Лада веста запотевание фар

Обновлено: 08.01.2025

Устраняем запотевание фар на Лада Веста

Запотевание фар автомобиля — естественный процесс, характерный как для старых, так и для новых модификаций Лады, в том числе, Веста, XRAY, Гранта. Не беспокойтесь о запотевании, если оно эпизодическое, зональное.

Принимайте меры оперативного реагирования, когда оптика систематически запотевает по всему периметру. Как правило, на зарубежных марках авто на гарантии в СТО заменяют блок-фару целиком. Отечественный изготовитель не всегда идет на уступки, водитель вынужден самостоятельно искать пути решения проблемы.

Запотевание внутри фар

О том, как устранить запотевание с минимальными затратами, но с максимальной продуктивностью, рассмотрим в статье ниже.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Конденсат внутри блока фары — физическое явление, связанное с перепадами температуры, влажностью. В процессе работы детали фары нагреваются, выделяется тепло, которое неравномерно рассеивается по всей площади стекла.

В зависимости от климатических особенностей, образовывается конденсат. Негерметичность фары лишь усиливает процесс преобразования конденсата.

Дефект блока-фары не считается гарантийным случаем, поэтому представители не спешат устранять дефект заменой новым модулем.

Распространенные причины образования испарения:

засорение вентиляционных шахт, дренажных отверстий. На Лада Веста, как и на других моделях, они расположены с тыльной стороны блока;
трещина на стекле;
дефект корпуса;
негерметичность прилегания резинового уплотнителя;
стороннее механическое повреждение блока – модуля;
засорение вентиляционных каналов – реже.

В процессе мойки автомобиля вода также попадает внутрь. Если вовремя не устранить проблему, начнется коррозия металла и крепежей.

В чём опасность запотевания оптики

создание аварийной ситуации;
лобовое столкновение;
съезд с трассы в кювет.

При запотевании стекла снижается качество освещения, отражение светового луча.

Когда конденсат образован в поворотниках, вероятнее всего встречный участник дорожного движения не увидит сигнал, в то время как вы начнете выполнять маневр.

Запотевание задних фар на Лада Веста — аналогичная ситуация.

Попадание влаги во внутрь

Чтобы снизить вероятность аварийной ситуации, систематически проверяйте состояние освещения, целостность оптики.

Что делать, когда потеет фара?

Решение проблемы — демонтаж блока фары, разбор, сушка, сборка в обратной последовательности.

Если собирается большое количество влаги, то попробуйте ее удалить медицинским шприцом, резиновой грушей, любым другим подходящим предметом.
Небольшое количество влаги локализируйте естественным путем — выставите фару на солнце. Через час следов конденсата не останется.
Образовалась испарина в пути — выкрутите цоколи освещения с блока, оставьте лишь головной свет. Активируйте его, в процессе нагрева лампы испарится конденсат.
Запотела фара на Ладе Весте на гарантии — обратитесь в сервисный центр для диагностики.
В домашних условиях воспользуйтесь бытовым феном. Направьте поток тепла в отверстие для ламп, удерживайте до момента полного высыхания.

Водителю на заметку! Не подносите фен слишком близко к пластмассовому корпусу, а также не включайте максимальный температурный режим во избежание плавления основы.

По окончании процедур влага образовалась вновь — ищите причину в блоке фары, рассмотрите вариант замены новой.

Устранение причин появления воды

Основные этапы сушки и очистки:

Отсоединяем шланги корректора, выкручиваем цоколь, защитные колпаки.
Извлекаем лампы.
Тщательно протираем, очищаем поверхность. В труднопроходимых местах задействуем фен, грушу, поток сжатого воздуха из компрессора.
Обязательно проводим дефектовку, проверяем целостность уплотнителей. Используем герметик по мере необходимости.

Используйте только специально предназначенные герметики на силиконовой основе, полиуретановые, термоустойчивые. По консистенции: жидкие, пастообразные.

Плохое освещение

Если обнаружили, что фары потеют преимущественно в левом или правом углу — аккуратно просверлите маленькое отверстие. Конечно, это не самое лучшее решение проблемы, но иногда помогает предотвратить более глобальные поломки.

Правильная очистка и сборка

Просушенную фару повторно продуваем, очищает от пыли, протираем микрофибровой тряпкой. Любые абразивные материалы, средства недопустимы.

Собирайте разобранную конструкцию фары в перчатках, чтобы не оставлять отпечатков, следов. Строго следуйте последовательности действий.

Наносите слой герметика равномерно по всей длине резинового уплотнителя. Оставьте высохнуть в течение суток, не более. Проверьте герметичность, устанавливайте на штатное место.

Применение фена

В случае возникновения трудностей, проблем с разбором, обратитесь к мастерам СТО.

Вывод

Запотевают фары на Лада Веста — не беда, дефект легко устраним своими силами. Применяйте один из вышеописанных способов, конденсат устранится.

С целью недопущения повторения ситуации, тщательно проводите дефектовку, осматривайте целостность пластикового корпуса. Заменяйте изношенные элементы, составные части новыми.

Если не один из рекомендованных способов не помог, а срок гарантии на машину давно истек — купите новую блок-фару.

Фары «Лады Весты»

Опасность явления заключается в том, что в ночное время водитель может не увидеть препятствие или кювет, вследствие этого происходят аварии. Другие участники движения могут не разглядеть сигнал поворота, когда автомобиль будет совершать маневр.

Осветительные приборы машины играют важную роль для безопасного и комфортного вождения автомобиля. Поэтому фары «Весты» должны быть в исправном состоянии. Если же водителя не устраивает их качество, то самое время заняться тюнингом.

Неисправности оптики Lada Vesta и способы их устранения

Фары Lada Vesta могут подвести в неподходящей ситуации – ночью или в тяжелых метеорологических условиях.

Оригинальная оптика этой машины выглядит как моноблок, включающий следующие элементы:

пластмассовый корпус;
источник дальнего и ближнего света;
отражатель;
поворотники;
дневные ходовые огни.

У фар есть свои минусы:

сильная чувствительность к скачкам напряжения;
лампа, которая может сильно нагреваться.

Источник фото: http://dta63.ru/katalog-tovarov/svetooptika-khodovye-ogni-protivotumannye-fary/svetooptika-lada-vesta/blok-fara-lada-vesta-prav-original-cena.html

В базовой комплектации отсутствуют светодиодные источники света и линзовая оптика. В более дорогих моделях возможно установка LED-лампы.

Почему потеют фары на «Весте»

Водители сталкиваются с запотеванием фар их автомобиля. Не стоит беспокоиться, если явление нечастое и зональное. Когда это случается по всей площади фары и постоянно, то нужно решать проблему.

Запотевание связано с перепадом температур и влажности. Лампа нагревает окружающую среду, в том числе и стекло. При определенных изъянах корпуса и особенностях климата образуется конденсат.

Также самыми распространенными причинами являются – трещина в стекле или засорение вентиляционных шахт.

Проверенный метод борьбы с запотеванием – разборка фар, их просушка и последующая установка на место.

Фары на «Ладу Весту»: цена и характеристики

Галоген остается базой осветительных приборов на отечественных автомобилях. При грамотной настройке и обдуманном выборе лампы оригинальная оптика без доработок светит на твердую четверку с плюсом.

Источник фото: https://zen.yandex.by/media/id/5c066c98e2091403ffe44ac7/ustanovka-svetodiodnyh-linz-na-lada-vesta-5db1950b8d5b5f00ad8ce4f2

Заводские специалисты подумали как о качественной системе головной оптики, так и о вариантах ее регулирования.

Чтобы установить новую лампу в автомобиль, а также другие элементы устройства, не обязательно разбирать всю фару.

Оригинал

Для хорошей работы дальней оптики в системе стоит оригинальная лампа H1 мощностью 55 Ватт, ее цена – около 1000 рублей за пару, а сила свечения – 1400 люменов.

В конструкциях ближней оптики Весты расположены лампы H7, мощностью 60 Ватт.

В системе ходовых и габаритных огней находится лампа w21/5w. Этот тип не такой мощный, как тот, что располагается в системе ближнего и дальнего света, однако здесь не нужна огромная яркость. Стоимость оригинальных ламп этого вида – около 250 рублей за комплект.

На передних поворотниках автомобиля установлены световые элементы PY21W мощностью 21 Ватт. Галогеновые лампы этого вида можно купить по цене 250 рублей за 2 штуки.

На месте поворотников, расположенных сзади, установлены лампы WY16W, которые светят не так ярко, как передние.

На заводскую машину ставят лампы таких марок: Osram Bilux, General Electric или Phillips. Цена оригинальных деталей на Ладу Весту – около 13 тысяч отдельно за правую фару и левую.

Аналог

Цена новой оригинальной фары на «Весту» отпугивает множество покупателей. Устанавливать доступные на рынке аналоги стоит в тех случаях, когда автолюбитель уверен в их качестве.

Тюнингованные фары

Эта модель автомобиля хорошо подвержена тюнингу элементов, любители модернизации света машины также поучаствовали в усовершенствовании фар.

Источник фото: https://toproliki.ru/search/%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%8B-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0-led

После смены фары на модернизированную, ближняя оптика (так же, как и дальняя) становится ярче. Задние фонари машины заметнее ночью и при плохих погодных условиях.

Иногда водители затемняют линзы задних фонарей. Поворотники, габаритные огни и лампа сигнала торможения по-прежнему хорошо видны.

Провести улучшение фар можно без специалистов из техцентра. Помогут статьи-инструкции и видео о том, как грамотно доработать свет на Lada Vesta.

Замена фар на «Ладе Весте» своими руками

Почти на всех современных машинах оптическая система объединяется в блок-фару, это позволяет выглядеть седану привлекательнее. Но у такой системы есть и недостатки – при обнаружении какой-либо поломки заменяется вся блок-фара, за исключением тех моментов, когда нужно сменить только источник света.

Как снять фары Lada Vesta

Чтобы сменить фару, нужно ее демонтировать, а провести такую манипуляцию возможно только после снятия бампера, потому что некоторые болты для крепления находятся под ним.

Для снятия блок-фары нужно отвинтить 4 болта. Следует посмотреть на значок «направляющей», он помогает поставить элемент на нужное место, не испортив заводских зазоров.

Затем этот механизм нужно вытащить из машины, но оптика все еще будет держаться на проводах, собранных в 2 жгута. Поэтому нужно разомкнуть фиксатор с помощью плоской отвертки.

Установка фар

Водители сходятся во мнении, что собрать и поставить фару на место проще, чем ее демонтировать. Основная сложность, которая может возникнуть при сборке, – это зазоры между блоком и элементами кузова машины.

Замена стекла

Чтобы заменить стекло у фары, нужно следовать несложной инструкции:

После разборки примените фен и подогрейте место соединения самой фары с основой.
Внимательно разделите пластик и стекло.
Замените старое стекло на новое.
Очистите фару от пыли или иной грязи, которая могла образоваться при работе.
Нанесите герметик по периметру состыковки.
Конструкцию прижмите и оставьте на несколько часов, лучше на ночь.

Эти простые манипуляции способен выполнить даже водитель-новичок, главное – внимательность к своим действиям.

Замена омывателя и корректора фар: цена комплекта и порядок работы

Веста не имеет штатных омывателей фар, но дополнить свою машину этой системой можно самому.

Купить новый комплект омывателя можно в среднем за 3 тысячи рублей.

Сначала следует установить форсунки, для этого нужно:

Снять бампер спереди.
Отметить позиции, где нужно высверлить отверстия для жиклеров.
Просверлить отверстия.
Поставить форсунки.

Далее нужно соединить форсунки с трубками, зафиксировать их хомутом и установить бампер.

Запотевшая фара: лечить или менять?

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь

Lada Largus

Chevrolet Сobalt

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Лада Vesta › Бортжурнал › Запотевают фары – почему и что делать?

Многие автомобилисты довольно часто сталкиваются с такой проблемой, как запотевание фар. Отдельные автовладельцы (их, кстати, немало) не знают, что наличие нарушений в оптической системе автомобиля чревато какими-либо серьезными последствиями. Однако подобное мнение в корне ошибочно.
Почему запотевают фары?
Прямой контакт фар с водой при работающей лампе может стать причиной образования небольшого количества конденсата — например, при мойке автомобиля. Впрочем, данный конденсат через некоторое время полностью испаряется. Если же фары запотевают постоянно, то это может сигнализировать о неполадках в устройстве фар.
Причинами регулярного скопления влаги могут выступать:
1. Ухудшение герметичности швов
Нередко в местах стыковоптикис автомобилем материал частично или полностью разрушается.
Со временем именно это становится причиной проникновения жидкости внутрь оптической системы автомобиля.
2. Различные трещины
Возникновение на стекле даже микроскопических трещин является одной из причин запотевания фар машины.
3. Засорение вентиляционных отверстий
Каждая автомобильная фара оснащена специальным устройством, предназначенным для вентиляции. Если устройство фары полностью исправно, то в этом случае полностью исключается попадание внутрь фары влаги, но при этом воздух в фаре циркулирует свободно. Если же вентиляционные отверстия фар засорились, то естественная циркуляция воздуха существенно затрудняется или вовсе исключается, вследствие чего и происходит образование конденсата.
В зависимости от того, что послужило причиной нарушения герметичности, подбирается способ устранения запотевания фар машины.
Последствия запотевания автомобильных фар
Систематическое запотевание фар чревато самыми печальными последствиями. Наличие влаги в оптической системе может привести к следующим проблемам:
1. Ухудшение видимости
Слой конденсата, образующийся на стекле фары, приводит к рассеиванию и преломлению спектра лучей. Вследствие этого фары начинают существенно хуже освещать дорогу.
2. Потеря работоспособности электрических соединений
Влага внутри оптической системы, негативно воздействует на электрические контакты. В частности, конденсатом провоцируется окислительная реакция, которая вполне может либо полностью, либо частично вывести из строя электрическую проводку автомобиля.
3. Разрушение металлических поверхностей
Постоянное запотевание фарстановится причиной возникновения ржавчины на всех металлических поверхностях и деталях. Со временем деталь, на которой образовалась коррозия, потеряет свою функциональность до такой степени, что восстановить ее уже будет невозможно.
4. Существенное снижение срока службы ламп, установленных в фарах
Повышенная влажность для лампы является экстремальным условием, что сказывается на сроке ее эксплуатации.
Чтобы избежать перечисленных выше негативных последствий, достаточно просто на регулярной основе осуществлять либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами профессионала тщательный осмотр оптической системы транспортного средства.
Запотевают фары. Что делать?
Далеко не каждый автомобилист может с достоверной точностью определить, почему запотевают фары. Ведь даже микротрещину, образовавшуюся на стекле фары, довольно трудно заметить невооруженным глазом.
Следовательно, в большинстве случаев диагностику желательно осуществлять в специализированных сервисных центрах.
Именно на станции техобслуживания опытные мастера, проведя необходимый комплекс мероприятий, смогут определить точную причину неполадок, после чего устранить их.
Автовладельцу, решившему бороться с проблемой запотевания фар своими силами, первым делом следует задаться вопросами о безопасности и отключить подвод, питающий оптическую систему автомобиля электричеством.
Далее для устранения неисправности, как правило, необходимы следующие действия:
1. Нужно снять фары и аккуратно очистить их от имеющихся загрязнений.
2. Следует внимательно осмотреть швы и поверхности. Максимально точная диагностика может быть осуществлена только с применением цветного газообразного вещества.
На этом же этапе производится снятие лампы и ее внимательный осмотр на наличие трещин и нарушений герметичности швов. Следует подвергнуть самому внимательному осмотру все поверхности и стыки.
3. Все обнаруженные дефекты – щели, трещины, повреждения следует очистить, обезжирить и просушить. Если частично или полностью разрушился шов, надо удалить старый материал с помощью специальных активаторов. Далее нужно обезжирить с помощью средства для растворения жира и просушить место, с которого был удален старый материал.
4. Нанести герметик. Перед непосредственным нанесением герметика нужно ветошью или газетами закрыть те участки и элементы автомобиля, на которые герметик не должен попасть ни в коем случае. Такими элементами являются контакты, стекла, зеркала, отражатель и другие.
5. Очистить вентиляционную систему. Прочищение вентиляционной, как и дренажной системы, осуществляется при помощи приспособлений из металла, имеющих небольшой диаметр. Идеальное приспособление – тонкая проволока.
6. Выполнить обратную сборку и установку — фару следует установить на ее изначальное место не ранее, чем через сутки. Именно за 24 часа нанесенный герметик полностью высохнет.
Наличие на фаре трещины большого размера требует консультации автомобильного мастера, который посоветуют ее заменить (в большинстве случаев). Ремонт такого повреждения не может быть качественным. Здесь поможет только полная замена фары.
Если в результате ремонтных работ влага все равно попадает в фары, и они запотевают, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
Незамедлительно принятые меры по устранению конденсата в оптической системе способствуют сохранению безопасности во время передвижения, а также экономит массу Вашего времени и денежных средств.
У кого есть практика поделитесь !

Что делать если потеют фары на автомобилях LADA

Частичное (незначительное) запотевание фары это нормально. Например, появление влаги в углах после мойки. Причина запотевания фар в этом случае следующая (ответ АвтоВАЗа):

Другие статьи о Lada Xray

Появление конденсата на фарах определяется физическими законами и связано в первую очередь, с относительной влажностью и температурой окружающего воздуха. В условиях эксплуатации происходит нагрев фары, а в результате ее охлаждения на поверхности рассеивателя может образоваться конденсат. При этом, в различных климатических зонах это может проявляться в большей или меньшей степени. В конструкции фары имеются аэрационные каналы, обеспечивающие циркуляцию воздуха внутри нее. При охлаждении фары происходит засасывание воздуха (с некоторой влажностью) внутрь, в следствии чего, при определенных обстоятельствах, может образоваться конденсат. При отсутствии негерметичности блок-фары, процесс образования конденсата следует считать вполне естественным и не относящимся к гарантийным случаям.

Причины сильного запотевания фары:

Забились вентиляционные (дренажные) отверстия, которые находятся на обратной стороне блок-фары (прочистить).
Есть трещина на стекле (заменить стекло).
Есть трещина на корпусе (замена/ремонт блок-фары).
Влага проникает внутрь фары по проводам через фишку разъёма.
Стык стекла и корпуса негерметичный.
В последнем случае проверка герметичности стыка проверяется следующим способом (рекомендации АвтоВАЗа дилерам):

Рекомендуем проводить проверку герметичности приклейки рассеивателя к корпусе блок-фары при помощи создания давления (не более 30 милибар), через дренажное отверстие. в блок-фаре, и погружения рассеивателя в воду чуть выше места проклейки. При выявлении негерметичности блок-фара подлежит замене по гарантии.

Таким образом, устранить запотевание фар можно по-разному. В некоторых случаях для этого достаточно просто включить ближний свет фар. А иногда, чтобы избавиться от запотевания фар приходится прибегать к ее ремонту или замене.

Конденсату стоп! Как избавиться от запотевания фары своими силами

Легкий туман с едва заметными каплями указывает на проблемы с вентиляцией. Для начала, что такое вентиляция и зачем она нужна оптике?

Качественная вентиляция – залог успеха

Корпус фары – это далеко не вакуум. Внутри находится воздух, который при нагреве расширяется и выходит наружу через клапаны. В результате разницы давлений холодный воздух в этот момент поступает внутрь из подкапотного пространства. В силу физических законов, таких клапанов должно быть минимум два: один для холодного воздуха, другой – для горячего. И по всем законам природы «горячий» сапун находится сверху, а «холодный» – снизу.

Клапан представляет собой трубочку, заглушенную поролоном. Корпус с атмосферой связан? Связан. А поролон препятствует попаданию пыли внутрь, отчего линзы и прочие детали остаются чистыми. Это примитивная схема вентиляции оптики, внедренная на подавляющем большинстве машин.

В сегменте премиум используются солидные осветители, которым требуется должное охлаждение. Некогда на Audi Q7 применяли турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они дополнительно нагоняют воздух в корпус фары, отчего кратность воздухообмена повышается.

В «бюджете» отдельные производители также делают нечто большее. Например, в корпусах фар автомобилей KIA находятся пакетики с силикагелем. Летом он хорошо просушивается на воздухе, а в осенне-зимний период отлично впитывает влагу.

Как избавиться от запотевания фар

Важно понимать, что нарушение нормального кондиционирования внутренностей оптики неизбежно влечет за собой запотевание. И тут же необходимо иметь в виду, что штатная система вентиляции может быть недоработана еще с завода и такое часто встречается. При этом дилеры могут вовсе не признавать неисправность, отчего владелец остается наедине с проблемой.

В общем-то дилеров также можно понять: веских оснований причислять конденсат к числу неисправностей нет. Процесс естественный, а сама влага никоим образом не нарушает работоспособность и качество освещения, как-то риски, которые устраняются полировкой пластика или стекла фары . И действительно, при некачественном воздухообмене явление носит стихийный характер и проявляется чаще во влажную погоду.

Насторожить может разве что прогрессирующий темп проявления дефекта. В этом случае стандартным решением является замена клапанов системы вентиляции фары на новые. При поиске замены важно знать точное количество сапунов, наименование и каталожный номер необходимой детали. Касательно наименования отметим, что оно может не соответствовать требуемому. Например, вместо клапана изделие именуют как «крышка».

Имея запас времени и средств, с заказом лучше повременить. Демонтируйте фару и внимательно осмотрите ее на предмет дополнительных заглушенных отверстий. Их можно адаптировать под дополнительные клапана, сделав тем самым воздухообмен более интенсивным. Только будьте бдительны: часто дополнительные приливы имеют идентичную конфигурацию, но на деле отличаются размерами и заводской клапан в это место может и не стать.

Впрочем, автовладельцы не всегда ограничиваются заводскими деталями. В ход часто идут подручные материалы, как-то гофрированные трубки различных диаметров и поролон. Иногда поролон заменяют на синтепон, как более продвинутый материал по части пылезащиты. Так или иначе, дополнительные отверстия – только на благо.

Как удалить конденсат из оптики, не снимая ее

Автопроизводители не воспринимают проблему всерьез главным образом из-за того, что она самопроизвольно появляется и с таким же успехом исчезает. А чтобы ускорить сушку, достаточно поставить автомобиль фарами к прямому солнечному свету. Катализатором процесса может выступать не только солнце:

Как улучшить головной свет LADA Vesta

Первое, с чего стоит начать — это раз и навсегда отказаться от запрещенных методов. Лишиться водительского удостоверения на шесть-двенадцать месяцев из-за чужеродной лампочки — верх безумия. Да-да, инсталляция новомодных диодов, о которых сегодня в том числе пойдет речь, классифицируется служителями дорожного правопорядка точно также, как и установка ксенона. Поэтому подобные «экзерсисы» мы отринем сразу.

Улучшение головного света LADA Vesta начнем с малого: обратим внимание на состояние оригинальной фары. Пластик может затереться и помутнеть уже за первые 50 000—60 000 км. Естественно, качество освещения дорожного полотна от этой болезни заметно ухудшиться. Надо полировать — портал «АвтоВзгляд», кстати сказать, много раз рассказывал, как вернуть головной оптике прежний шик своими рукам и небольшими капиталовложениями.

Пункт под номером два — запотевание. Увы, блок-фара отечественного универсала подвержена тем же хворям, что и множество авто. На редакционной LADA Vesta они начали потеть мало того, что в тандеме, так еще и на пробеге в 11 000 км. Обидно и грустно, особенно с учетом стоимости нового комплекта: за пару придется выложить не менее 25 000 рублей.

Однако нивелировать возникшую неприятность можно куда дешевле: пара пакетиков с гелиевыми шариками, которые лежат в каждой обувной коробке, можно аккуратно приклеить внутри блок-фары. И через несколько часов клубы пара, осевшие на стекле и мешающие освещению, пропадут. Кстати, если этого вовремя не сделать, то придется менять отражатель: найти его отдельно нам так и не удалось, поэтому цена запущенной болячки — те же 25 000 рублей.

Выполнив первые две операции, следует провести коррекцию работы фар и выехать на тестовый круг. Стало лучше, но аппетит приходит во время еды^ и уже сейчас хочется большего. Для этого предстоит подготовиться к серьезным инвестициям: нет законного метода, позволяющего переделать/переоборудовать/доработать заводскую фару под ксенон или светодиоды. Какие бы линзы и прочие товары с китайского рынка вы не упаковали в обертку от родного АВТОВАЗа, сотрудники ГИБДД имеют полное право остановить и лишить «прав». Единственный вариант — приобрести комплект переднего света, изначально созданный для светодиодов.

Lada Vesta › Logbook › Запотели передние фары .

Пробег 2900 км, дилер сказал : снимаем проверяем герметичность, если всё ок то оплачиваешь разборку сборку морды и фар, испытание и работу из своего(моего) кармана… много думал.

Lada Vesta 2018, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 29

Менять по гарантии должны! Посмотри нет ли пятен? Мне уже 2 раза меняли фары. На 22т.км и на 29т.км

Каким то макаром в угол правой фары ближнего цвета залезла бабочка, 40 тыс. катаюсь уже с ней

Тоже запотели пробег 200км

Тоже потеют. 5 мин с вкл ближним и всё ок. Не повод заморачиваться.

дилер жгёт
они не герметичны конструктивно

Так же мне говорили, несколько лет назад, когда на калине заехал по гарантии что машина дергается. Типа снимаем-замеряем и если не гарантия то за ваш счет. Забил так и ездил на этом сцеплении до 92000км :), а потом продал.

Не заморачивайся.Пройдет, помоешь на мойке, тут же потеют, перепад температур, физика.С гаража теплого выедешь на холод, потеют и тут же просыхают на глазах.Воздух, вакуума же нет внутри.Знакомая x трэйла купила себе.фары запотели, приехала качать права, ей сказали -"ну что вы хотели!Паркетник эконом класса, это нормально" Все разрешилось, когда на парковку рядом стал лексус джипак с запотевшей фарой.

Если всё герметично то нифига они не потеют!

Это же Веста, тут потеет!У меня тоже бывает запотеет, потом проходит.

У меня на калине не потели ни задние ни передние. Передние стали потеть когда трещину сделал на корпусе. Тут у вас возможно сама конструкция не совсем герметина, а не брак.

Если всё герметично то нифига они не потеют!

Откуда герметичность то?в воздухе процент влаги всегда.перепад температуры, точка росы…не?Там внизу, позади фары шланг маленький, вентиляционное отверстие называется, на всех фарах есть, вот туда сюда обратно и ходит и выходит воздух.Герметично от поступления влаги извне.луж, дождя, снега.Но никак не от влаги в воздухе.И процент влаги внутри фары, тоже запотевание не критично, а если критично, когда капли воды уже внутри, вот тогда это уже протекание, и гарантия.

Значит конструкция такая. У себя сейчас не замечал запотевания, не веста.

Как победить запотевание фар и фонарей

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега авто и других факторов. Проще всего разобраться с основными причинами, чтобы понимать, на что обращать внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Неплотное соединение

Одна из самых частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял упругость, а уплотнители рассохлись и стали жесткими. В этом случае могут быть разные варианты, чаще всего такие:

Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.

Чтобы снять стекло со старым герметиком, лучше всего прогревать его строительным феном, тогда оно отделяется намного легче.

Без прогрева отделить стекло будет сложно.

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Проникновение влаги через обратный клапан

Так как в процессе работы лампочки в фарах нагреваются, воздух расширяется и его необходимо отводить. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пускает холодный внутрь. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осматривать их на наличие трещин. Еще один вариант – повреждение или растрескивания трубки, так как со временем она теряет эластичность и становится жесткой.

В некоторых фарах клапана нет, а есть специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Особенно часто это наблюдается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочисткой отверстий, их стоит проверять регулярно, хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам.

Нерабочий обратный клапан нарушает воздухообмен в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.

Неоригинальные фары часто бывают бракованными.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Смотрите также

Как продлить жизнь уплотнителям для дверей автомобиля

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

Лада Калина;
Хендай Солярис;
Лада Гранта;
Тойота Королла;
Мазда 6;
Рено Логан;
Лада Приора;
ВАЗ 2110;
Хендай Крета;
Сузуки Свифт;
Рено Дастер;
Ауди А4;
БМВ 3 серии;
УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Должны ли потеть фары в новом авто

Нередко в новой машине потеют фары изнутри. Во многих моделях это считается нормой и прописано в инструкции, в первую очередь стоит поискать информацию там. Чаще всего период исчезновения излишков влаги составляет от недели до месяца. Кроме того, если через 5-10 минут после включения ближнего света конденсат исчезает, это не считается неисправностью.

Если фары продолжают потеть в течение нескольких месяцев, стоит обратиться к дилеру для замены, так как конструкция явно нарушена. Чаще всего с новыми фарами возникают такие проблемы в мороз, но если весной запотевание не ушло, это говорит о неисправности.

Это касается и новых фар, если они меняются. При покупке надо заранее уточнить вопрос с запотеванием, чтобы понимать, в каких случаях стоит обращаться в магазин и какой период допускается образование конденсата внутри.

Нарушение герметичности задних фонарей приводит к скоплению в них воды.

Что касается задних фонарей, чаще всего влага внутри является показателем проблемы, требующей немедленного решения. Обычно нарушена герметичность или вода попадает в корпус по стокам багажника, что быстро приводит к выходу фонаря из строя.

Кстати! Если в инструкции нет информации о запотевании фар, дилер должен заменить их или отремонтировать. Без официального подтверждения того, что допустимо образование конденсата, это является основанием для устранения проблемы по гарантии.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что нужно делать, когда фара запотела

В некоторых моделях запотевание фар является «болезнью» из-за конструктивных недоработок или низкого качества сборки элементов. Если не решать проблему самостоятельно, она не пропадет и приведет к ускоренному износу и порче деталей внутри корпуса. Избавиться от проблемы можно несколькими способами:

Поместить внутрь пакетик с силикагелем. Он будет впитывать излишки влаги и не даст фарам запотевать. Его нужно класть подальше от лампочек, чтобы исключить возможность его движения, Проще всего зафиксировать пакетик небольшим кусочком клейкой ленты. Этого обычно хватает на 3-6 месяцев, после нужно менять силикагель на свежий.
Сделать дополнительное вентиляционное отверстие в нижней части корпуса. Часто штатных сапунов недостаточно для нормального воздухообмена. Если это усугубило проблему, отверстие заклеивается лентой или залепляется автопластилином.
Снять заглушки с фар и поездить день с открытыми. За счет вентиляции и поступления тепла из моторного отсека полость высохнет. После этого заглушки ставятся на место, можно сразу положить силикагель для надежности.

При сушке фары феном следует соблюдать осторожность.

Устранение запотевания фар автомобиля

Для более комфортного и безопасного управления автомобилем откладывать устранение запотевания фар не стоит. Гораздо разумнее обратиться в тех. В распоряжении автосервиса имеются профессиональные инструменты для обслуживания автомобилей разных марок. Наши специалисты за считаные часы ликвидируют такие проблемы с оптикой. Чаще всего они возникают после мойки машины либо при поездках в дождливую погоду. Из-за агрессивных условий эксплуатации герметик на фаре разрушается, что усугубляется засорением её вентиляционных отверстий.

Как устранить запотевание не снимая фару

Если нужно быстро решить проблему, можно использовать один из народных способов. Делать нужно следующее:

Если есть строительный фен, нужно хорошо высушить стекло снаружи, открыв задние заглушки. Так как он сильно греет поверхность, не стоит держать его очень близко. Также нужно постоянно двигать его по поверхности, обеспечивая равномерный нагрев.
На передние фары нужно положить плотную ткань, включить свет на 5-10 минут. Больше держать не стоит, так как это может привести к перегреву поверхностей. После этого влага исчезнет и можно ехать дальше.

В дороге можно использовать в качестве впитывающего материала соль в тканевом мешочке, это быстро убирает влагу.

Видео-инструкция по устранению запотевание без снятия фары на Гранте.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

Нагрев корпуса в духовке. Подходит для компактных моделей, которые поместятся в печь. Духовка нагревается до 150 градусов и выключается. Фара помещается внутрь на 5 мин. Затем (в перчатках) корпус извлекается и стекло отделяется.

Это интересно: Повреждения бампера, типы ремонтных работ

Не многие фары помещаются в такие духовые шкафы

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Читайте также: