18 ряд на приору какой производитель лучше
интересует что нибудь для дрэга+город+максималка ))))до этого ездил на 18 ряду,2 раза убил вторичный вал((
вот ищу что то новое,
было :
18 ряд+4.1 пара,максималки вобще нет 180 отсечка,
18 ряд+пара 3.7 (5 передача штатная) очень большой провал между 4и5
что еще посоветуете))
Местный
Местный
Мотор 1,5(16ве)
Блок 21083
Колено 2112(самое крепкое)
Поршни Нива 82.8
Шатуны 2110 стандарт
Головка 16 кл., пилены каналы, клапана, р/в и шестерни сток
Прокладка ГБЦ - из нержи(на заказ)
Рессивер от МоторКрафт
Турба ihi vf30
Колектор МоторКрафт
Выпуск на 60-й трубе, резонатор MG-RACE и 2 глушителя.
Интеркулер Китай 700х180х65
Пайпинг 2" Китай, но сцуко красивый.
Блоу-офф ХКС скуви
Форсунки Deka 630сс.
Топливный насос Вальборо 255л.ч.
давление 1.2 бара,надеюсь что вскоре поднимем до 1.5
Gumpr
Старожил
для нормальной максималки и езды по трассе - нужна 6я. только у кого она нормально работает вопрос
может попробовать другой ряд?
Местный
andruBRC
Местный
loafer
Старожил
Местный
Kompressor
Абориген
Мнения у всех разные! как для меня,то пробовал разные ряды,18 и 5,прокатился на 12 ряду,он больше понравился. во первых между первой и второй передачей пропали провалы,и 4 и 5 тоже,а самое главное он ремонтопригоден. Ну и конечно пара 3.9 как максимум,но лучше 3.7.
Местный
Местный
ну сил не 200, а 300 примерно))
Ряд передач №7. Короткий спортивный ряд. Без 6-ой передачи про высокую максимальную скорость можно забыть. С ГП 3,7 на 5-ой передаче при 5000 об/мин – 122 км/ч. При установке с ГП 4,1, 4,3 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, типа Drag Racing.
Ряд передач №12. Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая чаще всего выходит из строя – стандарт. Ставится, практически, с любой ГП. Недостаток – разрыв между 4-ой и 5-ой передачей.
Ряд передач №103.. Изменены всего две передачи. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я – 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4,3 на 5000 об/мин скорость 171 км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.
Какой нужно поставить ряд и пару на коробке чтоб 1.2.3 были длинные а 4.5 стандартные.
или можете посаветовать что-то еще.
Заранее всем спасибо.
кто юзал 18ый ряд отпишитесь ! с парой 4.1 . . . . . думаю поставить все плюсы и минусы отпишитесь плиз. . . . и еще . . при езде от 18ого ряда шум бывает ?
Ты про дополнительную подушку? а шпильки на кузове были или сам сверлил?
кто юзал 18ый ряд отпишитесь ! с парой 4.1 . . . . . думаю поставить все плюсы и минусы отпишитесь плиз. . . . и еще . . при езде от 18ого ряда шум бывает ?хороший ряд, на мой взгляд самый удачный, он не такой короткий как спорт ряды 7ой, 200тый и т.д. и в тоже время даёт хороший ровный разгон, без провалов, пару можно 3,9 воткнуть, но я бы 4,1 ставил (самая ходовая пара с этим рядом) или даже 4,3, по трассе редко езжу поэтому на максималку плевать, бывало на 7ой ряд 4,5 ставил.):biggrin:
Ряд не плохой в паре 4.1.Но надо не забывать,если езда подразумевает трассу,то потеря максималки 10%.
Я тоже просчитал в какие обороты машина переходит с 7600 оборотов на разных рядах и 18 ряд мне максимально подходил, даже больше, чем 7-й.. Пара 4.1 планировалась..
Ты про дополнительную подушку? а шпильки на кузове были или сам сверлил?Шпилек не было, а резьба под них была! ;)
а максимальная скорость какой останеться при установки пары 4.1 ?
Зависит от оборотов на каких ты её захочешь достигнуть и какой мотор..
Ф1, да наверное появилась, а какая разница честно-не честно, просто я всё так быстро переставил с 12-ки, что не успел даже поездить на стоковой Приоре.. Вибрация лёгенькая вообще на руле ощущается, но от чего я не знаю..
Я на станд. прошивке день всего покатался..
Поставил 18 4.1 блоку без натяга. Доволен, 4 вообще сказка после стандартной. Пятую оставил стандарт,за город катаюсь. Короче первые 4 для города самый то. До етого ездил на 103 4.5 тоже ни че, первые 3 такиеже как на 18 4.1 но 4 тухлая. Думаю 4.3 поставить ,но надо подумать над 6 передачкой. Может кто знает про это, говорят лонжер гнуть надо?
Вибрация по кузову пошла? тока честно.
Да пошла конечно! И не слабая. Особенно под сброс газа. При запуске двигла вообще ахтунг, как будто дизель заводишь! Я тоже ради эксперимента установил, но проехав метров 500-600 понял, что так ездить не смогу. Плюс в этом есть только один. Рычаг КПП не болтается как ложка в стакане. Ну и передаче вроде как почетче включаются. Короче, я эту приблуду снял. Очень сильная вибрация!
Да пошла конечно! И не слабая. Особенно под сброс газа. При запуске двигла вообще ахтунг, как будто дизель заводишь! Я тоже ради эксперимента установил, но проехав метров 500-600 понял, что так ездить не смогу. Плюс в этом есть только один. Рычаг КПП не болтается как ложка в стакане. Ну и передаче вроде как почетче включаются. Короче, я эту приблуду снял. Очень сильная вибрация!Я тут читал, что для устранения вибрации подушку ставили через резиновые проставки к кузову (брали от передних амортизаторов с классики). Говорят пропадает вибрация. Сам бы попробовал, да стремно выкидывать 120 гривен на эксперимент.
А так разве можно? Шестерни не напрессованы на ведущем валу? Насколько я знаю нужно покупать ряд на 2108 (ведущий вал с шестернями + шестерни ведомого вала), главную пару на 2108 (ведомый вал + шестерня главной пары) и переходной комплект с КПП 2110 на 2108 (втулки, шайбы, игольчатые подшипники). Итого около 14т.р. Если можно заменить отдельно шестерню 1й передачи - сбрось ссылочку где купить.Да, так и есть. Но я написал после встречи с парой кулибиных на авторынке. У них мастерская и занимаются джентльмены адаптацией неродных КПП на отечественные машины. Они скупают б\у тюн ряды и при желании могут (по их словам) перепрессовать к примеру шестерню 1 от 18 ряда на стандартный (греют, снимают и запрессовывают). Не знаю, как по надежности получается, но стоило дешевле, чем сам новый тюн ряд.
Да пошла конечно! И не слабая. Особенно под сброс газа. При запуске двигла вообще ахтунг, как будто дизель заводишь! Я тоже ради эксперимента установил, но проехав метров 500-600 понял, что так ездить не смогу. Плюс в этом есть только один. Рычаг КПП не болтается как ложка в стакане. Ну и передаче вроде как почетче включаются. Короче, я эту приблуду снял. Очень сильная вибрация!
У меня вибрация адская была, когда вон та задняя тарелочка касалась кузова! Я неделю так проездил в тупняках! Потом просто перекрутил всё заново и о-счастье!
Кто ездит с 18 рядом на приоре без замены пары и без шестой передачи, отзовитесь пожалуйста, поделитесь ощущениями?
Кто ездит с 18 рядом на приоре без замены пары и без шестой передачи, отзовитесь пожалуйста, поделитесь ощущениями?
Пробовал на десятке (124 мотор) с нашей парой 3,7. Офигенные ощущения по разгону и максималка не теряется. Особенно, когда садишься сразу после стоковой коробки на своей машине. Я например (если кто был в Ялте-знает) на подъем из города в сторону Симферополя комфортно еду на 3 передаче. На 4 падают обороты, тяжеловато ей. А тут 4 без проблем и тапку в пол до асфальта топтать не надо. В пробках-длинная первая-вообще кайф. Но есть небольшая ложка дегтя. Зимой на льду на подъемах сложно тронуться. Чуть сильнее педаль прижал-забуксовала. И если полная машина, опять же на подъем-подпаливает сцепление.Вообще это на мой взгляд-самый сбалансированный ряд. И шестая там нужна если ставишь пару 4,1 или 4,3 и то, исключительно для трассы (по городу и пяти хватает передач). Но динамика того стоит.
Может кто подскажет?! Какой ряд выбрать,если большую часть времени ездишь в городе,но и хочется чтобы по трассе,и в горку ехал с динамикой в отличии от стокового ряда? Остановился на трех рядах:1-"12"ряд(ремонтопригодный,1-я длиннее стоковой,а 4-я короче); 2-"5"ряд(1-я,2-я,3-я длинные,что хорошо в городе и в подъемы);3-"18"ряд(отзыв уже прочитал). Все ряды с парой 4.1! Какого ожидать различия между ними. Поделитесь информацией пожалуйста! А то уже голова пухнет от этих цифр!
пара та же, 4.3..Ну, если это для городскиъх гонок. То да. я не любитель крутить на 5-й 5000, чтоб машина сотню выдала:biggrin:
Ну, если это для городскиъх гонок. То да. я не любитель крутить на 5-й 5000, чтоб машина сотню выдала:biggrin:
у меня 5-я была сток, по спидометру на 6000 об было 200км.
Мужики! давайте вмете ответим на некоторые вопросы эксплуатации:
1-город 50%,трасса 50%-пара. ряд.
2-город 40%,трасса 40%,обгоны по трассе на 3,4-й скорости 10%,гонки 10% пара. ряд.
3-город 70%,трасса 20%,обгоны+гонки 10% пара. ряд.
4-город 50%,гонки 50% пара. ряд.
5-гонки 90%,остальное 10% пара. ряд.
6-драг 90%,остальное 10% пара. ряд.
Думаю 99% процентов форумчан находятся в этих 6-ти пунктах! Говорить ,что в некоторые пункты следует включить мощность двигателя,не будем и так все понимают,что надо будет сделать!
Может эти шесть пунктов многим помогут.
Предлагайте варианты.
Поставил недавно 4,1пару и 18 ряд со стоковой 5ой,на максималке обороты поднялись на 500 об.но розгон идёт получше чем на стоке на много,и максималка не упала.как ехала 200км,так и едет,но динамика бешенная!,ставтье,не пожалеете!
Город-трасса оптимальное сочетание ГП 3,9 и 18 ряд со стандартной пятой.На двух автомобилях себе уже ставил.
Начну с того купил я 18 ряд месяца 4 назад лежал он в коробочке и ждал своего часа, небыло денег на все остальное, приходило время менять сцепу, подкопил определенную сумму и начал заморачиваться дома было 3 кпп две из от ваз 21093 одна ваз 2110, на одной коропуса не было он был весь в дырках и трещинах, так вот разобрал их перемыл выбрал корпуса хорошие вымыл вычистил, нужно было еще разобраться со всеми остальными кишками короче из всего выбрать лутшее и собрать, vetoss84 дал номер мужичка который занимается коробками я позвонил договарился и поехал к нему у него приобрел пару 3,9 так на моих все пары были 3,7, он выбрал изо всего норм запчасти я купил все подшипники сальники и взял новые спортивные синхроны о собрал все до кучи и довольный поехал домой устанавливать сей девайс, по дороге заехал взял масло и сцепу, с деньгами напруга взял комплект сцепы ВИС, приехал домой на яму и снимать свою а эту ставить, при установке никаких проблем не было датчики скорости только разные ну думаю пока погоняю без спедометра потом возьму десятошный сделаю переходник и все норм, поставил коробас завел все норм, выезжаю на тест первая газ в пол язык на плече радости полные штаны вторая еще круче и тут то все мои радости закончились смотрю на приборку а там горит ошибка электроусилителя руля останавливаюсь так он не работает, уровень топлива тоже своей жизнью живет, я домой растроился думал полител усилитель, время 2 ночи в интернет и давай читать что может быть оказывается если отрубить датчик скорости то усилитель работать не будет и заодно показатель топлива тоже, у меня аш отлягло, на следующий день в магаз беру датчик от десятки и штекер к нему делаю переходник чтоб не резать провода подрубаю проверяю все в норме фух. Эффект есть и не плохой, не какого дискамфорта нет все нравится, ряд тихий оказался от стока не отличить, комплектность:Корпус середина ваз 2109, передняя часть от ваз 2110, 18 ряд, пара 3,9, пятая сток. За установку спасибо большое моим дрязьям Шамилу и denya8800
Привет всем! Вообщем у меня несколько вопросов! Собрался ставить 18 ряд с парой 3.9! Ваше мнение! Полазил по форумам! В принципе подходящий ряд для езды город трасса, преимущественно город и не очень агрессивная езда!
1. Где можно приобрести ее по хорошей цене или может кто то этим занимается, вплоть до установки!? (В г. Тольятти, Самара)
2. Если ее менять, нужен ли переходный комплект?! ( какая у нас кпп на купехах?! ( кто знает?! Или разные у всех( машина 2008 года), если разные как проверить?)
Владимир,18 ряд идет только для кпп ваз 2108,поэтому понадобится переходной комплект для установки на кпп ваз 2110.и для города посоветовал бы пару 4.1.
Так вот самое главное забыл. какую пару вы предложите или все таки 6-ую передачу. Меня отговаривают люди(спортсмены) снимать пару.Вроде как самый оптимальный вариант приблизительно как в спортах.У них то и 4.7 стоит и 4.5.Я вот думаю мне то на хрена 4.3.Я больше склоняюсь к 3.9.
У меня пара вопросов:я хочу 18ряд с ГП 3.9 на купеху
Где заказать 18 ряд, и могут поставить и по чём всё это?
Елена, больше 140 не едет потому что не выкручивает мотор , либо мотор делай либо пару 4,1 или 3,9 но динамика ухудшится, я бы на твоем месте воткнул валы и ресивер вообщем стандартный набор убийцы дешевых иномарок
Цель - достигнуть максимальной скорости на 2115 16v. Созрела идея сборки КПП данной конфигурации. На машине установлены валы 10.05/308, ресивер Team80, форсы 250сс, 56 дроссель, отсечка на 7600. При подсчете через калькулятор КПП на резине R15 185/55 на 7000 машина достигает 200 км/ч, что теоретически для автомобиля данной конфигурации (с учетом аэродинамического сопротивления/мощности) является пределом. В активе - высокая динамика разгона. На крейсерской скорости 100-110 обороты около 3500, что также достаточно приемлемо. Вопрос - в правильном направлении мыслю? Или что-то упущено?
Serg_x
Старожил
Упущен смысл сей затеи.
Максимальная скорость зависит от многих факторов.
Чтобы понять как её получить нужен не хилый расчет.
В принципе он у меня сделан. Но непонятна цель - выбор ряда из расчета на максимальную скорость это, скажем так, глупость. Если конечно тебе не для того чтобы ставить рекорды именно по скорости.
Fox87
Местный
Не обладаю большим опытом в области тюнинга кпп, но думается мне, пара коротковата, если гонитесь за максимальной скоростью. Езжу на паре 3,7 и 18 ряде по трассе норм, за 200 уходит, без особого напряга, если уж так хочется (хотя двиг слабее вашего, низкий блок с потрохами приора, валы 8,6, ресивер и выхлоп, даже в онлайне не катана) в вашем случае 100 км/ч при 3500 оборотов по трассе-медленно, как по мне. Если пара подбиралась под бодрую динамику-то причем тут тогда максимальная скорость? Реветь как самолет при взлете в погоне за 2 сотнями? 4,3 и 18 ряд -больше для города и динамики, по трассе продолжительное время ехать на выских оборотах - не очень то комфортно (по себе сужу, у меня шумки нет, даже мастики и ковра на полу)) Хотя. кому как)
induke
Модератор
smilesman
Новичок
Ну на стандартной КПП на 5-ой передаче будет 271 км/ч Нужен достаточно серьезный мотор, чтобы так разогнаться на 2115
Упущен смысл сей затеи.
Максимальная скорость зависит от многих факторов.
Чтобы понять как её получить нужен не хилый расчет.
В принципе он у меня сделан. Но непонятна цель - выбор ряда из расчета на максимальную скорость это, скажем так, глупость. Если конечно тебе не для того чтобы ставить рекорды именно по скорости.
Поставим вопрос иначе: улучшить динамику разгона, не прибегая к экстремальным вариантам вроде 200 или 7 ряда, и не потеряв в максимальной скорости (потенциально даже увеличив ее). На стандартной КПП (пара 3.9), на 4-ой передаче, на данной конфигурации мотора автомобиль разгоняется 194 км/ч по GPS. (Вопрос, ставить ли рекорды максимальной скорости - открытый )
Не обладаю большим опытом в области тюнинга кпп, но думается мне, пара коротковата, если гонитесь за максимальной скоростью. Езжу на паре 3,7 и 18 ряде по трассе норм, за 200 уходит, без особого напряга, если уж так хочется (хотя двиг слабее вашего, низкий блок с потрохами приора, валы 8,6, ресивер и выхлоп, даже в онлайне не катана) в вашем случае 100 км/ч при 3500 оборотов по трассе-медленно, как по мне. Если пара подбиралась под бодрую динамику-то причем тут тогда максимальная скорость? Реветь как самолет при взлете в погоне за 2 сотнями? 4,3 и 18 ряд -больше для города и динамики, по трассе продолжительное время ехать на выских оборотах - не очень то комфортно (по себе сужу, у меня шумки нет, даже мастики и ковра на полу)) Хотя. кому как)
Не планируется постоянно летать как самолет на 200 км/ч Интересует разовая возможность достигнуть этой скорости.
Опять же, уход за 200 км/ч - понятие относительно субъективное (погрешность спидометра на такой скорости ~ 15 км/ч).
Вопрос в другом, этот мотор на стоковой КПП на 4-ой не успевает войти в режим максимальной мощности (7000-7500). 4-я передача упирается в 6200 примерно на 190 км/ч, на этих оборотах, двигатель само собой не отдает полную мощность и возможно не выходит на потенциальную максимальную скорость. Теоретически идея совместить зону оборотов максимальной мощности (7000-7500) с потенциально возможной максимальной скоростью (~ 200 км/ч). Сработает ли теория в этом направлении?
Читайте также: