P1124 ошибка ssangyong actyon дизель
стала выскакивать ошибка р1124 и машина теряет разгон, педаль, разобрал почистил, лягушку заменил, лампы стоп сигналов проверил, все исправно, но чек все равно появляется.
Здравствуйте, Уважаемый!
P1124 - Датчик положения педали акселератора - заедание.
Проверьте чистоту контактов разъема педали газа, провода около разъема, далее перепроверьте датчик положения педали газа. Желательно найти подменную педаль газа и поставить для проверки. Так же возможно еще поможет смена прошивки ЭБУ.
Напоминаю хронологию событий:
1) Ошибка 1124, чек, двигатель сбрасывает обороты до холстых. Если поиграть педалью газа — едем дальше.
2) Снятие педали газа и чистка реостата. Сомнительная операция, у меня там всё было идеально, чуток подогнул контактную группу да и всё.
3) Снова ошибка 1124.
4) Снятие датчика педали тормоза — в народе "Лягушка". Вот здесь было уже плохо, контактная группа была подгоревшая. Зачистил как смог и установил.
4) Снова ошибка 1124 — но уже реже. Явно помогла чистка контактов.
Принято решение купить новую "лягушку", наш (SY) номер 8571008010.
И тут я реально поперхнулся жабой — ценник контактной группы 2000-4000 рублей в зависимости от жадности продавца и магазина.
А раз так будем учить жадного производителя и продавцов. )
Начали:
1)
Из этой схемы мы видим, что датчик представляет собой две пары контактов — NO и NC. Собственно эту же информацию можно получить и мультиметром.
2) Очевидно, что подобные датчики применяются не тольку в SY. Обращаем пристальное внимание на остальных корейцев. Достаточно быстро находим полный аналог нашего переключателя — 93810-3K000
Стоимость 400 рублей.
"Отлично солдат!" На этом можно остановиться, тем более есть аналоги, но Нам этого мало. Производитель должен быть унижен сильнее.
3) Копаем дальше и находим — Kia recall brake light TSB SC098r1 (Отзыв автомобилей по замене датчика педали тормоза определённых годов.) Читаем, разбираемся.
Рекомендованная замена 93810 4DR0AQQK
Что в нём такого спросите ВЫ?
1) Он электронный, нет контактных групп, всё делает электроника силовыми ключами. Надёжность должна быть выше.
2) Цена! Вы не поверите. )))
3) Далее можно отыграть чуть назад 93810-4DR0A-QQH — это 93810-4DR0A-QQK только Huyndai. Цена до 300 рублей. (Вдруг аттракцион невиданной щедрости по 72 рубля прикроют).
Приобретаем 93810-4DR0A-QQK и устанавливаем. Тестируем, ошибок нет, стопы горят.
Шлём пламенный привет SY который толкаем нам "говно" за 2000 рублей.
Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 | SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong > Check Engine, OBD | |
 P1124. New Actyon D20DTF АКПП | ||
Адрес: Ярославль
P1124. New Actyon D20DTF АКПП Здраствуйте! Местный житель Адрес: Липецк
вы вероятно всего нажали одновременно и сильно (либо на скорости) на обе педали (если АКПП) __________________ Адрес: Ярославль
первый раз когда он загорелся я соглашусь, нажал очень сильно с места около 2500об/мин, но потом при нормальной езде он снова начал загораться (коробка АКПП) Местный житель Адрес: Липецк
ну вообще "джекичан" от педали не загорается (в моем случае небыло) а просто фиксируется в мозгах, может он у вас не от педали горит? __________________ Сангёнговодовед Адрес: Нижний Новгород-Вологда
Так проблема-то решилась,чек больше не горит?Или после посещения опять? А денюшку дилер неоправданно отжал. __________________ Адрес: Ярославль
Был я у них 8.11.12, пока ездил до сегодняшнего дня не горел а сегодня опять моргнул! Адрес: Ярославль
Может быть и не от педали, но ошибку он выкидывает на педаль? Местный житель Адрес: Москва, ЮАО
Ошибка Р1124 это когда одновременно от педалей газа и тормоза идет сигнал на ECU при скорости больше 25 км/ч. Загорается " джеки чан".Возможно в проводке проблемы или педали подклинивает. Сбросить можно так: на остановленной машине 2-3 раза нажать на педаль газа. __________________ Завсегдатай Адрес: Москва
__________________ Администратор Адрес: Москва
Либо автор сам случайно в ботинках задевает педаль тормоза, либо датчик на педали тормоза глючит. __________________ Завсегдатай Адрес: Москва
Была у меня такая проблема - чек загорелся на первый же день после того, как машину забрал из салона! На следующий день - в сервис! Мне сказали: "одновременное нажатия двух педалей" - про себя подумал вроде не первый день, ну мало ли после механики не перестроил свои ноги! Уезжаю довольный, на следующий день вечером выхожу с магазина, завожу - чек горит! звоню в сервис-записываюсь на понедельник! Пригоняю авто на ремонт, жду час другой - не выдерживаю и к менеджеру, он мне говорит, что подключили сканер, а там у Вас одни сплошные ошибки, как по коробке так и по двигателю, уехал расстроенный домой - пробег то бы менее 500 и такая шняга! через час звонок - разобрались, коротыш в районе свечи, провод перебит, но не до конца, то коротит, то нет! вообщем по заказ наряду - ремонт электропроводки в размере 325 рублей! Денег не взяли, сказали гарантийный случай, так же будут отправлять в Соллерс может это массовая проблема! по сей день прошел более 2000 тысч км (тьфу тьфу тьфу и по дереву) нет джекичана! может у автора такая же проблема? __________________ Автомобиль SsangYoung New Actyon/Korando C Year 2013 2.0 D20DTI По словам клиента, автомобиль в движении периодически начинал "тупить" и не реагировал на педаль газа. Во время движения сбой проявлялся многократно. Автомобиль то нормально ехал, то, как упирался в стену. Сканер выдал следующие ошибки: Ошибки Р0633,Р0671,Р0672, Р0674 не связаны с заявленной клиентом проблемой. Работу по этим ошибкам откладываем на будущее. Единственной ошибкой указывающей на жалобу клиента является P1124 (00) Accelerator pedal position malfunction stuck. Эта ошибка непосредственно указывает на возможный источник сбоя в работе - Accelerator pedal position. Неисправными могут быть датчик положения педали, проводка между датчиком положения педали и блоком управления(ECM), сам блок управления двигателем(ECM), а так же могут быть внешние факторы, влияющие на блок управления двигателем(ECM). При проверке на месте в сервисе на работающем автомобиле сбой никак не проявляется. Мотор реагирует на педаль газа, ошибка Р1124 не выставляется. Необходима проверка в движении. Производим запись параметров Вот скрин (ниже), где сбой не проявляется, и автомобиль реагирует на педаль. pedal position switch N1- 28.22% pedal position switch N2- 27.84% pedal position switch- 28.01%
Возможно, какая-то наводка вносит помеху в сигналы pedal position switch N1, N2. Для проверки этой версии к сигнальным точкам подключения pedal position switch N1,N2 на разъеме DCM3.7, был присоединен Автоскоп 4. В движении во время проявления сбоя в работе двигателя была записана осциллограмма:
По сигналу, полученному с помощью Автоскопа можно сделать вывод, что датчик положения педали и проводка от педали к блоку управления исправны. Значит, существует внешний фактор, заставляющий ECM при наличии правильных сигналов pedal position switch N1, N2, выставлять расчетный параметр pedal position switch -0%. Сканирование всех систем ошибок не выявило. Дальше стало ясно, что для решения задачи нужно углубляться в мангровые джунгли нелинейной логики соколов Ким Ир Сена, что чревато необратимыми изменениями в коре головного мозга. И может закончится веселым путешествием с санитарами в Кащенко. Перспектива не вдохновляла. Было решено самое тяжелое переложить на чужие плечи. Через знакомого я узнал номер телефона электрика с дилерской станции SSANG-YONG. Этот мужественный человек вначале долго не мог понять чего от него хотят. Поняв же, сказал, что у него такого не было. Может и вправду не было, а может было, да говорить не стал. А может просто не захотел вылезать из уютного гнездышка в корнях баньяна. Но как пишут в детективах "следствие зашло в тупик". А я забрался в авто и принялся бездумно разглядывать кнопочки и лампочки в надежде на неожиданное вдохновение. И действительно, какой -то случайно заблудившийся Пегас таки лягнул меня своим копытом. И я нажал на педаль тормоза, попросив при этом, пробегавшего мимо слесаря, посмотреть, все ли стоп-сигналы горят. Тот подтвердил, что горят все. На схеме подключения DCM3.7 видно, что к ЕСМ подключен датчик педали тормоза, который может влиять на расчетный параметр pedal position switch
Совсем скоро я держал в руке двуспиральную лампочку, замкнувшую внутри между спиралями. Замена этой ключевой детали удивительным образом привела показания положения педали газа в норму. И укрепила во мне уверенность в непобедимости великих сынов Кима. HFM - низкий уровень сигнала - обрыв в цепи. P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала. P0612 Коды форсунок C3I - внутренняя ошибка. D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок 1-го ряда - низкий уровень напряжения. E (ранее P1618) Неисправность в цепи форсунок 2-го ряда - низкий уровень F Мультикалибровка - ошибка выполнения. A Управляющее устройство свечи накаливания № 1 - внутренняя неисправность. B Управляющее устройство свечи накаливания № 1 - внутреннее замыкание . C Управляющее устройство свечи накаливания № 1 - внутренняя неисправность. D Управляющее устройство свечи накаливания № 2 - внутреннее замыкание. E Управляющее устройство свечи накаливания № 3 - внутренняя неисправность. F Управляющее устройство свечи накаливания № 3 - внутреннее замыкание. A Управляющее устройство свечи накаливания № 4 - внутренняя неисправность. B Управляющее устройство свечи накаливания № 4 - внутреннее замыкание. C Управляющее устройство свечи накаливания № 5 - внутренняя неисправность. D Управляющее устройство свечи накаливания № 5 - внутреннее замыкание . HFM - слишком высокий уровень сигнала (только для модели D27DT). HFM - слишком низкий уровень сигнала (только для модели D27DT). A AMF OBD (система самодиагностики) - слишком высокий уровень сигнала. B AMF OBD (система самодиагностики) D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда - высокий уровень сигнала. E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда - высокий уровень сигнала. P213 C Дроссельная заслонка - низкий уровень сигнала. P213 D Дроссельная заслонка - высокий уровень сигнала. P2671 Свеча накаливания № 3 - замыкание на "+" АКБ. Читайте также:
|
