.
Сперва даже бак не "пшикал" на заправке, как мне казалось. Ну конечно же, самообман.
А тут началась жара и я по привычке и иронии судьбы, стал часто ездить с почти пустым баком. Ну, кризис, денег нет, 92-м заправляюсь и всё такое. Ну, вы знаете.)
И попёрло у меня в салоне тащить бензином. Вы знаете, что такое, в караване, летом, при +30 за бортом, при почти пустом баке, воняющий бензином аутомобиль. Кумар за 30 минут движения — обеспечен.
Я даже подумал, грешил и на рампу, и на адсорбер, и на прохудившуюся (внезапно) прокладку лючка бензобака одновременно. Но что-то мне подсказывало — погоди, не лезь везде сразу. Заверши начатое.
Особливо воняло опосля заправок. Ощущение было такое, будто я прямо в салон пару литров заливал…
И самое прикольное, что у меня с собой пластиковая канистра с бензином всегда. Ну, я ещё тот ездюк. Обсыхаю чаще, чем писаю.
Я так расстроился её "протечкой". Всё, прохудилась, думаю. Пропускать начала. лезу в багажник — опа. А она вогнутая внутрь (ну, я же климат то починил, да. В салоне +22, кхе, кхе) А ведь, не может вогнутая канистра травить, она скорее потечёт, чем будет травить.
И полез я в выходные к клапану. Вспоминая и мучаясь, как же тот клапан снимается, какие трубки отвечают за вакуум, что ещё могло быть забитым кроме него…
блин, снял силовой отверткой кронштейн за 10 секунд. остальные 50 секунд снимал штекер и трубки.
Дунул в одну трубку — уши заложило, глянул во вторую — и даже дуть на стал.
Гвоздем, 70-кой, 5 минут ковырялся, чтобы этот почти алмаз, угольный, выскрести оттуда. И когда финальная не хилая кучка самосыпом оттуда высыпалась.
Я дунул и улыбнулся) Кумара больше не будет!))
И всё. НИКАКОГО запаха БЕНЗИНА в салоне после заправки в самый жаркий день. Мелочь, а какие последствия.
К дальняку готов. А прикиньте, мне ж детей везти на 5000 км .По горам, степям, лесам и городам. И с такой вонью б. А теперь — ляпота.
Система EVAP осуществляет адсорбирование паров топлива и сжигание их в составе горючей смеси в ходе нормального функционирования двигателя.
В состав любой системы улавливания паров топлива обязательно входит адсорбер, заполненный активированным углем, в который осуществляется сбор паров бензина. Отличие одной системы от другой может заключаться в осуществлении управлении выводом испарений. Ниже приведено описание системы, типичной для моделей описываемой в данном Руководстве марки автомобилей, которое должно снабдить владельца информацией, достаточной для понимания принципа вывода паров топлива на его автомобиле.
Крышка горловины залива топлива оборудована двухходовым предохранительным клапаном. Клапан служит для вывода в атмосферу скопившихся в топливном баке испарений в случае отказа системы EVAP.
Другой отсекающий (разгрузочный) клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления (смотря по температуре окружающей среды).
После прохождения двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя.
Местоположение угольного адсорбера системы EVAP.
Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера. При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.
Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS.
Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP. Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.
У меня был Opel Vectra B 1996 года. Неплохая машинка. К ак то я почуствовал в салоне запах бензина. Естественно, превая реакция - посмотреть всё, что связано с бензином, но нигде небыло никаких проблем.
Полазив в интернете немало времени, я понял, что проблема именно в адсорбере.
Машинка не новая, и в адсорбере прохудилась прокладка из поролона. В итоге уголь из адсорбера по трубкам попал под капот аж до клапана адсорбера, сооветственно повредив сам клапан. Его потом пришлось заменить.
Чистка адсорбера , фотоотчет.
1. Снимаем адсорбер, он находится под правым крылом по ходу движения авто. Необходимо снять подкрылок и вы его увидите.
3. С одной стороны штуцера, с другой противоположной заклеенная крышка. Берем резак или острый нож и по шву заклейки делаем надрезы, короче вырезаем крышку (Я отпилил ножовкой по металлу).
4. Вытаскиваем фиксирующую пластину и поролон, видим уголь.
5. Этот уголь высыпаем в банку с объемом 800мл, на дне адсорбера расположен еще один поролон который рассыпается в руках. Он весь забит и плохо пропускаем воздух. Да и если пополон даст трещину то как раз уголь и окажется в трубочках и клапанах. Вытаскиваем его.
6. Берем новый поролон толщиной 5-6мм и вырезаем новые поролоновые кольца. (справа старый поролон, левый-новый) (Я лично, использовал вместо поролона войлок).
7. Далее моем внтури адсорбер, сушим его, устанавливаем нижний новый поролон, засыпаем, или ищем новый уголь в больших объемах, т.к. надо 800мл. Просто покупать 10 новых фильтров для воды, дорого выйдет, примерно каждый фильтр стоит 130-140грн, а новый адсорбер 80$. Или засыпаем обратно старый уголь, как сделал я. Потом устанавливаем верхний поролон и фиксирующее кольцо на 3 щелчка.
8. Так как на отрезанную крышку нагрузок нет, то намазываем герметик ABRO (или другой) на поверхность адсорбера, немного сушим и плотно пришимаем заднюю крышку, можно её резинками прижать или грузом.
10. Далее для надежности заклеил я всё это СуперЛентой МОМЕНТ:
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного его негерметичностью. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
3. Перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления шлангов и трубопроводов, так как он удерживает шланг отвода паров топлива из адсорбера во впускную трубу.
6. …и снимите адсорбер с автомобиля, вытягивая его атмосферный шланг вниз из защитного кожуха наливной трубы топливного бака.
11. Ослабьте хомут крепления атмосферного шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
15. …или извлеките втулку из шланга, если она осталась в нем. Сильно затвердевшую или потрескавшуюся уплотнительную втулку замените.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: