C1425 ошибка тойота prado
1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.
2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
4. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.
- Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.
- Ротор датчика частоты вращения колеса.
- Установка датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик частоты вращения переднего левого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего правого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего левого колеса - неисправность
Электромагнитный клапан переднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана продолжается более 0,05 В.
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан заднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Реле электронасоса - обрыв цепи
- Условия выполняются более 0,1 с:
1. Напряжение на выводе "ЮТ' более 9,5 В.
2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.
3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
- Условия выполняются в течении 0,1 с:
4. Напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В.
5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении "ON").
Реле электронасоса - короткое замыкание цепи
При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более
Обрыв в цепи реле
- Условия выполняются более 0,2 с:
1. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В.
2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении "ON").
- Условия выполняются более 0,2 с:
3. Напряжение на выводе "Ю1" становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение "ON".
4. Контакты реле остаются разомкнутыми.
- Предохранитель "ABS2" или "ABS3".
- Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов
Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле "OFF".
Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормозного цилиндра
- При переключении электромагнитного клапана в положение "ON" ("OFF") происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).
- Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.
- Цепь электромагнитного клапана.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе "IG1" не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.
1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.
2. Установка датчика.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
2. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
Аккумуляторная батарея - слишком высокое или слишком низкое напряжение
- При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В в течение 10 с или более.
- Реле электромагнитных клапанов в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Реле электронасоса в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик замедления - заедание
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков "GL1" и "GL2" более 16 раз.
Датчик замедления - обрыв или короткое замыкание цепи
- Сигнал на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям.
- Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0.6G
и через 60 с не становится меньше 0.4G.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Датчик замедления - неверный выходной сигнал
Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - неисправность
1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе "РМС" 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.
2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.
3. Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.
4. Напряжение на выводе "Ю1" 9,5 -17,2 В. Напряжение на выводе "VCM" не соответствует номинальному значению (4,4 - 5,6 В) более 1,2 с.
5. Напряжение на выводе "VCM" 4,4 - 5,6 В. Напряжение на выводе "РМС" менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.
- Датчик и цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
- Цепь выключателя стоп-сигналов.
Выключатель стоп- сигналов - обрыв в цепи
Напряжение на выводе "ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.
- Выключатель стоп- сигналов.
- Проводка или разъем выключателя.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Электронасос - обрыв цепи питания
При выполнении одного из следующих условий:
- Электронасос системы ABS неисправен.
- Обрыв цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.
2. Цепь электронасоса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.
2. Сразу после включения зажигания, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON"
в течении 10 с или более,
3. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.
4. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.
5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.
Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик-выключатель режима "L4"раздаточной коробки - неисправность цепи
Не поступает сигнал к выводу "EXI4" блока управления системами улучшения управляемости автомобиля
- Датчик и цепь датчика- выключателя режима "L4" раздаточной коробки - неисправность цепи.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
- Блок управления полным приводом.
Размер одного из колес отличается от других
При выполнении одного из следующих условий:
- Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электронасоса
Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при выключенном положении реле.
1. Предохранитель "ABS1".
2. Цепь реле электронасоса.
3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность напряжения питания датчика замедления
Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
- Датчик частоты вращения колеса.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
1. Датчик частоты вращения колеса.
2. Ротор датчика.
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с
- Датчик частоты вращения колеса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Повышенное напряжение питания (вывод "IG1")
Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течение 0,8 с или более
1. Предохранитель "ECU-IG 1".
2. Аккумуляторная батарея.
3. Система зарядки.
4. Цепь источника питания.
5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность внутренней цепи датчика замедления
От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик замедления - неисправность
После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находится в неподвижном состоянии), разница остается не менее 0,4G в течение 60 с или более
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - обрыв или короткое замыкание цепи
- Напряжение на выводе "IG" находится
в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В в течение 0,1 с или более.
- Напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В, напряжение на выводе "РМС” находится в диапазоне 0,26 - 4,56 В
в течение 0,1 с или более.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (высокий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF", напряжение на выводе "РСМ" не менее 0,86 В в течении 5 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.
- Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (низкий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Напряжение на выводе "РСМ" не более 0,27 В в течении 5 с или более
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверный выходной сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре
1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.
2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" находится в диапазоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.
3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" более 1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 30 с или более.
4. Шум на сигнале датчика (вывод "РМС") обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более
- Выключатель стоп- сигналов.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Залипание выключателя стоп-сигналов в положении "OFF"
Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF" в течении 2 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность при работе электронасоса
Неисправность при работе электронасоса
- Масса модулятора давления.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей ABS"
How to remove Abs on Toyota hilux 2011 ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчикаЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) получает сигналы выключателя стоп-сигналов и использует их для определения активации тормозов.
В ЭБУ системы противоскольжения (блоке управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) имеется цепь обнаружения, которая используется для выявления обрыва во входной линии выключателя стоп-сигналов.
Когда ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) обнаруживает обрыв в данной цепи, он сохраняет этот DTC.
Жгут проводов или разъем
Выключатель стоп-сигналов в сборе
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните настройку параметров системы.
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ
Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.
| Условие | Состояние освещения |
|---|---|
| Педаль тормоза нажата. | Вкл |
| Педаль тормоза отпущена. | Off (Выкл) |
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)
Подключите GTS к DLC3.
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Stop Light SW |
Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.
Всем читателям и владельцам Toyota Prado 150 добрый день. Вот на днях к нам обратился владелец легендарного Тойота Прадо 150 с двигателем 1КD с проблемой тормозной системы. Неисправность проявлялась не всегда. При нажатии на педаль тормоза она становилась очень твёрдой.
Немного предыстории.
По словам владельца примерно за пару месяцев до появления этой неисправности по трассе у него закончились задние тормозные колодки и внутренняя колодка вывалилась из суппорта, тормозной цилиндр стал тереть по диску пропуская тормозную жидкость. Долив немного жидкости которая у него была он поспешил в ближайший автосервис, но близко ничего не было и тормозуха полностью вытекла. Доехав до ближайшего сервиса ему заменили задние диски с колодками и перебрали суппорта. Вроде бы всё починили. Через пару месяцев эта неисправность напомнила о себе.
Проверив уровень тормозной жидкости и наличие утечек в тормозной системе приступили к компьютерной диагностике увидев ошибку с1252 (ошибка по низкому давлению в гидроаккумуляторе тормозной системы) и С1256 (давление жидкости в гидроаккумуляторе ниже номинального).
Направление куда копать стало сразу ястно.
При нажатии на педаль тормоза моторчик усилителя тормозов не отключался, это означает что либо он не накачивает нужное давление в систему или клапан который стоит в усилителе тормозов зависает. Можно предположить что моторчик умер из-за того что до этого он прокатился без тормозухи и также можно предположить что клапан зависает в каком-то положении раз у него неисправность проявляется не всегда. Сделав диагностику клапана по истории ошибки было понятно что в один из моментов клапан завис и сбрасывал давления но это было не всегда.И в этот момент педаль тормоза становилась как у наших жигулей.
И по этому было принято решение менять моторчик с гидроаккумулятором в сборе.
Активный пользователь
с1241, с1425, с1441, с1298 и р1604
Будем копать. лягушку посмотрел девственно чистая.
[/quote]
У меня загорелись проверте тормозную систему,ABS, VSC, Сканер показал такие ошибки С0274 и С1290. Тормозят передние колеса.
Прикрепленные файлы 20150219_180417.jpg ( 659,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 917
20150219_180359.jpg ( 634,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 823
Активный пользователь
просканировал ошибка с1425-Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов. в техскиме по руководству все вроде бы проверил ничего не нашел. все работает. что еще можно посмотреть
злобный крокодил
на сканер, считывать коды ошибок
Новичок
на сканер, считывать коды ошибок
Загорелись "Проверьте двигатель", "Проверьте 4WD", горят значок двигатель,восклицательный знак. РАВ4 2006 пробег 109000км
Ошибка Р0031-Трансмиссия (HO2S Heater Control Circuit Lov(Bank1 Sensor1)
Датчик управления нагреват. контура низкого. Прочитал всё вышеизложенное. Мне то что делать? Скачал мануал 2006 года, открыть не могу. Наверное точно - тугообучаемый.
Читайте также: