Замена ремня пежо 406

Обновлено: 07.01.2025

Замена приводного ремня Пежо 406

Замену ремня Пежо 406 на двигателе EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:

Ремень поликлиновой
Ролик натяжной
Ролик паразитный
Ключ на 16
Ключ на 10
Труба — удлинитель
Гвоздик

Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.

Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?

Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.

Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
Gates 6PK1725 — 699 руб.
Contitech 6PK1725 — 811 руб.

Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.

Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
Gates T38206 — 2316 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.

Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
SNR GA359.94 — 640 руб.
Ina 532 0439 10 — 641 руб.

приводной ремень сошел на 3 ручья влево

для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный

это наш ролик из комплекта SKF

для замены нам понадобиться:

труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь

снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике

Peugeot 406 Agressive › Бортжурнал › Самостоятельный ремонт. Замена ремня вспомогательных агрегатов и ревизия приводных роликов

Доброго всем дня.
Расскажу о процессе замены приводных роликов, ремня и другого.
Причина замены: заклинила обгонная муфта на генераторе, роликам минимум 6 лет и 100 тысяч пробега.
Для начала скидываем клему с АКБ. Снимаем правое колесо. Скидываем декоративную накладку на двигателе и снимаем мозги, отводя их в сторону лобового стекла.
1. Ключом на 15 хватаемся за болт самонатяжного ролика и отводим в сторону лобового стекла — ремень ослаб — скидываем ремень.
2. Лезем под крыло, видим. Торксом, ( вроде 45ый) откручиваем обводной (паразитный) он же и натяжной.

3. Откручиваем тем же торксом самонатяжной ролик (гитару).

4. Откручиваем генератор. Генератор держит 4 болта на 16. И на клемах генератора на 14, и на 8 (две гаечки).
4.1. первый болт на 16 находится сразу под шкивом гура и рядом около гитары. К нему подлезть трещёткой никак, только накидным ключом, между гуром и генератором. Кое как корячясь открутите.

4.2. второй болт на 16 находится снизу под болтом из п 4.1.

4.3. третий болт находится с другой стороны генератора, лезем под машину, светим между компрессором кондиционера и масляного фильтра — БОЛТ, крутим с удлинителем.

4.4. четвертый болт самый труднодоступный, он находится выше болта из 4.3. Что бы лучше подлезть, рекомендую скинуть пластик со жгутом проводов.

5. Рекомендую отпустить болт, крепящий трубку гура, так легче будет вынуть через верх генератор. Сняли.

6. Я херачил с ним в пакетике на СТО, где за пол минуты мне поменяли шкивок на генераторе на новый. Ведь для самостоятельной замены понадобится специальный ключ. Новый шкивок я брал фирмы INA 535 0039 10.
Цена 60 рублей (31.3$).

У меня стояли ролики: гитара — Дайко, а обводной — Ина. Ремень — Гэйтс. Обгонная муфта — Ина.
Ремень еще ОГО ГО. Вот где делали, на века.

Все вычищаем, если у вас течет правый сальник коленвала, ибо от него масло раскидывает под роликами немало (как у меня, но скоро заменю).
Я снял компрессор кондиционера, потому как я решил его обходить, да и снял, потому что радиатор пробит, да и лень мне его делать. К слову — стоял фирмы Делфи.
7. Сборка. Генератор ставим как и снимали, гитару зажимаем, зажимаем не до конца обводной ролик. Оттягиваем гитару, накидываем новый ремень длины 1173 мм. Отпускаем гитару. Обводным роликом я натянул ремень до такой степени, что бы риски на гитаре сошлись в одну канавку. Зажал.
Далее все собираем. Пробуем запускать.
После замены уменьшился шум от роликов, но четко начал слышен гул от ГУРа, но это только при открытом капоте, с закрытым только двигатель. Я забил. Так же при понижении передачи, особенно с 3ей на 2ую нету толчка, смягчает обгонная муфта эти движения.
Теперь я спокоен, правда уже не на 100 тысяч пробега, а около 40. Боюсь за обводной ролик фирмы Металкаучо. Думаю долго он не проходит, хотя всяк бывает.

Замена ремня ГРМ Пежо 406

Ремень газораспределительного механизма Peugeot 406 служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительным валам. Износ и/или повреждение ремня ГРМ приводит к появлению посторонних шумов под капотом, неравномерной работе двигателя, появлению на приборной панели сигнальной надписи “Antipollution faulty”. Данная надпись указывает на неравномерную работу двигателя, и может быть вызвана различными причинами, в том числе, износом ремня ГРМ.

Все работы по замене ремня ГРМ Peugeot 406 производятся на подъемнике.
Снимите переднее правое колесо и переднюю часть защиты двигателя (“локер”). Снимите ремень вспомогательных агрегатов, расположенный в нижней части двигателя, для этого нам понадобится квадрат 10х10, чтобы оттянуть автоматический натяжитель и демонтировать ремень.

Далее открутите болты крепления верхней части крышки ремня ГРМ и снимите верхнюю часть. Для этого нужно открутить 3 шестигранника сверху, 2 снизу, и еще 2 гайки посередине.

Для демонтажа старого ремня ГРМ необходимо, вращая коленчатый вал ключом на 22, совместить отверстия на распределительных валах с отверстиями в ГБЦ, и отверстия на шкиве коленчатого вала с отверстием в блоке цилиндров, и вставьте в них для фиксации спицы или штифты подходящего диаметра.

Далее открутите болт крепления шкива коленчатого вала, болт затянут крепко, так как, необходима надежная фиксация массивной детали на вращающемся валу. После выкручивания болта снимите шкив (синим цветом помечено место, куда попадает штифт, фиксирующий коленчатый вал)

Ослабьте ключом на 13 ролик-натяжитель ремня ГРМ, и снимите ремень. Снимите ролик-натяжитель и обводной ролик. В случае необходимости стоит заменить ролики, так как, их гуммированная поверхность так же изнашивается.

После установки роликов наденьте ремень ГРМ (лучше начать сверху, с распределительных валов). Далее роликом-натяжителем натяните ремень, для этого необходим квадрат 7х7, после натяжки зафиксируйте болт на ролике ключом на 13.

Установите на исходное место шкив коленчатого вала (шпонка допускает только одно положение шкива, по-другому его не поставить) затяните болт крепления шкива (для надежной фиксации, можно капнуть на болт резьбовым клеем).
Для проверки правильной работы всех механизмов, стоит сделать несколько оборотов коленчатого вала, чтобы проверить отсутствие контакта поршней с головками клапанов. В случае наличия биений, необходимо провести регулировку положения распределительных валов относительно коленчатого вала.

Пежо 406 замена ремня генератора

2.1.4.4 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)

2. Болт фиксации механизма натяжения

3. Болт крепления натяжного шкива

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)

2. Регулировочный болт

3. Натяжной шкив

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)

2. Торцовый ключ 4.0 мм

3. Кронштейн механизма натяжения

4. Обводной шкив

В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).

На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.

На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.

Проверка состояния вспомогательного приводного ремня

Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)

Замена приводного ремня Пежо 406

Смотрите также

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

806 13 669k

Обгонная муфта генератора

Как устранить свист ремня генератора

253 1 240k

Если порвался ремень генератора в дороге

Как проверить генератор

190 1 197k

Замену ремня Пежо 406 на двигателях EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:

Ремень поликлиновой
Ролик натяжной
Ролик паразитный
Ключ на 16
Ключ на 10
Труба — удлинитель
Гвоздик

Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.

Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?

Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.

Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
Gates 6PK1725 — 699 руб.
Contitech 6PK1725 — 811 руб.

Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.

Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
Gates T38206 — 2316 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.

Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
SNR GA359.94 — 640 руб.
Ina 532 0439 10 — 641 руб.

приводной ремень сошел на 3 ручья влево

для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный

это наш ролик из комплекта SKF

для замены нам понадобиться:

труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь

снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике

следующий болт будет еще внутри нашего контроллера

ослабляем натяжной ролик с помошью ключа на 16 и удлинителя

в поднятом положении фиксируем гвоздем в отверстии натяжителя

Peugeot 406 Турбо Лёва › Бортжурнал › Замена ремня вспомогательных агрегатов и роликов

Еще раз здравствуйте)) сегодян по настроению хорошему аж 2 БЖ)) в общем ездил я ездил радовался машинке как после работы никого не трогая услышал на светафоре шуршание под капотом. остановился посмотрел а там уже пол ремня осталось, а остатки кружатся под капотом))) ну сел дал газу и поехал до дома. Но не успел, ибо остатки порвались и оставили меня без всего=) без гидрача я вам скажу 17е колесики ооооочень тяжеловато крутить))) ну еле еле доехал поставил. На след день поехал купил ремень думал им обойдусь наивный. Приехал открыл капот покрутить ролики а натяжной не крутится, а паразитный как будто без смазки в нутри… Ну пошел в экзист и заказал еще и их, и все, грусть печаль, ибо день рождения скоро деньги на него откладывал, а тут такие ценники: 700 ремень, 2400 натяжной и 900 паразитный=) ну куда девать ездить то надо. все приехало и я не вытерпел с работы съездил забрал. Ну думаю над взвести натяжитель чтоб завтра не мучатся. дело не простое если нет квадрата 10Х10, ну в общем и его я сходил и купил за 80 рублей, и без проблем взвел.

Приступая к работе приготовьте сразу домкрат, ибо колесо полюбе снимать. Итак что я задействовал: квадратный вороток 10Х10, ключ 12-13, гвоздь для взведения натяжного ролика, ключь на 10 желательно с удлинителем(трубочка тоже пойдет), ну конечно набор звездочек всегда с собой, домкрат и терпение=)
Для начала ключем на 10 откручиваем 2 оболта крепящих мозги(один с боку его видно, другой в самой коробке на дне. тут то и трубочка понадобится). Далее окручиваем 13 ключем 3 болта паразитного ролика и меняем на новый,

домкратим машину и снимаем колесо а за ним и натяжительный ролик, у меня там болты на 12 были, но я подозреваю что не родные. Откручиваем натяжной ролик, прокидываем ремень

и ставим заранее взведенный натяжитель, прикручиваем его

и аккуратно вынимаем гвоздь.

Вуаля все натянулось и работает как нужно, все собираем в обратном порядке заводим и радуемся гидрачу)))

Пежо 406 замена ремня генератора

Имя:Anton
Ваш автомобиль:Другое Peugeot
Год выпуска:2008

Источник: Форум АВЕСа
Автор: Марк
Ниже текст и фото авторские:

На примере мотора EW10J4 (2л), EW7J4 (1.8л)

Пришло время поменять ремень привода
навесных агрегатов. Вместе с роликами.
В холодную погоду ролики свистели. Поэтому я прикупил
комплект.
А недавно произошёл совсем вопиющий случай.
Пыжик, зная, что ему лежит угощенье, решил
спровоцировать меня.

Заведя машину в гараже, я услышал звук,
чуть-чуть отличающийся от нормально работающего мотора.
Появилось еле уловимое шелестение.

Открыл капот. БА! Ремень самопроизвольно сдвинулся на
3 ручья

Поскольку это было утром, нужно было на работу.
Я не стал ставить новый ремень, а быстренько поправил
старый.

500 рублей
Ролик паразитный

500 рублей
Ролик натяжной

Если менять только ремень работа займёт минут 10. С роликами придётся
повозиться.

Будет мешать ящик с контроллером двигателя. Его стоит или снять совсем
или отодвинуть.
Для этого откручиваем болт на 10 на брызговике.

. и второй болт внутри ящика.

Спереди ящика пружинкой цепляется шланг ОЖ.
Отцепляем его и отодвигаем контроллер в сторону.

В двигателях этого типа стоит автоматический натяжитель.
Чтобы его ослабить, нужно повернуть ключом на 16 (Французы!)
натяжной ролик. Ухватиться нужно за крепёжный болт. Этот болт
с левой резьбой, поэтому не стоит бояться его открутить.

Поскольку пружина достаточно сильная, воспользуемся удлинителем на ключ

Подняв натяжной ролик, зафиксируем его в этом положении. Для этого нужно вставить гвоздик
в специальные отверстия на натяжителе. Рассмотрите конструкцию нового ролика, и всё станет ясно

Теперь снимаем ремень. Хоть натяжения уже нет, но запас свободы у ремня не большой.
Снимать стоит, начиная с паразитного ролика.
ЗАПОМНИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕМНЯ. Потом можно перепутать!

Откручиваем тем же ключом на 16 паразитный ролик. На нём резьба правая

Теперь ключом на 10, два болта натяжного ролика.
Ближний.

Снятый старый ремень, действительно, требовал замены.

Теперь снова отступление о деталях.
Судя по маркировке, ролики выдержали 160 тыс. км.
С завода стояли те же HSR и с клеймом Gates.

Теперь ставим новые ролики. Натяжной заводим снизу.
Сначала фиксируем ближним болтом, потом изворачиваемся и ставим дальний болт. Крепим.

Все шкивы должны вращаться от руки легко, свободно, без люфтов. Без посторонних звуков,
скрипов, шорканий. Вам не удасться провернуть только шкив на коленвале

Устанавливаем новый ремень. Сначала заводим низ на шкивы коленвала и кондиционера.
Потом, задней ветвью огибая ролик натяжителя, надеваем на шкив ГУРа.
Передняя ветвь от шкива кондиционера идёт вверх к генератору, а потом тыльной
стороной ремня на паразитный ролик.

После того как ремень лежит во всех ручьях, ключом на 16 чуть приподнимаем натяжной ролик.
Убираем удерживающий штифт (гвоздик)

Замена ремня ГРМ и водяной помпы на Пежо 406

Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.

Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.

Трубку системы охлаждения удалите от короба.

Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.

Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.

Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.

Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.

Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.

ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.

кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.

Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.

Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.

Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.

Нижнюю крышку ремня ГРМ выкрутите, там будут четыре болта и шестигранники внутри.

Ремень ГРМ демонтируем, также снимаем натяжной ролик.

Болты выкручиваем, а помпу демонтируем.

Берем щётку по металлу и начинаем аккуратно зачищать, чтоб не было никаких царапин и выступов.

Помпу нужно заменить, прокладку аккуратно уложите и зафиксируйте при помощи болтов. Ролик обводной замените.

Зафиксируйте ролик при помощи болтов.

Ролик аккуратно придерживаем в этом же положении и фиксируем болтов. Посмотрите на положение стрелок, после того, как уже всё будет затянуто.

Автозапчасти и СТО ->

Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Ремённая передача: достоинства и недостатки

Ремённый привод генератора относится к передачам, которые называются гибкой связью. Привод включает два шкива — ведущий крепится на конце коленчатого вала, ведомый насаживается на вал генератора, а также наброшенного на них ремня. Передача вращающего момента осуществляется за счёт сил трения.

Типы ремней генератора

Так как различные марки легковых автомобилей имеют разные по типу двигатели, то и ремни генератора в них используются трёх типов:

клиновые (в сечении имеют форму трапеции, способны вести передачу значительных усилий, выдерживают большие перегрузки);
поликлиновые (широкие, с продольными бороздами, обладают обратной гибкостью и используются для передачи вращения к нескольким устройствам);
зубчатые (на внутренней стороне имеют поперечные канавки и наделены способностью точно соблюдать передаточное число).

Отдельный ремённый привод мощного 3–фазного генератора современного легкового автомобиля — это поликлиновый ремень, состоящий из множества продольных клиновидных зубцов, расположенных на внутренней стороне плоской бесконечной основы. Главное условие устойчивой работы генераторного ремня — это обязательное наличие натяжного устройства. В качестве его выступает натяжной ролик или сам генератор.

Поликлиновая ремённая передача имеет как преимущества, так и недостатки.

Достоинства

маленький вес и небольшая толщина позволяют использовать ремень в приводах двигателей с высоким числом оборотов;
повышенная обратная гибкость позволяет одновременно передавать вращение на гидроусилитель, водяной насос, генератор, компрессор кондиционера;
обладает повышенной сопротивляемостью к образованию трещин;
защищает генератор от ударных и пиковых нагрузок во время пуска и остановки двигателя;
защищает генератор от перегрузки, за счёт пробуксовывания ремня в шкивах;
устойчивая передача крутящего момента при значительном расстоянии между шкивами коленвала и генератора;
простота конструкции;
плавная и бесшумная работа;
не требуется никаких видов смазки;
небольшая стоимость в сочетании с большим сроком службы.

Недостатки

концы валов со шкивами и опорные подшипники находятся под воздействием приличных сил, возникающих при сильном натяжении;
при возникновении больших нагрузок наблюдается сильный износ боковых поверхностей благодаря проскальзыванию;
срок службы зависит от правильного натяжения;
механизм не может нормально работать при попадании на него масла, поэтому требуется защита от любых видов смазки.

Конструкция и материал генераторного ремня

Клиновой ремень состоит из 5 слоёв

Продукт должен обладать следующими характеристиками:

большой прочностью при значительных колебаниях нагрузки;
хорошей износостойкостью;
максимальным коэффициентом сцепления с рабочими поверхностями шкивов;
быть гибким, но жёстким.

Поликлиновый ремень состоит из следующих слоёв

Привод генератора делается в виде бесконечного плоского ремня, на внутренней поверхности которого имеются продольные рёбра клиновидной формы. Такая конструкция позволяет объединять эластичность плоского и повышенную силу сцепления клинового ремня. Основа — кордовый армированный слой шнуров из синтетики, покрытых прорезиненой тканью из высокопрочного каучука. Такая конструкция практически не подвержена растяжению.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед заменой в целях безопасности стоит вынуть ключи из зажигания и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Также, стоит дать мотору остыть часа 2-3. Проводя процедуру на горячем двигателе, вы рискуете получить ожог. Для замены вам понадобятся следующие инструменты:

ключ на 16;
ключ на 10;
труба- удлинитель;
гвоздь.

Процесс смены приводного ремня

Замена приводного ремня на Пежо 406 1.8 проходит по следующему алгоритму:

Демонтируем контроллер двигателя.
Выкручиваем крепёжный болт на 10 на брызговике.
Клюём на 16 с удлинителем, ослабляем натяжной ролик.
Поднимаем натяжитель и, совместив со специальным отверстием, фиксируем гвоздём.
Снимаем ремень с паразитного ролика и вытягиваем его.
Надеваем новый ремень и затягиваем его.

Оставшаяся сборка проходит в обратном порядке. На этом процедуру замены можно назвать завершённой. Удачи на дорогах!

Двигатель Peugeot 406 2.0 литра

Головка блока цилиндров, блок цилиндров и поддон алюминиевые. В случае серьезного износа расточить цилиндры не получится. Придется ставить новые гильзы и поршневую. У коленвала своя собственная алюминиевая пастель, которая прижимает коленчатый вал к блоку цилиндров. Мало того у каждого распредвала так же миниатюрная пастель с помощью которой крепятся коленвалы. Головка блока имеет раздвоенную конструкцию. Имеются гидрокомпенсаторы, так что вручную регулировать зазор не придется.

С какой периодичностью менять ремень ГРМ на Ситроен и Пежо

Периодичность замены ремня зависит от следующих факторов:

Возраст автомобиля;
Климатические условия;
Пробег.

Стоит обратить внимание на то, что в технической документации транспортного средства указывается срок смены газораспределительного комплекта каждые 100-120 тысяч километров, но не стоит забывать, что этот регламент действителен только для условий эксплуатации в Европе. Россия является страной с более жесткими условиями, в силу холодного климата и большими переменами температуры, поэтому рекомендации по замене ГРМ на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено каждые 3-4 года или 60-80 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако при обнаружении тикающего звука при работе автомобиля или неуверенном запуске двигателя стоит задуматься о преждевременной смене элемента.

Можно ли самостоятельно поменять ремни на Пежо и Ситроен

Несомненно, поменять ремень ГРМ самостоятельно возможно. Для этого необходимо приобрести специальный набор для фиксации распредвалов и выставления меток ГРМ.

Без определенных навыков произвести замену качественно не получится. Процесс обновления газораспределительного элемента очень трудоемок. Тем не менее можно руководствоваться подробной инструкцией, которая поможет избежать ошибок.

Способы замены на двигателях 1,6 л

Перед проведением работ нужно сначала приобрести приводные элементы на замену. Лучшим вариантом является покупка оригинального комплекта, особенно это касается моделей с моторами 1,4 и 1,6 литра.

В оригинальный комплект, каталожный номер которого 1708273, входят не только ремни привода генератора и кондиционера, а и приспособления для их установки.

Но такой же комплект не совсем подойдет для автовладельцев, машины которых не оснащены кондиционером (второй ремень будет лишним, а на стоимость повлияет значительно).

Также можно приобрести расходники по отдельности, что позволит немного сэкономить. К примеру, вместо оригинального ремня генератора Форд Фокус 2 можно купить аналог производства компаний Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители выпускают и ремни привода кондиционера.

Но в этом случае автовладелец не получит приспособлений для установки, хотя можно обойтись и без них.

1-й метод

Существует три способа замены ремня генератора. Рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оборудованного 1,6-литровой установкой. Первый из методов – с использованием специального приспособления, идущего в оригинальном комплекте.

Перед началом установки необходимо избавиться от изношенного расходника. Поскольку ремень дальше использоваться не будет, то просто его срезаем (в моделях с кондиционером разрезаем также ремень компрессора).

Для посадки нового привода потребуется только два рожковых ключа на 17 и приспособление для его посадки.

Технология установки такая:

Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем его на шкивы компрессора, коленчатого вала, заводим за последний ремень и вращая ключом коленвал по часовой стрелке, садим привод.

2-й способ

Второй метод замены ремня генератора на Форд Фокус 2 не требует использования специальных приспособлений.

Методика посадки достаточно проста:

Этот метод – очень прост, при этом позволяет очень быстро поменять привод навесного оборудования.

3-й метод

Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее, чем второй вариант.

Алгоритм действий такой:

Все указанные методы подойдут для замены ремня генератора как на двигателе объемом 1,6 литра, так и на 1,4-литровом агрегате.

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Установка ремня ГРМ

Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
Установите новый ролик натяжителя.
Затяните гайку от руки [9] .
Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
Установите новый направляющий ролик.
Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
Убедитесь, что метки совмещены [12] .
С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

Снимите:

Сверло диаметром 3 мм [8] .
Держатель [13].

Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

Установите фиксатор маховика [5].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
Снимите фиксатор [5].
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

Заключение

Ремень генератора, остальные приводы навесного оборудования Альмера Классик, подлежат регулярному осмотру. При возникновении сторонних шумов моторного отсека, выясните причину, какой агрегат неисправен.

Натяжение ремня, а также замена производится без лишней разборки. Другое дело, когда надо заменить какой −либо шкив. Здесь нужен навык. Лучше обратиться в автосервис, где имеется специальный инструмент, приспособления. Желательно использовать оригинальные детали Нисан Альмера Классик.

Как самостоятельно осуществить замену ремня генератора на Пежо 308 и других моделях

Как самостоятельно осуществить замену ремня генератора на Пежо 308 и других моделях?

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Замена ремня генератора Peugeot 406 цена:

Ремонт генераторов Peugeot 406

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Peugeot 406

Полная диагностика Peugeot 406 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Peugeot 406. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Peugeot 406. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте Peugeot 406 мойка в подарок

Peugeot 406. Замена ремня генератора

Peugeote 406 1999г. 2.0 HDI Пищит и рвется навесной ремень агрегатов Подробнее

Обслуживание подшипников ремня генератора Пежо 406 Подробнее

Peugeot 406 1.9 td замена ремня генератора, ролика натяжителя, натяжителя (гитара, виброгаситель) . Подробнее

peugeot 406 натяжитель ремня генератора, почему быстро умирает. Подробнее

замена ремня генератора и ролика 2.0hdi Подробнее

Смотреть всем! Ноухау при установке ремня ГРМ в Пежо 406 Подробнее

Как снять генератор Peugeot 406 Подробнее

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306. Подробнее

Peugeot 406 2003 Трепыхается приводной ремень Подробнее

Замена ремней Пежо 806 и 405 и аналоги Подробнее

Перекос натяжителя ремня генератора приводит к писку ремня генератора Подробнее

Ремень или натяжитель? Подробнее

Свистит, рвется, слетает ремень генератора — ЧТО ДЕЛАТЬ? Просто о сложном Подробнее

пежо замена грм или погнутые клапана! часть 1 Подробнее

Замена ремня ГРМ мотор 2.0 RFN PSA Citroen Peugeot Подробнее

Обрыв ремня ГРМ Подробнее

Whistling of drive belt — Peugeot 406 2.0 HDi Подробнее

Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов Подробнее

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Ремённая передача: достоинства и недостатки

Типы ремней генератора

клиновые (в сечении имеют форму трапеции, способны вести передачу значительных усилий, выдерживают большие перегрузки);
поликлиновые (широкие, с продольными бороздами, обладают обратной гибкостью и используются для передачи вращения к нескольким устройствам);
зубчатые (на внутренней стороне имеют поперечные канавки и наделены способностью точно соблюдать передаточное число).

Поликлиновая ремённая передача имеет как преимущества, так и недостатки.

Достоинства

маленький вес и небольшая толщина позволяют использовать ремень в приводах двигателей с высоким числом оборотов;
повышенная обратная гибкость позволяет одновременно передавать вращение на гидроусилитель, водяной насос, генератор, компрессор кондиционера;
обладает повышенной сопротивляемостью к образованию трещин;
защищает генератор от ударных и пиковых нагрузок во время пуска и остановки двигателя;
защищает генератор от перегрузки, за счёт пробуксовывания ремня в шкивах;
устойчивая передача крутящего момента при значительном расстоянии между шкивами коленвала и генератора;
простота конструкции;
плавная и бесшумная работа;
не требуется никаких видов смазки;
небольшая стоимость в сочетании с большим сроком службы.

Недостатки

концы валов со шкивами и опорные подшипники находятся под воздействием приличных сил, возникающих при сильном натяжении;
при возникновении больших нагрузок наблюдается сильный износ боковых поверхностей благодаря проскальзыванию;
срок службы зависит от правильного натяжения;
механизм не может нормально работать при попадании на него масла, поэтому требуется защита от любых видов смазки.

Конструкция и материал генераторного ремня

Клиновой ремень состоит из 5 слоёв

Продукт должен обладать следующими характеристиками:

большой прочностью при значительных колебаниях нагрузки;
хорошей износостойкостью;
максимальным коэффициентом сцепления с рабочими поверхностями шкивов;
быть гибким, но жёстким.

Поликлиновый ремень состоит из следующих слоёв

Признаки износа. Когда менять ремень?

А сейчас о признаках износа ременной передачи. Если во время работы двигателя слышен шум, который никак не похож на привычное шуршание, то это уже явная причина поинтересоваться состоянием передачи. Стоит его проверить и если мотор начал плохо запускаться. Конечно, причины этого могут быть и совсем другие, но и ремень ГРМ тоже нельзя исключать. Перегревание охлаждающей жидкости тоже является причиной заглянуть под капот.

Износ ременной передачи можно определить и визуально по следующим признакам:

поверхность покрылась трещинами;
резина вздулась или на ней появились впадины;
торцы разлохматились.

Если были обнаружены данные дефекты, ремень нужно менять однозначно. В этом случае нужно идти в магазин и закупать там комплект ременной передачи. Кстати, лучше сразу купить и натяжной ролик, так как он также подвержен изнашиванию. А ведь может случится так, что ролик износится тогда, когда ремень будет еще в нормальном состоянии, тогда придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, тогда можно начинать процесс замены, для которого можно использовать стандартный набор ключей. Кроме этого, под рукой обязательно должен быть домкрат и деревянный брусок. Пожалуй, стоит предупредить неопытных автолюбителей, что если уверенность в собственных силах напрочь отсутствует, лучше и не браться за это дело, а поручить его специалистам. Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно. Но если вы решили, что справитесь, тогда начинаем.

Признаки износа ремня генератора

Перед тем как ответить на вопрос, как поменять ремень генератора, нужно знать, когда это лучше делать. Электрогенератор является навесным узлом и располагает собственным корпусом, крепящимся к двигателю при помощи особого кронштейна, при этом может передвигаться в нужном направлении.

Делается это, чтобы можно было регулировать степень натяжки привода. Чтобы передать вращение генератору на коленвале, предусмотрен шкив.

Подобный по виду, но иного диаметра имеется шкив на вале генератора. Привод прочно соединяет данные шкивы, передавая вращение от силового агрегата генератору. Для правильного функционирования натяжка привода должна проводиться с конкретным усилием, регулируемым специальным болтом либо пластиной.

О том, что требуется замена ремня привода генератора, указывают следующие факторы, при обнаружении которых лучше не тянуть с заменой:

специфический свист во время пуска двигателя либо при повышенных оборотах;
показания датчика о том, что снизилась производительность генератора;
обрыв привода.

Факторы, указывающие, что требуется замена ремня генератора:

сместился шкив;
неисправности с натяжным приспособлением и как следствие ослабление натяжки;
ресурс привода близок к выработке;
установлен некачественный ремень.

Визуально также можно определить, что требуется замена ремня генератора, об этом говорят следующие факторы:

трещины;
потертости;
растрепанные края;
видны нити;
пятна масла на поверхности.

При обнаружении хоть одного из признаков лучше проведите немедленную замену. В этом видео показано, как поменять ремень генератора на автомобилях марки ВАЗ. На иномарках смена происходит по такому же принципу.

Как заменить ремень ГРМ на Ситроен С4 самостоятельно

Для начала нужно подготовить рабочее место к смене ремня. Необходимо с помощью домкрата поднять переднюю часть машины, чтобы обеспечить доступ к механизму.

Далее нужно демонтировать ремешок приводов агрегата, шкив и фильтрующий элемент моторной жидкости. Это позволит перейти к следующему шагу — демонтажу картера, который находится внизу. Используя гаечный ключ, водитель должен открутить винты, а затем снять опору двигателя и верхнего картера.

С помощью калибровочного штифта необходимо зафиксировать положение маховика двигателя, а с помощью фиксаторов распределительного вала — два шкива, на которых расположен ремень ГРМ Ситроен С4.

Водитель должен снять ремень ГРМ и проверить функционирование всех систем, с которыми он связан. После этого действия можно установить новый ремень следующим образом:

Собрать валы и установить диск распределительного шкива, установить ролики.
Повернуть ролик натяжителя, максимально затянуть ремень и зафиксировать гайку.
Проверить правильность направления вращения шкива.
Отрегулировать натяжение.
Затянуть штифт крепления.
Установить картеры.
Вернуть на исходное место коленчатый шкив и ремень привода.
Установить опоры и масляный фильтр.

Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен окончена. Водитель может убрать опоры и опустить автомобиль на землю.

Замена ремня ГРМ на Пежо 406 2

В данном выпуске вы увидите Либо ты новый ремень неправильно завёл, либо он короче чем должен быть, растяни оба ремня в руках,они должны быть почти одинаковы по длинне. И ещё советую всё-таки заменить корпус натяжителя,если он раз сбросил ремень,потом он это будет делать всё чаще и чаще и в итоге изуродует и новый ремень то-же.

Если понравилось видео ,подпишитесь пожалуйста. Пожалуйста, выберите все параметры вашего автомобиля, чтобы мы смогли отобразить ролик ремня генератора именно под ваше авто. Если ремень растянулся больше мм, то предположу, что он естественным образом съехал со шкива и натяжитель тут не причем, а если длина ремня нормальная, то заменю натяжитель.

Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня.

Peugeot HDI фазы газораспределения

Меняем ремень генератора. Электронные схемы данного управления посодействуют найти неисправности в электро-системе автомобиля и облегчат установку дополнительного оборудования.

Очередной ремонт моего авто. Развалился подшипник ролика натяжителя ремня генератора.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

Внутренности автомобиля под капотом

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

Симптомы для внеплановой замены помпы двигателя

К счастью, заклинивание насоса происходит достаточно редко, тем не менее, он не вечен и существуют другие, не столь явные признаки неисправности.

Перегрев двигателя – может произойти как по причине неработающей помпы, так и выхода из строя термостата.
Нарушение герметичности узла – утечка охлаждающей жидкости, подтеки под машиной.
Разрушение подшипника или крыльчатки – характерный звук при работе двигателя, явно «сигнализирующий» о необходимости ремонта.

Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении.

Все три момента говорят об изношенном подрулевом переключателе? Либо стеклоочистители это другая тема и Контроллер уровня горючего используется для определения остатка бензина в баке. Устройство расположено в одном Замена ремня генератора на пежо партнёр типи Замена поликлинового ремня Пежо Партнер Типи EP06c Replacing the belt Подскажите что делать после замены роликов трех и ремня генератора, этот самый ремень не держится на месте, его сразу сбрасывает. Замена амортизаторов на peugeot partner Добрый день, заменил задние амортизаторы на неоригинал, старые были в подтеках,после замены такое чувство Ремонт приборной панели на пежо Если при движении автомобиля или после его завода начинает гореть красная лампочка хоть на Как открыть капот пежо если порвался тросик Любой водитель должен уметь выходить из подобных ситуаций.

Как выглядит рулевая рейка на пежо Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Как отключить режим экономии энергии на пежо партнер Это нужно не эконом режим отключать потому, что он отвечает и за отключение света Замена всех сайлентблоков на пежо К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении.

Как снять подрулевой переключатель на пежо Все три момента говорят об изношенном подрулевом переключателе? Как снять тросик сцепления на пежо Начну с того,что не увидел разницы на первом рисунке. На втором рисунке, мой тросик Как расположены датчики пежо партнер Контроллер уровня горючего используется для определения остатка бензина в баке.

Замена натяжного ролика ремня генератора Citroen C2

Прочитал кучу страниц поисковика, но толку Замена ремня грм на Cитроен TU5 Кстати, первый раз ремень после ремонта мне делал уж очень популярный в нашем городе мастер, который при мне менял эти ремни еще на 4 подобных авто-французах.

Ремонт основное Учтите, что специалисты-авторемонтники сходятся во мнении относительно необходимости замены ремня ГРМ при покупке автомобиля с пробегом, так как обычно в отношении таких авто отсутствуют достоверные данные о выполнении данной процедуры.

Citroen Berlingo 1.

Если они имеются в Как разблокировать магнитолу в ситроен ксантия В теории это сделано как защита от взлома, а на Ремонт мкпп ситроен ксара пикассо Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, Замена ремня генератора на ситроен с седан Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. Где находится катализатор в ситроене с Еще один частый вопрос — а где находятся датчики каталитического Замена лампочки заднего стоп сигнала ситроен с Извините не подскажете, тоже ошибка проверьте стоп сигнал, у вас Как прикурить ситроен с от другого автомобиля Для того чтобы дать прикурить от другой машины, требуются специальные Как проверить лямбда зонд на ситроене с Перед выполнением проверки лямбда-зонда необходимо сначала его найти.

На многих Как поменять опору стойки на ситроен ксантия Опорный подшипник — часть опоры стойки переднего амортизатора, отвечающая за Citroen c замена ремень генератора Замена ремня генератора Ситроен С5 начинается с того что нужно Ситроен ксантия реле стартера где находится После проделанных манипуляций с автомобилем Ситроен, где находится стартер вы запомните надолго.

Замена ламп в противотуманках на ситроене с Прежде чем взяться за замену лампочек в противотуманках, необходимо разобраться, чем фары различаются в Как снять подлокотник на ситроен берлинго Либо Вы не объяснили продавцу какой у Вас берлинго, либо он сам не знает Как проверить свечи накала ситроен ксантия Что заметил, свечи накала, по крайне мере их индикация на панели, ни разу не Где номер кузова на ситроен с пикассо Основной блок предохранителей и реле Лада Калина расположенный под левой панелью от руля, где Как подключить сигнализацию к центральному замку ситроен берлинго Согласно отзывам автовладельцев, подключение сигналки к центральному замку — занятие ответственное и в то С ситроен как снять потолок на Нужна грамотная консультация, как снять потолок без потерь?

Читайте также: