Замена ремня генератора додж караван 2.4 своими руками
Натяжитель ремня безопасности Dodge Caravan может время от времени изнашиваться в процессе эксплуатации и препятствовать нормальной работе деталей, управляемых змеевидным ремнем. Змеевидный ремень управляет генератором Dodge Caravans, гидроусилителем руля и другими системами, требуя, чтобы натяжитель ремня поддерживал надлежащее натяжение ремня. Натяжитель ремня крепится к двигателю с помощью болта и может быть заменен менее чем за час.
Шаг 1
Найдите натяжитель ремня Dodge Caravan на стороне пассажира моторного отсека чуть ниже генератора и поместите торцевой гаечный ключ над болтом в центре шкива натяжителя. Поверните торцевой гаечный ключ по часовой стрелке, чтобы снять напряжение, и снимите поликлиновой ремень со шкивов.
Шаг 2
Поверните торцевой гаечный ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить болт, удерживающий натяжитель ремня на двигателе, и вынуть узел натяжителя ремня из моторного отсека.
Шаг 3
Прикрепите новый узел натяжителя ремня к двигателю с помощью болта и затяните болт с помощью торцевого ключа.
Шаг 4
Оберните зубчатый ремень Dodge Caravan вокруг шкивов так же, как он оторвался, и поверните торцовый ключ по часовой стрелке на болте натяжителя ремня, чтобы натянуть ремень вокруг натяжителя.
Поместите поликлиновой ремень вокруг шкива натяжителя и дайте натяжителю вернуться в положение, чтобы затянуть ремень.
Основной признак указывающий на то, что ремень генератора износился или поврежден:
- При включении дополнительных приборов (фар, ближнего или дальнего света, радио) появляется характерный свистящий шум.
Необходимо визуально осмотреть ремень на предмет наличия признаков износа, таких как разрывы, трещины, потеря эластичности и вытянутость. Если визуально проблем с ремнем не обнаружено, т.е. ремень не выглядит изношенным, то следует проверить его натяжение. Довольно частая проблема с ремнем генератора — это ослабленное натяжение ремня.
Для плановой замены ремня, натяжитель менять не обязательно.Нужно заказать еще один верхний ролик вместо натяжителя в сборе. Болт натяжителя имеет левую резьбу,болт натяжителя оставьте родной, заменив лишь сам ролик.
1 - 2312425000 шкив коленвала
2 - 1101A022 болт коленвала
3 - 04891596AB ролик ремня приводного
4 - 06508391AA болт крепёжный
5 - 04891595AB натяжитель
6 - 06104025AA болт
7 - 04891797AA ролик натяжной
8 - 06508391AA болт крепёжный
РОЛИКИ
1.Обводной (верхний) на рисунке № 7
оригинальный номер:04891797AA
2.Натяжитель приводного ремня на рисунке № 5
оригинальный номер:04891595AD или 04891595AD
*если нет необходимости менять натяжитель, то можно купить только ролик:04891797AA
3.Паразитный (нижний) на рисунке № 3
оригинальный номер:04891596AB
Ремень приводной
оригинальный номер:04891598AB
Аналоги (заменители):
Dayco:6PK2550
Flennor:6PK2550
Gates:6PK2550
Dayco:6PK2555
Flennor:6PK2550
Optibelt:6 PK 2550
Dayco:6PK2550
GoodYear EP:6PK2555
Gates:6PK2550
Metzger:6PK2550
Triscan:8640 602550
Dayco:5061005
Шкив коленвала на рисунке № 1
оригинальный номер:2312425000
Замена:
По стрелке накидным ключом на 16 отводим сам ролик.
При повороте болта ремень генератора должен ослабнуть. Продолжайте поворачивать болт до тех пор, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно легко снять. Устанавливаешь новый ремень, в обратном порядке. Все ролики крепятся одинаковыми болтами на 16.
Натяжитель ремня находится выше и правее шкива коленвала- демпфера. Возьмите ключ с удлиненной ручкой на 16, со смещенными плоскостями головок, наденьте на болт натяжного ролика натяжителя (не отвернется!) и плавно ослабляйте пружину натяжителя. Лучше выполнять это снизу со снятым правым колесом и кожухом защиты.Ослабленный ремень лучше стягивать с соседних роликов, как и устанавливать, чем с ручеистых шкивов генератора. компрессора, насоса. После установки еще раз ослабьте натяжитель и поправьте ремень на натяжных роликах,т.е. как он стоял ранее видно по затемненной незапыленной дорожке. И проверьте как он сел в ручьях насоса,генератора и компрессора. Перед снятием не забудьте зарисовать схему расположения ремня по шкивам.
Отредактировано rocksolan (2016-06-21 15:38:13)
DODGE Journey 2009 2,4 SE АКПП бензин.+9
2 Ответ от bory555 2012-11-10 12:26:14
Молодец супер отчёт
За удовольствие надо платить3 Ответ от borncry 2012-11-19 21:25:17
rocksolan пишет:Ремень приводной
оригинальный номер:04891598AB
А я сейчас заказал по вин номеру ремень 04891 721AB, на 2.4 АКПП. Это то?
Dodge Journey, SXT, 2009, АКПП, бензин.4 Ответ от Шурик 2012-11-19 22:52:27
Оно самое, для 2,4 ED3
DJ 2.4 SE 2008 (америкос) был, сейчас opel insignia 2.0T5 Ответ от borncry 2012-12-05 15:36:58
rocksolan пишет:2.Натяжитель приводного ремня на рисунке № 5
оригинальный номер:04891595AD или 04891595AD
*если нет необходимости менять натяжитель, то можно купить только ролик:04891797AA
А как узнать есть необходимость или нет? Меня в Экзисте уверили, что натяжитель не нужен. Кого слушать.
Dodge Journey, SXT, 2009, АКПП, бензин.6 Ответ от Yji 2012-12-05 20:07:31
Двоякий подход.. с одной стороны литература, и дилеры советуют однозначно менять. С другой, практика показывает что натяжитель выдерживает как минимум через замену. Уж только роликом обойтись можно. И можно проверить усилие пружины натяжителя.
2,4 JOURNEY-8777 IM-57 Ответ от Прохожий 2012-12-05 20:28:21
Именно так. две замены роликов, одна натяжителя. На всех движках так было. У меня ролик паразитный зашумел, я поменял оба, а потом поглядел, на них канавка уже выработана, а на натяжном все ровно. И шуметь не шумит, и не болтается. Так зачем чесать то, что не чешется?
Приехал на замену свечей на полностью исправно машине. Не по договору, без чека. Во время замены, в цилиндр видимо попал осколок керамики со свечи, так как треснули свечи на 2 цилиндрах. Сам ничего не трогал, замену делал работник сервиса. После машина завелась и заглохла. Оставил машину пока там. Нужно снимать головку блока цилиндров. Я не хочу платить деньги со своего кармана за их косяки. Что делать в данной ситуации. Машина была исправна до их работы. Без рейтинга.
1 месяц назад
Сезонный тест спреев для борьбы с конденсатом на стеклах авто
Приветствую, друзья! Предлагаю для ознакомления итоги очередного сезонного теста, в котором мне довелось принимать непосредственное участие. В этот раз проверке подверглись средства для нейтрализации конденсата, оседающего на стеклах салона машины.
Как известно, в межсезонье и зимой, когда на улице холодно, внутри машины нередко происходит конденсация влаги, вызывающая запотевание стекол.
Катализатором, провоцирующим данный процесс, являются разница температур снаружи и внутри автомобиля, а также определенный уровень влажности в салоне. Указанные факторы, кстати, способны вызвать резкое запотевание лобового и других стекол даже во время движения. С подобной (причем весьма опасной ситуацией) в своей водительской практике наверняка сталкивался каждый автомобилист.
Для недопущения подобных ситуаций предлагаются разные методы. Один из рекомендуемых способов – превентивная обработка внутренней поверхности ветрового стекла так называемым антизапотевателем. Его основным компонентом является разновидность технического спирта. Такой состав при нанесении на стекло усиливает его водоотталкивающие свойства, что заметно снижает интенсивность запотевания.
В настоящее время антизапотеватели присутствуют в ассортименте большинства автохимических брендов. В продаже сегодня можно встретить с дюжину подобных препаратов, выпускаемых различными производителями. Чтобы оценить их эффективность, мы приобрели в автомагазинах шесть образцов (фото выше). Три из них сделаны в России (спреи брендов Kerry, Eltrans и Ruseff), остальные три имеют иностранную родословную. Это немецкий спрей Sonax, а также два его американских аналога брендов Hi-Gear и Viсtor. Половина образцов уже участвовала в наших тестах, половина проверяется впервые.
Затем запотевшее стекло фиксировали вертикально и направляли через него луч света на фотодетектор люксометра (фото выше). Таким способом измерялся уровень освещенности в точке, находящейся за стеклом. Чем меньше было относительное изменение освещенности до и после осаждения конденсата, тем лучше. В итоге удалось получить сопоставительные данные, позволившие разделить участников эксперимента по группам и четко позиционировать каждый образец.
Итак, в рамках отмеченной выше методики лучшую эффективность продемонстрировали отечественный спрей Ruseff и немецкий аэрозоль Sonax, закрепившие за собой статус победителей нынешнего теста (фото ниже). При проверке их действия зафиксировано наименьшее (7-8%) среди прочих участников относительное снижение уровня освещенности после выпадения конденсата. Кстати, если сравнивать оба лидирующих антизапотевателя между собой, то тут приоритет однозначно за российским продуктам. Он обошел Sonax как по стоимости (дешевле почтив три раза), так и по объему содержимого (500 мл против 300 мл), и даже по свойствам.
Отметим, что спрей от Ruseff позиционируется производителем как универсальный продукт, совмещающий очиститель и антизапотеватель в одном флаконе. В случае же применения спрея Sonax лобовое стекло придется сначала очистить от пыли и жира. А для этого надо иметь под рукой еще одно средство.
Наконец, почетное третье место досталось еще одному иностранному антизапотевателю (США) со звучным названием Viсtor. Выпадение конденсата на контрольном образце стекла, обработанного этим американским спреем, понизило уровень освещенности на 17%.
Так вот, уровень освещенности в контрольной точке после осаждения на этой стеклянной пластине водного конденсата понизился на четверть от исходного. Это, по оценкам специалистов, надо оценивать как критическое значение. И еще: как показал эксперимент, конденсат на необработанном стекле, и высыхает гораздо дольше.
Поэтому, сопоставляя данные результаты с итогами теста, позволим себе утверждать следующее: все проверенные антизапотеватели будут полезны для борьбы с затуманиванием стекол в автомобиле. Разница лишь в их стоимости и эффективности воздействия. У каких-то препаратов это получается сделать лучше, у каких-то похуже. Надеюсь, что результаты этого теста будут учтены автомобилистами при выборе подходящего средства, нейтрализующего конденсат.
Итак я вчера зашёл сюда без регистрации и нашел массу постов про ремень в обход компрессора на 2,4 движке у караванов .
Прочитал домыслы про 995 мм , про 1018 мм , про 1010 мм . Все эти посты к моему каравану 2,4 2001 года не относятся , почему то , наверно там какой то другой караван 2,4 или в принципе иная машина с иными диаметрами узлов но с таким же движком .
Сходил 5 раз в магазин , и 5й ремень оказался 6рк1085 , встал как у Аннушки , стоил мне 300 рублей целых 300 рублей , мать моя женьщина .
Итак потратив 5 часов на подбор ренмя , пишу тут ответ , а фотки во ВК .
РЕМЕНЬ 6рк1085 . Встаёт в обход компрессора у доджа караван 2,4 , 150 л.с. , 2001 года выпуска .
Комментарии к теме Замена ремня генератора Dodge Caravan
У вас там,что много сгоревших предохранителей!)
Слушай братуха а если обойти ремнем на время
Здравствуйте у мне mitsubichi space star автомат 2003 год когда шкив снимай те тормоза надо будет нажать
This would take me 1,000 hours, 10 cases of beer, 40 muscle relaxers and a good mechanic to fix the problems I created plus his time to find the parts I misplaced.
езжу на лифане 4года но такого ушлёбка проблемы только с ручками дверей в зимний период хрупкие заказал знакомому токарю сделал из метала проблема пропала а за машиной следить надо у меня досих пор как новая хотя пробег 105т
What car is this off of?
Меняли лампочку туманки, порезали вены?
Tim, Thanks great vid. If you get a later model 2004 2002 please show it.
Я один вспомнил стакан академика?
Партизан Кутишкин
Здраствуйте у меня такая же проблемка но на холодную ешо и сизым дымком балует и рохкотит на горячую едет нормально расход топлива нормальный и ещо немножко потраивает несколька секунд на холодную машинка форд коннект 1.8 тдси 2003года.к чему такая работа двигателя может привести. заране спасибо.
Стрёмное говно?
My four wheeler makes 50hp..
Гефенидер Дон
1991 is over bro.. comb the hair. Who even buys gel?
Добрый день, видео супер,ещё один вопрос есть,как натянуть ремень Гура после всех работ?
zagora Banouiss s.a.r.l
увидел твое видео понравилось от и до. приду попробую тоже почистить а то не кто норм ничего не говорят грешать на модуль зажигания. работать будет опишу.
Спасибо за видео! Осталось растолковать про переходы по акрилу и акрилу под лаком.
Ну и что за аэрозоль то. Или угадай типа сам.
по экзисту этот номер не пробивается!
Hi man can you post a video on a belt inspection on a car.
He looks like john lennon
You going way too fast dude slow down
The wiring is a factory there no cuts in it as a matter of everything is still in the factory look except the alternator wires
сперва закрутили постель на 5 ньютон,а второи раз протягивали.
Братец скажите умина тоже такой картере не асталос масло тосоле ходет масло
Красава! Я б не за что туда не полез вон Вольво центр есть пусть и меняют тем более официалы. Но мало ли что в дороге а ты показал как да что снимается учту на будущее. Спасибо.
Бодуков Ленур
Thank you for the video! I needed to replace the alternator on my 2007, and had no idea how I was going to get past the dual reservoir.
Dobrii denj! Na dnjah pojavilsja takaja problema, 4to mawina inogda glohnit na holostom hodu ili 4awe kogda na4inaju trogatsja, pri ezde vsjo okei. I pojavilsja owibka -0620.
Читайте также: