Будет ли работать магнитола без предохранителя
Всем привет. Такая ситуация. Стал подключать магнитолу. По стандарту, желтый с красным на плюс. Черный на минус. Оказалось, что у меня не правильно на машине стоят провода на питание магнитолы - красный это минус, а черый это плюс. Проще говоря при подключении перепутали минус с плюсом. Из магнитолы пошел дым. Быстро отключили. Поменяли все, как должно быть. Дым снова пошел. Опять отключили. Разобрали. Конденсаторы целые, вздутий и повреждений нет. А вот одна черная прямоугольная коробочка (не силен в радиотехнике) с множеством ножек, как будто прогоревшая. Что это такое? Ремонтируется или нет? Сколько будет примерно стоить ремонт, если кто сталкивался. Магнитола китайский пионер
Просто на прямую как обычно? А в каких случаях может сгореть ?
Alex Alex PeLLIkov Просветленный (25842) Если в схеме коротыш или элемент какой-нибудь накрылся.
Мемет ЛорамитУченик (89) 6 лет назад
опасно это ?
Руди Искусственный Интеллект (134356) да. при замыкании предохранитель менять а без него-майфун
Если сгорел в магнитоле, то вероятно пробило накоротко защитный диод на плате.
Мемет ЛорамитУченик (89) 6 лет назад
То есть работать уже не будет? не понимаю зачем предохранитель, если всё равно пробивает до платы. ?
Иван Иванов Оракул (61926) Во многих магнитолах параллельно питанию подключают диод от переплюсовки, чтобы не погорела большая часть схемы. Если сгорел во время работы, то тут надо смотреть.
зачем? вставь в сам провод предохранитель, сделав его самодельным, разрезаешь провод убираешь все проводки оставляя лишь один затем заматай его эзолязией так чтобы не сгибался и не обломился
Мемет ЛорамитУченик (89) 6 лет назад
О, а вот это интересно! Это просто мне нужно разрезать провод и из всех оставить один? И при опасности этот один провод сгорит и всё ?
Мемет ЛорамитУченик (89) 6 лет назад
И в каком именно проводе? В питании ? +или - ?
предохранитель это лишний балласт
Перемычку сделай, "жука" то есть, и будет работать.
Мемет ЛорамитУченик (89) 6 лет назад
Можно подробнее пожалуйста? Как это сделать ?
У приемника (магнитолы) есть два плюсовых провода. Один отвечает за память и настройки (должен быть всегда подключен к акб), второй силовой через него идет вся нагрузка. Обычно его подключают к замку зажигания. Если с него плюс убрать магнитола отключается.
П.С. Что из них АСС я могу и попутать, сам думал что это к замку зажигания.
Так вот, в дорестайле оба провода подключены напрямую к АКБ без предохранителей.
Спасибо, хрен с ней, пусть живет неправильно подключенная магнитола это плохо и она может запросто посадить аккумулятор, я в этом на своем опыте не раз убеждался.когда запитан только желтый провод (+12 постоянно по стандарту ИСО) практически все магнитолы почти ничего не жрут, питание им требуется только для того чтоб настройки не сбросились.
но вот если постоянно запитать и красный (+12 при включенном зажигании) то разные магнитолы начинают жрать по разному, до полутора ампер в выключенном состоянии.
тут мерить надо, какие-то перестают жрать если вынуть панельку, каким-то приходится устраивать именно раздельное питание. если заморачиваться лень, проще всего "+12 при включенном зажигании" к красному проводу взять с разъема печки который совсем рядом. "+12 постоянно" к желтому желательно протянуть отдельным проводом напрямую от аккумулятора. Спасибо Взял и все испортил. Придется побороться с ленью:)
Кому как. Если делать силовой плюс от замка (при вкл. зажигании), то не включив зажигание приемник не послушать. Мне например это важно. Копаясь в гараже, али в лесу попивая пивко, люблю чтобы приемник работал. А при такой схеме его уже не послушать. ЭБУ со всем навесом (даже в виде лампочек на приборке) жрет слишком много.
Если это тебе не важно, разделяй, если важно меряй ток утечки.
я вам не скажу за всю Одессу. я вам не скажу за всю Одессу, т-е специально на всех попадавших в руки магнитолах не мерил, не было ни нужды ни желания.
но там где мерил, силовым плюсом был именно желтый, постоянно подключенный провод. именно потому его рекомендуется прокидывать напрямую, он силовой и падение напряжения на нем при скачках потребляемого тока нежелательно.
красный, который от зажигания, был типа "логическая единица" - если на нем появляется напряжение то схема включается полностью, питаясь при этом от желтого провода.
что касается крайней необходимости послушать в лесу радио вместо природы и заодно порадовать соседей в радиусе километра-двух, вопрос решается тумблером запитывающим красный провод в обход замка зажигания.
Функции
Плавкий предохранитель магнитолы, расположенный в цепи питания, предназначен для защиты электронных компонентов оборудования от последствий коротких замыканий. Устройство представляет собой тонкую нить из легкоплавкого металла, рассчитанную на некоторое значение силы тока. При повышении значения происходит нагрев элемента и последующее расплавление. Процесс происходит за короткое время, что позволяет сохранить в исправном состоянии электронику проигрывателя и изоляцию кабелей питания.
Нить припаивается к ножкам, все элементы размещены в прозрачном пластиковом корпусе. Цвет пластика позволяет определить номинал плавкой вставки; цифровое значение наносится на торцевой части белой или черной краской. Предохранитель такой схемы называется ножевым, устанавливается в монтажном блоке в пружинные контакты, предохраняющие изделие от выпадения.
Где находится предохранитель магнитолы
Главный предохранитель размещается на задней части корпуса головного оборудования. Номинал плавкой вставки лежит в диапазоне 5-15 А, зависит от мощности установленного усилителя. На китайском оборудовании защитный элемент находится в положительном кабеле питания, расположенном в жгуте проводки.
На машинах российского производства, не оснащенных аудиоподготовкой, коммутация магнитолы производится к цепи прикуривателя. Плавкие вставки находятся в монтажном блоке, размещенном в нижней части панели приборов со стороны места водителя. Сверху узел закрывается декоративной крышкой, которая фиксируется пружинной или поворотной клипсой.
В конструкции автомобилей используется дополнительная распределительная коробка, оснащенная плавкими вставками с номиналом 40-100 А. Узел устанавливается на положительном выходе аккумулятора или рядом с корпусом батареи. При отсутствии питания головного устройства рекомендуется проверить состояние элементов, расположенных в этой коммутационной коробке. На части машин такой монтажный блок не используется, все предохранительные элементы расположены в панели приборов.
На части автомобилей главный монтажный блок размещен под капотом или устанавливается в водном канале рядом с электродвигателем привода трапеции стеклоочистителей. Узел закрывается сверху крышкой с резиновым уплотнителем, обеспечивающим герметичность внутреннего объема. При прямой коммутации магнитолы к аккумулятору из салона автомобиля идет отдельный провод, подсоединяющийся к положительной клемме.
Плавкая вставка монтируется в специальном корпусе, предохраняющем элемент от воздействия влаги.
В автомобильных проигрывателях Pioneer применяется дополнительный предохранитель, обеспечивающий защиту питания линейных выходов. Элемент расположен на печатной плате, установленной внутри корпуса автомагнитолы вблизи дорожек подачи сигнала на линейные выходы. Производитель наносит на плату специальный идентификатор (восклицательный знак в треугольнике), предназначенный для определения точки установки. Номинал элемента зависит от модели головного устройства.
Устранение неисправностей
Для ремонта необходимо открыть монтажный блок или снять головное устройство с автомобиля, а затем заменить предохранитель на изделие с идентичными параметрами. Категорически запрещается установка перемычек или плавких вставок с увеличенным номиналом. При повторном коротком замыкании предохранитель не обеспечит разрыва цепи при критическом значении силы тока. Последующий нагрев кабелей приводит к разрушению изоляционного слоя, а раскаленные жилы способны воспламенить пластиковые элементы отделки салона или моторного отсека автомобиля.
Если новая вставка повторно выходит из строя при включении оборудования, то устанавливается причина, по которой перегорает предохранитель. Владельцу необходимо проверить состояние жгутов подачи питания и штекера, установленного на магнитолу. Проверка выполняется визуальным осмотром, а также при помощи тестового оборудования. Участок поврежденной изоляции временно защищается специальной лентой; рекомендуется замена жгута на новый. При этом сечение и материал жил должны соответствовать исходным параметрам.
Причиной выхода из строя плавких элементов является плохой контакт кабелей, соединенных методом скрутки.
При вибрациях, возникающих во время движения, происходит изменение площади сопрягаемых поверхностей, что приводит к росту нагрузок. Рекомендуется соединять жилы при помощи оловянно-свинцовых припоев или металлических трубок, обжимаемых клещами. Допускается применение специальных разъемов. Сверху стык закрывается изоляционной трубкой или лентой.
Еще одной причиной перегорания предохранителя являются дефекты электрического оборудования, подсоединенного к одной цепи с магнитолой. Распространенным дефектом является разбалтывание посадочного гнезда прикуривателя, вызывающее образование искр и подгорание контактных поверхностей. Ремонт заключается в замене изношенного элемента на оригинальное изделие.
Алгоритм замены плавкой вставки, расположенной в монтажном блоке:
- Открыть крышку отсека. Место расположения и методика крепления кожуха зависят от модели автомобиля.
- Определить вышедший из строя элемент, используя тестовый прибор или электрическую схему.
- Для демонтажа ножевого предохранителя применяются пластиковые щипцы, которые хранятся в салонном блоке или в коммутационной коробке под капотом. Следует плотно захватить щипцами корпус вставки и потянуть деталь на себя. Снятый элемент следует осмотреть на предмет отсутствия следов коррозии или окисления на контактных поверхностях. При обнаружении следов коррозии требуется очистка контактных площадок, расположенных внутри блока. В этом случае проверяется состояние остальных элементов монтажного блока.
- Вставить на штатное место новую деталь (из комплекта запасных вставок).
- Проверить работоспособность оборудования.
- Уложить щипцы на штатную точку крепления и закрыть блок кожухом.
Для замены предохранителя, расположенного в корпусе магнитолы, требуется:
- Вынуть головное устройство из посадочного гнезда. Методика демонтажа зависит от конструктивных особенностей. Оригинальные магнитолы крепятся винтами, которые закрываются декоративной рамкой, расположенной на центральной части панели приборов. Снятие рамки выполняется монтажной лопаткой, изготовленной из мягкого пластика. Встречается методика крепления пружинными зажимами. Альтернативное оборудование располагается в металлической монтажной шахте, фиксируется боковыми пружинами.
- Выдвинуть корпус из посадочного гнезда, а затем отстегнуть коммутационные штекеры.
- Заменить вставку, используя щипцы.
- Смонтировать на место штекеры, убедиться в работоспособности оборудования.
- Установить на место снятые детали.
При включении штатной магнитолы, оснащенной кодовой защитой, пользователь столкнется с проблемой блокировки. Для восстановления работоспособности нужно ввести многозначный цифровой пароль, который записывается в сервисной книге или инструкции по эксплуатации. Если документация утрачена, то владельцу придется самостоятельно определить значение кода или обратиться в специализированный сервис. Методика определения пароля зависит от марки машины и модели установленного головного устройства.
Признаком выхода из строя предохранителя, обеспечивающего защиту цепи линейных выходов, является фоновый шум в громкоговорителях, не зависящий от работы прочего электрооборудования в транспортном средстве. Для ремонта необходимо выпаять малогабаритный элемент из печатной платы. Для демонтажа требуется специальное оборудование, используемое в радиотехнических мастерских. Самостоятельное выполнение операции затруднительно, поскольку дополнительно требует навыков работы с мелкими компонентами электроники.
Владельцы (с целью ускорения и упрощения ремонта) меняют элемент на тонкую медную проволоку, которая аккуратно впаивается в отверстия на печатной плате. При этом восстанавливается нормальное функционирование оборудования, но теряется защита от замыкания в цепи линейных выходов. Рекомендуется установка оригинальных элементов с номиналом, соответствующим заводским параметрам.
Читайте также: