Форд мондео 4 температура двигателя на приборной панели
Панель приборов Форд Мондео 4 (2007-2014 гг.)
Рис. 11.2. Панель приборов: а – зона установки подушки безопасности переднего пассажира; 1 – блок управления наружным освещением; 2 – комбинация приборов; 3 – магнитола; 4 – выключатели; 5 – панель управления системой климат-контроля; 6 – пепельница; 7 – вещевой ящик.
На автомобиль устанавливают панель приборов (рис. 11.2) разборной конструкции, состоящую из собственно декоративной панели и каркаса.
Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. С помощью съемных элементов к декоративной панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем и системой отопления (кондиционирования) и вентиляции; накладки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; сопла системы отопления и кондиционирования, вещевой ящик.
Каркас представляет собой составную конструкцию из деталей, отлитых из алюминиевого сплава, и стальных труб прямоугольного и круглого сечения. Он прикреплен болтами, винтами и гайками к передним стойкам и основанию кузова, входит в силовую структуру кузова. К каркасу панели приборов прикреплены воздуховоды системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, рулевая колонка и климатический блок, а также жгуты проводов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В зоне а (см. рис. 11.2) панели приборов может быть установлена подушка безопасности переднего пассажира. Неквалифицированное снятие панели приборов или ремонт отдельных ее узлов могут вызвать неожиданное срабатывание подушки, что, в свою очередь, чревато травмами.
Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео
При включении ключа зажигания стрелка температуры начинает быстро ложится на красную отметку. Подскажите, в чем может быть причина?
Ребят подскажите в чем проблемка? Объясняю суть. Периодически стал замечать, что выходя из машины и задевая за дверь, бьет током. Сначала подумал, что статическое электричество. Но.
Здравствуйте, не работает вентилятор и датчик температуры. Как найти причину неисправности и устранить неисправность? Если можно по подробнее, так как я никогда с этим не сталкивал.
При включении зажигания не горит лампа АКБ. Заряд на заведенном двигателе 14.54 вольта. Лампа целая. Что приходит на генератор на толстый провод и что приходит на тонкий провод? И .
Не включается вентилятор охлаждения радиатора. Поменял датчик на новый и толку ноль. Но когда снимаешь с датчика разъём, то через 2 секунды вентилятор работает. Ставишь обратно раз.
Во время движения отрубилась вся электрика, работает только свет в салоне и аварийка. Ни на что не реагирует, клеммы и предохранители в порядке. Подскажите, какая может быть причин.
Проверьте параметры работы датчика температуры ОЖ, его разъем и провода (могут быть замкнуты). Снимите разъем с ДТОЖ и проверьте, какую температуру покажет на щитке приборов.
@andrienko.1966 --> При снятии разъема стрелка ничего не показывает-0. ДТОЖ стоит новый(покупал) Замкнутые в смысле идет масса?
@andrienko.1966 --> Получается проводка исправна, а вот датчик может быть и бракованный. Проверьте сопротивление датчика температуры, значения сопротивления указанны в выдержке из руководства, по ссылке http://prntscr.com/khalqh
Всё будет хорошо!
Желательно было бы знать модель вашего двигателя. А моторы в те годы устанавливались на «Мондео», 1.6л., 1.8л., 2.0л., 2.5л. — бензиновые, и 1.8л. — дизельный.
В указанные годы, собственно должно стоять два датчика температуры около термостата двигателя. Один из них действительно люди называют ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости), он данные по температуре передаёт в «мозги» (ЭБУ двигателя), практически это изменяющееся сопротивление датчика при разных температурах охлаждающей жидкости двигателя. И стоит он сверху корпуса термостата. Если при включенном зажигании с него снять разъём соединительной колодки проводов, то должен включиться вентилятор охлаждения двигателя (таким образом проверяется и работа вентилятора и исправность подключения проводов ДТОЖ, ну некотором образом как бы и исправность самого датчика).
А вот на стрелку щитка приборов, температуру передаёт другой датчик температуры. И находится он тоже на корпусе термостата, но установлен ниже (на рисунке из каталога, я пометил его красной стрелкой)
Теперь по «красной отметке» на щитке приборов.
Когда стрелка уходит на красную отметку, то это как правило значит либо датчик замкнулся либо его сигнальный провод «сел на массу» (или ещё говорят «на корпус»). Если он ничего не показывает, значит нет на него питания (читай — нет контакта) или он не «живой», отказался работать и требуется замена.
При включенном зажигании, отключите «фишку» с проводами от этого датчика, если стрелка упадёт на «ноль», то виноват датчик, а если стрелка будет оставаться в красной зоне, то значит имеется замыкание проводки. Это мультиметр в руки и прозванивать провода придётся, чтобы найти «кз».
Снятый датчик можно проверить на работоспособность, нагревая в ёмкости с водой измеряя температуру градусником и снимая показания с датчика его сопротивление мультиметром
Если всё указывает на неисправность датчика, то поменять его. В выпускаемые годы с 01.01.1992 по 31.12.1997г.г., артикул оригинального датчика 6 193 368.
Есть конечно и аналоги этого датчика, у которых цена пониже.
Комбинация приборов Форд Мондео
В комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнализаторы.
1 - тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 8, цена деления 0,1. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин-1, нужно умножить показания тахометра на 1000.
На автомобилях с дизельным двигателем шкала проградуирована от 0 до 6.
2 - контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) загорается при включении дальнего света фар.
3 - контрольная лампа включения свечей предпускового подогрева (автомобили с дизельным двигателем). Если лампа загорается при включении зажигания, то перед пуском двигателя необходимо дождаться, когда она погаснет.
4 - контрольная лампа включения системы круиз-контроля
5 - сигнальная лампа максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя (со светофильтром красного цвета). При загорании лампы необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя.
6 - сигнальная лампа неисправности подушек безопасности (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушек безопасности.
При загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа в аварийной ситуации, подушка может неожиданно сработать во время движения, что приведет ктяжелым последствиям.
7 - контрольная лампа включения левого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота.
8 - указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.
9 - контрольная лампа иммобилизатора двигателя (система защиты автомобиля от угона, предотвращает пуск двигателя от неправильно запрограммированного ключа).
Если при включении зажигания контрольная лампа не гаснет, выключите зажигание, извлеките ключ и повторите процедуру. Если при повторных попытках не удастся пустить двигатель, обратитесь на станцию технического обслуживания, где помогут устранить неисправность.
11 - указатель уровня топлива электромагнитного принципа действия. Красная зона означает резервный остаток топлива.
По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!
12 - контрольная лампа включения правого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении правого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе правого поворота.
13 - сигнальная лампа аварийного падения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.
14 - сигнальная лампа системы управления двигателем (со светофильтром желтого цвета). Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.
Длительная эксплуатация автомобиля с горящей лампой не рекомендуется, так как может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.
15 - сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) загорается при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути
По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!
16 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета). Загорается при включенном зажигании на 3 с (одновременно с ней загорается лампа 19) При включении стартера обе лампы горят постоянно. После пуска двигателя лампа
16 должна погаснуть сразу а лампа 19 - спустя 3-4 с. При отказе системы лампа горит постоянно.
При загорании лампы обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.
17 - спидометр. Показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от0 до 260 км/ч, цена деления 2 км/ч.
18 - сигнальная лампа системы курсовой устойчивости (ESP). При включении зажигания загорается на короткое время. При включении системы лампа начинает мигать, а при неисправности системы горит постоянно.
19 - сигнальная лампа состояния тормозной системы и включения стояночного тормоза (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза или при поднятом рычаге стояночного тормоза.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.
20 - сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, которое чревато пожаром.
21 - дисплей бортового компьютера
22 - сигнальная лампа непристегнуто-го ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя. Кроме того, при включении зажигания одновременно с лампой на 4-8 с включается предупреждающий зуммер.
23 - сигнальная лампа возможного обледенения стекол и дороги. При температуре наружного воздуха от +1 до +4 °С лампа загорается оранжевым светом, а при температуре ниже +1 °С - красным.
24 - контрольная лампа включения заднего противотуманного фонаря (со светофильтром желтого цвета) загорается при включении заднего противотуманного фонаря.
25 - контрольная лампа включения противотуманных фар (со светофильтром зеленого цвета) загорается при включении противотуманных фар.
26 - контрольная лампа включения габаритных огней. Загорается при включении габаритного освещения.
Панель приборов
описаны отдельные органы управления, предупреждающие и контрольные лампы.
Панель приборов
Контрольная лампа свечей
(только дизельные двигатели)
Эта контрольная лампа загорается при
включении зажигания. Не запускайте
двигатель, пока эта контрольная лампа
не погаснет.
За дополнительной информацией
предупреждения о заморозках
При температурах наружного воздуха от
C оранжевый символ
предупреждает о возможности
обледенения дорожного полотна.
При температурах наружного воздуха от
C и ниже красный символ
предупреждает о повышенной
опасности гололеда на дорогах.
Даже если температура воздуха
поднимается выше +4 ºC, это
не гарантирует отсутствия
опасностей, связанных с
Контрольная лампа низкого
уровня рабочей жидкости
стеклоомывателя
При включении зажигания (положение
) эта контрольная лампа загорается на
короткое время, подтверждая
работоспособность системы.
Если эта контрольная лампа загорается,
как можно скорее долейте рабочую
Панель приборов
Контрольная лампа зажигания
Эта контрольная лампа загорается при
включении зажигания. Должна
погаснуть в момент запуска двигателя.
Если лампа не погаснет или загорится
во время движения, отключите все
и немедленно направьтесь к
Если контрольная лампа зажигания не
погаснет или загорится во время
движения, остановитесь на ближайшем
безопасном участке дороги и заглушите
Не возобновляйте поездку.
Обслуживающий вас дилер
должен незамедлительно проверить
Контрольная лампа давления
моторного масла
Эта контрольная лампа загорается при
включении зажигания. Должна
погаснуть в момент запуска двигателя.
Если эта контрольная лампа
продолжает гореть после запуска
двигателя или загорается во время
движения, немедленно остановитесь,
заглушите двигатель и проверьте
уровень моторного масла.
Если уровень масла низкий, тотчас же
долейте масло до требуемого уровня.
Не возобновляйте поездку,
если уровень масла в норме. В
этом случае обслуживающий вас
дилер должен проверить состояние
Панель приборов
Контрольная лампа системы
При включении зажигания (положение
эта контрольная лампа загорается на
короткое время, подтверждая
Контрольная лампа продолжает гореть,
если задействован стояночный тормоз.
Если контрольная лампа загорается после
освобождения стояночного тормоза, это
указывает на низкий уровень тормозной
тормозную жидкость, чтобы
довести ее уровень до отметки
Состояние системы должно быть
воспользоваться услугами дилера
компании Ford. Включение этой
контрольной лампы во время
движения указывает на выход из
строя одного из контуров системы
тормозов. При этом второй
тормозной контур продолжает
работать. Перед продолжением
поездок система тормозов должна
быть незамедлительно проверена
дилером. До момента устранения
неисправности избегайте высокой
скорости движения и управляйте
Вам придется прикладывать
больше усилий при
торможении и учитывать увеличение
Контрольная лампа указателей
Мигает во время работы указателей
поворота. Внезапное увеличение частоты
мигания указывает на перегорание одной
из ламп наружных указателей поворота.
Если ваш автомобиль укомплектован
оборудованием компании Ford, эта
контрольная лампа также предупреждает о
перегорании ламп указателей поворота
Панель приборов
Контрольная лампа неполного
закрывания дверей
Эта контрольная лампа загорается при
включении зажигания и продолжает
гореть, если любая из дверей или
багажное отделение закрыты
Контрольная лампа дальнего
света фар
Эта контрольная лампа загорается во
время работы фар в режиме дальнего
света или при использовании
сигнализации светом фар.
Контрольная лампа подушек
безопасности
При включении зажигания (положение
) эта контрольная лампа загорается на
короткое время, подтверждая
работоспособность системы.
Если контрольная лампа загорается во
время движения, это указывает на
Состояние системы должно быть
проверено обслуживающим вас
дилером.
За дополнительной информацией
обратитесь к разделу Подушки
Контрольная лампа функции
напоминания
Когда развивается скорость,
превышающая 7 км/ч, если не
пристегнут ремень безопасности
водителя или пассажира, сидящего
спереди, загорается контрольная лампа
функции напоминания и раздается
предупреждающий сигнал.
За дополнительной информацией
обратитесь к разделу Функция
Панель приборов
Контрольная лампа фар
При включенном зажигании
) эта контрольная лампа
горит, если фары работают в режиме
ближнего света или если включены
габаритные огни и задние фонари.
Контрольная лампа АБС
При включении зажигания (положение
) эта контрольная лампа загорается на
короткое время, подтверждая
работоспособность системы.
Если контрольная лампа загорается во
время движения, это указывает на
Состояние системы должно быть
проверено обслуживающим вас
дилером.
При этом будет поддерживаться
обычное торможение (без АБС).
Важные рекомендации по эксплуатации
системы АБС даны в разделе Система
Контрольные лампы системы
тормозов и АБС
Если обе контрольные лампы
загораются одновременно, остановите
автомобиль на ближайшем безопасном
участке дороги. Перед продолжением
поездок система тормозов должна быть
проверена обслуживающим вас
постепенно. Тормозите с
большой осторожностью. Избегайте
резких нажатий на педаль тормоза.
Панель приборов
Контрольная лампа электронной
системы курсовой устойчивости
При включении зажигания (положение
) эта контрольная лампа загорается на
короткое время, подтверждая
работоспособность системы.
Мигание контрольной лампы во время
движения указывает на то, что система
активизирована.
Если контрольная лампа не загорается
после включения зажигания или
постоянно горит во время движения,
это указывает на возникновение
неисправности (если только система не
была отключена вручную - в такой
ситуации контрольная лампа тоже
горит). При возникновении
отключение системы. Состояние
системы должно быть проверено
обслуживающим вас дилером.
За дополнительной информацией
обратитесь к разделам Переключатель
электронной системы курсовой
Контрольная лампа двигателя
Эта контрольная лампа загорается при
включении зажигания. Должна
погаснуть в момент запуска двигателя.
Если лампа загорается при работающем
Загорелся Check Engine — возможные неисправности и способы их устранения
Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.
Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.
Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.
Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.
Как действовать в случае появления надписи Check Engine?
Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.
Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.
Горит Check Engine — причины и способы их устранения
- Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
- Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.
Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.
- Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.
Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин
- Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
- Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
- Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
- Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
- Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
- Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
- Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.
Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.
Система охлаждения
Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.
Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.
В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.
При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости
После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.
Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.
Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.
При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости
При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.
Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте
1 - Теплообменник – обогрев,
2 - Двигатель,
3 - Термостат,
4 - Водяной насос,
5 - Вентилятор системы охлаждения,
6 - Компенсационный бачок охлаждающей жидкости.
Постоянно находится под давлением – система охлаждения
При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.
Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.
Постоянное наблюдение за температурой двигателя
Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.
Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.
Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.
Детали системы охлаждения
Базовая конструкция системы охлаждения:
1 - Пластинчатый радиатор с боковыми водяными бачками,
2 - Внутренняя воздушная направляющая с фланцем для вентилятора,
3 - Электрический дополнительный вентилятор,
4 - Соединительный штекер,
5 - Электрический вентилятор радиатора,
6 - Соединительный штекер,
7 - Компенсационный бачок охлаждающей жидкости,
8 - Запорная пробка бачка с редукционным клапаном,
9 - Нижний шланг для охлаждающего средства,
10 - Соединительный штекер,
11 - Термовыключатель,
12 - Верхний шланг для охлаждающего средства.
Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).
1 - Корпус насоса непосредственно в блоке цилиндров,
2 - О-прокладка,
3 - Водяной насос с насосным колесом (рабочим колесом).
Водяной насос: во всех двигателях mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом mondeo на правой передней стороне двигателя, в v6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.
Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.
Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (vs/os). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.
В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.
Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.
Вентилятор системы охлаждения: все двигатели mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.
Видео про "Система охлаждения" для Ford Mondeo
Прокачка системы охлаждения-Форд Мондео 1.8TD MK1 Ford Mondeo 4 2.3 замена тройника системы охлаждения Ford Mondeo 4 2.3 AT Замена тройника системы охлаждения часть 2Ford Mondeo 4. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Что делать при перегреве
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
Профилактика
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Потухла приборка на Mondeo 4
Час добрый, камрады. Ни с того ни с сего потухла приборка. Ни одна стрелочка не шелОхнется))) без предупреждения. Машин заводится, ответственный предохранитель живой. Потухла без предупреждения. Единственное - рулевую колонку задирал, пересаживаясь после низкорослого)
WTF? Может кто сталкивался и порекомендуете мастера для ремонта?
все остальное работает. Фары, климат, магнитола, машин отлично ехает))) но блин на перископной глубине))) приборы не отчитываются.
HELP-у хочу в опщем та))
Дважды герой флейма
- Авто: Lexus LX 470
Захару стукнись,он такие проблемы решает вроде.
Это нормальная болячка для форда.
Неожиданно))) Саньку стукну обязательно))
Дважды герой флейма
- Авто: kia
Захару стукнись,он такие проблемы решает вроде.
эту продать, другую купить
нужно место на дропбоксе, но я слишком жадный чтобы его покупать https://db.tt/eb5tlAEu
- Авто: Golf Variant
- Авто: Совершеннолетняя американская тойота
Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.
Дважды герой флейма
- Авто: Lexus LX 470
Та ну на куй))) только с весов -127.6. Нихрена ничего не пропало)))
К Захару после обеда побегу))
- Авто: Nissan
Камри надо было брать в свое время, теперь пришло время расплачиваться за неверный выбор
Дважды герой флейма
- Авто: темно-серый и синий
Камри надо было брать в свое время, теперь пришло время расплачиваться за неверный выбор
Ну вот что ты несешь
Дважды герой флейма
- Авто: Lexus LX 470
Волшебник Захар устранил траблу 40 минут, понюшку табака и под приятную беседу))) Мондео Щастлифф))
Прошу тему закрыть
Дважды герой флейма
- Авто: Крендель пешеходный
Так и що было? Интересно жа )
- Авто: большой и черный
- Авто: Бензиновый
Само ничё не пропадает. Рулём перетёрлась )
MAKE RUSSIA GREAT AGAIN
Дважды герой флейма
- Авто: Lexus LX 470
Якобы массовая болезня. Шота там нафуфлыжили с припоем на конвейере. Со временем начинает осыпаццо и требует перепропайки.
Дважды герой флейма
- Авто: Lexus LX 470
Почему нафуфлыжили?
Гарантию же отбегла машинка.
Знаешь? Мне както претит мысль, что такой сложный механизм как автомобиль выпускается с надежностью на период гарантийного ремонта. Если так, то он и стОить должен как рассчет проезда на такси за три года с небольшим дисконтом, но он то стоит ипать каких денег. Неправильно это.
нам в РИСИ читал теорию надежности профессор Беленький. Он на момент 92 года был уже древний. Так вот по сути лекций, возможность просчета стопроцентного срока работы до отказа детали /механизма считалось великим благом для экономики и обещало удешевление сегмента. А по сути производители стали спецом закладывать уязвимости, дабы стимулировать рост фин оборота. Долбаный капитализм и его акулы.
Изменено: Pit, 7.06.2020 - 16:48
- Авто: Бензиновый
Оловянная чума настигла Форд.
MAKE RUSSIA GREAT AGAIN
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
- Изменить оформление
- Стандартная
- Метро мобильная
- Мобильная
- English (USA)
- Русский
- Форум
- Пользователи
- Весь форум
Ford Club Belarus
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
andrew-1986 » Пн мар 01, 2010 16:51
Недавно приобрел ФМ1. Прежний хозяин за машиной мало ухаживал. Есть вопросы: указатель температуры постоянно лежит, но вентилятор включается. С чего начать искать причину?
Не хочет закрываться машина с брелка дистанционного управления. Ключом все ОК - центральный замок работает. Батарейки поменял. Когда заводишь машину лампочка горит где-то секунд 20, а потом тухнет.
Weekend » Пн мар 01, 2010 17:00
Указатель температуры:
1.Провод перебит.
2.Датчик температуры, он не тот, который управляет вентиляторами.Сигналке швах либо проводка
Что за лампочки 20 сек горят, если Подушек безопастности, то все Ок.
andrew-1986 » Пн мар 01, 2010 17:34
RiverCat » Пн мар 01, 2010 19:59
RedOx » Пн мар 01, 2010 20:33
Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 09:26
andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 09:57
andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 11:45
RiverCat » Вт мар 02, 2010 13:55
andrew-1986 писал(а): Датчик нашел. Хочется проверить его сопротивление но как туда долезть омметром пока не знаю. Лампочка встроена рядом с часами. Загорается когда вставляешь ключ на сек 20 а потом тухнет.
У меня на б/к постоянно горит типа открыта дверь багажника? Где находится концевик отвечающий за это?
Эта лампочка - индикатор иммобилайзера. Такое её поведение - штатный режим. Когда вставляешь ключ - система опрашивает датчик, установленный в ключе, в случае если ключ "правильный" - разрешается запуск двигателя, если нет- индикатор начинает прерывисто моргать и запустить двигатель ты не сможешь.
Концевик, отвечающий за индикацию открытия/закрытия дверей установлен непосредственно на замке. В задней двери этот датчик, кроме того, отвечает за включение подсветки багажного отделения.
andrew-1986 » Ср мар 03, 2010 09:07
RiverCat » Ср мар 03, 2010 13:59
Отключение-подключение часов на работу иммобилайзера не влияет!
DmitryM » Ср мар 03, 2010 17:21
Sasha-3003 » Ср мар 03, 2010 18:27
Можно поменять не сливая, только очень быстро и на холодный двигатель . Откручиваешь старый датчик, вынимаешь его и сразу затыкаешь пальцем дыру. Потом аккуратно и быстро вставляешь новый. Учти, что когда освобождаешь дыру от датчика или пальца, то жидкость вытекает довольно сильной струёй.
Есть риск обжечься горячей жидкостью, если менять сразу после поездки! Осторожно.Кстати, таким способом потеря жидкости почти такая же как и с опорожнением системы охлаждения
andrew-1986 » Чт мар 04, 2010 15:49
Sasha-3003 » Чт мар 04, 2010 17:13
$6) полтора года назад. Сильно, думаю, от твоего отличаться не будет.
На крайний случай можно подобрать от жигулей, например. Но в таком случае надо очень внимательно сравнивать датчики (резьбу, сопротивление, диаметр и т.д.). От жигуля стоит где-то 10000-12000 рублей.Читайте также: