4 то фольксваген поло что входит

Обновлено: 09.01.2025

Привет читателям текстовой версии моего бортового журнала!

Одной из самых популярных тем, которая поднимается автовладельцами новых автомобилей - это прохождение регулярного технического обслуживания и попыток сэкономить на нём.

Кто-то сознательно отказывается от гарантии и сразу обслуживает автомобиль самостоятельно, кто-то приезжает на ТО со своими расходниками. Вопрос, который сейчас рассмотрим - а сколько мы вообще экономим при этом, приезжая на ТО со своими расходниками?

В качестве примера буду рассматривать первое и второе техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Вариант 1 - проходим ТО у официального дилера с его расходными материалами, Вариант 2 - покупаем расходные материалы в известных сетевых автомагазинах. И посчитаем выгоду!

В качестве оценки стоимости прохождения ТО у официального дилера будем ориентироваться на калькулятор ТО Фольксвагена, в качестве локации выбран город Томск.

Первое техническое обслуживание (ТО-1 или ТО на пробеге 15000 км)

Итак, что входит в первое ТО (ТО-15000) для Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, АКПП)?

Работы по техническому обслуживанию

Инспекционный сервис с заменой масла (0.9 н/ч) - 1620 рублей
Замена салонного фильтра (0.1 н/ч) - 180 рублей

Итого: 1800 рублей

Масло моторное оригинальное Special G 5W40 (4 литра по цене 889 рублей за 1 литр) - 3556 рублей

Пробка масляного поддона - 220 рублей
Уплотнительное кольцо пробки - 184 рубля
Фильтр масляный - 726 рублей
Многофункциональная присадка для бензина - 599 рублей
Расходные материалы - 250 рублей
Фильтр салонный угольный - 1522 рубля

Итого: 7057 рублей

Таким образом, прохождение ТО-1 у официального дилера с его расходными материалами обойдется владельцу Volkswagen Polo Sedan в 8 тысяч 857 рублей

Для удобства восприятия сделал таблицу с наименованием артикула расходных материалов:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-1 (ТО на пробеге 15 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор графики kua1102

Теперь предположим, что расходные материалы мы закупим сами. Цены берутся из прайса крупнейшего сетевого автомагазина по состоянию на 14 мая 2020 года.

Есть нюанс относительно моторного масла. Официальный дилер продает бочковое масло с артикулом G052502M9, однако в магазине придется покупать 5-ти литровую канистру моторного масла Special G (артикул G052167M4) стоимостью 4 тысячи 907 рублей. Для корректности сравнения, высчитаем стоимость 4-х литров в этой канистре: 4 умножим на 4907 и поделим на 5 - получаем 3926 рублей.

Таким образом, заказ моторного масла Special G 5W40 в автомобильном магазине экономически не выгоден - у ОД это же моторное масло стоит дешевле.

Расходные материалы (под ними понимается очиститель карбюратора, артикул CC220) я решил оставить по цене ОД, т.к. покупать самостоятельно такой балончик выйдет дороже.

Присадка к бензину (арт. G001770A2) в магазине тоже стоит дороже - 680 рублей.

Аналогичным образом скомпоновал таблицу стоимости прохождения ТО со своими расходными материалами:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-1 (ТО на пробеге 15 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan со своими расходными материалами. Автор графики kua1102

Если автовладелец решит проходить ТО-1 со своими расходными материалами, экономия составит 403 рубля. Таким образом, при ТО-1 не целесообразно привозить собственные расходные материалы, если мы хотим использовать оригинальное моторное масло Special G 5W40

Второе техническое обслуживание (ТО-2 или ТО на пробеге 30000 км)

Во второе ТО (ТО-30000) для Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, АКПП) входит:

Работы по техническому обслуживанию

Инспекционный сервис с заменой масла (0.9 н/ч) - 1620 рублей
Замена свечей зажигания (0.5 н/ч) - 900 рублей
Дополнительный объем инспекционного сервиса (0.2 н/ч) - 360 рублей
Замена воздушного фильтра (0.2 н/ч) - 360 рублей
Замена салонного фильтра (0.1 н/ч) - 180 рублей

Итого: 3420 рублей

Масло моторное оригинальное Special G 5W40 (4 литра по цене 889 рублей за 1 литр) - 3556 рублей
Пробка масляного поддона - 220 рублей
Уплотнительное кольцо пробки - 184 рубля
Фильтр масляный - 726 рублей
Многофункциональная присадка для бензина - 599 рублей
Расходные материалы - 250 рублей
Фильтр салонный угольный - 1522 рубля
Свечи зажигания (4 шт.) - 2616 рублей
Фильтр воздушный - 584 рубля

Итого: 10257 рублей

Таким образом, прохождение ТО-2 у официального дилера с его расходными материалами обойдется владельцу Volkswagen Polo Sedan в 13 тысяч 677 рублей

Для удобства восприятия сделал таблицу с наименованием артикула расходных материалов:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-2 (ТО на пробеге 30 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор графики kua1102

Аналогичным образом сформируем таблицу оценки затрат при прохождении ТО со своими расходными материалами:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-2 (ТО на пробеге 30 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan со своими расходными материалами. Автор графики kua1102

Если автовладелец решит проходить ТО-2 со своими расходными материалами, экономия составит 912 рублей. Таким образом, при ТО-2 не целесообразно привозить собственные расходные материалы, если мы хотим использовать оригинальное моторное масло Special G 5W40

Надеюсь, что данная информация заставит Вас прекратить заниматься кроиловом и просто приезжать на плановое ТО к дилеру, продавшему Вам автомобиль! Хотя на третьем ТО вы все-таки сэкономите пару тысяч!

Сам процесс ТО не фотографировал, поэтому буду восстанавливать картину либо постановочно, либо позаимствовав фотки из интернета — в основном из инструкций со страниц журнала "За Рулём", а также из отличной записи в бортжурнеле vostsash .

Итак, мой список действий.

Сначала сделал промывку двигателя — а так как это не обязательно, запишу этот пункт как нулевой. Сюда же включу снятие защиты картера.

0.а Мойка двигателя присадкой. За 200 км до замены масла, залил в двигатель присадку LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung, и не спеша откатал за несколько дней положенные 200 км. в щадящем режиме.

0.b Снятие защиты поддона. Для удобства откручивания/закручивания сливной пробки, пришлось снимать защиту картера. У меня она крепилась на 4 самореза Torx T25 и 4 болта на 17.

0.с Слив отработки, заливка промывочного масла. Менять масло надо на прогретом, выключенном двигателе. Я был почти сразу после поездки, так что греть не пришлось. Лезем под машину, очищаем днище вокруг сливной пробки, откручиваем сливную пробку (трещёткой с головкой на 19), и сливаем чёрную отработку в заранее подготовленную ёмкость объёмом более 4х литров. Осторожно, масло может быть горячим (хотя у меня было совсем не обжигающим).

Сливается масло около 10 минут.
Закручиваем обратно сливную пробку. Закрываем генератор и ремни от возможного проливания масла, и заливаем промывочное масло — около 3.6 литров. Заливать масло через маслозаливную горловину оказалось жутко неудобно. Только не спеша и тонкой струйкой (когда лил уже моторное масло — воспользовался соседним горлышком). Минут через 5 проверяем уровень по щупу, при необходимости — доливаем.

Закрываем крышку маслозаливной горловины, и, согласно инструкции, пускаем двигатель, даём ему поработать на холостых оборотах около 20 минут, глушим двигатель.

1. Слив отработки, заливка свежего моторного масла Лезем под машину, окручиваем сливную пробку, и сливаем отработку в заранее подготовленную ёмкость. Промывочное масло выливалось тоже почти чёрным, но с признаками лёгкой прозрачности. Значит, отмылось внутри всё довольно хорошо.
Пока масло сливается, заменил прокладку крышки маслозаливной горловины, смазав его свежим маслом.

Затем съёмником открутил масляный фильтр — не до конца.

Подождал, пока с него стечёт масло, и открутил окончательно. Посадочное место почистил, протёр.
Смазал прокладку нового масляного фильтра свежим маслом, и закрутил его сначала от руки, затем подтянул динамометрическим ключом моментом 20 Н·м. Внутрь фильтра масло заливать не стал. Вокруг фильтра всё начисто протёр — главное, чтобы не было потёков масла.

Закручиваем в поддон картера новую сливную пробку, затягивая её моментом 40 Н·м. Вокруг болта всё вытираем насухо.

Свежее масло было решено заливать через соседнюю горловину (которая на двух болтах — их откручиваем с помощью трещётки с головкой на 10).

Минут через 5 проверяем по щупу уровень масла, при необходимости доливаем.
Закрываем маслозаливную крышку, закручиваем оба болта. Пускаем двигатель, убеждаемся, что в панели приборов нет сигнализации недостаточного давления масла в двигателе. Глушим двигатель, проверяем, что из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра отсутствуют потёки масла.
Немного подождав (чтобы масло успело стечь в поддон картера), проверяем уровень масла по щупу, по необходимости — доливаем (в масляный фильтр "уходит" часть масла).

2. Замена воздушного фильтра. Сначала снимаем защитную крышку. Для этого:
— откручиваем крестовой отвёрткой пять саморезов (из крышки они не вынимаются), отсоединяем трубочку-воздуховод. Снимаем крышку, потянув на себя.

Видим старый фильтр. Снимаем его, устанавливаем новый фильтр, собираем всё в обратной последовательности.

3. Замена салонного фильтра. Находится он под бардачком (фото sanekjj отсюда):

Далее сдвигаем фиксаторы к центру, снимаем крышку, вынимаем старый фильтр.

Вставляем новый фильтр, соблюдая направление потока воздуха, собираем в обратной последовательности.

4. Замена свечей зажигания. Двигатель уже немного остыл, так что можно заменить свечи.
Снимаем защитную крышку, нажав на два фиксатора, видим 4 катушки зажигания. Вытягиваем катушку из посадочного места при помощи удобного съёмника. Отсоединяем колодку проводов (защёлка снизу), полностью вынимаем катушку из колодца. Опускаем в колодец длинную свечную головку на 16 с удлинителем, фиксируем его на свече, немного надавив, откручиваем свечу трещёткой, и убираем его. Фиксируем в свечной головке новую свечу, опускаем в колодец, закручиваем сначала от руки (чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров) , а затем окончательно затягиваем моментом 25 Н·м. Опускаем на место катушку зажигания, подсоединяем провода, сажаем катушку до щелчка. И так меняем все свечи.

5. Замена топливного фильтра. Топливо в системе находится под давлением (вспомните — при каждом включении зажигания — сначала что-то жужжит сзади-снизу — это срабатывает топливный насос), поэтому перед заменой фильтра надо снизить давление — путём отключения питания топливного насоса и прожига остатков топлива. Для этого надо вынуть соответствующий предохнанитель на 15 А

Включаем зажигание — топливный насос молчит. Теперь запускаем двигатель, через пару секунд он заглохнет. Выключаем зажигание. Давление в топливной системе сброшено, можно приступать к замене самого фильтра.
Он находится под машиной, с правой стороны — у топливного бака.

Там всё будет в грязи, надо это всё почистить (ну, как минимум — места соединений). Для удобства снятия фильтра, можно вывести трос стояночного тормоза из держателя. Запоминаем расположение фильтра (обращаем внимание, что на фильтре имеется небольшой штырь, для которого есть посадочное место в держателе фильтра — на фото показан зелёной стрелкой), и расположение штуцеров. В фильтре и топливопроводах ещё есть немного топлива, и при съёме оно потечёт — запасаемся заранее ёмкостью для его сбора. Снимаем сначала правые два штуцера, нажав на фиксаторы (синий и чёрный). Хоть и продавить их надо чуть-чуть, но у меня пальцами сделать это, почему-то не получилось — воспользовался плоской отвёрткой. Затем снимаем левый штуцер, откручиваем винт на хомуте, снимаем фильтр (либо сначала открутить винт, снять фильтр и потом удобно отсоединить левый штуцер).

Ставим новый фильтр, собираем всё в обратной последовательности (штуцеры ставим до щелчка фиксаторов), протираем соединения насухо. Устанавливаем на место предохранитель, пару раз включаем-выключаем зажигание (даём бензонасосу восстановить давление), запускаем двигатель. Глушим, проверяем, чистоту соединений.

6. Сброс счётчика очередного ТО. Для начала нужно выключить зажигание, потом нажав и удерживая правую кнопку на панели приборов (с надписью 0.0/SET), включаем зажигание. Отпускаем кнопку, нажимаем соседнюю левую кнопку (с изображением двух прямоугольников). Проверяем — при следующем включении зажигания надпись INSP должна пропасть, а нажав левую кнопку убедиться, что километраж до следующего ТО стало 15.000 км.

Под завершение проверил моторный отсек на отсутствие всяких подтёков, проверил уровни тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, проверили работу осветительных приборов, давление в шинах. Затем смазал петли дверей и замки грязеотталкивающей белой смазкой, а резиновые уплотнители — бесцветной силиконовой смазкой (всё из набора автохимии №1 Liqui Moli, которую мне дали в нагрузку при ТО- 2 у официального дилера )

ТО-4 Пакет "Оптимальный" в стоимость включены следующие детали:

Фильтр топливный с регулятором давления 4.0 Bar для VW Polo седан, UFI 31.833.00 (замена на 6Q0201051J)

ТО-4 Пакет "Оптимальный" в стоимость включены следующие работы со скидкой 10% :

Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве

ТО-4 для Volkswagen Polo седан, Пакет "Оптимальный"

Для прохождения технического обслуживания автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 (105 л.с.) мы подготовили наиболее оптимальный комплекс работ, расходных материалов и услуг, включив в него все необходимые составляющие для прохождения регламентного ТО-4.

Фильтра и свечи

ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ MANN

Подлежит обязательной замене на каждом ТО, при замене моторного масла.

ФИЛЬТР САЛОНА УГОЛЬНЫЙ MANN

Подлежит регламентной замене на каждом ТО. Помимо того, что он задерживает пыль, сажу, продукты износа автомобильных покрышек и фрикционных накладок тормозных колодок, пыльцу растений и другие витающие в атмосфере над дорогой инородные частицы, угольный салонный фильтр MANN благодаря наличию в фильтровальном материале активированного угля нейтрализует еще и многие токсичные вещества: окислы азота, бензол, фенол, формальдегид.

ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ SIBТЭК

Мы включили воздушный фильтр SIBTэк для замены на каждом регламентном ТО, так как он обеспечивает очистку поступающего в камеры сгорания воздуха от пыли и других твердых частиц, защищая двигатель Вашего автомобиля от их абразивного воздействия. Качество воздушного фильтра влияет не только на расход топлива, но и на долговечность работы двигателя в целом.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK 4 шт.

Подлежат регламентной замене через каждые 30 000 км пробега

ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ UFI

Работы по техническому обслуживанию автомобиля Volkswagen Polo седан

Расходники для ТО-4 (60 000 км) я закупал постепенно, вылавливая скидки и хорошие цены. Это позволило хорошо сэкономить и купить расходники хорошего качества. Оговорюсь сразу, я выбирал расходники ориентируясь в первую очередь на их качество, свой опыт и опыт других людей.

Ещё до проведения ТО я собрал всю возможную информацию.

Согласно официальной информации в рамках ТО-4 (60 000 км) следует провести следующие работы:

Мне даже удалось получить чек-лист для ТО-4:

Далее перечень расходников для ТО-4:
1. Моторное масло – SHELL HELIX ULTRA 5W-30 – 4 л.
2. Масляный фильтр – MANN – W 712/95
3. Пробка масляного поддона – VAG — N91167901
4. Уплотнительная шайба – Sasic — 1640540
5. Воздушный фильтр двигателя – MANN – C27009
6. Воздушный фильтр салона – MANN – CU26010 (не угольный)
7. Свечи зажигания – VAG — 04E 905 601 B

Инструменты:
1. Универсальный набор инструмента – ROCK FORCE — RF-41082-5 PREMIUM
2. Динамометрический ключ – ROOKS — ОК-02-2041
3. Съёмник масляного фильтра – АвтоДело – 40523
4. Клещи зажим грейферный — FORCEKRAFT — FK614250C
5. Магнитная миска – ROCK FORCE — RF-88001-4
6. Приспособление типа "монета" для проверки зазора между электродами свечи – TOPTUL — JDBU0210
7. Пустая тара для старого масла на 4+ литра.

Смазки и химия:
1. Очиститель дроссельной заслонки – BIBICARE — 4043
2. Очиститель тормозов – LAVR — Ln3516
3. Керамическая смазка-карандаш – VMPAUTO — 8524
4. Керамическая смазка флакон-аэрозоль – VMPAUTO 8521
5. Диэлектрическая смазка для наконечников катушек зажигания – PERMATEX – 81150

Кроме того пригодились:
1. Пара перчаток
2. Пара кусков ветоши
3. Обрезанная пластиковая бутылка вместо лейки для масла
4. Металлическая щётка
5. Налобный фонарь
6. Автосканер ELM327
7. Набор метчиков
8. Шуроповёрт с насадками-щётками

Первым делом я загнал автомобиль на яму и после снятия защиты слил старое масло. Для более быстрого слива масла открутил заливную крышку и оставил её на месте для предотвращения попадания мусора в двигатель. Затем при помощи головки-съёмника открутил старый масляный фильтр и тоже оставил открученным для слива масла.
Далее приступил к снятию воздушного фильтра. Отсоединил мешающие трубки и при помощи клещей снял самозажимные хомуты на воздушных патрубках. Снимать дальний хомут у турбины очень неудобно, поэтому теперь даже купил специальные клещи для этих хомутов. Прям настоятельно рекомендую обзавестись такими.

Открутив винты в нижней части корпуса воздушного фильтра заменил фильтрующий элемент. Обратите внимание на оригинал – это MAN.

Далее протерев и очистив всё очистителем тормозов – LAVR — Ln3516 установил новый масляный фильтр. При помощи съёмника масляного фильтра – АвтоДело – 40523 затянул новый масляный фильтр с предписанным моментом – 20 Н·м.
Установил новую пробку поддона и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки – 30 Н·м.
Затем при помощи метчика поправил резьбу в одном из отверстий для крепления защиты.
Теперь заливаем новое масло. Заливать без лейки крайне неудобно, но и с лейкой делать это нужно аккуратно. У меня вошло 3,8 литра это максимум, по щупу. До середина нужно примерно 3,6 литра. Проверяем пробку и масляный фильтр – всё сухо.
Устанавливаем защиту моторного отсека. Все болты крепления были очищены и смазаны керамической смазкой – VMPAUTO 8521. Именно эта смазка имеет в составе ингибиторы коррозии. Ставим защиту на место и прикручиваем её к кронштейнам и днищу автомобиля 7-ю болтами M8. Момент затяжки — 20 Н·м. Закручиваем винты пыльников.
Пока всё это делал двигатель успел остыть и можно приступать к замене свечей зажигания. Все мешающие воздушные патрубки были снять ещё раньше, поэтому аккуратно начинаем стягивать катушки зажигания и менять свечи. Разъёмы на катушках я не отсоединял, в этом нет необходимости. Момент затяжки новых свечей – 22 Н·м. Резьбу новых свечей предварительно смазал керамической смазкой-карандашом – VMPAUTO – 8524. В отличии от спрея в ней нет ингибитора коррозии, но тут он и не нужен. Катушки очистил от старой смазки и нанёс небольшое количество свежей смазки PERMATEX – 81150. Зазор между электродами что на старых, что на новых свечах составил 0,8 мм. Состояние старых свечей после 60 000 км просто супер.

Устанавливаем на место все воздушные патрубки, воздушный фильтр и т.д. Не забываем про клемму АКБ. В салоне заменяем воздушный фильтр. Инструмента тут не нужно. Очень пригодится фонарь. В коробке с новым фильтром MAN лежала подробная инструкция по замене. В оригинале у нас там стоит угольный фильтр Behr.

Не знаю по чему, но он в несколько раз тяжелее чем новый фильтр MAN. Я решил, что при следующей замене опять возьму такой же MAN и сравню вес нового и старого фильтра на весах.
Рекомендованную замену топливного фильтра я не проводил, наверное, сделаю её при следующей замене масла. Диагностику подвески тоже не проводил, нужно дождаться тёплой погоды и помыть автомобиль как следует.
В конце несколько раз включил/выключил зажигание для адаптации дроссельной заслонки, затем проверил ошибки и сбросил сервисный интервал. Двигатель запустился с пол оборота, ошибки по блокам отсутствуют. Спустя пару дней, когда бак опустел залил туда присадку от VAG и заправил как всегда полный бак на любимой АЗС.
Едем дальше!

Сервисное обслуживание автомобилей Volkswagen имеет свои параметры и включает в себя несколько действий: замену ММ и ТО с применением межсервисных интервалов и инспекционное техобслуживание.

Относительно небольшой дорожный просвет современных автомобилей при несовершенстве отечественных дорог вызывает необходимость защитить низко расположенные агрегаты в передней части автомобиля.

Часть всех работ можно проделать вручную, не имея особых технических знаний. На нашем сайте вы сможете найти подробные инструкции по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген Поло. П - проверка

Для решения ряда задач по ремонту часто требуется снятие обшивки двери на Volkswagen Polo. Механический износ пластика, повреждение облицовочного материала или другие проблемы с дверями ведут к

В регулярный техосмотр автомобиля должна входить проверка исправности предохранителей. Это очень важно, поскольку от электрического оборудования зависит не только работа машины, но и безопасность

Актуальные версии Volkswagen Polo в кузове типа хэтчбек и седан прочно удерживаются в десятке самых продаваемых автомобилей Европы. Чему способствуют компактные размеры, выверенный немецкий стиль

При эксплуатации транспортного средства важно следить за чистотой используемого в двигателе масла, качество которого зависит от состояния фильтрующего элемента.

Выход из строя узлов привода вспомогательных агрегатов сопровождается шумом, но по нему трудно определить неисправность. Проверку следует начать с натяжного и обводного ролика, а затем браться за

Читайте также: