Ремонт блока абс опель зафира а

Обновлено: 07.01.2025

Загорелась лампочка АБС – причины и что можно самому проверить. Советы простым автовладельцам

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Демонтаж/удаление ABS с автомобиля.

Задумался над вопросом полной деинсталляции системы АБС с авто. Не работала с момента покупки машины, датчики все пообрезаны, да еще при разборке показало, что они и поломаны физически. Хочу все удалить и проложить новые магистрали, медные. Ну и наконец не люблю я эту приблуду, которая якобы помогает/облегчает. Были машины с АБС, не нравится мне оно, предпочитаю сам контролировать процесс, а не передоверять процессам 20-летней давности.

Вобщем суть вопроса такова, получится ли все сделать без последствий для ЕСМ? Есть ли какая то связь между блоками АBS и ECM? (Хотя сомневаюсь. )

P.S. Колдуна у меня нет, видимо и не было, скорее всего роль распределения усилий торможения играла механическая коробка АБС под капотом.

они живут абсолютно отдельной жизнью. У меня АБС при мне тоже никогда не работал, просто выдернута лампочка из панели, чтобы не надоедала ошибкой. Датчики тоже порушены и обрезаны, и я ничего не переделывал - просто езжу как есть, тормоза отличные. Блок просто самоустранился, туда ему и дорога

Да меня как то морально напрягает, что трубки тормозные через коробку АБС идут, лишняя инстанция. К тому же медь понадежнее будет, чем то, что сейчас там стоит. Менял на заднем колесе шланг и как не тянул, все равно на соединении сопливит, железяку повторно не продавишь нормально, пришлось через свинцовую шайбу притягивать.

нет нихрена никакой связи, можешь спокойно ампутировать систему без каких-то побочных эффектов

на медь вешай термоусадку для защиты от коррозии, Вехомечтатель только что свой проект так делал

Ремонт блока абс опель зафира а

Система антиблокировки тормозов (ABS) и антипробуксовочная система (TCS) - общая информация и коды неисправностей

Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию всех рассматриваемых моделей. Антипробуксовочная система (TCS) в качестве дополнительной комплектации может устанавливаться на модели 2.0 л .
Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.

ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, процессор управления и комплект соединительной электропроводки. Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты дисковых тормозных механизмов и соединяющие компоненты гидравлические линии.

Принцип функционирования ABS тормозного контура параллельной конфигурации

V — Передние тормозные механизмы
R — Тормозной механизм правого колеса
Н — Задние тормозные механизмы
L — Тормозной механизм левого колеса
EV — Впускной клапан
AV — Выпускной клапан

Нормально открытый при отсутствии признаков блокировки колес впускной э/м клапан (EV) обеспечивает подачу полного гидравлического давления к тормозным механизмам колес. Режим «удерживания давления» включается при подаче на клапан питания. Требуемое снижение давления обеспечивается за счет срабатывания выпускного (AV) и впускного (EV) клапанов, а также возвратного насоса (RFP).

Принцип функционирования ABS тормозного контура диагональной конфигурации

Тормозная жидкость поступает в аккумулятор и перекачивается возвратным насосом (RFP) через демпферную камеру (D) назад в ГТЦ, что позволяет сглаживать пики давления, снижая тем самым шумовой фон. Включенные параллельно клапану EV контрольные клапаны обеспечивают возможность быстрого снижения давления при отпускании тормозной педали.

Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на процессор управления ABS. По результатам обработки поступающих сигналов процессор получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, процессор фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса (см. иллюстрации Принцип функционирования ABS тормозного контура параллельной конфигурации и Принцип функционирования ABS тормозного контура диагональной конфигурации). Сразу по восстановлении нормального вращения колеса, процессор приостанавливает функционирование модулятора.

На моделях, оборудованных системой TCS, в гидравлический контур включен дополнительный набор управляющих электромагнитных клапанов. Эта система действует при скоростях движения до 60 км/ч. управление производится на основании сигналов, поступающих на блок управления от колесных датчиков. Как только какое-либо из ведущих колес начинает терять сцепление с дорожным покрытием, блок управления выдает команду на его притормаживание, что исключает пробуксовку колес при трогании с автомобиля с места и резких ускорениях.

С целью предотвращения воздействия на функционирование ABS и TCS ложных сигналов, в систему их управления встроен специальный контур безопасности. При поступлении на блок управления неадекватного сигнала, а также при чрезмерном падении уровня напряжения питания, система автоматически отключается, а на панели приборов загорается контрольная лампа ABS (см. Главу Руководство по эксплуатации). Тормозная система при этом продолжает функционировать в обычном режиме.

В действительности схема функционирования систем ABS и TCS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса, где соответствующая диагностика будет произведена с применением сканерного считывателя, подключаемого к разъему DLC (см. Главу Системы питания и выпуска).

Считывание кодов неисправностей ABS

При запуске двигателя контрольная лампа ABS на приборном щитке автомобиля должна кратковременно включиться и почти сразу вновь погаснуть. Если по причине какого-либо нарушения лампа остается включенной после осуществления запуска двигателя, процессор ABS записывает в память блока самодиагностики соответствующий цифровой код. Считывание кодов производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному под передней накладкой порога водительской двери автомобиля. В отсутствии под рукой сканера автомобиль следует отогнать для считывания памяти и выполнения необходимого восстановительного ремонта на станцию техобслуживания. Идентификационная карта диагностических кодов ABS приведена в Спецификациях.

Выполнение любого восстановительного ремонта следует поручать специалистам автосервиса.

Opel Astra J

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Подденьте отверткой фиксатор крепления расширительного бачка к кронштейну…

3. …снимите фиксатор…

4. …и отведите бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость.

Снятие расширительного бачка необходимо по той причине, что он полностью закрывает доступ к гидроэлектронному блоку ABS.

5. Подденьте отверткой фиксатор колодки жгута проводов гидроэлектронного блока ABS…

6. …полностью выдвиньте фиксатор…

7. …и отсоедините колодку от блока.

8. Ослабьте затяжку гаек шести трубок гидросистемы, присоединенных к гидроэлектронному блоку.

9. Выверните два болта крепления гидроэлектронного блока к кронштейну на кузове.

10. Снимите блок с кронштейна, поочередно отсоедините от него трубки гидросистемы, сразу же заглушая отверстия в блоке заранее заготовленными пробками подходящего размера (деревянными или резиновыми), и снимите блок.

После снятия не переворачивайте и не наклоняйте сильно гидроэлектронный блок.

Если при снятии блока допустить полное вытекание тормозной жидкости из его полостей, то после его установки потребуется удаление воздуха с помощью специального тестера. Обычным способом с помощью педали тормоза удалить воздух из системы не удастся.

11. Установите гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Ремонт АБС своими силами Опель Зафира (OPEL Zafira)

Сам датчик абс можно поменять отдельно, хотя они идут в зборе с потшибником.

Подскажите, пожалуйста, какая ошибка была в данном случае, когда использовали диагностическое оборудование? (высоке/низкое напряжение или же неверные данные).
И второй вопрос: не замеряли ли вы напряжение, которое идет на фишку, которая подключается к датчику при вклчюенном зажигании (или напряжения вообще быть не должно)?

Не замерял. Просто посмотрел по сканеру. что нет данных от заднего левого колеса. Это то, что помню. На самом деле было это всё уже довольно давно.

Все датчики, не зависимо от их типов, должны показывать сопротивление на мультиметре? Проверяю датчик от Опель Инсигния мультиметром на режиме 20к ом показывает 1. Зачистил провод перед самым датчиком и проверяю режимом "диод" два провода до фишки мультиметр "пищит", получается что провода звонятся и обрыва провода нет. Получается что неисправна обмотка в самом датчике и датчик под замену? Спасибо.

@Территория Гаража А вы сталкивались с таким, что исправные датчики АБС, при подключении щупов мультиме ра на режиме 20 килоом показывал 1.? Может это и есть тот не частый случай когда обрыв в обмотке внутри датчика?

Неисправность самой обмотки, без механических повреждений датчика, штука не частая. Если машина не видит датчик, а в самом датчике обрыва нет, то неплохо было бы прозвонить провода от блока АБС до датчика. Так вы точно исключите обрыв проводки перед покупкой нового датчика.

Логичный подход. От малого к большому. И экономия опять же. Если время есть конечно, ну и умение, желание. Вообщем 💪👍

Добрый день, где вы находитесь, можно к вам приехать.

@Горец Горец Да по идее спаять провод в любом сервисе могут.

Опель астра н универсал 2012 г.

@Горец Горец надо смотреть, есть ли у меня такие провода ещё. На какой машине?

Дело в том что провод abs немного перетёрся, может поможете.

Зафира а 2000г. Проблема такая, на ухабистой дороге резко затормозил, после педаль при нажатии проваливалась на протяжении минуты времени и пары сотни метров, притом тормозило правое переднее колесо и заднее левое, и срабатывала абс. Лампа абс не горит и не звгоралась. Дальше все само починилось, тормоза стали нормальные, педаль не проваливается, на месте при длительном ужержании не проваливается, жидкость в норме, трубки целые. Что может быть? Может это важно, но на кочках постукивает левый передний суппорт.

@Территория Гаража точно, все сухо. Вот такая ситуация раз случилась, больше не наблюдал.

@Sergey Samsonkin что бы из-за колодок - это вряд ли. Тормоза точно не потекли? осматривали?

@Территория Гаража а из-за изношенных задних колодок может такое быть? Или это блок абс отрубает 1 магистраль?

Возможна проблема в самом блоке АБС.

Здравствуйте, вчера менял на роботе комплект сцепления и выжимной ! Всё поставили сделали адаптации всё хорошо! После поехал, передачу выше первой не переключает и абс не горит . Если сталкивались с такой бедой помогите разобраться

С опелевскими роботами сталкивались только на корсах. Была подобная проблема, так мехатроник в "аварию" вставал. Но большого опыта по ним нет.

"Чтобы особо не думать " блогер хренов.

Да пусть горит. Он чё, мешает? Разрешено с ним горящим ездить. Просто будет считаться, что машина системой ABS не оборудована😏🤷‍♂️
Ну, если деньги девать некуда. 😂🤣😄

Баланс тормозов на машинах с АБС совершенно другой. Могут возникнуть проблемы.

Мужик это ты чем кислотой что ли паяешь? Твоя пайка проживёт совсем не долго. Я уже заполучил опыт пайки кислотой. и просто замотать изолентой да хоть зелёной финал тот же, всё к херам отвалиться. Я места пайки казанским герметиком замазываю. 100% вода не попадёт и воздух тоже.

Однако три года прошло и всё до сих пор работает. Я хрен знаю, почему у всех отваливается пайка "с кислотой". У меня ничего не отваливается. Может я просто паять не умею?

Тягомотина. Много лишней болтавни.

а в остальном все ок

паять и лепить изолентой колхоз .необходимо нанести гидро герметик и сверху термо кембрик греть феном пока герметик не полезет на долго и в серьез.

@виктор трошин Спасибо. Вам так же!

@Территория Гаража я не против победил значит прав каждый делает как считает. Добра успеха процветания.

Однако с того момента, как я это сделал ( посмотрите дату выпуска видео ) и до сегодняшнего момента всё работает. Долго это или нет?

Элементарная яма может поломать абс, там же магнитная вроде система, обидно когда внутри датчика абс на сипице летит тогда когда ступица не гудит

@Территория Гаража Спасибо,но неособо понял！😂

@Алексей Снять ступицу в сборе и аккуратненько отколупать вместе с крышкой.

@Территория Гаража Как правильно снять дачик со ступицы?

Сам датчик можно снять со ступицы. В подобной ситуации можно поискать ступицу с гудящим подшипником и просто заменить датчик. Почему они до сих пор не идут как запчасти - неизвестно.

Бля верни мне 17 мн моей жизни.

Спасибо развеили мои сомнения. Оторвались провода под корень спаял , но резком повороте руля либо тухнет либо загарается. Видео выложу позже.

Российская сборка 100%

Кислотой провода категорически нельзя паять. Это замедленная бомба для последующего ремонта. Остатки паяльной кислоты невозможно смыть. Проникают под изоляцию и потом окисляются до полного разрушения металла проводов. Похоже предыдущая пайка была именно такой и вот, вуаля, новая копейка для ремонтера. Во вторых, датчик менять можно отдельно от ступицы. Он прекрасно снимается., но торопиться не следует. Сначала проверьте шлейф (провода) вплоть до блока авс.

Как заменить отдельно датчик?

Да, провод делался после ДТП, но это было очень давно, и я уже забыл. За всю практику не встречал сгнивших проводов после такой пайки. Возможно всё ещё впереди.

@Территория Гаража, Ну да, это как не верь глазам своим на 6:00 и далее. Пайка сама образовалась, как непорочное зачатие. Никто не ремонтировал, ага. ЗЫ. Провод под изоляцией сгнил, а с кислотой, хоть и травленой , тем более сгниет. Он же металлы от окислов очищает. Среда агрессивная.

Этот датчик не ремонтировался, так как автомобиль покупался новым и я это точно знаю. Если мне не изменяет память, то на одном Чероки я собирал проводку в 2013 году и паял с кислотой. Абсолютно всю проводку. Прошло шесть лет, проблем там так и нету. Да и этот провод до сих пор ходит. Я его не менял.

Здравствуйте! Такая проблема ZAFIRA 2001 год, пропали тормоза, замена тормозного цилиндра и вакуумного насоса ничего не дала. При этом горит ABS, могут из за ABS пропасть тормоза? При нажатии как будто воздух под педалью, она назад возвращается, но тормоза не прокачиваются, при этом тормозная жидкость стоит на месте, течи нигде нет. Подскажите пожалуйста

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как решили проблему? У меня такая же проблема. Грешу всё таки на блок ABS,

@Anton Bogdanov Спасибо. Будем стараться. =)

@Территория Гаража Спасибо большое за помощь. Попробую завтра в обратном направлении прокачать. Благодарю и процветания вашему каналу.

Что-то подсказать не видя автомобиль очень нелегко. Из-за неисправности АБС тормоза "пропасть" не могут! Иначе эту систему не выпустили бы на дороги всего мира. В особо тупиковых ситуациях иногда помогает прокачка в обратную сторону. Берёте большой шприц (200 мл) и, надев на него шланг, закачиваете тормозную жидкость через прокачной штуцер в систему до тех пор, пока не дойдёт до бочка. И так "прокачиваете" каждый тормозной механизм. Но, справедливости ради, скажем, что с такой проблемой чаще всего встречаемся на мототехнике. На автомобилях такую процедуру выполнять не было необходимости. Ну или просто уже не помним. И ещё одно но! Не забудьте проверить нету ли на блоке АБС своего прокачного штуцера! Были системы и такие. Тогда для прокачтки нужно сначала прокачивать блок АБС. Он прокачивается ровно так же, как и колёсные механизмы.

Спосибо брат очень полезно советы у меня тоже гарит лампочка АБС я тоже проверяю .

Подобную процедуру мы недавно делали на TOYOTA Venza. Видео есть на канале. Может там то же что-то полезное Вам будет.

Мы рады быть полезны. Сегодня отснят ещё один ролик про ремонт АБС, теперь на примере TOYOTA Venza.

ДА-НАФИГ ОН НУЖЕН ВООБЩЕ?! Я НЕЗНАЮ КАК ОТ НЕГО ИЗБАВИТЬСЯ ,НО ТОЛЬКО ,ЧТО БЫ СПИДОМЕТР ОСТАЛСЯ РАБОЧИМ. ЗАФИРА А . ОТКЛЮЧИЛ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК И ВСЕ. ТЕПЕРЬ НЕЗНАЮ КАК ЭТУ БАЙДУ ВЫКИНУТЬ. МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАКИЕ ПРОВОДА НУЖНО ПЕРЕМКНУТЬ ДЛЯ РАБОТЫ СПИДОМЕТРА ? СПАСИБО.

@NAVIGATOR 777 Спасибо! И Вас то же.

@NAVIGATOR 777 Да мы тоже делали так со своими Жигулями. Если выбор между "задние тормоза вообще не работают" и "задние тормоза работают без регулятора", то конечно мы выбираем второй вариант. А вот если выбирать между "тормозная система с АБС исправна" и "тормозная система с неисправной АБС" , лично мы выберем первое. Именно для того, что бы не было просто прямолинейного движения, а оставалась возможность маневрировать и придумана АБС.

@Территория Гаража С ПРАЗДНИКОМ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР.

@Территория Гаража С предохранителем - это была проведена первая операция . Вынул и спидометр перестал работать ,что на Корсе,что на Зафире. Ни разу,после отключегия АБСа ,при мгновенной (нажатие на тормоз) блокировке всех колес еще ни разу нвтомобиль не розвернуло или понесло боком. Прямолинейное движение .Я незнаю какого Вы г.р. но на жигулях ,спустя лет 10 эксплуатации ,эти регуляторы закисали и мы его полностью демонтировали , скрутив торм. трубку вокруг кронштейна заднего тормозного шланга. Сами клиенты просили. Конечно износ задних колодок был выше. Но это же были реально тормоза с малым свободным ходом педали. Я не надоел со своими детскими темами? Ну как говорят. ЕДЕН ДАС ЗАЙМЕН -- каждому свое. Спасибо за внимание.

@NAVIGATOR 777 Отключить АБС можно просто выдернув предохранитель, при этом функционал спидометра скорее всего не пострадает. Предохранителей может быть несколько, надо определить какой именно. Но тут есть "подводный камень". Вы же знаете, что на автомобилях без АБС присутствует регулятор давления для тормозов задней оси (или "колдун"), на тех автомобилях, в которых АБС предусмотрена, но по комплектации не установлена, присутствует ограничитель давления тормозов задней оси. Стоит ли шутить с тормозами и боятся выхода из строя электроники, когда система довольно надёжна? Про ЕГР и прошивку под Евро 2, а так же про дальнейшее удаление катализатора, пожалуй согласимся. А вот "шутки" с тормозами могут иметь весьма неприятные последствия. На наш взгляд, если тормозная система расчитана работать с АБС, то стоит держать всё в работоспособном и штатном состоянии. Так проще, дешевле, надёжнее и безопаснее.

Ремонт АБС своими силами Опель Зафира (OPEL Zafira)

Сам датчик абс можно поменять отдельно, хотя они идут в зборе с потшибником.

Добрый день, где вы находитесь, можно к вам приехать.

@Горец Горец Да по идее спаять провод в любом сервисе могут.

Опель астра н универсал 2012 г.

@Горец Горец надо смотреть, есть ли у меня такие провода ещё. На какой машине?

Дело в том что провод abs немного перетёрся, может поможете.

@Территория Гаража точно, все сухо. Вот такая ситуация раз случилась, больше не наблюдал.

@Sergey Samsonkin что бы из-за колодок - это вряд ли. Тормоза точно не потекли? осматривали?

@Территория Гаража а из-за изношенных задних колодок может такое быть? Или это блок абс отрубает 1 магистраль?

Возможна проблема в самом блоке АБС.

"Чтобы особо не думать " блогер хренов.

Баланс тормозов на машинах с АБС совершенно другой. Могут возникнуть проблемы.

Тягомотина. Много лишней болтавни.

а в остальном все ок

@виктор трошин Спасибо. Вам так же!

@Территория Гаража я не против победил значит прав каждый делает как считает. Добра успеха процветания.

@Территория Гаража Спасибо,но неособо понял！😂

@Алексей Снять ступицу в сборе и аккуратненько отколупать вместе с крышкой.

@Территория Гаража Как правильно снять дачик со ступицы?

Бля верни мне 17 мн моей жизни.

Российская сборка 100%

Как заменить отдельно датчик?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как решили проблему? У меня такая же проблема. Грешу всё таки на блок ABS,

@Anton Bogdanov Спасибо. Будем стараться. =)

Спосибо брат очень полезно советы у меня тоже гарит лампочка АБС я тоже проверяю .

Мы рады быть полезны. Сегодня отснят ещё один ролик про ремонт АБС, теперь на примере TOYOTA Venza.

@NAVIGATOR 777 Спасибо! И Вас то же.

@Территория Гаража С ПРАЗДНИКОМ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР.

Vectra Club Russia

Добавляю свою капельку в данную тему. Симптомы и лечение одинаковы.

А вот для снятия мозгов АБС купил инструмент:
трещетку маленькую для битки нумер 20 (звездочка) + переходничек-держатель (350р), набор звездочек был (220р), у товарисча по работе взял пистолет клеевой с палочкой клея. Вообще-то такой набор дешев и для больших городов типа Питер и Москва достаточно в складчину его купить и будет копеечная стоимость. Я не жалею денег на хороший инструмент. Приучил себя для такового приобретения. В Рязани смогу помочь с это бедой в ремонте или смогу одолжить этот комплект для ремонта.

3 шурупа, в том числе и нижний, открутил без осложнения

снял скобу-защелку с расширительного бачка

и отодвинул его в сторону для удобства, снял релейную коробку и так же отодвинул в сторону. Больше ничего не трогал и не откручивал.

Единственный болт с проблемой для меня оказался нижний левый. Трещетка для него коротковата была. Нужно что бы переходник держатель был подлиннее. Я брал в магазине для пробы 2 набора. Так на во втором наборе (он был Г образный с держателями с двух сторон) еще был держатель на длинной стороне. Так тот оказался длинным, но наискосок удалось откуртить этот болтик. Второй набор я вернул в магазин так как договаривались что куплю подходящий мне один из двух. На фоте с инструментами показан набор биток для отвертки который у меня уже был. Так вот там оказался удлиннитель который самый раз подходит для наших целей. Я устанавливал уже с этим удиннителем отремонтированный блок

Вскрывал мозги у знакомого зубного мастера его чудо-машинкой (20минут). Пропаял место знакомого дефекта большим паяльником.

Красным указано место дефекта, синим указаны места где нада аккуратнее пропиливать. Пластик толстый и углублять во всез местах можно на 4мм точно. А в местах указаных синим быдьте аккуратнее.
Заклеивал блок клеевым пистолетом. На мозгах есть направляющие пенечки-держатели. Так вот на них крышка срезаная держится и не играет. Так, что можно будет просто надеть крышку и запаивать.

Цвет клея-стержня бывает и черный и безцветный. Влом было идти в магазин за ним. Клея я не жалел. Сначала вливаю в отверстие клей (1мм примерно получилось оно) и тут же выношу на верхнюю кромку и так без остановки по кургу до полной запайки.

Вот так выглядит блок АБС без мозгов

А это уже установленный блок и опробованный

для снятия разъема нада потянуть в сторону салона пимпу фиолетовую и потихоньку в этот момент потяжки вынимать вверх разъем;
при снятии нижнего болта сначала направлять головку с биткой в болт, а потом уже подсоединять к головке саму трещетку;
при установке назад протереть резиновую прокладку и место ее установки очистить от грязи и пыли;
при установке назад блока, нижний болт ставить сразу в мозги и с ним устанавливать. Очень трудно оказалось попасть болтом в отверстие. Пришлось снова снимать 3 уже прикрученых болта;
болты рекомендую затягивать крест на крест;
я пропаивал все пяточки этого злополучного реле хорошим паяльничком. Но не переусердствуйте! Есть возможность перегреть плату.

Я не претендую на звание маньяк-гуру, но этот отчетик будет полезен тем кто, как и я катается все лето с ошибкой релюхи АБС и ждет когда ему прийдет вдохновение на ремонт.
Снятие заняло 15 минут на изучение примерку и поход в магазин. Трепонация 20 минут аккуратных вскрытий и пропайки. Место пайки было видно невооруженным взглядом. Заклейка с разогревом пистолеа 10минут. Установка 15минут. Я вечером снимал, а днем на работе ставил назад. Когда ехал без блока заметил, что не работает спидометр. вспомнил, что датчик скорости снимается с датчика АБС, а это значит, что без мозгов скоростемер не будет работать (забил и шел по тахометру в городе). если будете долго гонять без мозгов АБС, рекомендую пимпы от АБС замотать в целован во избежание попадания пыли и грязи с влагой туда. Того же касается и разъема.

Для последовтелей и несчастных с проблемной АБС.
Замерьте, пожалуйста, место злащастного контакта на крышке. Это нужно для того чтобы в месте ктонтакта сделать паяльником отверстие и невскрывая блока пропаять его. Нужно указать с приязками к какимнить местам блока расстояние до предполагаемого отверстия. Далее прожигается паяльником дырка и пропаивается котакт реле и с ним остальные контакты этоо реле. Потом накладывается кусок толстого оргстекла на место дырки и заливается герметиком, клеем из пистолета, баксидкой. Кому что по душе.

Так как бывает, что фоты пропадаю предлагаю один zip файл с прилагаемыми фотами и текстовиком.

ЭБУ Опель Зафира – неисправности и способы самостоятельного ремонта

Опель Зафира как и другие автомобили оснащена ЭБУ. Электронный блок управления двигателем отвечает за абсолютно все органы управления автомобилем, от запуска двигателя до контроля и диагностики работы трансмиссии, тормозной системы, ходовой части, деталями конструкции кузова (например, дверьми), климатом в салоне и т.д.

ЭБУ Опель Зафира отдельные модули объединяются в один блок. Устройство, на которое возложены основные функции управления, получило обобщенное название ЭБУ (электронный блок управления, в английском варианте ECU — Electronic Control Unit) или контроллер.

ЭБУ Опель Зафира – за что отвечает и какие функции выполняет

Для обеспечения функционирования узлов и агрегатов автомобиля Opel Zafira, ЭБУ (электронный блок управления )проводит сбор и обработку сигналов следующих датчиков:

Температуры — двигателя, жидкости в системе охлаждения, окружающей среды;
Расхода воздуха и подачи топлива;
Режима холостого хода;
Положения автомобиля на полосе, антиизноса, АБС и других систем безопасности;
Скорости, количества оборотов двигателя, положение коленвала и распредвалов;
Наклона дроссельной заслонки и положения педали газа;
Давления жидкости в тормозной системе;
Климата в салоне и датчиков кондиционера;
Гидроусилителя или электрического усилителя руля;
Напряжения в бортовой сети автомобиля.

Исходя из этого можно понять, что ЭБУ управляет такими устройствами автомобиля как:

дроссельная заслонка и элементы системы подача воздуха (например, турбокомпрессоры);
устройства системы подачи топлива (инжекторы, форсунки, когда впрыск топлива осуществляется под контролем электроники);
система управления фазами газораспределения;
электронные распределители системы зажигания;
вентилятор системы охлаждения;
соленоиды и клапаны для переключения передач в автоматических и роботизированных коробках;
муфты блокировки дифференциалов;
печка, кондиционер и другие устройства климат-контроля;
головной свет, освещение салона;
стеклоподъемники;
элементы электрооборудования автомобиля.

Как и количество датчиков набор управляемых исполнительных механизмов зависит от, комплектации, вариантов исполнения автомобиля.

Где находится ЭБУ Опель Зафира

ЭБУ (ECU) расположен непосредственно на самом двигателе справа (закреплен на правом торце головки блока).

Основные неисправности ЭБУ Opel Zafira

Одна из неисправностей связана с проблемами в работе акселератора педали газа. Автомобиль при этом не реагирует на педаль газа, либо реакция замедленная и авто находится в аварийном режиме.

Неисправность электронного блока управления топливным насосом высокого давления ТНВД на автомобилях OPEL с дизельным двигателем . Характерное проявление неисправности автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД Isuzu проявляется в том, что автомобиль заводится, работает и глохнет через несколько минут. Затруднен запуск двигателя. Со временем автомобиль перестает заводиться. Отсутствие сигнала управления клапаном ТНВД. Компьютерная диагностика показывает ошибку 0251.

С такой характерной неисправностью к нам обратился владелец автомобиля. Проверки на одной из СТО нашего города выявили, что проблема в блоке управления ТНВД. Вскоре, ЭБУ принесли нашим мастерам. После визуальной проверки ЭБУ ТНВД обнаружен плохой контакт пайки вывода дросселя в цепи напряжения 130В. В течении пары часов блок был вылечен, место холодной пайки было зачищено и пропаяно. Эта достаточно простая неисправность блока сэкономила хозяину несколько тысяч рублей и времени. Как правило, на поиск более сложных причин неисправности уходит больше времени.

Неисправность автомобилей OPEL с ЭБУ ТНВД PSG5, VP30, VP44 сопровождается невозможностью запуска двигателя. Компьютерная диагностика показывает ошибки связанные с цепью управления насосом.

Видео: Ремонт ЭБУ Опель Зафира

Диагностика электронного блока управления Opel Zafira

В случае если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ Opel Zafira не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки.

Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.

Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.
Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.
Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой.

Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.
Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.
Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.
Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

ЭБУ Opel Zafira как снять и заменить – пошаговая инструкция

В случае если диагностика ЭБУ Опель Зафира неисправно необходимо срочно заменить его. Для этого:

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов, откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

Читайте также: