Repair now ошибка рено
выскакивает ошибка 5301 (по autocom) "давление топлива, схема низкого давления. превышение значения" в тот момент когда выскакивает ошибка давление в системе (рейке) повышается и машина начинает троить. троит 2-3 мин потом опять работает ровно. машина 2001 года, 11ти литровый двигатель. подскажите кто что думает или может сталкивался?
Мастер
Страна Russian Federation
Город MOSCOW
Спасибо: 0 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
я думаю проблема у тебя в фарсунке
Специалист
Страна Ukraine
Город Kalush
Спасибо: 1 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
носос предварительной подкачки топлива , упало давление подкачки
замена предварительного насоса
Специалист
Страна Ukraine
Город Днепропетровская обл
Спасибо: 6 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
форсунки все таки.
Мастер
Страна Ukraine
Город Крым
Спасибо: 2 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
выскакивает ошибка 5301 (по autocom) "давление топлива, схема низкого давления. превышение значения" в тот момент когда выскакивает ошибка давление в системе (рейке) повышается и машина начинает троить. троит 2-3 мин потом опять работает ровно. машина 2001 года, 11ти литровый двигатель. подскажите кто что думает или может сталкивался?
Я бы вам посоветовал обратится в Могилеве ник на форуме soon зовут Саша вот телефон +375296778520,+375297478520. Он обладает необходимым оборудованием и проверит и а при необходимости и отремонтирует то и другое, необходимые запчасти у него в наличии есть.
Студент
Страна Russian Federation
Город Cамара
Спасибо: 0 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
подсос воздуха!99%
Автор темы
Студент
Страна Belarus
Город Могилев
Спасибо: 1 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
форсы поставили новые- а проблема осталась старая
Специалист
Страна Ukraine
Город Днепропетровская обл
Спасибо: 6 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
новые-или ремонт?И уже упоминавшееся давление по низкой-сколько?
Студент
Страна Russian Federation
Город Cамара
Спасибо: 0 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
какая форсунка?там Common-rail. максимум там может обратка воздушить. но из практики заявляю-ТОЛЬКО ПОДСОС ВОЗДУХА,влечет данную ошибку!
Специалист
Страна Ukraine
Город Днепропетровская обл
Спасибо: 6 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
в тот момент когда выскакивает ошибка давление в системе (рейке) повышается
-ошибка 5301:это ошибка по давлению в рейке,просто перевод хоть в Autocom,хоть в Тексе-везде корявый.Проще почитать Реновскую документацию:"53-ошибка давления в рейле",и не сильно доверяться переводу.* [какая форсунка?там Common-rail. ]-что"Коммон Рейл"там:ты новость мне не сообщил этим.И что?Большая половина Премиумов420 заходят в ремонт с этой ошибкой,и после ремонта форсунок она не повторяется.*проще на низкую сторону одеть манометр,а с торца головки сзади-шланг в банку чтоб обратку с форсунок мерять.И завести.(кстати "Барт"-сколько кубиков там должно набраться?С "практики"твоей-сколько у кого получается?)
Студент
Страна Russian Federation
Город Cамара
Спасибо: 0 [ + ]
Ответ: Рено Премиум DCI
если выкрутить штуцер обратки с головки-вААААще не запустится.
поэтому,насчет того,сколько вытечет через обратку,ничего не могу ответить..
Ответ: Рено Премиум DCI
выскакивает ошибка 5301 (по autocom) "давление топлива, схема низкого давления. превышение значения" в тот момент когда выскакивает ошибка давление в системе (рейке) повышается и машина начинает троить. троит 2-3 мин потом опять работает ровно. машина 2001 года, 11ти литровый двигатель. подскажите кто что думает или может сталкивался?
Здесь не только неграмотный перевод или косяк диагностического прибора,но и ошибка диагноста .Для проверки данной ошибки стоило бы проверить данную расшифровку в том же Эситронике (производителя данной системы )где четко сказанно:
1.5301-Регулировка топлива под высоким давлением заклинивание клапана.
2.5301-Регулировка топлива под высоким давлением ,отклонение регулировки отрицательное.
3.5301-Регулировка топлива под высоким давлением,отклонение регулировки положительное.
4.5301-Регулировка топлива под высоким давлением,нарушение функции.
Это один из примеров где неправильное интерпретация ошибки и неправильного анализа ситуации ведет к дополнительным расходам.
Несогласованность контактов: они одновременно в одинаковом состоянии.
Они должны менять своё положение одновременно но их состояния должны быть противоположны
- Задействовать педальи
проверить переключение
состояния на зажимах
- При переключении состояния, проверить электропроводку (SL4/11)
- Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise full
CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ
VECU - SPN: 598 - FMI: 07
Контакт сцепления.
Контакт застрял в положении "замкнутом".
Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи
- Проверить контакт
- Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/9)
- Наблюдается клиентом: невозможность cruise full
- При переключении скорости моторный тормоз не нейтрализуется и теряется запомянутая скорость
CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ
VECU - SPN: 601 - FMI: 04
Дефект на ручке cruise control: R/+ и S/одновременно
- Проверить ручку блока контроля крейсерной скоростью "Cruise Control" и электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/7, SL4/8)
- Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise
CRUISE CONTROL ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ
VECU - SPN: 604 - FMI: 07
Контакт положения нейтральной точки застрял на позиции "разомкнутой".
Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи
- Проверить контакт
- Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/5)
VECU - SPN: 604 - FMI: 07
Контакт положения нейтральной точки застрял на позиции "замкнутой".
Скорость слишком высока тогда, когда не констатировано никакого переключения передачи
- Проверить контакт
- Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL4/5)
- Наблюдается клиентом: невозможность регулировки режима и cruise full
VECU - SPN: 604 - FMI: 18
Датчик скорости посылает информацию, полагаемую некогерентной процессором VECU
- Проверить технику соединения датчика скорости
VECU - SPN: 608 - FMI: 08
Проблема шины CAN: CC (корот. замык.)+
Потеря связи с индикатором и с "противоугоном"
- Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL1/16, SL1/17)
VECU - SPN: 608 - FMI: 08
Проблема шины CAN
- Проверить электропроводку (целостность связи и изоляция) (SL1/16, SL1/17)
- Нейтрализуется параметризацией
VECU - SPN: 608 - FMI: 09
Проблема шины CAN: Нет связи с индикатором
- Наблюдается клиентом: некорректная индикация включенной скорости
VECU - SPN: 630 - FMI: 12
Стирание или повреждение вчт. сохраненных 2 зон
- Включить контакт на несколько секунд, отключить его и выждать открытие силового реле
- Спараметрировать электронный блок
- При повторной ошибке, заменить блок VECU
VECU - SPN: 630 - FMI: 12
Дефект, присущий в памяти событий по датам DataMax
- Включить контакт на несколько секунд, отключить его и выждать открытие силового реле
- При повторной ошибке, заменить блок VECU
VECU - SPN: 630 - FMI: 12
Дефект Flash: Стирание или повреждение вчт. сохраненных 2 зон
- Спараметрировать электронный блок
- При повторной ошибке, заменить блок VECU
VECU - SPN: 630 - FMI: 13
Неспараметрированный или новый электронный блок
- Спараметрировать электронный блок
VECU - SPN: 639 - FMI: 09
Рычаг ASTRONIC: Дефект шины CAN
- Убедиться в корректном функционировании шины CAN
- Наконец, проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL3/3, SL3/4, SL3/6, SL3/7)
БЛОКИРОВКА КОРОБКИ
VECU - SPN: 639 - FMI: 09
Система EBS не отвечает на шине CAN
- Выполнить диагностический контроль этой системы
- Проверить технику соединения шины CAN на этой системе
- Соединитель: SL3
Зажимы: 6 и 7
- Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом
VECU - SPN: 639 - FMI: 09
Замедлитель кинематической цепи не отвечает на шине CAN
- Выполнить диагностический контроль этой системы
- Проверить технику соединения шины CAN на этой системе
- Соединитель: SL3
Зажимы: 3 и 4
- Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом
VECU - SPN: 639 - FMI: 09
Система ASTRONIC, или ALLISON, или ZF Ecomat 2, не отвечает на шине CAN
- Выполнить диагностический контроль этой системы
- Проверить технику соединения шины CAN на этой системе
- Соединитель: SL3
Зажимы: 3 и 4
- Сопротивление между 2 проводами должно соответствовать 60 ом
VECU - SPN: 639 - FMI: 09
Вычислительный блок электронного тахографа не отвечает на шине CAN
- Убедиться в корректности функционирования электронного тахографа а также, в правильности между тахографом и процессором VECU
VECU - SPN: 650 - FMI: 03
Силовое реле: CC (корот. замык.) +
- Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL3/9)
- Наблюдается клиентом: питание процессора EECU и контрольного тахографа не прекращено - однако, возможность отключения двигателя
VECU - SPN: 650 - FMI: 04
Силовое реле:
CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL3/9)
- Выполнять эту проверку выждав по крайней мере 10 секунд после выключения контакта
- Наблюдается клиентом: питание процессоров VECU, EECU и контрольного тахографа прекращено - невозможность пуска..
VECU - SPN: 650 - FMI: 05
Силовое реле: CO (размык. цепи)
При включении контакта это реле должно быть замкнуто
- Проверить целостность и изоляцию электропроводки (SL3/9)
- Наблюдается клиентом: питание процессоров VECU, EECU и контрольного тахографа прекращено - невозможность пуска
VECU - SPN: 650 - FMI: 07
Силовое реле заблокировано в положении "замкнутом"
- Убедиться в корректности срабатывания реле
- Наблюдается клиентом: питание процессора EECU и контрольного тахографа не прекращено, причем останов двигателя - возможен
VECU - SPN: 650 - FMI: 07
Силовое реле заблокировано в положении "разомкнутом"
- Убедиться в корректности срабатывания реле
- Проверить состояние пл. предохранителя
- Наблюдается клиентом: питание процессоров VECU, EECU и контрольного тахографа прекращено - невозможность пуска
VECU - SPN: 701 - FMI: 03
Привод: Фонари заднего хода / Двойная Н-образная схема переключения передач
CC (корот. замык.)+
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе +24V (SL1/18)
- Наблюдается клиентом: На К, переключение с 3/4 скор. на 1/2 скор. позволено при использовании " Super H"
(Супер Н-образной схемы переключения передач), следовательно защиты нет.
ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K, ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА на M/H/P
VECU - SPN: 701 - FMI: 04
Привод: Фонари заднего хода / Двойная Н-образная схема переключения передач CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL1/18)
- Наблюдается клиентом: На К, переключение с 3/4 скор. на 1/2 скор. позволено при использовании " Super H" (Супер Н-образной схемы переключения передач), следовательно защиты нет.
ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K, ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА на M/H/P
VECU - SPN: 702 - FMI: 03
Выход блокировки двойной Н-образной схеме переключения передач: CC (корот. замык.)+
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/9)
- Наблюдается клиентом: отсутствие защиты к.п.
ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВ ВОЗДУХА на P
ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K
ЗАЩИТА БЛОКА ОТБОРА МОЩНОСТИ на M
VECU - SPN: 702 - FMI: 04
Выход блокировки двойной Н-образной схеме переключения передач: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/9)
- Наблюдается клиентом: малая схема переключения скоростей (1-4 ) невозможна
ПРЕДПУСКОВОЙ НАГРЕВ ВОЗДУХА на P
ДЕФЕКТ КОРОБКИ на K
ЗАЩИТА БЛОКА ОТБОРА МОЩНОСТИ на M
VECU - SPN: 703 - FMI: 03
Привод стоп-сигналов: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/10)
- Наблюдается клиентом: постоянное включение стоп-сигналов
VECU - SPN: 703 - FMI: 04
Привод стоп-сигналов: CC (корот. замык.)-
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/10)
- Наблюдается клиентом: постоянное выключение стоп-сигналов
VECU - SPN: 704 - FMI: 03
Стоп-сигналы на M, Austeras на H и P,
Отключение климатизации на K: CC (корот. замык.)+
- Проверить изоляцию электропроводки по отношению к +24V (SL2/13)
- Наблюдается клиентом: M = постоянное включение стоп-сигналов ; H /P = оси Austeras заблокированы при слабой скорости, следовательно констатируется ухудшение манёвренности ; K = постоянное выключение климатизации
-СИГНАЛЫ на M
ОСЬ AUSTERAS на H/P
НА РЕМОНТ на K
VECU - SPN: 704 - FMI: 04
Стоп-сигналы на M, Austeras на H и P,
Отключение климатизации на K: CC (корот. замык.)- или CO (размык. цепи)
- Проверить целостность и изоляцию электропроводки по отношению к массе (SL2/13)
- Наблюдается клиентом: M = постоянное выключение стоп-сигналов ; H/P = оси Austeras разблокированы при повышенной скорости, следовательно констатируется потеря траектории; K = постоянно выключённая климатизация
-СИГНАЛЫ на M
ОСЬ AUSTERAS на H/P
НА РЕМОНТ на K
VECU - SPN: 705 - FMI: 04
Контакт рулевого сервомеханизма: CO (размык. цепи)
- Проверить целостность связи (SL1/4)
- Наблюдается клиентом: на моделях Kerax, отсутсвие тревожного сигнала в случае потери усиления руля
Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
- INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Те, кто купил грузовики Renault Premium, знают, что у них самые лучшие грузовики. Этот качественный автомобиль будет эксплуатироваться долгое время без сбоев. Если же бортовой компьютер подаст какой-то тревожный сигнал, то коды ошибок рено премиум быстро и четко укажут на проблему.
Код ошибки Renault, считываемый сканером OBD2, состоит из пяти символов. Комбинация состоит из буквенного символа в первой позиции, за которым следуют четыре цифры.
На первом месте в коде всегда стоит буква, которая указывает на неисправность системы:
Вторая цифра кода означает:
Третий символ комбинации неисправностей означает:
Комбинация четвертого и пятого символов представляет собой порядковый номер вопроса.
В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения код может отображаться в формате 2-6 цифр или в виде числа без буквенного названия.
Преимущества Renault Premium
В любом случае это бренд, который уже имеет постоянных клиентов и может похвастаться отменным качеством изготовления абсолютно любого транспортного средства. На протяжении многих лет он улучшал все свои продуктовые линейки, поэтому теперь он может предлагать клиентам только лучшие варианты.
В любом случае вы легко можете купить Renault в нашей стране через официального представителя. Если вы хотите это сделать, то это правильный выбор, о котором вы не пожалеете.
Читайте также: