Как поменять глушитель на газели 405 двигатель

Обновлено: 07.01.2025

Как поменять глушитель на газели 405 двигатель

Глушитель и резонатор заменяем в случае их прогорания, сквозной коррозии или механических повреждений

При этом в первом и втором случаях лучше заменить всю систему в сборе (кроме выпускного коллектора).

Работать лучше вдвоем на смотровой канаве или подъемнике.

Предварительно очищаем все соединения от грязи, обстукиваем их молотком и обрабатываем смазкой WD-40 или керосином.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки хомута крепления выпускной трубы к глушителю.

Вынимаем пассатижами шплинт и снимаем шайбу крепления выпускной трубы к резиновому амортизатору.

Через деревянную проставку сбиваем трубу

Отсоединяем трубу от глушителя.

Вынимаем кронштейн трубы из амортизатора и снимаем трубу.

Сняв еще один шплинт с шайбой, снимаем резиновый амортизатор с кузова.

Ключом «на 13» отворачиваем гайки хомута крепления промежуточной трубы к глушителю и снимаем хомут

Аналогично снимаем хомут, крепящий промежуточную трубу к резонатору

Через деревянную проставку сбиваем промежуточную трубу с резонатора и глушителя и снимаем ее (на автомобилях с прямой промежуточной трубой сначала снимаем глушитель).

Ключами «на 12» и «на 13» отворачиваем гайки переднего и заднего хомутов крепления глушителя.

Снимаем хомут, крепящий приемную трубу к резонатору.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления резинового амортизатора резонатора к кронштейну рамы.

Снимаем пружинные и обычные шайбы со шпилек амортизатора.

Отсоединяем от резонатора приемную трубу и снимаем его.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки скобы крепления резинового амортизатора

Затем, разогнув, вынимаем шплинт и шайбу.

Снимаем амортизатор резонатора с крюка

Так же при необходимости меняем амортизаторы подвески глушителя

При сборке покрываем все соединения труб и резьбы хомутов графитной смазкой.

Промежуточную трубу сначала насаживаем на патрубок резонатора.

Глушитель устанавливаем швом вниз, ориентируясь по выемкам нижних полуколец хомутов.

ГАЗ Газель 10 RUS › Бортжурнал › Глушитель ЗМЗ 405 ( Е-3 ) или омоложение самца !

Вот я добрался до этого делу ! Пока было холодно и окно было по большей части закрыто, особо и не беспокоило . Хотя беспокоило, но не до такой степени настырно и назойливо . А тут, уже совсем перебор стал :( Булькало и бренчало так, что были подозрения ( у присутствующих ) что придётся идти следом машины и собирать зап части :):)
Беглый осмотр показал, выглядит конструкция достаточно крепко, видимых трещин и разрушений не имеется . Но и заниматься вскрытием нет времени, желания то же пока не очень .
И опять очередной поход по страницам инета и сайтам местных магазинов . В инте так и не смог найти толкового объяснения, по качеству разных производителей :(
Чтож мы глушителей никогда не делали ? :) Только личное присутствие и ощупывание разных моделей ( производителей ), привели к данной покупке ( из предлагаемого ассортимента ) .
Выбор не очень большой конечно, но всё таки присутствует . В продаже имелось четыре разных самца ! Московский ; Нижегородский ( 2-ух вариантов ) и типо с Питерской этикеткой ( правда завёрнутый в бумажку из мАсквы )
Особенно улыбнул, Нижегородский раскладной вариант ! :):)
Уже совсем без улыбки, предстало качество исполнения и толщина изделий :(:(
Мало того, что гибы были исполнены поГано, дак некоторые были уже с трещинами :(
Выбирал, как арбузы на рынке ! ! ! :) По весу, по хвостикам, можно сказать о колено пытался гнуть ! :):)
В итоге выбрал ! :):) Труба имеет ровный диаметр по всей длине ! Гибы исполнены грамотно, без изменения диаметра, швы вальцовки ровные и не плющеные, сварка так же исполнена приемлемо . По цене он встал в 3 рубля и 300 мелочи .
Производитель так и остался загадкой :):) Этикетка ( на фото ) одного продажного сайта, а обертка другого :):) Ну это и понятно, вся страна завязана на перепродаже ! :):) Кольца оставил старые, одно ещё родное ( то что заднее )
Встал Самец по месту великолепно ! Все гибы и зазоры ( с соседними деталюхами ) в норме ! По сопрягаемым деталям ( трубе ката и хвостика ) то же претензий не возникло . Теперь будем вести отсчёт живучести :):)

Время отведённое для жизни глушителя — это всего лишь момент от и до :)
Предыдущий ( второй ) отходил семь лет, что не так уж и плохо для обычной железячки . К его выбору подходил тщательно, " взвешивая " каждый попавшийся на прилавке . В то время выбор был просто шикарен ! От каждого производителя имелось по два — три экземпляра . Правда бренд купленного так и не был установлен .
Нынче время другое ! Выбора нет, от слова совсем :( Не то что бы из количества представленных, а даже по производителю. Попался один, вроде как и ничё, по наклейки принадлежал производителю "Автоглушитель" . Гибы правда не совсем ровные, а главное была бракованная развальцовка ( на кончике, тот что к кату идёт ) . Один край сантиметра 1,5, а противоположной менее 1см . Проставочное кольцо садилось не равномерно ! Пришлось покупать вслепую, в ARMTEK(е) — за рекламу прошу не считать . По прайсу бился как оригинал, с небольшой поправкой ( в скобках помечено — Баксан ) с заявленной ценой 2550 и возможностью возврата 14 дней . При этом имелась и такая позиция как от прямого завода/производителя Баксан ( в скобках оригинал значился ) ценой 3300 и без возможности возврата/ обмена ! Рискнули, по нищебродству, на более дешёвый заказ :) По приходу оказалось — дуракам и новичкам везёт ! :) Качество было на высоте, докопаться до чего либо не имело смыла . Вес имелся достойный, гибы ровные, геометрия на отлично, толщина хомутов и труб радовала . Считаю повезло :) Опять же никаких наклеек на производителя не имелось, НО ! уж очень похож на предыдущий ! Правда на бочке ( спереди ) имеется выштаьповка ГАЗ . Из гугла нарылось, что якобы у Баксана есть завод в маскве и они позиционируют эту продукцию, как заводскую.
Естественно под замену пошли и ещё родные подвесы ( бублики ) . Опять же из представленного в магазах подобные родным, были просто деревянными ! Выбрал типо от Бизнеса, по виду и качестве резины даже очень и неплохи . Посмотрим как будут держаться .
Итак : Новый отсчёт времени пошёл ! :) :) :)

======
Так же решился на заделку ДЫРОК в обоих внутренних ! По своей лени и безалаберности слегка подпортил ( истёрлись наружки ) одно из колёсиков :( Очень долго катался с саморезом, при этом не ленился перекручивать его ( саморез ) на больший диаметр, если колесо переставало держать. А когда очередной саморез стал иметь диаметр около 5,5 мм задумался о ремонте и тут как раз второе внутреннее поймало . Вот не люблю спарки в таком кузове и хоть что тут делай :) Неужто заводу трудно было исполнить модель 2705, односкатной ?

Замена глушителя на Газёле

Как купили мы это ведерко с болтами с дырявым глушаком, так пол года и ездили, попердывая, и распугивая чайников. Машина была куплена для нужд нашего автосервиса , а не для грузоперевозок. Покупать совковое глушильное барахло не очень хотелось, оно прослужит пару лет и снова начнет пердеть. А то и отвалится по дороге, и прилетит кому нибудь в бампер, а проблемы будут у нас.

А тут нам достался трофейный глушак от трехлитрового Крауна. Постоянный клиент не жадный, взял и привез целиковый глушак от кончика носа, до кончика хвоста. Мы его заменили в нашей мастерской , а старый отдал нам на съедение. Понятное дело, что надобность в совковом отпала, и было принято решение внедрить правильный японский глушитель, хоть что то приличное будет в этом автомобиле.

Пусть хоть что то в этом ведре будет настоящее качественное, подумали мы, и принялись за работу.
Поехали в магазин, купили трубу, фланец, гофру, и вперед, за дело.
После нескольких часов работы завели дрыгатель.

Раньше шума мотора в салоне практически не было слышно, его заглушал пердежь дырявого глушителя, а после установки японского, выхлопа вообще не слышно. Просто реально я не слышу чтобы он шумел! Зато лязг работающего мотора слышен так что мама не горюй, в тон ему шумит как вертолет пропеллер охлаждения радиатора.
Так что если хотите тихий звук выхлопа- японцы рулят, покупайте японские запчасти!

Вот обещанные фотографии японского глушителя на газели.
Вот так выглядит сбоку, висит немного низковато но пока им ничего не зацепили. После замены немного приподнялись обороты ХХ и мотор стал работать ровнее. его перестало колбасить как раньше. Это чудо 50х годов сложно заставить работать ровно, но по крайней мере ручка кпп не так сильно дергается. Лошадей не прибавилось, положить стрелку спидометра не удалось.

Штатная труба прогнила на месте крепления кронштейна, который прикручен к коробке. Менять трубу не стали, а заварили кусками 19 летней ржавой японской трубой глушителя, которая раза в два, а то и три толще совковой.

Замена Глушителя На Газели 405 Двигатель Видео

Если у Вас пришло время замены сгнившего выхлопа - не спешите ставить заводской, можно решить проблему раз и навсегда установив глушитель из .

Установка Глушителя 3302 и резонатор 3302(406 дв) на автомобиль Газель 3302

Газель 3302(406 дв) Резонатор 3302(406 дв) Глушитель 3302 Тр.выхлопная 3302.

Как убрать звон и дребезжание глушителя ГАЗ Волга и Газель с ЗМЗ 406

Instagram - Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress: Инструмент: Тестер .

ШОК. ЧТО ОН СДЕЛАЛ с мотором ЗМЗ 405 САМАЯ ЛУЧШАЯ ГАЗЕЛЬ

Для коммерческий запросов Мы в инстаграмм Мы в ВК .

Каждый ВОДИТЕЛЬ ГАЗЕЛИ С ЗМЗ 405 должен это сделать!

не большое дополнение к проводке на ЗМЗ 405-406 евро 3 микас 11 ет. А вообще советую полностью менять подкапотную проводку после 300тыс .

Вечный глушитель из нержавейки на Газель! Доступный тюнинг

Всем привет, сегодня мы поговорим глушители из нержавейки для автомобилей газель и долгожданную новинку, фабричные нержавеющие глушители .

Как открутить заржавевшую гайку от выхлопного коллектора?)

ЗМЗ 405 не тянет! / Оживляем ГАЗель

Почему проклятие змз? КАК мне кажется изначально этот двигатель был проклят кем то из работников заволжского моторного завода! Иначе как ещё .

Самый лучший двигатель на газель

ВСЕ САМОЕ АКТУАЛЬНОЕ В НАШЕМ ИНСТАГРАМЕ: Давненько на нашем основном канале не появлялись газель .

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля.

Манипуляции, необходимые для оценки состояния бензинового двигателя, при выборе Б/У автомобиля, которые может провести даже человек без .

Как ВЫВИНТИТЬ ЗАРЖАВЕВШИЕ шпильки выпускного коллектора.

Наиболее эффективный способ вывинтить заржавевшие болты из выпускного коллектора - нагрев + керосин. Простейший "шпильковерт" .

Газель Бизнес с умирающим умз 4216 меняем на ЗМЗ 405

Разбираемся в причинах поломки умз 4216, а также решаем, что делать дальше, ремонтировать или менять на змз 405.

троит 406 движок скрытая угроза

Обзор двигателя змз 405 евро 3 на газель (40524.1000400 )

Распаковка и подробный обзор нового двигателя ЗМЗ 405 евро 3 / евро 4 Двигатель ЗМЗ 405 евро 3 на газель в заводской комплектации в сборе с .

Теория ДВС: ЗМЗ-406 (Газель) переделанный под ГБО и паук 4-2-1

Для желающих поддержать материально: ИЛИ .

змз 405 КАПИТАЛКА первый пуск

Закончили ремонт двигателя змз 405 , первый пуск ,обкатка инстагрм Драйв 2 .

Ремонт датчика кислорода (лямбда-зонда) ч.1

Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409

Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409.

Самый быстрый и легкий способ найти подсос воздуха на инжекторе.

Начал неровно работать двигатель газель ЗМЗ 405 на холостых оборотах. На девяносто девять процентов виной тому подсос воздуха. Для того чтобы .

Дымит двигатель на газели. Замена маслосъемных колпачков или пападос на бабки?

ГАЗель ПРИЧИНА плохого ПУСКА ЗМЗ 405 Е2

Нашли причину неисправности .Почему двигатель 405 плохо запускался .

Газель бедная смесь P0171 , троит ,стреляет в глушитель и во впуск Решение проблемы

Газель бедная смесь P0171 , стреляет в глушитель и во впуск , троит мотор .Решение проблемы.

ПОСЛЕ ЭТОГО авто тупить и жрать топливо больше не будет

Очиститель ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) Hi-Gear 3260: Для коммерческих .

МОЙКА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ВОДЫ и ХИМИИ

Как БЕЗ ХИМИИ очистить салон и двигатель автомобиля. ИТОГИ КОНКУРСА: Пароочиститель покупал тут: .

Что делать если в дороге отказал ДМРВ?

Переход в аварийный режим, путем отключения разъема ДМРВ, чаще всего не решает проблему и двигатель тупит, плохо запускается и "хлопает", как .

Устранение рывков во время движения, инжектор

Замена датчика положения дроссельной заслонки, неисправность которого может вызвать провалы и рывки при нажатии на педаль газа авто другие .

Самое слабое место двигателей: ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, ЗМЗ 409, ЗМЗ ПРО.

Отзыв владельца о моторах: ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, ЗМЗ 409, ЗМЗ PRO (ЗМЗ ПРО). Самое слабое место.

Руководство по ремонту инжекторного двигателя и выхлопной системы ГАЗель-405

Устройство и характеристики двигателя

Устройство данной модели двигателя включает в себя такие механизмы, как:

вал распределительного типа;
крышка;
клапана впускного и выпускного типа;
выхлопное отверстие;
маслосборный механизм;
поддон;
блок цилиндров;
коленчатый вал;
поршневая группа;
крепежные механизмы;
электрический стартер;
свечи зажигания.

Технические характеристики и показатели силового агрегата:

Количество цилиндрических деталей	4
Число тактов	4
Ход поршневой части	86 мм
Диаметр цилиндров	95,5 мм
Степень сжатия рабочей жидкости	9,3
Рабочий объем мотора	2,46 л
Мощность	152 лошадиные силы
Максимальная частота вращения коленчатого вала	5 200 оборотов в минуту
Номинальный крутящий момент	211 Нм
Полная масса	193 кг
Международный экологический стандарт	Евро-2 и Евро-3

Выхлопная система

В конструкцию системы выхлопа входят следующие детали:

приемная трубка;
резонатор;
катализатор;
фильтрующий элемент;
глушитель;
датчик.

Когда открывается клапан выпускного типа, выхлопная система начинает отправлять отработанные газы через приемную трубку в атмосферу. Отработанные газы активизируют работу крыльчатки, заставляя ее вращаться вокруг своей оси. Из приемной трубы они переходят в устройство катализатора, где оседают все вредные примеси.

Электросхема

Схема электрооборудования состоит из следующих элементов:

аккумуляторные батареи;
электрический стартер;
амперметр;
ключ системы зажигания;
катушка;
регулировочный реле;
генераторная установка;
прерыватель;
распределительное устройство;
свеча зажигания.

Номинальное напряжение в электрической системе не должно превышать 12 В. Во время работы силового агрегата на холостом ходу при небольшом количестве оборотов питание потребителей осуществляется за счет аккумуляторных батарей.

Расход топлива

Среднее количество потребления бензина в зимний период составляет 13,5 л. Летом расход топлива двигателем равен 8,5 л на 100 км пути.

Сколько литров масла в двигателе

Количество моторного масла (объем), которое вмещает специальный бак, составляет 2,3 литров масла. Лить масло рекомендуется через воронку при отключенном моторе.

Причины неисправностей и ремонт

Причиной того, что силовой агрегат вышел из строя, может стать отсутствие давления топливной жидкости в рампе, неисправность топливного насосного механизма, неисправности системы зажигания, недостаточный уровень давления, выход из строя датчика, отвечающего на стабильную работу двигателя на холостых оборотах.

Также причиной поломки может стать неисправная дроссельная заслонка, датчик заслонки, загрязненный фильтрующий элемент, сбои в работе системы зажигания, недостаточный уровень компрессии, некачественное прилегание клапанов к седлам двигателя, некачественная масляная жидкость или дизельное топливо, разжижение масла, попадание жидкости из системы охлаждения в картер мотора.

Перегрев

Силовой агрегат перегревается на скорости в следующих случаях:

Когда ослабевает натяжение ремня привода вентилятора.
Когда в системе охлаждения недостаточное количество жидкости.
При позднем зажигании.
При образовании большого количества накипи в охлаждающей системе.

Для того, чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется отрегулировать момент затяжки ремней, долить рабочую жидкость в систему до требуемой минимальной отметки. Также следует переустановить зажигание на более раннее, провести внешний осмотр карбюратора на наличие повреждений и дефектов и промыть охлаждающую систему мотора.

Все ремонтные работы необходимо проводить только на отключенном двигателе и в защитной одежде (маске и перчатках).

Заводится и глохнет

Мотор не заводится, не развивает обороты, дергается при движении или глохнет в следующих случаях:

в топливной рампе недостаточный уровень давления;
вышел из строя регулятор холостого хода;
происходит подсос воздушного потока через шланги вентиляционной системы;
нарушены зазоры между клапанами.

При обнаружении этой поломки следует заменить вышедший из строя регулятор, подтянуть хомуты крепежных соединений и поврежденные шланги, а также отрегулировать зазоры между клапанами.

Нужно прочистить и продуть дюритовый шланг, приемный фильтрующий механизм карбюратора и заменить обойму пластинчатого клапана. Перед регулировкой клапанов необходимо прогреть двигатель, а затем дать ему остыть в течение 10-15 минут.

Почему троит

Силовой агрегат начинает троить в следующих случаях:

неправильно выставлен момент зажигания;
вышли из строя свечи зажигания;
происходит подсос воздуха;
нарушена герметичность системы в зоне работы коллектора впускного типа;
неправильно выставлен зазор между клапанами газораспределительного устройства;
вышли из строя поршневые и уплотнительные кольца;
засорен воздушный фильтр;
нарушена герметичность мембраны.

Для того чтобы устранить эту неисправность, необходимо провести внешний осмотр всей системы силового агрегата и заменить изношенные и поврежденные механизмы. Нужно восстановить герметичность, прочистить фильтрующие элементы и правильно выставить зазор между клапанами.

Пропала зарядка

Пропажа заряда аккумуляторных батарей может быть вызвана следующими причинами:

перегрузка генераторной системы;
слабый контакт щеток и колец;
обрыв в обмотке;
замыкание на корпус ротора;
замыкание в фазовой обмотке на статоре;
замыкание статора на корпус.

Если заряд пропал из-за перегруженного генератора, необходимо отключить дополнительные потребители, оставив только основные.

Если неисправность вызвана слабым контактом, нужно заменить пружинные механизмы, которые оказывают давление на щетки, очистить элементы при помощи ветоши, заменить изношенные щетки.

Если причиной поломки стал обрыв, то следует отсоединить конец обмотки, вытащить ее и заменить. Новую обмотку рекомендуется проверить, проведя замер при помощи мультиметра.

Замена сцепления

Для того, чтобы сделать замену сцепления на ГАЗели, необходимо выполнить следующие действия:

Установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для проведения ремонтных работ.
Демонтировать передние колесные механизмы.
Убрать трос крепления с кронштейна.
Отсоединить трос спидометра от коробки передач.
Открутить крепежные болты.
Ослабить заднее крепление левого продольного рычага.
Убрать защитный кожух с маховика.
Открутить заднюю опорную ось и хомут мотора.
Убрать все крепежные элементы.
Демонтировать коробку передач.
Отвернуть сцепление.
Поменять подшипник выжимного типа.
Заменить ведомый диск сцепного устройства.
Установить новое сцепное устройство и собрать механизм, выполняя все действия в обратном порядке.

Менять лучше сцепление при помощи набора гаечных ключей и отверток.

Замена цепи и ремня

Перед началом замены цепи ГРМ и ремней необходимо демонтировать ремни кондиционера, генераторной установки и установки ГУРа. После этого можно снять датчики с корпуса коленчатого вала и распределительных шкивов. Диск, который находится на коленвале, рекомендуется снять.

Затем нужно отключить стартер, выкрутить винты с масляного поддона и демонтировать сам поддон. Необходимо убрать правую подушку силового агрегата и выкрутить все крепежные болты и гайки.

После можно открутить защитную крышку, убрать гидравлический натяжитель и направляющую ось, а потом перевести поршень первого цилиндра в положение высшей мертвой точки и заменить цепь и ремни.

После того, как водитель поменял все элементы, нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Как выставить зажигание

Установка зажигания происходит следующим образом:

Заводят мотор.
Откручивают крепежную гайку с трамблера.
Немного проворачивают корпус.
Выставляют максимальное количество оборотов двигателя на холостом ходу и быстро нажимают на педаль газа.
Прокручивают трамблер на 1-2° по ходу часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не начнет стремительно набирать обороты.

Замена двигателя

Во время замены этой модели инжекторного двигателя необходимо демонтировать топливную рампу с форсунки, инжекторы и проводку капотного отсека.

Силовой агрегат инжекторного типа нужно демонтировать вниз. Перед демонтажем рекомендуется провести внешний осмотр электронного блока управления на наличие повреждений и дефектов.

В процессе замены демонтируется система зажигания, коллектор, головки блока цилиндров, разъединяются коробка передач и мотор.

Отзывы владельцев

Павел, 50 лет, Липецк: «Это надежный и мощный двигатель. Если использовать качественное дизельное топливо и масляную жидкость, то никаких сбоев в работе не будет. Рекомендую следить за рабочей температурой мотора и избегать перегрева системы, т.к. иногда у двигателя плавают обороты».

Кирилл, 42 года, Архангельск: «Это неплохой агрегат, но со своими недостатками. Например, постоянно гнет клапана, течет масло из радиатора. Из плюсов могу выделить показатели мощности, надежность конструкции и тяговое усилие».

Выхлопная система газель 405 двигатель евро 2

1. Началось, как у многих, с того что хочется больше мощности. Это и есть главная цель.
1.1 Упёрлось в то что надо ещё раз прошиваться и удалять катализатор
1.2 Отсюда установка паука стингер спорт 4-2-1 и трасса на 63 трубе.
2 Сделать выхлоп тише, особенно убрать гулкое БУ-БУ-БУ на 1800-2000 оборотов. Это вторичная НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ, но желательная цель.
2.1 Резонатор и глушитель надо на 63 трубе
2.2 Правильно собрать трассу
2.3 Подавить остатки шума "козырем из рукава", но о нём чуть ниже.
3 Если и "Козырь" не поможет, то искать банку от ино джипа или чего-то такого.

Как я уже писал в первой части, выбор пал на отечественные запчасти из-за того что не смог найти подходящее от иномарки, ну и цены конечно.

Были закуплены:
резонатор от газели 405 евро 2
и глушитель усиленный для газели 405 евро 3.
А теперь немного углубимся в газелевский выхлоп.

О резонаторе евро 2

Как видно из схем, наш резонатор поз.3 используется совместно с банкой глушителя поз.4, почти такой же маленькой по размеру как и он сам.

Посмотрим на глушитель евро 3

Как видно из этих схем, наш глушитель поз.3 используется без какого либо резонатора совсем, Кстати он почти вдвое больше резонатора, и на вскидку, раза в 1,5 больше глушительной банки евро 2. Плюс он из усиленной серии.

Но мой выхлоп, надеюсь, возьмёт всё самое лучшее от этих компоновок… но это не точно =)
Я собираюсь поставить резонатор и большой глушитель в усиленном варианте, ну а что получится, мы вместе и посмотрим и даже, наверное, послушаем.

О козыре в рукаве
-Что же за козырь? — спросите Вы.
Сейчас я расскажу, благо информация на драйве уже есть, и сошлюсь на людей уже имеющих такой опыт.
Опять же, это потребуется если Я буду не доволен звуком.

Также Я сделал небольшую эксель считалку, для обратных расчётов.

Буду рад конструктивной критике или обсуждению.

Нашёл где заказать нужные прокладки и заказал собственно.
Также уже записался на сервис.
В пятницу 30 с утра пригоню на замену коллектора, а в субботу будем доделывать уже сами трубы.

вот и прогорел резонатор=))) точнее не то что бы сейчас, просто с потеплением начал открывать окна, а прогорел, судя по косым взглядам соседей уже месяц как=)))

вот так прогорел резонатор

короче говоря я уже готовился к данной решению проблемы и планировал грандиозные работы по доработке, для чего были приобретены: стронгер, куча гофрушек, приемная труба змз 406 и т.д.
сразу скажу сделал не то и не так как планировал, изменений конструкции минимально. как говориться помешала мелкая проблема=)))) лето в Москве очень солнечное и жаркое, главное не проЕ… этот день=)))) погода внесла свои корректировки и пришлось изменить все планы на апгрейд системы. но кое какие изменения все же получилось внести.

короче говоря что было.
двигатель, как следует из его маркировки, когда то имел катализатор. еще предидущий хозяин от этой роскоши избавился и воткнул туда так называемый "заменитель катализатора =))" т.е. кусок 63 трубы с изгибом в 90 градусов… что с точки зрения любой теории просто дурь

было принято интегрировать вот такое устройство от змз 406 с небольшим количеством доработок

и вот маленько работы с болгаркой и сваркой

как видно с фотографии "штаны" стали длинней чем оригинал, по этому пришлось укоротить и переварить патрубки резонатора

далее замена глушителя и всего остального=))) т.к. все хорошо знают что наши соединения ни когда не разсоединяются

в целом модернизацией доволен.
конечно это субъективное мнение, но с внедрением "штанов" от змз 406 у двигателя вернулась, потерянная вместе с катализатором, мощность на низах.
правда появился своеобразный ГАЗовский перезвон на оборотах 2500-2800, но это Г. резонатор… с этими проблемами будем бороться далее установкой стронгера, заменой резонатора и глушителя на что нить импортное (не ржавеющее)=))))

Выхлопная система Газель. Двигатель Змз 405 Евро 2

Выхлопная система Газель. Двигатель Змз 405 Евро 2
Последовательность расположения деталей выхлопной системы относительно кузова и двигателя.

В продаже нейтрализаторы, резонаторы, глушители, трубы приемные, промежуточные, выхлопные разных производителей.

Замена Глушителя Газель Бизнес 4216

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Система выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524, причины выхода из строя нейтрализатора отработавших газов.

Система выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 состоит из выпускного коллектора двигателя, приемной трубы, нейтрализатора, глушителя с переходной трубой и выхлопной трубы. Нейтрализатор и глушитель имеют неразборную конструкцию и в случае выхода из строя их заменяют новыми. Система выпуска крепится к автомобилю с помощью кронштейнов и эластичных элементов.

Система выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524, причины выхода из строя нейтрализатора отработавших газов.

Выпускной коллектор 4062.1008025-50 двигателя ЗМЗ-40524 отлит из высокопрочного чугуна. Для улучшения очистки цилиндров двигателя от отработавших газов патрубки от 1 и 4, 2 и 3 цилиндров соединены между собой. Это уменьшает влияние работы одного цилиндра на другой и позволяет реализовать эффект настроенного выпуска отработавших газов.

Фланцы коллектора присоединения к головке цилиндров соединены между собой ребрами, что увеличивает жесткость конструкции. К головке блока цилиндров выпускной коллектор крепится через двухслойную стальную прокладку, обеспечивающую высокую надежность соединения.

Выпускной коллектор закрыт стальным штампованным экраном 4062.1008099-20 для уменьшения теплового воздействия на окружающие детали подкапотного пространства автомобиля. Кроме того, он обеспечивает более быстрый прогрев нейтрализатора отработавших газов, что необходимо для приведения его в рабочее состояние.

Каталожные номера узлов и деталей системы выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 раннего выпуска, и системы впуска воздуха.

Каталитический нейтрализатор системы выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524.

Каталитический нейтрализатор в системе выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 выполняет функцию экологического фильтра и предназначен для снижения токсичности выбрасываемых в атмосферу отработавших газов. Он очищает выхлопные газы от окиси углерода и углеводородов, и на выходе из него они содержат в основном азот и диоксид углерода.

Срок службы нейтрализатора напрямую зависит от исправности двигателя. Если применяется качественное топливо с соответствующим октановым числом, расход масла в пределах нормы, система зажигания исправна, то он способен работать очень долго. Рабочая температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 400-800 градусов. Нельзя допускать попадание на горячий нейтрализатор легковоспламеняющихся веществ и эксплуатировать автомобиль без его защитного экрана.

Причины выхода из строя нейтрализатора системы выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524.

Обычно каталитический нейтрализатор выводят из строя неполадки в системе зажигания, пропуски зажигания или позднее зажигание, когда сгорание части топлива происходит в выхлопной системе. В случае неисправности системы питания топливом или зажигания в нейтрализатор может попадать большое количество не сгоревших углеводородов. В результате чего температура в нем может подняться выше допустимой и он выходит из строя. Поэтому работа двигателя ЗМЗ-40524 на трех цилиндрах недопустима даже короткий промежуток времени.

Разрушает внутреннее содержимое нейтрализатора и топливо в котором используются присадки на основе свинца и марганца. Кроме того оно выводит из строя и датчик содержания кислорода. Этилированый бензин с добавками тетраэтилсвинца для повышения октанового числа может вывести нейтрализатор из строя за одну заправку. Тем же грозит и попадание в камеры сгорания масла или антифриза.

Еще одна из причин выхода из строя нейтрализатора, это нарушения температурного режима выхлопных газов, в результате чего его соты оплавляются. Например повышают температуру горения попавшие в камеру сгорания низкокачественные химические жидкости при промывке топливной системы. Наносят вред нейтрализатору и механические повреждения.

Даже удар небольшой силы может послужит причиной возникновения трещин в его сотах, с последующим их разрушением. Ничего хорошего не принесет и попадание воды на раскаленный до 800 градусов корпус нейтрализатора.

Вред для двигателя ЗМЗ-40524 от неисправного или начавшего разрушаться нейтрализатора отработавших газов.

У неисправного или начавшего разрушаться нейтрализатора, его внутреннее содержимое образовывает керамическую пыль, которая естественным путем может попасть под выпускные клапаны и в цилиндры двигателя, засоряя, нанося им повреждения и способствуя их преждевременному износу.

Забитый или оплавленный внутри нейтрализатор, препятствует нормальному прохождению выхлопных газов через систему выпуска, начиная подпирать их. Внутреннее давление в системе выпуска значительно повышается. Как следствие этого, наносится вред и возникает опасность разрушения прокладок и уплотнений элементов выхлопной системы. А двигатель не развивает полной мощности.

Признаки неисправности нейтрализатора системы выпуска отработавших газов на автомобилях Газель и Соболь с двигателем ЗМЗ-40524.

Внешними признаками свидетельствующими об неисправности или критическом состоянии нейтрализатора системы выпуска отработавших газов могут являться :

— Дребезг из-под днища автомобиля при работающем двигателе.
— Снижение мощности двигателя и как следствие динамики разгона.
— Нестабильность работы двигателя или плавающие обороты в режиме холостого хода.
— Увеличение расхода топлива.

Читайте также: