Адаптация двигателя к запуску в холодном климате рено дастер что это
Проблемы с запуском двигателя
Добрый день! У меня проблема такая: два раза было так что при включении зажигания двигатель не запускался. Если повернуть ключ и держать его, то через какое-то время он заводился, но мигала лампочка чек энжин, потом гасла и двигатель работал нормально, при следующем включении все работало хорошо. Было это всего два раза и оба раза после ночной стоянки под небольшим уклоном (перед находился немного выше зада) Может причиной быть уклон или причина в другом? Подскажите кто знает пожалуйста.
Даже не знаю.Звони диллеру.Наверное чё-то с элоктроникой. Хотя ,когда нет конкретной поломки ,лечить трудно.
попробуйте включить зажигание и, не заводя, подождать пока топливный насос не прокачает до нужного давления, потом крутить стартер. Может при уклоне за ночь топливо и убегает назад в бак
А то был случай с одним извесным "автообзоршиком-тестером,гашеточником" всё время жал на газ пока заводил:
После ТО-1, где настояли на замене свечей, после наступления холодов, перестал заводиться с брелка. Вручную приходится крутить секунд 5-6. Прошлую зиму отъездил без проблем. В салоне сказали, что связано это с адаптацией ЭБУ к холодам и что возможно будет какое то решение завода-изготовителя.
После ТО-1, где настояли на замене свечей, после наступления холодов, перестал заводиться с брелка. Вручную приходится крутить секунд 5-6. Прошлую зиму отъездил без проблем. В салоне сказали, что связано это с адаптацией ЭБУ к холодам и что возможно будет какое то решение завода-изготовителя.
После ТО-1 (с заменой свечей и т.д.) тоже появились проблемы с запуском двигателя (на улице 0-3) : холодный двигатель приходится крутить несколько секунд, горячий заводится сразу. Прошлой зимой заводился мгновенно даже при -30. В салоне пожимают плечами, предлагают оставить на ночь, посмотреть с утра, но все нет времени отогнать машину.
После ТО-1 (с заменой свечей и т.д.) тоже появились проблемы с запуском двигателя (на улице 0-3) : холодный двигатель приходится крутить несколько секунд, горячий заводится сразу. Прошлой зимой заводился мгновенно даже при -30. В салоне пожимают плечами, предлагают оставить на ночь, посмотреть с утра, но все нет времени отогнать машину.
У моих знакомых тож самое. (пройдено ТО-2)
не хочет заводится с сигналки, приходится потом с ключа долго и упорно заводить.
В салоне им тож самое говорят, пригоняйте, оставляете будем смотреть.
А у меня всё отлично, никаких проблем.
Народ! Ну покурите же дружественный форум, чего размусоливать? Уже давно перетирают эту проблему, даже с ОД.
Народ! Ну покурите же дружественный форум, чего размусоливать? Уже давно перетирают эту проблему, даже с ОД.
Присоединяюсь, после ТО1 и замены свечей не всегда с первого раза заводится, а точнее раскручивается. Пару раз было что вроде бы завелся и сразу же глохнет, после второй прокрутки все заводится ровно.
Присоединяюсь..увы, Прошёл ТО1 две недели назад, пробег 9500. Было исправление 4WD, и всё1 остальное, свечи,фильтр и масло.
Сейчас стоит от -6, до -2, влажность 98%. До этого заводился всегда,как часы. От 0 и ниже,и выше! Сейчас с автозапуска ни в какую не заводится на холодную. Все параметры автозапуска выставлены правильно и даже увеличил время вращения стартёра. Причина? А её пока найти никто не может! Покурил соседний форум, ну и что? Ответа нет!Там люди уже после года. зксплутации моют дроссельный механизм. Если причина в этом, нах такая машина? Позвонил ОД, сказали, да что вы,никто к нам с такой проблемой не обращался, наверное сига не исправна. Пригоняйте - посмотрим. Я им грю, весь инет уже шумит по этому поводу, а они улыбаются. и всё
Вот и ответ. По превалирующему мнению - проблема в прошивке. Её пока никто менять не собирается, поэтому единственный вариант - завалить ОД жалобами. Может что-то и выгорит.
У самого та же проблема при околонулевых температурах. Приводит к залитым свечам при запуске, поэтому сейчас выкручиваюсь по-идиотски - начинаю крутить стартер в режиме продувки, а через несколько сек потихоньку отпускаю газ. Вроде схватывает. Пока. Как дальше будет - не знаю. Поеду на ТО-1 - накатаю жалобу.
Мне прошивку не меняли, по крайней мере ничего про это не сказали. Видел что мастер подключал к ЭБУ чтото там смотрел, мне пояснил что смотрит логи ошибок. Конечно может в это время чтото прошил, не знаю. Но сам факт что прямо после ТО1 стали проблемы с запуском. Подозреваю что проблема в свечах, может быть поставить старые?
Присоединяюсь..увы, Прошёл ТО1 две недели назад, пробег 9500. Было исправление 4WD, и всё1 остальное, свечи,фильтр и масло.
Сейчас стоит от -6, до -2, влажность 98%. До этого заводился всегда,как часы. От 0 и ниже,и выше! Сейчас с автозапуска ни в какую не заводится на холодную. Все параметры автозапуска выставлены правильно и даже увеличил время вращения стартёра. Причина? А её пока найти никто не может! Покурил соседний форум, ну и что? Ответа нет!Там люди уже после года. зксплутации моют дроссельный механизм. Если причина в этом, нах такая машина? Позвонил ОД, сказали, да что вы,никто к нам с такой проблемой не обращался, наверное сига не исправна. Пригоняйте - посмотрим. Я им грю, весь инет уже шумит по этому поводу, а они улыбаются. и всё
Это процесс частичной модернизации, направленный на более эффективную работу в холодном климате.
Как то замена свечей, заливка зимнего масла, подогрев двигателя перед стартом спец. устройством. Это самое просто. Есть более хитрые манипуляции, но я о них ничего не знаю.
прошили мозги до -35С и уменьшена периодичность ТО до 15 тыс. У лягушатников -30С и 20 тыс соответственно. Ну и еще в том же духе.
насколько я могу судить.
1. ЭБУ перешит на более насыщенную смесь при пуске. Это вреднее для экологии но надежнее для запуска.
2. Более мощное искрообразование. Скорее всего более длинный по времени импульс на свече при запуске
3. Более жидкие сорта машинного масла.
4. Возможно изменены какие-то зазоры в направляющих клапанов. Хотя навряд, это слишком радикально
Была еще такая новость. кто-то начал применять ультразвуковой импульс в смесительной камере - он позволяет равномернее перемешивать смесь при самых низких температурах. Но это тоже навряд ли именно в ренах
| При разработке Renault Symbol особое внимание было уделено его эксплуатации в условиях сильных морозов. Для России был разработан и внедрен ряд технических решений для адаптации запуска двигателя в экстремальных температурных режимах: • Блок управления впрыска с калибровкой -30° C и адаптацией к российскому бензину. • Синтетическое моторное масло 5W40 для работы в температурных режимах от -30° C до +99° C. • Масло для гидроусилителя руля Mobil ATF для работы при температуре до -30° C. • Охлаждающая жидкость для работы при температуре до -40 C° . • Аккумулятор повышенной емкости. |
Вызывает недоумение заявление о повышенной емкости аккумулятора: у меня всего 50 Ah! Какая же тогда пониженная емкость? На Логане, например, ставят 70 Ah. Остается надеятся, что стартер у нас с планетерным редуктором, тогда ему большого пускового тока не надо. Но ставят ли такие стартеры на Символы, поставляемые в Россию, неизвестно.
То, что действительно меня не порадовало, это то, что двигатель (K4J) очень плохо греется на холостом ходу. На Жигулях у меня даже в сильный мороз салон прогревался до приемлемой температуры пока я лед скоблил. А на Символе при -2 на улице после 10 минут прогрева стрелка температуры ОЖ даже с нуля не трогается. При движении прогревается довольно быстро. В принципе, в мануале так и написано: "обороты ХХ упали до 750 - начинай движение".
Еще в 4 фазе перестали ставить теплоизоляцию капота (не знаю давала ли она чего-нибудь), зато появилась теплоизоляция багажника.
Обогрев сидений для полной адаптации к зимним условиям явно не помешал бы. Но его нет ни в одной из комплектаций.
Вот хоть тапками закидайте. У моего родственника машина такая же как у меня в точности, брали у одного ОДа и в одно и то же время! у него в мороз -20 не заводится вообще, моя же ласточка меня ни разу не подвела. Ездили в деревню, попали в самые морозы -35-38 было. Завелась с пол оборота.
Тапками кидать не буду. у меня уже третий авто фирмы Рено (логан-2006г..степвей -2011г.и сейчас дастер) ни одно из этих авто в морозы с пол оборота не заводились.. стартер все равно секунд несколько крутить приходится . что такое с пол оборота у всех понятие разное..была у меня киа рио вот она заводилась с пол оборота..поясняю-поворот ключа и мотор завелся.
спорить не буду)) секунды три стартер крутит)) видимо это принципиально. Мы, девушки такие неприхотливые)))))))))))
Вот хоть тапками закидайте. У моего родственника машина такая же как у меня в точности, брали у одного ОДа и в одно и то же время! у него в мороз -20 не заводится вообще, моя же ласточка меня ни разу не подвела. Ездили в деревню, попали в самые морозы -35-38 было. Завелась с пол оборота.
Бензин с одного пистолета?
Стартер (генератор) увеличенной мощности, а так же аккум. батарея бОльшей ёмкости, в отличие от европейской Dacia
да да . очень интересно что же все таки включает в себя
"Адаптация к российским условиям
Адаптация двигателя к запуску в холодном климате Б
Защита картера двигателя Б"
может что в мозгах перепрошито для зимы?
я просто думал что под этим поразумивается типа подогрев двигателя или прогрев воздуха во впускном коллекторе
я просто думал что под этим поразумивается типа подогрев двигателя или прогрев воздуха во впускном коллекторе
На соседнем форуме, там несколько человек по заграницам ездят, и даже ТО там проходят, пишут, что 110 л/с другое железо.
Какие модификации дизельного двигателя К9К устанавливаются на Duster в России и других странах?
Самый часто задаваемый вопрос, а точнее заблуждение:
Мощность дизельного двигателя уменьшена с 110 до 90 л.с. специально для России из-за низкого качества топлива.
Ответ:
В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Отличаются не только прошивкой, но и железом. Оба с турбиной.
Одинакова турбина или нет пока достоверно неизвестно.
В России Дизель 90 л.с. Евро-4.
На Украине Дизели 85 л.с. Евро-4.
Прошивки отличаются, т.к. Украина у Рено относится к умеренному климату, а Россия к холодному.
В Финляндии Евро-5 и дизели только 110 л.с.
Когда купил Дастер в начале ноября, уже было холодно, но снега ещё не было. Сигналка стояла СтарЛайн а61, которая была без дистанционного запуска. А в сибири без него никуда. И заводился с ключа Дастер всегда нормально. Как только выпал снег и температура стала более низкая, стал заводиться с явно выраженным затруднением, но все равно заводился — стартер крутился как обычно бодро, но когда уже шел "подхват" двигателя, цилиндров, свечей, то такое ощущение было что он "задыхался" каждые пол секунды, я прям чувствовал как цилиндры через раз крутятся, спустя секунды 2 двигатель подхватывал и уже в обычном режиме "рев" мотора и обороты до 1000 и потом опускаются. Если тут же глушить и снова запустить, то уже все нормально, проблема была именно при первичном запуске после относительно долгого простоя машины, примерно часа 4-5, при околонулевых температурах, минус 10 или 0. Долго рыл весь интернет, на предмет данной проблемы — оказалось такая фигня у большинства дастеров проявляется, мол мозги при низких температурах не понимают как мотору себя вести. И каждый решал эту проблему по своему, у кого то просто прошивку обновили до последней у официалов, кто то свечи заменил, кто то дроссель почистил, кто то и прокладку дросселя заменил. Причина в итоге так и не ясна до сих пор, но все дороги ведут к дроссельному узлу.
А я ещё сигналку заменил на новую с автозапуском, и этот самый автозапуск срабатывал через раз. Прихожу в машину, а панель приборов горит, а мотор не работает, видать не запускался или вообще команды запуска не поступали. Причем заметил что когда дистанционно запускаешь то лампочка иммобилайзер а на приборке постоянно потом при движении мигает, как будто не прошел проверку иммобилайзера. Грешил на то что криво установили сигналку, и не полностью обошли штатный иммобилайзер, соответственно и лампочка мигает и двигатель не запускается.
Позвонил в бошсервис, все рассказал о своей проблеме, что увидеть это можно только после простоя, а если я к ним приеду это они не увидят на горячую. Сказали вечером оставляй тачку, утром заведем и посмотрим. Не хотел оставлять машину на ночь да и обратно домой ехать на такси в другой конец города не комильфо.
Позвонил к официалам в Сиал Авто на пограничников, сказали тоже самое — оставляй тачку вечером. Спросил а могут ли они прошивку обновить, предложили сделать диагностику компьютерную и если будет прошивка свежее чем стоит то обновят, попутно предложили почистить дроссель, и промыть форсунки, сказал чтобы ещё поменяли колечко резиновое на дросселе.
Утром приехал, сделали все процедуры, сказали что проблема на 90 % должна уйти, ну или по крайней мере все эти действия лишними не будут для профилактики. Приезжал к ним в субботу утром, все воскресенье машина стояла на подземной парковке теплой, утром в понедельник на работу завелась идеально! Все симптомы пропали! На следующий день во вторник тоже самое! И на работе и в обед и вечером все стало работать и запускаться как и должно.
Забыл добавить что прошивку не меняли, так как стояла самая последняя, и диагностика ничего серьезного не выявила.
Короче я свою проблему холодного запуска решил! И всем советую как минимум почистить дроссель и заменить резиновое кольцо прокладку.
(Обновлено) 09.12.2020. Проблема так и не исчезла. Все что было сделано хватило на пару недель. Потом снова запуски 50 на 50 зимой. Автопрогревы, аккумуляторы, и масло тут не причем. Видать программный косяк какой то, я пришел к такому выводу. Прошивка такая видать косячная
Читайте также: