0w20 или 5w30 что лучше для сузуки

Обновлено: 08.01.2025

Масло для двигателя

Я за 5-30. Ну упертый я. И Мазда и Лачик на маслах этой вязкозти каталались. И 5-30 в каталоге по Vitara не просто так написаны

Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival

Масло для двигателя

Я бы в первую очередь обращал внимание на производителя масла. А 0-30, 0-40, или 5-30, на сегодняшний день уже не так актуально, но если уж исходить из универсальности, то лучшие масла для России круглогодичного использования, это 0W40, посмотрите температуру масла 0W20, я бы на лето себе такое никогда не залил, даже Мотул, не задумывались почему у вас расход масла большой на Субару?
А если покупать, то уже по цене смотреть и на бренды, Мотул, Мобил, Кастрол. Только не Шелл.
Причем для атмосферника с нашим обьемом принципиальной разницы не будет никакой. Главное менять почаще.

Масло для двигателя

— Я знаю ВСЁ! — сказала Википедия. — Во мне всё можно найти! — похвастался Google. — Я самый главный в мире! — заявил Internet. — Ну, ну… — тихо ответило электричество.

Масло для двигателя

масло с завода оигинальное залито, (как бы это странно не звучало ). Масло для сузуки выпускает идемитсу.

Масло для двигателя

haller писал(а): Сомневаюсь я, что в Венгрии есть японские масла, слишком высока там таможеная пошлина на япов.

То есть наличие японских машин под сомнение не ставится, а наличие японского масла под большим вопросом?

Масло для двигателя

Какое масло заливать?

Оригинальное масло Suzuki
Не так давно на сайте Suzuki Motor Rus, а также на сайтах дилеров появилась информация о том, что в автомобилях Suzuki рекомендуется использовать оригинальное масло Suzuki. Давайте разберемся что это за масло и насколько оно хорошее.

Оригинальное масло Suzuki

К "употреблению" предлагается два вида масла SUZUKI MOTOR OIL 0W-20 и SUZUKI MOTOR OIL 5W-30.

Описание масла SUZUKI MOTOR OIL 0W-20:

Suzuki motor oil 0W-20Оригинальное высококачественное энергосберегающее моторное масло SUZUKI MOTOR OIL 0W-20 с улучшенными экологическими характеристиками, специально разработано для применения в системе смазки атмосферных бензиновых 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания, установленных на автомобилях SUZUKI, для которых рекомендовано использование масла вязкости 0W-20.
Производится на основе высококачественного базового масла VHVI (Very High Viscosity Index - очень высокий индекс вязкости) с добавлением особого органического молибдена, что обеспечивает уникальные эксплуатационные свойства масла.

усиленная защита от износа
стабильная работа в широком диапазоне температур
экономия топлива за счёт снижения потерь на трение
Характеристики масла:
Классификация SAE: 0w-20
Классификация API: SM
Вязкость при t=40C, мм2/с: 37,39
Вязкость при t-100C, мм2/с: 8,42
Индекс вязкости: 212
Вязкость HTHS, мПа-с: 2,6
Температура застывания, С: -48
Температура вспышки, С: 224
Щелочное число, мгКОН/г: 5,41

Характеристики Suzuki oil 0W-20 Характеристики Suzuki oil 0W-20

Оригинальные номера:
99M00-21R01-001 - 1 литр
99M00-21R01-004 - 4 литра
99M00-21R01-200 - 200 литров

Описание масла SUZUKI MOTOR OIL 5W-30

Suzuki motor oil 5w-30

Оригинальное высококачественное экологичное моторное масло SUZUKI MOTOR OIL 5W-30 специально разработано для применения в системе смазки атмосферных бензиновых 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания, установленных на автомобилях SUZUK для которых рекомендовано использование масла вязкости 5W-30.
Производится на основе высококачественного базового масла глубокого гидрокрекинга и каталитической депарафинизации с добавлением оптимального состава органического молибдена, что обеспечивает превосходные смазывающие характеристики при высоких и низких температурах.

усиленная защита от износа

стабильная работа в широком диапазоне температур

устойчивая масляная плёнка в условиях повышенных температур и критических нагрузок

Характеристики масла:
Классификация SAE: 5w-30
Классификация API: SM
Вязкость при t=40C, мм2/с: 64,55
Вязкость при t-100C, мм2/с: 11,06
Индекс вязкости: 162
Вязкость HTHS, мПа-с: 3,2
Температура застывания, С: -42,5
Температура вспышки, С: 230
Щелочное число, мгКОН/г: 5,39

Характеристики Suzuki oil 5W-30 Характеристики Suzuki oil 5W-30

Оригинальные номера:
99M00-21R02-001 - 1 литр
99M00-21R02-004 - 4 литра
99M00-21R02-200 - 200 литров

Если внимательно рассмотреть банки, то можно увидеть, что производитель данного масла Idemitsu Kosan.

Что мы имеем с этого?

Idemitsu Kosan Co.,Ltd. — крупная японская нефтяная компания, которая работает на рынке уже более 100 лет. Idemitsu вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии, после Nippon Oil.

Idemitsu производит масла для таких мировых автопроизводителей как Toyota, Honda, Subaru. И Suzuki, как мы выяснили, здесь не исключение.

Стоит отметить, что в линейке масел Idemitsu есть масла Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 и Idemitsu Zepro Touring 5W-30. По характеристикам они очень похожи на масла Suzuki и нам хотелось бы сказать, что это одинаковые масла, но это не так.

В чем же отличия?

Во-первых, в классификации по API и ILSAC. У Suzuki Oil API SM/ILSAC GF-4, а у Idemitsu Zepro API SN/ILSAC GF-5. Масла классификации GF-5 характеризуются возможностью работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичностью, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Во-вторых, у масла Suzuki ниже щелочное число (5, а не 7), которое указывает на потенциал масла в плане ресурса, а также ниже температура вспышки, что прямым образом влияет на расход масла на угар.

Создаётся впечатление, что в настоящее время в канистры с лейблом Suzuki заливают нереализованные партии масла Идемитсу прошлого поколения.

Зачем с нами так поступают?

Возможно, основную роль здесь играет стоимость масла. Ведь чем лучше характеристики масла, тем оно дороже, а приминительно к дилеру - выше стоимость ТО. К тому же, согласитесь, не каждый владелец автомобиля Suzuki настолько требователен к качеству масла, да и вообще не каждый разбирается во всех характеристиках масла.

В целом, класс качества по API SM/ILSAC GF-4 не так уж плох. Еще 2 года назад почти все топовые масла мировых брендов были такой классификации и на них ездили миллиарды автомобилей.

Что выбрать: 0w-20 или 5w-30?

Если посмотреть на параметр вязкости HTHS для SUZUKI MOTOR OIL 0W-20, можно увидеть цифру 2,6. Не вдаваясь в подробности, это пограничное значение данного показателя, ниже которого начинается значительное увеличение износа двигателя.

В наших тяжелых условиях, с нашим бензином, пыльными дорогами, пробками, реагентами, жарой, холодом и т.д., такие "пограничные зоны" с HTHS 2.6 ни к чему! При HTHS 2.9 и выше - износ деталей двигателя значитель меньше! А так как Suzuki наряду с 0W-20 рекомендует вязкость 5W-30 — то, на наш взгляд, эта вязкость будет предпочтительней. Тем более, что SUZUKI MOTOR OIL 5W-30 перекрывает "пограничное значение" с запасом (Вязкость HTHS, мПа-с: 3,2).

Подводя итоги, можем сказать, что заливая оригинальное масло Suzuki вы можете быть уверены, что в мотор будет залито высококачественное масло именитого производителя. Однако стоит помнить, что 0w-20 и 5w-30 (VHVi) это гидрокрекинг третьей группы, поэтому при тяжелых условиях эксплуатации никакие 15 тыс.км пробега недопустимы. Рекомендуем сократить частоту замены масла вдвое и двигатель вашего автомобиля будет радовать вас очень долго.

Нельзя не отметить, что исторически, масла серии Zepro в Японии считают выше OEM, к ним доверия больше. Поэтому масляным фанатикам рекомендуем все же заливать Idemitsu.

Ежачок

Енот-сузуковод

В мануале к машине рекомендовано 5W-30. Сейчас "Сузуки" стали настойчиво предлагать 0W-20 собственного брэнда. Внизу этой статьи есть "Список применяемости моторных масел" и моя машина по VIN попала именно в раздел 0W-20.

Кто может на пальцах или более подробно рассказать справедливая ли это замена для умеренно-нагруженной эксплуатации авто в диапазоне температур -25С/+40С ?

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Niksun

russische Fahrer

Здесь какой-то подвох: двадцать лет лили 5в-30, а теперь здрасьте - переходим на 0в-20(пусть и вбанке с надписью Сузуки)

PKV64

Свой в доску

Подвох в добавке молибдена в масло,который в теории,(есть даже ссылка на форумах на исследования японцев десятилетней давности), предохраняет пары трения от повышенного износа и тем самым по этой характеристике данное масло становится сравнимо с более вязкими маслами.

Ежачок

Енот-сузуковод

меня смущает вот эта информация, а именно показатель высокотемпературной вязкости в маркировке масла. выходит, что 0w-20 пригодно для холодного климата эксплуатации авто, но при летних температурах до +40 его использовать нельзя.

ps скажите, это все не могут копи-пастить в свои посты или только я?

Niksun

russische Fahrer

Ежачок

Енот-сузуковод

Niksun

russische Fahrer

Ежачок

Енот-сузуковод

да вот и я так считаю: "от добра добра не ищут" (с). пока 5w-30 меня не разочаровывало. просто странно, что рекомендации производителя меняются.

Niksun

russische Fahrer

Артём Булкин

Продвинутый новичок

уже сто раз обсуждалось. достаточно в гугле набрать suzuki 0-20.вкратце. обобщая прочитанное мной на эту тему. человек с другого форума заморочился и написал япошкам этот же вопрос - что лить в 2.4. ответ четкий 0-20. фактически во все автомобили японского пр-во льют 0-20 на конвейере. почитал на форумах про 0-20 в целом. больше недоверия к "новой" вязкости. но те кто решился на замену - не парятся) у них все хорошо.температурная вязкость. надо смотреть не на индекс 20, 30, 40 и тп. а на кинетическую вязкость при 100 градусах. ведь температура на улице далеко не одно и тоже, что на улице. я залил 0-20 идимитсу, тк в Питере не нашел оригинальное масло. первое и самое заметное изменеие - мотор работает очень мягко и приятно, исчез жесткий тембр, звук мотора на ХХ стал заметно тише. японцы обещают хорошую экономию топлива. посмторим. мотор у авто 2.4, пробег 2000 км

Ежачок

Енот-сузуковод

я прочитал несколько таких объемных тем. нет в них однозначности. к сожалению. где то в таких темах вычитал, что какие то специалисты-теоретики по маслам высказали мнение, солидарное с каким то "очень разумным и опытным" механиком, что в более-менее свежую машину с пробегом до 100 тыс можно лить 0w-20, но после этого перейти на 5w-30. мотивируют тем, что в процессе эксплуатации происходит увеличение зазора в деталях цилиндро-поршневой группы и, соответственно, для нормальной работы механизма необходима чуть более толстая масляная пленка.

у меня уже 83 тыс км. наверное такой переход на менее вязкое масло для моего папелаца врядли будет правильным.
Артем, а вы сами то какое масло юзаете? если перешли на 0w-20, то какой положительный эффект от этого ощутили?

Ежачок

Енот-сузуковод

только что я позвонил к официальному импортеру "сузуки" в киев и поговорил с человеком, ответственным за гарантийное и послегарантийное обслуживаие. мне сказали однозначно, что масло 0w-20 они никому из своих сервисных отделений не рекомендуют. более того, буквально месяц назад они выпустили рекомендацию применять для негарантийных машин возрастом до 72 месяцев и для авто с пробегом свыше 100 тыс км масло 10w-40 . для всех остальных рекомендация прежняя: 5w-30. вот такие украинские пироги!

Артём Булкин

Продвинутый новичок

Машина у меня новая. Пробег 1800 км. С завода я не могу сказать какое именно залито. На щупе было масло зеленоватого цвета. Скорее всего именно сузуки 0-20. В вашем случае, если нет причин для перехода на другую вязкость, я б не дергался - ездите на 5-30.
Про ощущение от перехода - мотор стал явно лучше работать, в смысле тише, мягче по звуку, тембр изменился, стал более благородным)
Есть некоторый предпосылки на снижение расхода - но это я буду еще проверять.
Дилеры льют, то что у удобно именно им. Мой дилер льет кастрол магнатек 5-30 всем. Хотя есть оригинальное масло с той же вязкостью.

saenko

Сузуковод со стажем

По теме я думаю так:

1. Русским, как и украинским, дилерам вообще верить нельзя. Наши дилеры - это не дилеры, а крахоборы. Льют везде по разном кто-что: и Кастрюлю и Матюлю и Шел и Мобил. И на ТО ставят на правильные свечи, меняют расходники не по сроку. Сам сталкивался с этим недавно. БАЛБЕСЫ. Зла не хватает.

2. Надо верить манулау Сузуки. У Японцев нет такого "как бы нам кого-то нае. ". Подругому у них построен бизнес и экономика. Все делается для человека. Обмана нет. Не принят у них обман. Все что предлагается экономически обоснованно. Если японцами предлагается 0W20, то это дает или пользу при эксплуатации или экономию.

3. Попасть на подделку 0W20 также легко, как и всех остальных типов масла. Как повезет. Читал, что у нас на 60% рынок авто масел - это подделки. Не знаю правда это или нет. Из эти соображений пофиг что лить. Все равно велик шанс нарваться на подделку, а все подделки примерно одинаков плохие.

4. Обсуждения на форумах и сервисменов надо фильтровать. Человек по природе существо консервативное, все новое воспринимает в штыки, даже если новое полезно. Также и с маслом 0W20. Оно новое, вот его и бояться.

5. Если у ТС пробег под 90 тыс то уже нет смысла переходить на 0w20, если "всю жизнь" лили 5W30.

5. Я буду переходить на 0w20 c 5W30 при следующей замене масла (при пробеге в 35 тыс).

Артём Булкин

Продвинутый новичок

По теме я думаю так:

5. Если у ТС пробег под 90 тыс то уже нет смысла переходить на 0w20, если "всю жизнь" лили 5W30.

5. Я буду переходить на 0w20 c 5W30 при следующей замене масла (при пробеге в 35 тыс).

во-во мне фильтр у диллера предлагали за 300р. как потом выяснилось - он для двигателя 2.0. мы в России живем.

Ежачок

Енот-сузуковод

я уже 3 года подряд покупаю масло для смены на то в румынии в автомаркетах. очень надеюсь, что не поделка.
(мотаюсь в болгарию на отдых).
а знакомый мой покупает масло здесь, но предварительно звонит региональному дилеру "шелл" и спрашивает какой магазин недавно закупил у них партию масла и туда и едет. тоже вероятность нарваться на подделку ниже.

Артём Булкин

Продвинутый новичок

что б избежать подделки по максимуму я покупал масло Comma (у них очень все строго с поставками - сам им торговал), либо напрямую у дилера Тойоты и Мотюль

Niksun

russische Fahrer

На прошлой неделе при очередном ТО в "Кунцево" залили 0W20, причем моё мнение( о масле) никто и не спрашивал (узнал о вязкости залитого масла из заказ-наряда по пути в кассу):nailbiting:
Где его брать, если доливать придется?:umnik2:

faust

Опытный сузуковод

serg365

Свой в доску

Niksun

russische Fahrer

Хрен с ним , что залили диллеры, то и залили (пусть это будет на их совести, добро имеет свойство возвращаться). Через 10 т.км поменяю на Мотюл 5w30:tongue:

faust

Опытный сузуковод

С Мотюлем тоже не все однозначно в наших условиях для 2 литрового движка. Смотрел их линейку, сказать что вот это масло подходит замечательно не могу.

Какое масло лучше 0w-20 или 5w-30 и чем они отличаются?

Для стабильной, долговечной и надежной работы двигателя автомобиля важно подобрать правильное масло, подходящее конкретному мотору и прогнозируемым условиям эксплуатации. Одним из наиболее значимых критериев при выборе являются его вязкостно-температурные свойства.

Данные характеристики маркируются по международному стандарту вязкости смазочных материалов, который обозначается SAE. Данный показатель не имеет ничего общего с качеством масла, а только свидетельствует о его вязкости при определенных температурах. В зависимости от этого выделяют всесезонные, зимние и летние масла.

Характеристики моторного масла 0w-20

Смазочный материал, имеющий такую маркировку, как правило, рекомендуется к использованию в двигателях внутреннего сгорания японских производителей автомобилей. При этом европейские концерны данный тип масла рекомендуют крайне редко. Это связано с конструктивными особенностями ДВС и преимущественными режимами работы.

Помимо этого, при выборе смазывающего материала следует учитывать степень износа мотора. По данному критерию применение маркировки 0w-20 рекомендуется для двигателей, имеющих степень износа, не превышающего 25-30% от его ресурса.

Характеристики моторного масла 5w-30

Учитывая достаточно узкую сферу применения моторных масел 0w-20, многие производители смазывающих материалов выпускают линейку продукции с минимальной маркировкой по SAE 5w-30. Данный тип смазки гораздо более популярен у автомобилистов и имеет существенно более высокие объемы продаж. Температурный режим работы масла 5w-30 находится в диапазоне от – 350С до + 250С, что предполагает возможность его применения в любой сезон. При рабочей температуре мотора 100 0С смазывающая жидкость 5w-30 имеет вязкость 9,5 мм2/с.

По степени износа мотора применение маркировки 5w-30 рекомендуется для ДВС, имеющих степень износа, в диапазоне от 0% до 50% от его ресурса.

Что общего между маслами 0w-20 и 5w-30

Проводя сравнительный анализ характеристик двух рассматриваемых маркировок смазывающих моторных жидкостей можно выделить следующие общие особенности:

• Оба масла относятся к всесезонным жидкостям, что подразумевает достаточно большой диапазон температур с сохранением характеристик.

• Оба типа маркировок рекомендуются к применению на современных двигателях внутреннего сгорания, имеющих незначительный износ, соответствующий пробегу до 200 тысяч километров.

Отличия между моторными маслами 0w-20 и 5w-30

Несмотря на наличие определенных схожих характеристик, между рассматриваемыми продуктами имеется ряд существенных отличий. Среди них:

1. Температурный диапазон эксплуатации для масла 5w-30 существенно шире, чем для 0w-20. Это определяет большую целесообразность его применения в умеренных широтах и европейском климате.

4. 0w-20 за счет сниженной вязкости обеспечивает увеличение коэффициента полезного действия мотора в сравнении с 5w-30 на 10-12%. Благодаря этому достигается практически аналогичная экономия топлива.

5. 0w-20 благодаря обеспечению сниженного трения и, как следствие, более низкой температуры двигателя, способствует снижению высокотемпературных отложений на стенках цилиндров. Благодаря этому, мотор остается чище.

Описание масел 0W-20 и 5W-30

Моторные масла с маркировкой SAE 0W-20 являются всесезонными, о чем говорит присутствие буквы W и двух числовых обозначений. Вязкость этих материалов при рабочей температуре двигателя +100 °С минимальна и составляет 5,6 мм 2 /с.

Смазочный материал с маркировкой 0W-20, как правило, рекомендуют использовать в двигателях японских автомобилей. Европейские концерны крайне редко их одобряют, что связано с конструктивными особенностями и режимами работы их силовых агрегатов.

При выборе масла следует учитывать степень износа двигателя. По данному критерию жидкости 0W-20 предназначены для моторов, изношенных на 25-30 % от общего ресурса.

Учитывая достаточно узкую сферу применения моторных масел 0W-20, многие производители смазочных материалов делают ставку на продукцию с вязкостью по SAE 5W-30.

Такие масла намного более востребованы на автомобильном рынке благодаря своей универсальности. Они работают в температурном режиме от -35 до + 25 °С, что дает возможность использовать их в любой сезон. При +100 °С масла 5W-30 имеют вязкость 9,5 мм 2 /с.

Моторные жидкости 5W-30 можно использовать для двигателей со степенью износа до 50 %.

Что общего между маслами 0W‑20 и 5W-30?

Сравнивая моторные масла 0W-20 и 5W-30, можно выделить их общие черты.

Такие жидкости в большинстве случаев имеют синтетическую основу. Это обеспечивает им отличную текучесть, хорошие смазывающие свойства, способность к экономии топлива, стабильность химического состава на протяжении всего межзаменного интервала.

Оба масла относятся к категории всесезонных, что подразумевает достаточно большой диапазон температур, в котором они сохраняют свои характеристики.

И 0W-20, и 5W-30 рекомендованы к применению в современных двигателях внутреннего сгорания, имеющих незначительный износ (соответствующий пробегу до 200 тысяч километров).

Отличия масел 0W-20 и 5W-30

Несмотря на ряд сходств, масла 0W-20 и 5W-30 все же имеют больше различий. Среди них: