Замена ремня тнвд уаз патриот

Обновлено: 07.01.2025

Замена ремня привода агрегатов

Все произошло внезапно. Перед выездом с дачи появился щелкающий звучок, я не придал значения и поехал. Да и все равно надо было доехать до дома. Не доехал. Ремень соскочил, сразу загорелись кнопки отсутствия заряда, какие-то другие, короче - встал на обочину. Ремень слетел, хотя по виду изношен мало, как его поставить непонятно. КУча шкивов, роликов, никуда руку не всунешь. Вызвал пряителя на ХАнторе, довез меня до гаража, в гараж заехал сам. На другой день после изучения инструкций по монтажу ремня, пошел в гараж, снял воздушный фильтр, снял ремень, пощупал ролики. Один большой заклинен наглухо, другой большой и маленький на натяжнике крутились но с люфтом. Сходил в магазин, купил ролики. А ремень у меня был куплен еще в 2015 году перед поездкой на юг, длиной 2100 мм. И как-то я сразу насторожился, когда сравнил старый и новый ремень. Старый был заметно длиннее. Короче, просунул я новый ремень мимо вентилятора, заправил его по схеме. Взял ключ на 15 накидной и стал тянуть натяжник чтобы ослабить ремень. Не хватает хода! Ключ длинный и упирается в протиовпыльную защиту снизу. Помаялся и отступился, ушел домой. В отзывах некоторые ухари меняют ремень за 15 мин. Увы, я не такой. Вечером подумал, а наутро на работе загнули мне ключ на манер бумеранга, и вечером я повторил попытку. Немного не дотянул ремень до шкива генератора, но это уже был предел. Снял ремень 2100 мм и поставил обратно ремень 2120. Его я смог нормально поставить, хотя давить ключиком-бумерангом пришлось в полную силу, иногда даже двумя руками. При этом загнутый конец оказался очень кстати, иначе было бы трудно давить в конце. Поезжу пока со старым ремнем. Новый кстати тоже купил, положил в машину вместе с двумя б/у роликами. Мало ли что в дороге случится - опыт замены есть и запчасти чтобы дотянуть до дома тоже есть. Для иллюстрации првиожу схему раскладки ремня из интернета, я ей пользовался.

Резюме: 1. Ремень можно поставить только длиной 2120 мм. НЕ покупайте у продавцов ремни на 2100 - сами не поставите. 2. Для замены ремня достаточно снять воздушный фильтр. Виско-муфту и вентилятор с дефлектром а паче защиту снизу можно не снимать. 3. Не было бы счастья да несчастье помогло. Если бы у меня не оказался слишком длинным ключ на 15, я бы его не загнул на манер бумеранга, и тянуть натяжник в конце было бы труднее. Правда, ключ гнули с разогревом газовым резаком и охлаждали на воздухе. Ключ из стали хром-ванадий, аж 95 руб стоит. А вдруг она самокал? Решил в воду не окунать чтобы не треснула невзначай.

УАЗ Patriot Черная машина › Бортжурнал › Замена ремня ТНВД в -15 и новые сюрпризы

Всем привет друзья! В продолжение темы обрыва ремня ТНВД и поездки на эвакуаторе, сообщаю соедующее. Сегодня в -15 мороза, залез под капот, произвел разборку и дефектовку того, чего сломалось. И так: конец всем роликам и даже ролику за 800 рублей! Его пробег всего 10 000 км.

Ролики от ВАЗ 2112 стоят не дорого, по этому пофиг на них поменяю).
Все запчасти и ремни у меня с собой в машине, меняю, вот теперь надо снова заказывать, а то без зипа ездить стремно.
Когда установил ремень ТНВД стал искать причину быстрого износа ремня ТНВД, нашел только несоосность шкива водяного насоса, подложил под шкив насоса прокладку из картонки примерно 2 мм и все встало на свои места.
Вот видео с проблемами:

Все собрал, все работает. Дальше посмотрим, возможно ТНВД заменю, так как у меня есть к нему вопросы, плюс заметил течь сальника.
Фото:

УАЗ Patriot 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2007

Комментарии 23

Второй сальник на вал ТНВД поставь. Снимаешь шкив и забиваешь поверх старого, место есть.

Интересная идея! Спасибо! Я так в своё время поставил два сальника на коленвал на ЗМЗ 514 евро 3

Я давече при -25 ремень менял, (2100 один на все), вот это был секас, новый ремень всегда с собой вожу.
Натяжитель в самой клоаке, ремень замерший — хрен натянешь, двигал гур, снимал фильтр, ибо сверху ставить это жопа.
Ну ни че, два часа секаса и все на месте, а -25 даже не заметно, весь мокрый от усердия.

Тнвд не дешёвый…

У тнвд шкиф интересно отлит у нас, смотреть надо по внешнему радиусу.

Он заломлен в нутри))) Такой корпус достался, тысяч 40 уже проехал.

Так надо того, доставать — высверливать :)) Что же без дела стоять :))

Приветствую, болт заломали ещё до меня и очень криво все там рассверлили, я планирую найти хороший корпус насоса и собрать с нано лопаткой, сейчас данный насос тоже с нано лопаткой, сколько проехал не помню, надо в бж глянуть.

Прошлый хозяин поставил или вы уже лопатку?!
Очень интересно.

Я поставил, видимо, меня не узнали)))

Нет, нет я узнал, я что то думал, что машина куплена от прошлого хозяина.
Что касается ТНКВД у него есть дисбаланс, как тепло будет можно снять и снова одеть — это мне кажется ничего страшного, главное, что бы 8 не ходил.

Да, все глобальные работы на весну.

Зачем лезть сейчас в ТНВД?
Ну мокнет он от давления соляры, текучая она, центробежная сила ей помогает по шкиву растекаться, да и хрен с ним, это запотевание, а не течь. Давление нужно смотреть по БК.
У ТНВД одна функция — качать топливо в уравнитель, всё! Перестанет качать — вылезет чек, пока чека нет, не мешай машине работать.

Если все действительно так плохо, и ремень сам встаёт по ручейкам как ты описываешь, то я бы скинул ремень и монтировкой/отвёрткой проверил люфт кронштейна генератор-тнвд относительно блока. Там штук 5 болтов (4 болта и одна шпилька, как-то так).
Помпу пошатать тоже полезно при снятом ремне.
Либо протерялась гайка из крепления генератора. Кстати, этот брутальный кронштейн генератора сам делал? Там что шатунный болт?

ПС несоосность шкива ТНВД ты бы увидел по пульсации натяжного ролика, а так всё ровно.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса Уаз Патриот 3163

На автомобили марки УАЗ Патриот используются двигатели с кондиционером моделей Евро-3 и Евро-4. В них установлен поликлиновой ремень. Он представляет собой замкнутый контур. На внутренней стороне изделия размещено несколько продольных полос, также называемых ручейками или клиньями. За счет такой конструкции оно и получило свое название.

На УАЗ Патриот для генератора могут быть использованы запчасти с номерами:

6РК2120;
6РК2100;
6РК1275;
6РК1220.

Этот шифр содержит все необходимые для подбора комплектующей детали параметры. Последние 4 цифры кодового обозначения показывают длину. Первая цифра — количество ручейков.

Например, запчасть с каталожным номером 6РК2120, применяемая на УАЗ Патриот, имеет следующие характеристики:

длина — 2120 мм;
количество ручейков (клиньев) — 6;
ширина изделия — 21,4 мм;
вес — 280 г.

Замена Ремня Уаз Патриот С Кондиционером

УАЗ Патриот: Ленточные ролики и натяжение ремня

УАЗ Патриот Джип в своем собственном дизайне имеет такие изделия, как натяжители ремня. УАЗ Патриот внедорожник Tape Cats. Замена ремня. Двигатель с кондиционером). Они предназначены для генерации напряжения. приводной ремень единицы измерения. При использовании любая часть разрушается в любое время, особенно если ей не уделяется должного внимания. Сейчас мы рассмотрим, как поменять ролики на Патриоте, а также как затянуть ремень.

Ремень приводит в движение следующие блоки:

Генератор.
Помпа.
Шкив коленчатого вала.
Компрессор кондиционера (на моделях с кондиционером). Chevrolet Lacetti 1.6-литровый самозаменяемый ремень. Крепление приводного ремня на УАЗ Патриот. с кондиционером ремня и твист. Если в машине нет кондиционера, то натяжной ролик.
Насос гидроусилителя.

Замена роликов

Вращение генератора, а следовательно, его работа осуществляется с помощью ременного привода. Его натяжение обеспечивают один / три ролика: байпас и натяжение. Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают издавать шум, возникает люфт, который связан, прежде всего, с износом подшипников скольжения. Замена ремня на 409 Этот УАЗ ездит с этим каждый день, а не десятый Патриот. Причиной их отказа является производство смазки, которая облегчает вращение подшипника в структуре изделия. когда менять ремень. Замена ремней на автомобили с объемом двигателя 1,4 и 1,6 л. Эти устройства заменяются в следующем порядке:

Для начала нужно купить новые запчасти для УАЗ патриот: Байпас (2 шт. Или меньше) и натяжение (1 шт.). В зависимости от конфигурации автомобиля, некоторые имеют два обходных устройства, а некоторые. нет.
Для замены изделия (байпас и натяжение) необходимо снять вентиляционное отверстие и приводной ремень навесных блоков.
После этого у вас будет доступ к замене верха.
Чтобы снять верхнюю часть, открутите крепежный болт с левой резьбой.
Сняв верхний ролик, вы можете увидеть расположение нижнего ролика.
Болт нижнего блока можно открутить только снизу, что действительно необходимо сделать. На фото ниже показаны два ролика. один старый с изношенным подшипником, а другой новый.

Замена роликов

Вращение генератора, а, значит, и его функционирование осуществляется посредством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет одного/трех роликов: обводного и натяжного. Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают шелестеть, появляется люфт, что связано в первую очередь с износом подшипников скольжения. Причиной выхода их из строя является выработка смазки, посредством которой облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в следующем порядке:

Для начала необходимо купить новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2 штуки или меньше) и натяжной (1 штука). В зависимости от комплектации авто, ведь на некоторых установлено два обводных устройства, а на некоторых- не одного.
Чтобы заменить изделия (обводной и натяжной), нужно снять воздухан и сам ремень привода навесных агрегатов.
После этого появляется доступ для замены верхней детали.
Для снятия верхней детали надо вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
После удаления верхнего ролика, можно увидеть расположение нижнего.
Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что собственно и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика — один старый с изношенным подшипником, а второй новый.

Процедура замены несложная и совершенно свободно выполняется своими руками. Для выполнения данного мероприятия потребуется около часа.

Натяжка ремня

После замены обязательно потребуется натяжка ремня привода навесных агрегатов, так как без этого двигатель нормально работать не будет. Имеется два способа натяжки:

Проверку натяжения ремней нужно производить при каждом техническом обслуживании

Ремень нужно заменить, если при осмотре ремня обнаруживаются:

— следы износа зубчатой поверхности, трещины, порезы, складки или отслоения ткани от резины;

— следы масла на поверхности ремня.

Если обнаруживаются следы масла на ремне, нужно выяснить причину (обычно это нарушение герметичности сальников) и устранить причину замасливания ремня.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса

Нужны ключи на 10 и на 13

Ослабляем болт крепления натяжного ролика

Регулировочным болтом регулируем натяжение ремня

Добиваемся прогиба ремня привода генератора и водяного насоса, равного 13-15 мм при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

После регулировки, затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Замена ремня привода генератора УАЗ Патриот

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».

1. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика.

3. Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня

Установите новый ремень и, вращая болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

Натяжение можно проверить, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

Затяните болт крепления натяжного ролика и установите на место ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Диагностика и подстройка ремней приводов УАЗ «Патриот»

Вакуумная замена масла

Ременная передача является старейшим приводом. Всё, что в нём менялось, – материалы и место применения. Для автомобиля это немаловажная и ответственная деталь, которая из-за своих особенностей нередко требует проверок или замен. Проверять их необходимо при любом прохождении технического обслуживания.

Также в этом выпуске

Преимущества и недостатки оппозитного двигателя

Что такое закрытый блок двигателя

При явных дефектах типа трещин, порезов, расслоения материалов, складок и истирания зубчатой поверхности ремень придётся удалить и поставить новый. Если он не маслостойкий, то обратите внимание, присутствуют ли следы масла. При их наличии ремень также стоит заменить.

Ремни УАЗ «Патриот» / Источник: Drom

Обнаружение следов масла говорит о дополнительных проблемах, которые также необходимо устранить. Чаще всего виноваты сальники, утратившие свою герметичность.

Ремни генератора, насоса системы, отвечающей за охлаждение

Для работы понадобятся ключи 10 и 13.

Немного отвинчиваем крепление натяжного ролика и с помощью регулировочного болта изменяем силу натяжения ремня. Он должен оттягиваться на 13–15 миллиметров при приложенной силе в 80 Н (8 кгс) в середине, между насосом и генератором. Для точной проверки удобно использовать ручные пружинные весы, зачастую известные как безмен. 1 кг натяжения таких весов примерно равен 9,81 Н.

Изменение натяжения ремня между насосом системы охлаждения и генератором мотора ЗМЗ-409 происходит самостоятельно, за счёт автоматического натяжителя. Ручная подстройка не нужна, но требуется диагностика самого натяжителя без ремня. При проблемах, к примеру заедании, механизм натяжения меняется полностью.

Ремни УАЗ «Патриот» / Источник: Drom

Тестирование и подстройка натяжения ремня привода вентилятора и насоса ГУР

Как и на предыдущем ремне, проверяем натяжение. На равном расстоянии от насоса усилителя руля и шкива вентилятора он должен оттягиваться на 10–15 мм при той же нагрузке в 80 Н.

Изменить натяжение ремня можно с помощью смещения насоса ГУР:

Гидроусилитель руля – вещь опциональная и присутствует не на каждой машине. В таком случае вместо насоса ГУР на моторе находится ролик, с помощью которого и подстраивается натяжение соответствующего ремня.

Устройство

Сам генератор уаз Патриота состоит из нескольких частей, которые при выходе из строя можно заменить на новые, купленные в магазине. Так что не спешите покупать новый, если со старым что-то не так. Возможно получится обойтись «малой кровью», заменив какую-то одну деталь в нем. К слову, на Уаз Патриот, даже у комплектаций с кондиционером, установлена модель — «Искра» на 120А. Если разобрать его, то можно увидеть несколько основных частей:

кремниевый выпрямитель
реле напряжения
диодный мост

Внутри также есть вал, к которому снаружи корпуса прикреплен шкив, а шкив приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала двигателя. Но бывает так, что генератор вдруг перестает вырабатывать необходимое напряжение, либо перестает работать вообще. Некоторые владельцы уаз patriot жалуются на постоянный недозаряд АКБ, а все дело в том, что устройство вместо положенных 14 вольт — с трудом выдает 13. И так, в каком же случае придется прибегнуть к демонтажу генератора:

— при замене реле напряжения (щеток)

— при ремонте или замене диодного моста

— при замене подшипника

Трехуровневый регулятор

От просадок напряжения, а также для избавления от проблемы постоянного недозаряда АКБ генератором — рекомендуется установить вместо штатного регулятора (идущего с завода на уаз Патриот) другой — трехуровневый. Такой регулятор позволяет варьировать выдаваемое генератором напряжение на выходе в некоторых пределах, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в зимнее время года АКБ для нормальной подзарядки требуется повышенное напряжение — для чего на самом регуляторе вмонтирован трехпозиционный переключатель.

На просторах сети можно встретить множество жалоб от владельцев УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 на то, что летом, во время пробок, кондиционер еле охлаждает салон, то есть генератор выдает слишком низкое напряжение. Тут может помочь замена генератора на более производительный, зачистка контактов от окислов, либо замена штатного регулятора напряжения на многоуровневый.

Сам регулятор лучше всего закрепить на «массу» в удобном месте под капотом уаз Патриот, предварительно почистив место крепления от грязи. Кроме того, так он будет лучше охлаждаться, ведь в процессе работы регулятор достаточно ощутимо нагревается.

При смене или ремонте диодного моста также необходимо снимать генератор с автомобиля, сделать работу на месте не представляется возможным. Вообще, диодный мост предназначен для выпрямления тока из переменного в постоянный, за счет диодов — которые пропускают ток только в одном направлении. Диодный мост хорошо защищен от попадания пыли и грязи и достаточно просто меняется.

Снятие генератора

Для снятия генератора Искра 120А на УАЗ Патриот с кондиционером и 409 мотором необходимо выполнить следующие действия:

До начала производимых действий необходимо обесточить автомобиль, путем снятия минусовой клеммы с аккумулятора.
Далее, необходимо отсоединить все колодки с проводами, которые идут к нашему устройству.
Чтобы снять минус генератора необходимо сначала открутить фиксирующую гайку.
После этого можно приступать к снятию приводного ремня.
Ослабьте верхние болты крепления, а затем нижние.
Отверните два болта крепления верхнего кронштейна к верхней части блока цилиндров и снимите устройство.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Подшипник генератора

Для УАЗ Патриот генераторов существует большое количество, но у всех из них непременно в конструкции есть такой элемент, как подшипник. При его поломке или просто сильном износе генератор начинает как бы «выть», однако, выть он может и при чрезмерной натяжке ремня. На УАЗ Патриот в конструкции генератора присутствует аж два подшипника, на виду находится тот, что находится на крышке. Подшипник меняется вместе с крышкой, либо извлекается отдельно (так дешевле).

Сделать диагностику подшипника просто: необходимо запустить двигатель и если со стороны генератора будет исходить посторонний звук (свист, скрип), тогда надо остановить мотор, снять ремень привода, после чего попытаться покрутить шкив рукой. Тактильные ощущения очень хорошо помогут диагностировать неисправность. Бить тревогу имеет смысл тогда, когда наблюдается люфт при покачивании шкива, либо вал вращается рывками — с переменным усилием.

Замена ремня

Через некоторое количество км пробега на любом автомобиле ремень генератора изнашивается, причем износ может проявлять себя как растяжение ремня, так и его растрескивание. Бывает так, что диапазона регулировок для натяжки ремня может оказаться мало, чтобы хорошо натянуть растянутый от времени ремень. Для замены приводного ремня необходимо иметь под рукой гаечные ключи размером 10 и 12. Порядок действий таков:

Осуществить демонтаж ремня гидроусилителя руля, шкива коленвала и шкива вентилятора. Подробнее об этом в этой статье.
Ослабить болты крепления у ролика-натяжителя.
Выкрутить регулировочный болт, после чего снять ослабленный ремень помпы и генератора.
поставить новый ремень, вкрутив перед этим болт регулировки, ремень натягивается так, чтобы он прогибался на 15 мм. Затем, закрутить болт крепления ролика.

Однако, существует способ, позволяющий проделать данную операцию с гораздо меньшими затратами по времени. Подробнее об этом в видео:

Одна из причин поломки генератора заключается в небрежной эксплуатации транспортного средства. Предупредить о поломке может неприятный звук, который будет исходить со стороны генератора во время поездки.

За заменой генератора рекомендуется обращаться в специализированные СТО, где за работу готовы взяться настоящие профессионалы своего дела. Они проведут качественную диагностику, установят причину и быстро отремонтируют генератор или установят новый. При необходимости можно выполнить замену своими руками. Но для этого потребуется ознакомиться с тем, как устроен УАЗ Патриот и схема подключения генератора. Кроме этого, можно посмотреть различные фото или видео проведения подобных процессов.

Смотрите также

Комментарии 21

Привет, у тебя ремень не соскакивает? У меня с такой схемой ремень тысячи км не ходит, соскакивает и начинает рватьсч по ручейкам

В чем причина может быть? Ролики новые, все на месте

Несоосность какого-то ролика. Читал про такие случаи. Шкив коленвала не снимали? Может не до конца осадили его?

В чем причина может быть? Ролики новые, все на месте

ГУР смотри, — соосность его шкива остальным шкивам. и натяг без фанатизма чтобы был

Всем здравствовать. Не подскажете, какая длина ремня нужна на мотор без компрессора кондиционера?

Не наш метод! В суровых условиях будет нешуточная нагрузка на энергосистему от вентиляторов.

Замена ремня тнвд уаз патриот

Проверку натяжения ремней нужно производить при каждом техническом обслуживании

Ремень нужно заменить, если при осмотре ремня обнаруживаются:

- следы износа зубчатой поверхности, трещины, порезы, складки или отслоения ткани от резины;

- следы масла на поверхности ремня.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса

Нужны ключи на 10 и на 13

Ослабляем болт крепления натяжного ролика

Регулировочным болтом регулируем натяжение ремня

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

После регулировки, затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Проверка и регулировка ремня привода вентилятора и насоса ГУР

Правильная регулировка ремня влияет на срок службы его.

Нормально отрегулированный ремень прогибается на 10-15 мм при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между шкивом вентилятора и насосом ГУР

Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления выполняется перемещением насоса гидроусилителя.

Ослабляем два болта крепления насоса к кронштейну

Вращая регулировочный болт, регулируем натяжение ремня, перемещая насос по направляющим кронштейна.

После этого затягиваем болты крепления

На некоторых автомобилях гидроусилитель руля не устанавливается

И вместо насоса ГУР на двигателе закреплен ролик, который обеспечивает правильные охваты шкивов и натяжение ремня

Чтобы снять ремень или отрегулировать натяжение, ослабляем гайку оси ролика

Вращаем, натяжной болт и регулируем натяжение ремня

Натяжение ремня привода водяного насоса и генератора двигателя ЗМЗ-409 (экологический класс 3) производится с помощью автоматического натяжителя.

В процессе эксплуатации регулировка натяжения ремня не требуется. Проверяется только автоматический натяжитель при снятом ремне.

Замена ремня привода генератора и водяного насоса

Замена ремня привода генератора и водяного насоса УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12».

1. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

2. Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика.

3. Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.

4. Установите новый ремень; вворачивая регулировочный болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

Полезный совет

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

5. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Видео про "Замена ремня привода генератора и водяного насоса" для УАЗ 3163

замена ремней гидроуселителя и генератора уаз Патриот змз 409 ремень привода гур уаз патриот УАЗ Патриот. Натяжка ремня навесного оборудования.

Меняем ремень ГРМ на УАЗ Патриот Ивеко (дизель)

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты

набор ключей;
новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
отвертка.

Этапы

Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
Далее снимаем натяжное устройство.
Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
Снимаем крышку газораспределительного механизма.
Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
Далее необходимо зафиксировать валы.
Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.

В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.

Пошаговая инструкция по замене цепи

Инструменты

набор ключей;
новая цепь ГРМ УАЗ Патриот;

Этапы

Многие водители рекомендуют для замены ставить цепь для УАЗа не китайского, а российского производства.

Металлические изделия из Китая никогда не отличались особой надежностью, это касается и натяжных роликов.

В первую очередь необходимо отсоединить минусовый провод аккумуляторной батареи.
Сливаем антифриз.
Снимаем основной радиатор.

Работы по замене ремня или цепи на УАЗ сами по себе несложны, но требуют определенных навыков и внимания. Поэтому нелишним будет, если в первый раз вас будет подстраховывать более опытный напарник. Также если вы неуверены в собственных силах и опасаетесь, что можете что-то перепутать снимайте процесс разборки на камеру. Потом легче будет собирать. Снятые детали складывайте в заранее приготовленные ящички и баночки. Очень часто случается так, что какой-нибудь болтик, ролик или шайба затеряется, поэтому будьте аккуратны и внимательны.

В дальнейшем при эксплуатации автомобиля старайтесь соблюдать все регламентные мероприятия, указанные в инструкции, идущей вместе с автомобилем. Вовремя проходите диагностику на станции технического обслуживания и ваш автомобиль будет работать исправно и бесперебойно длительные годы.

Видео «Правильная замена цепи и других узлов»

Это видео будет полезно для всех обладателей внедорожника УАЗ Патриот. В нем подробно описан процесс замены цепи, натяжных роликов и даны очень полезные советы и рекомендации по эксплуатации этого авто.

Как поменять фильтр салона в УАЗ Патриот?
Все о замене сцепления на УАЗ Патриот от А до Я
Каковы основные аспекты поиска и устранения неисправностей проводки по электросхеме УАЗ Патриот?

Топливная система УАЗ Патриот: замена основных компонентов

Во время работы двигателя бензонасос работает создает постоянное давление между правым баком и топливной рампой. При этом излишки топлива отсекаются специальным тройником, установленным после фильтра тонкой очистки. Они отводятся под давлением в правый бак, при этом проходят через специальное сопло струйного насоса. Высокая скорость и тонкий диаметр внутренней трубки насоса формируют низкое давление во внешнем кольце. В итоге получается вакуум, за счет которого происходит перекачка топлива из левого бака в правый.

Система полностью автономна, и работает только за счет перепада давления. В случае, если в левом баке заканчивается топливо или правый бак полон, подача прекращается самостоятельно.

Для большего удобства большинство компонентов продублировано. Так, в каждом бензобаке имеется свой датчик уровня топлива, так же на кузове предусмотрено наличие 2 заливных горловин, с каждой стороны.

Наиболее распространенные проблемы:

Загрязнение топливного фильтра;
Разгерметизация системы;
Возникновение осадка в бензобаке;
Загрязнение магистрали;
Выход их строя топливного насоса.

Схема подачи топлива

Система подачи топлива в машине

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ «буханка». При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.

В топливной системе данного типа предусмотрена дополнительная магистраль слива жидкости в левый бак. В этой системе установлен струйный насос, который способствует перекачке топлива из правой емкости в левую. Инжекторный двигатель в данном случае работает за счет энергии сливаемой жидкости.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе.

Учитывая конструктивные особенности системы подачи топлива, автомеханики рекомендуют следующее:

при закрытии горловин нужно убедиться, что пробки находятся в исправном состоянии, особое внимание следует уделить целостности прокладок, позволяющих герметично закрутить пробки;
если УАЗ «буханка» заправляется частично, тогда сначала нужно заполнить левый бак;
вести постоянный контроль расхода топлива с учетом изменения объема данной жидкости в каждом баке (из-за протекания топлива между рассматриваемыми элементами);
если выявлены нарушения автоматического протекания жидкости из правой емкости в левую, используется топливо 2-го бака инжектора, для чего потребуется перелить жидкость из первой емкости; чтобы проделать такую работу, автомеханики рекомендуют создать избыточное давление в правом баке при помощи насоса, подсоединенного к клапану бензобака;
чтобы обеспечить питание мотора из правой емкости, потребуется отсоединить шланг от трубки соответствующего датчика левого бака и затем соединить его с трубкой, размещенной на поперечине кузова УАЗа инжектора;
каждый владелец данного автомобиля должен знать, что на промежутке между регулятором давления и электробензонасосом (при включенном зажигании и на протяжении нескольких минут после его выключения) для системы питании характерно давление в 300 кПа.

Блог городского УАЗа

Топливный фильтр УАЗ Патриот.

Замена элемента необходима в том случае, если чувствуется потеря тяги, автомобиль начинает двигаться рывками. Но при этом, бортовой компьютер не будет выдавать ошибки.

Основной причиной засорения топливного фильтра обычно является качество заливаемого топлива.

Чтобы поменять элемент, сперва необходимо его отсоединить от топливной магистрали. Перед этим необходимо убрать давление в системе. Нужно завести двигатель и вытащить реле бензонасоса. Теперь дожидаемся, когда двигатель сам заглохнет и приступаем к работе. Фильтр располагается под днищем авто и крепиться двумя болтами на 10. Шланги удерживаются специальными быстросъемами. Установка нового происходит строго в обратном порядке.

На фильтре нанесены стрелки, которые показывают направление потока топлива. Необходимо производить установку правильно, иначе нормальная работа системы не гарантируется.

Конструкция и ремонт системы питания топливом дизеля ЗМЗ-5143.10

Принципиальная схема системы питания дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 на автомобилях УАЗ показана на рисунке 1. Топливо из правого топливного бака 12 через фильтр грубой очистки топлива 11 подается топливным электронасосом 10 под давлением к фильтру тонкой очистки топлива 8 (ФТОТ).
При давлении подаваемого электронасосом топлива больше 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см 2 ) перепускной клапан 17 открывается, отводя избыточное топливо в линию слива 16.

Очищенное топливо от ФТОТ поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД) 5.

Далее топливо подается с помощью плунжера-распределителя ТНВд в соответствии с порядком работы цилиндров по топливопроводам высокого давления 3 к форсункам 2, с помощью которых осуществляется впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля.

Избыточное топливо, а также попавший в систему воздух отводятся от форсунок, ТНВД и перепускного клапана по топливопроводам слива топлива в баки.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) (Рисунок 2) распределительного типа со встроенным топливоподкачивающим насосом, корректором по наддуву и электромагнитным клапаном останова топливоподачи.

ТНВД оснащен двухрежимным механическим регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Основной функцией насоса является дозированная по нагрузке на двигатель подача топлива в цилиндры двигателя под высоким давлением, в определенный момент времени в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Внимание! Не следует полностью вырабатывать топливо из системы питания, так как смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом и это неминуемо приведет к выходу ТНВД из строя.

Не допускается снятие шкива ТНВД вместе со ступицей путем отворачивания гайки 19 (Рисунок 2), крепящей ступицу, так как ступица устанавливается на валу ТНВД на конусной посадке без шпоночного или шлицевого соединения.

Сборка без специальных приспособлений не обеспечит правильность установки ТНВД относительно ВМТ 1-го цилиндра (правильность установки ступицы проверяется на специальном оборудовании при сборке или обслуживании ТНВД), что приведет к ухудшению работы и возможной поломке двигателя.

Форсунка (Рисунок 5) закрытая, с двухстадийной подачей топлива. Давление впрыска:

— первая стадия (ступень) — 19,7 МПа (197 кгс/см 2 )

— вторая стадия (ступень) — 30,9 МПа (309 кгс/см 2 )

Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) (Рисунок 4) служит для нормальной и безаварийной работы ТНВД и форсунок.

Поскольку плунжер, втулка, нагнетательный клапан и элементы форсунок являются деталями прецизионными, топливный фильтр должен задерживать мельчайшие абразивные частицы размером 3 — 5 мкм.

Важной функцией фильтра является также задержание и отделение воды, содержащейся в топливе.

Попадание влаги во внутреннее пространство ТНВД может привести к выводу последнего из строя по причине образования коррозии и износа плунжерной пары.

Задержанная фильтром вода собирается в отстойнике фильтра, откуда должна периодически удаляться через сливную пробку 7. Слив отстоя из ФТОТ производить через каждые 5000 км пробега автомобиля.

Подсоединение шлангов подвода топлива, отвода очищенного топлива и шлагов слива топлива к штуцерам, установленным на ФТОТ, производить в соответствии с рисунком.

Перепускной клапан 1 (Рисунок 3) шарикового типа ввернут в штуцер 3, который установлен на фильтре тонкой очистки топлива.

Перепускной клапан предназначен для перепуска избыточного топлива, подаваемого топливным электронасосом в линию слива топлива в баки.

При давлении топлива 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см 2 ) перепускной клапан открывается, перепуская часть топлива из штуцера 10 подвода топлива в штуцер 7 линии слива.

При правильно подобранной характеристике топливного электронасоса перепускной клапан не требуется.

Замена топливного насоса.

Перед началом работы снимается правое сидение. Для этого ключом на 17 откручиваются 4 болта. После этого откручиваем крышку на днище, чтобы получить доступ к насосу и топливным трубкам. Необходимо снять их и фишку питания.

Откручиваем 10 гаек по окружности крепления насоса, после чего его можно извлечь из посадочного места. Вытаскивать деталь нужно аккуратно, чтобы не оторвать поплавок. Лучше всего наклонить колбу к задней части автомобиля.

Во время проведения дальнейших работ необходимо закрыть отверстие для насоса, чтобы внутрь бака не попала грязь.

Одной из проблем при снятии детали может стать гофрированный шланг, насаженный на патрубок. Он выполнен из термоусадочного материала, поэтому для того, чтобы отсоединить его необходим нагрев. Важно помнить, что для этого не стоит пользоваться открытыми источниками огня, поскольку в системе могут оставаться пары бензина. Лучше всего использовать строительный фен.

Техническое обслуживание системы питания

Обслуживание системы заключается в периодическом сливе отстоя из фильтров и баков и замене фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива.

Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива проводить через каждые 5 000 км пробега, а из фильтра грубой очистки топлива и баков — при каждом ТО — 1.

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки и баков необходимо отвернуть пробки фильтра и баков и слить отстой до появления чистого топлива (не менее 200 мл).

Для слива отстоя из фильтра тонкой очистки топлива следует надеть на штуцер клапана слива отстоя шланг и отвернуть клапан. После появления из шланга чистого топлива завернуть клапан.

Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива выполнить следующее:

1. Отвернуть корпус с фильтрующим элементом 6 (Рисунок 4).

2. Смазать прокладку 5 на корпусе нового фильтрующего элемента чистым дизельным топливом.

3. Завернуть новый корпус с фильтрующим элементом до соприкосновения прокладки 5 с подогревателем 4, после чего довернуть фильтр на 1-1,5 оборота.

После обслуживания системы питания и ремонта, связанного с ее разгерметизацией, а также после длительного простоя двигателя следует удалить воздух из системы.

Для выпуска воздуха из системы подачи топлива надо ослабить пробку выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива (3, Рисунок 4), включить топливный электронасос поворотом ключа в выключателе пуска в положение «I» до момента истечения из-под пробки топлива без пузырьков воздуха.

Топливный электронасос автоматически выключится после 20 с работы.

При необходимости повторно включить электронасос.

Завернуть пробку выпуска воздуха.

Если двигатель не запускается, то остались незаполненными топливопроводы высокого давления и форсунки.

Для прокачивания топливопроводов высокого давления и форсунок необходимо выполнить следующие действия:

Внимание! Топливопроводы высокого давления рекомендуется устанавливать на двигатель только один раз. Повторная установка не гарантирует надежную герметизацию стыков и долговременную работу топливопровода.

— обложить жгутами из чистой ветоши места соединений топливопроводов высокого давления с форсунками;

— ослабить соединения топливопроводов высокого давления с форсунками;

— произвести прокрутку двигателя стартером не более 15 с до момента появления топлива в местах соединений. При необходимости повторить прокрутку не раньше, чем через 1 мин;

— затянуть гайки топливопроводов с Мкр 21,6 — 24,5 Нм (2,2 — 2,5 кгсм).

Форсунки

Проверку форсунок рекомендуется проводить на специальном стенде типа М1.017.000 производства «ЯЗДА» при температуре окружающего воздуха 20˚с.

Сначала необходимо проверить форсунки на давление начала подъема иглы, которое определяют по значению давления в момент впрыска топлива.

Датчик уровня топлива.

Поплавок на правом баке меняется как в сборе с насосом, так и отдельно от него. Работа по его замене происходит аналогично установке насоса в предыдущем пункте. Но стоит помнить, что в левом баке так же стоит датчик уровня бензина. В некоторых случаях возможно его повреждение:

заводской брак;
окисление клемм;
отложение мусора.

Если показания датчика расходятся с фактическим объемом залитого бензина необходима его замена. Как и в предыдущем случае производиться снятие кресла, только уже с левой стороны.

Под ним будет расположен такой же лючок.

Технические моменты

Под капотом у Патриота

Топливная система в вышеуказанных моделях УАЗ состоит из следующих агрегатов:

топливного бачка;
фильтров грубой и тонкой очистки;
топливного насоса;
воздушного фильтра.

Дизельные представители УАЗ Патриот имеют ТНВД и форсунку, карбюраторные — карбюратор. Малый объем штатных бензобаков и их неудобное местонахождение — основные причины тюнинга УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. Прежде чем приступить к данной процедуре, рекомендуется выяснить особенности системы перекачки топлива.

В бензиновых моделях при заведенном моторе и исправном бензонасосе топливо перекачивается из левого в правый бак постоянно и автоматически. Связано это с наличием струйного насоса. Состоит он из 2-х трубочек. При включенном двигателе бензонасос нагнетает топливо в топливопровод, который расположен между правым баком и соответствующей рампой мотора.

Поступает жидкость только из правого бака. В левом агрегате находится датчик уровня топлива. В топливопроводе установлен тройник, за счет которого излишек бензина, не попавшего в рампу, под давлением поступает обратно. Скорость жидкости высокая, что способствует резкому падению давления в другой трубочке, расположенной вокруг сопла. Бензин из левого бака за счет вакуума самостоятельно переливается в правый бак.

Данное устройство функционирует до наличия в левом баке топлива либо до тех пор, пока не заполнится правый бак. После опустошения первой емкости работа струйного насоса совпадает с функцией простого штуцера слива топлива (слив лишнего бензина из обратки от мотора). Топливный модуль УАЗ Патриот представлен в виде следующих агрегатов:

бензонасоса;
струйного насоса перекачки;
регулятора давления.

Элемент под номером 2 встроен в крышку. Он вместе с последним устройством легко отсоединяется от корпуса первого агрегата.

Особенности топливной системы УАЗ Патриот

— два бензобака — на обеих бензобаках имеется отверстие для слива топлива — две наливных горловины для заправки: справа и слева — без краника переключения топливных баков — к двигателю топливный насос топливо подает из правого бака — датчик уровня топлива в левом и правом бензобаках, показания соответствующих датчиков выводятся на панель приборов переключателем. — пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и должны обеспечивать герметичное уплотнение, исключая испарение или подтекание топлива — правый бак не сообщается с атмосферой — левый топливный бак сообщается с атмосферой через блок клапанов, установленный в подкапотном пространстве на левом щитке радиатора. — правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку он не сообщается с атмосферой — при наличии топлива в правом баке расход идет в основном из правого бака — имеется обратная магистраль слива в левый бак избыточно подаваемого насосом в двигатель топлива. В этой магистрали установлен струйный насос, способствующий перекачке топлива из левого бака в правый за счет энергии сливаемого топлива.

Читайте также: