Замена ремня грм ситроен ксантия

Обновлено: 07.01.2025

4.2.6 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка

Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала, ТНВД и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от переднего конца коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двигателе приводит к серьезным повреждениям головки цилиндров в результате удара тарелок клапанов о днища поршней.

Замена газораспределительного ремня должна производиться строго в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Внеочередная замена ремня должна производиться в случае загрязнения его маслом, а также при возникновении скребущих звуков, свидетельствующих о неравномерном износе ленты или зубьев.

Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.

Снятие ремня привода ГРМ

1. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого/распределительного валов и ТНВД, проденьте в отверстия металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
2. Снимите крышки газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
3. Снимите сферический ресивер с главного гидравлического аккумулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и отболтите нижнюю крышку трансмиссии. Попросите помощника заблокировать шестерню стартера отверткой с широким жалом, затем выверните болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив.
4. Снимите металлическую пластину и кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня), затем ослабьте осевую гайку и регулировочный болт натяжителя газораспределительного ремня. Для ослабления ремня разверните кронштейн натяжителя против часовой стрелки. Вновь затяните регулировочный болт, зафиксировав натяжитель в данном положении. В случае необходимости проденьте 10-миллиметровый привод торцевого ключа в предусмотренное в кронштейне отверстие квадратного сечения с целью облегчения преодоления сопротивления пружины (см. иллюстрацию Снятие ремня привода ГРМ).

5. Пометьте стрелкой исходное направление вращения ремня и снимите последний с двигателя.

Внимательно осмотрите ремень на наличие расслоений, признаков неравномерного износа и следов загрязнения маслом. Особое внимание следует уделить состоянию корней зубьев. Дефектный ремень подлежит замене. Если двигатель нуждается в проведении капитального ремонта, либо его пробе с данным ремнем составляет более 60 000 км (36 000 миль), ремень также подлежит замене вне зависимости от его состояния. Помните, что стоимость нового ремня несоизмеримо мала по сравнению с затратами на ремонт двигателя в случае выхода его из строя в результате обрыва ремня во время движения. В случае выявления следов замасливания в обязательном порядке выясните источник утечки и устраните ее причину. Тщательно протрите поверхность двигателя и сопутствующих компонентов в районе установки ремня, полностью удалив с низ следы масла. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости произведите его замену (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня и Снятие и установка промежуточного ролика газораспределительного ремня).

Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие и установка Ситроен Ксантиа

Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. В тексте раздела приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования). Старайтесь избегать дальних поездок и движения с высокими скоростями до тех пор, пока натяжение ремня не будет отрегулировано должным образом.

Посредством газораспределительного ремня осуществляется привод распределительного вала и водяного насоса. Вращение передается через зубчатые колеса от коленчатого вала. Помните, что обрыв или проскальзывание газораспределительного ремня при работающем двигателе приводит к серьезным повреждениям головки цилиндров в результате удара тарелок клапанов о днища поршней.

Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
3. Отпустите фиксаторы, выверните крепежные винты и снимите локер.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Также отболтите и снимите натяжитель вспомогательного ремня.
5. Отболтите и снимите верхнюю крышку газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
6. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого и распределительного валов и проденьте в них металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней.
7. Снимите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
8. На моделях 1.6 и 1.8 л снимите центральную крышку газораспределительного ремня. На моделях 2.0 л отболтите и снимите нижнюю крышку (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня).
9. Отпустите болт крепления ролика натяжителя газораспределительного ремня. При помощи специального ключа квадратного сечения, продетого в отверстие в ступице ролика разверните последний по часовой стрелке и зафиксируйте его в этом положении, вновь затянув крепежный болт.

10. Если ремень снимается не с целью выполнения замены, пометьте мелом или краской направление его вращения (если подобная метка не нанесена на заводе-изготовителе). Снимите ремень с зубчатых колес. Помните, что коленчатый вал не должен проворачиваться при снятом газораспределительном ремне.

11. Внимательно осмотрите ремень по всей его длине, обращая внимание на следы загрязнения маслом и признаки неравномерного износа. Особое внимание следует уделить состоянию оснований зубьев. Находящийся в сомнительном состоянии ремень следует без всяких колебаний заменить. Если двигатель нуждается в капитальном ремонте, либо его пробег составляет более 60 000 км (36 000 миль) ремень (если он не был установлен недавно) подлежит замене в обязательном порядке. Не забывайте, что стоимость нового ремня ничто по сравнению с затратами, связанными с восстановительным ремонтом двигателя после выхода его строя в результате обрыва ремня в процессе эксплуатации автомобиля. При обнаружении следов загрязнения ремня маслом следует выявить источник утечки и устранить причину ее развития. Тщательно протрите поверхность силового агрегата в районе установки газораспределительного ремня, полностью удалив следы масла со всех сопутствующих компонентов.

1. Перед установкой тщательно очистите зубчатые колеса, на которые надевается газораспределительный ремень. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости замените последний (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня).
2. Удостоверьтесь в присутствии на своем месте стержня, блокирующего зубчатое колесо распределительного вала (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Временно установите на место шкив коленчатого вала и проденьте стержень подходящего диаметра в его блокировочное отверстие, чтобы удостовериться в правильности положения вала (см. там же).
3. Снимите шкив коленчатого вала. Заведите газораспределительный ремень на свое штатное место, проследив за соблюдением направления его вращения (по часовой стрелке при взгляде с правого борта автомобиля).
4. Старайтесь при установке чрезмерно не перекручивать ремень. Накиньте ремень на зубчатые колеса распределительного и коленчатого валов. Проследите, чтобы передний “прогон” ремня оказался натянут, т.е. вся слабина должна собраться на стороне натяжителя. Теперь наденьте ремень на зубчатое колесо водяного насоса и на ролик натяжителя. Проследите, чтобы зубья ремня расположились в центральной части образующих поверхностей зубчатых колес.
5. Временно установите на место шкив коленчатого вала, умеренно затянув болт его крепления. Проденьте стержень подходящего диаметра в блокировочное отверстие (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля).

Регулировка натяжения ремня производится при снятых крышках. Для установки крышек на место придется еще раз снять шкив коленчатого вала.

6. Ослабьте болт крепления ролика натяжителя. При помощи специального ключа квадратного сечения разверните ролик против часовой стрелки, полностью выбрав слабину ремня.
7. При наличии под рукой специального приспособление для регулировки натяжения ремня, установите его на передний “прогон” последнего. Ролик натяжителя следует отрегулировать таким образом, чтобы начальное натяжение ремня составляло 16 ± 2 блока приспособления для моделей 2.0 л и 30 ± 2 блока для моделей 1.6 и 1.8 л.
8. Извлеките блокировочные стержни и проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении по часовой стрелке (глядя с правого борта автомобиля). Вновь добейтесь совмещения блокировочных отверстий (см. Фиксация коленчатого/распределительного валов с целью предотвращения случайного в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки. Сверления в зубчатом колесе распределительного и шкиве коленчатого валов должны совместиться с ответными отверстиями в головке и блоке цилиндров таким образом, чтобы в последние свободно продевались блокировочные стержни соответствующего диаметра. Выполнение последнего условия дает гарантию правильности установки фаз газораспределения. Не забудьте извлечь блокировочные стержни.
9. Если добиться требуемого совмещения отверстий не удается, повторите процедуру установки ремня.
10. Если регулировку натяжения ремня приходится производить без специального приспособления, постарайтесь добиться, чтобы при умеренном усилии, прикладываемом большим и указательным пальцами на участке посередине переднего “прогона”, лента ремня перекручивалась на 90°. Нарушение данного условия чревато неожиданным обрывом ремня (слишком тугое натяжение), либо проскальзывании его на зубчатых колесах. И то и другое может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя в результате удара клапанов о днища поршней. В случае необходимости подкорректируйте соответствующим образом положение ролика натяжителя. В заключение затяните болт крепления ролика с требуемым усилием.
11. Если производили регулировку натяжения ремня с применением специального приспособления, проверните коленчатый вал еще на два полных оборота в направлении нормального вращения, затем добейтесь совмещения блокировочных отверстий распределительного вала и проденьте в них стержень соответствующего диаметра. Удостоверьтесь, что натяжение ремня на переднем “прогоне” составляет 44 ± 2 блока, в противном случае повторите процедуру установки.
12. Добившись правильного натяжения ремня, извлеките блокировочный палец из зубчатого колеса распределительного вала, затем снимите шкив коленчатого вала и установите на место переднюю крышку(и).
13. Окончательно установите на место шкив коленчатого вала, для чего смажьте резьбу его крепежного болта фиксирующим герметиком типа Loctite, затем вверните болт (не забудьте про шайбу) и затяните его с требуемым усилием (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).
14. Установите на место натяжитель вспомогательного приводного ремня, затем установите собственно ремень и отрегулируйте усилие его натяжения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
15. Установите на место локер, затем правое переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса с требуемым усилием.
16. Подсоедините отрицательный провод к батарее.

ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Замена ремня ГРМ на Ксантии 2.0

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Xantia Break (X1) '97 2.0i 121 л.с. универсал

И я свои три копейки рядом, менял ставил все по меткам дырки в верхнем шкиву и дырка и прорезью в нижнем, прочитав тему про опережения зажигания, решил тоже попробовать перекинуть на 2 зуба вперед, когда снял ремень запутался в какую сторону крутить, спасибо саш отправлял три схемки подсказал, только вот у меня все до оборот получилось мотор стал крутится с натугой выхлоп стал громче и бензу стала жрать не меряно, не понял по чему моторы то одинаковые вроде, вернул все по меткам звук выхлопа пропал расход вернулся в норму. но ближе к теме решил коленвал выставить как обычно без меток поршень в верхнюю точку через свечное отверстие при помощи электрода сделал, потом решил распредвал поставить по дырке (метке) но не тут то было поршень утыкается в клапан и все тут хрень какая то, обычно в верхней точке клапана уже закрыты, в ощем не получилось как на всех машинах.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Марсель
ремень тоже не лез туго очень, пришлось ролик натяжителя снимать ставить ремень а потом уже ролик пялить

300тык.). Сравнил новый с образцовым - несовпадение порядка 1 мм. Т.е. это даже не четверть зуба, можно сказать - совпало. Никаких +- 2 зуба не доворачивалось. Больше скажу - колено в процессе не трогали, когда надели шкив , отверстия совпали, т.е. и до того стояло по меткам.

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Oleg_klm

принял занчит переставлять не буду.
Lav

так это же не правильно даже еслия его таким способом поставлю то там натяг как у струны получается.даже без затягивания ролика. мля по ходу ремень снимать. и смотреть
а шкив у меня лежит с донора - титановый )))) наверно его инсталю))

Замена ГРМ Citroen ZX, Xantia, XM 2,0 16V Двигатель RFY, RFT, RFV

Замена: до 1994 г.:115 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 60 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).

1995-96 г.:115 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).

1997 г.:115 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 86000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).

1998 г.:128 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 76000 км (при тяжелых условиях эксплуатации),

с 1999 г.:120 000 км (при обычных условиях эксплуатации), 96000 км (при тяжелых условиях эксплуатации).
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА

Специальный инструмент
■ Установочный палец коленчатого валаCitroen №7014-T.N.
■ Установочный палец распределительного вала Citroen NB7014-T.M.
■ Измеритель натяжения Citroen №4099-Т или 4122-Т (SEEM).

1. Подведите под двигатель временную опору.

□ Правый передний подкрылок.

□ Ремень привода навесных агрегатов.

□ Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

□ Болты (1) крепления шкива коленчатого вала.

□ Шкив (2) коленчатого вала.

□ Верхнюю (3) и нижнюю (4) крышки ремня привода ГРМ.

3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение установки ремня.

4. Вставьте в шкивы распределительных валов установочные пальцы (5) и (6) № 7014-Т.М.

5. Временно установите шкив коленчатого вала.

6. Проверьте возможность установки в шкив пальца (7) №7014-T.N.

□ Установочный палец (7).

□ Шкив (2) коленчатого вала.

8. Ослабьте болты (8) и (9) обоих натяжителей.

9. Снимите ремень привода ГРМ.

1. Проверьте правильность установки пальцев (5) и (6).

2. Временно установите шкив коленчатого вала.

3. Про верьте воз можн ость установки п ал ьца (7).

□ Установочный палец (7).

□ Шкив (2) коленчатого вала.

5. Наденьте ремень в следующей последовательности; Q Коленчатый вал.

□ Распределительный вал (СА2) (без слабины ремня)

□ Распределительный вал (СА1).

6. Временно установите шкив коленчатого вала.

7. Вставьте в шкив установочный палец (7).

8. Нажмите на каждый натяжитель рукой, выберите зазоры в установочных пальцах.

9. Установите измеритель натяжения (10) на ремень в месте, указанном стрелкой.

10. Натяжителем Т1 (11) натяните ремень до 45 ед SEEM.

11. Сбросьте натяжение и натяните ремень до 22±2 ед SEEM.

12. Затяните болты (9) моментом 20 Н м.

13. Поверните натяжитель Т2 против часовой стрелки, натяните ремень до 32+2 SEEM.

14. Затяните болт (8) моментом 20 Н м.

15. Снимите установочные пальцы (5), (6) и (7).

16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Зафиксируйте вал установочным пальцем №7014-T.N (7).

□ Установочный палец (7).

□ Шкив (2) коленчатого вала.

19. Установите измеритель натяжения (10) на ремень в месте, указанном стрелкой. Проверьте натяжение ремня: оно должно соответствовать 53±2 ед. SEEM.

Citroen Xantia 1993-1998 Ремень привода ГРМ - общая информация, снятие, проверка состояния и установка

Одновременно со сменой ремня следует проверить водяной насос на наличие признаков утечек.

Снятие ремня привода ГРМ

8 — Квадратное отверстие 9—11 — Болты

12 — Осевая гайка натяжителя 13 — Регулировочный болт

1. Добейтесь совмещения отверстий для блокировки коленчатого/распределительного валов и ТНВД, проденьте в отверстия металлические стержни соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Ни в коем случае не допускайте попыток проворачивания двигателя после введения блокировочных стержней. 2. Снимите крышки газораспределительного ремня (см. Снятие и установка крышек газораспределительного ремня). 3. Снимите сферический ресивер с главного гидравлического аккумулятора (см. Главу Единая гидравлическая система) и отболтите нижнюю крышку трансмиссии. Попросите помощника заблокировать шестерню стартера отверткой с широким жалом, затем выверните болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив. 4. Снимите металлическую пластину и кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие и установка компонентов правой опоры силового агрегата и натяжителя газораспределительного ремня), затем ослабьте осевую гайку и регулировочный болт натяжителя газораспределительного ремня. Для ослабления ремня разверните кронштейн натяжителя против часовой стрелки. Вновь затяните регулировочный болт, зафиксировав натяжитель в данном положении. В случае необходимости проденьте 10-миллиметровый привод торцевого ключа в предусмотренное в кронштейне отверстие квадратного сечения с целью облегчения преодоления сопротивления пружины (см. иллюстрацию Снятие ремня привода ГРМ).

5. Пометьте стрелкой исходное направление вращения ремня и снимите последний с двигателя.

4. Старайтесь при установке чрезмерно не перекручивать и не перегибать ремень. Для гарантии правильности посадки ремня посадите его сначала на половину ширины зубчатого колеса ТНВД, затем заведите на колесо распределительного вала, следя за правильностью зацепления зубьев на колесе коленчатого вала и не ослабляя натяг ленты. Добившись желаемого результата, окончательно посадите ремень на все колеса.

5. Выверните фиксирующие распределительный вал и ТНВД болты, извлеките стержень блокировки маховика (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). 6. При отпущенной осевой гайке, вручную удерживая кронштейн натяжителя, ослабьте регулировочный болт. Медленно отпустите кронштейн так, чтобы ролик прижался к внутренней поверхности ленты ремня. Затяните регулировочный болт и осевую гайку. 7. Проверните коленчатый вал на два полных оборота в нормальном направлении (по часовой стрелке). Проворачивание вала в обратном направлении недопустимо, так как ремень должен оставаться натянутым на участках между зубчатыми колесами коленчатого вала, ТНВД и распределительного вала. 8. Ослабьте регулировочный и осевую гайку болт натяжителя, позволив пружине плотно прижать ролик к ленте ремня, затем затяните болт и гайку с требуемым усилием. 9. Удостоверьтесь в правильности совмещения блокировочных отверстий путем продевания в них стержней соответствующего диаметра (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля). Если ввести стержни не удается, следовательно ремень установлен неправильно и всю процедуру необходимо повторить. 10. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Ситроен Ксантия 1.8 16v замена ремня ГРМ видео

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения: Важно своевременно проверять ремень ГРМ, ведь российский климат характеризуется холодными зимами и регулярными температурными изменениями в осенний и весенний периоды.

Вместе с тем заводской регламент проведения техобслуживания Citroen ZX N2 1. В итоге ремень ГРМ может прослужить в два раза меньше отведенного производителем срока. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту головки блока цилиндров.

Проблема нарисовалась следующая: производил плановую замену на ксюхе 1. В мануале написано что коленвал стопорится отверстием в шкиве.

Замена ГРМ Citroen Saxo, Xsara 1,6 16V Двигатель NFX

Вот тут и проблема, а за шкивом я не нашел никаких отверстий, есть только отлив какойто. Как все пишут что болтом М8 стопорят я не понимаю, ведь он никуда там не влазит за исключением самого шкива. В этом видео Вы увидите, как менять ремень ГРМ газораспределительного механизма и помпу на автомобиле. Приспособление для фиксации коленвала знакомый токарь сделал благо здесь на форуме нашел размеры.

Везде написано, что этот ремень на дизельные двигатели, но на мою бензинку встал как влитой. В ближайших планах замена сальника коленвала, замена центрального замка, обслуживание корректоров подвески и переднего и заднего.

Ремень ГРМ Fiat Ulysse в Барнауле

Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ. При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.

Ворошилова, дом 7, с Грузовой проезд, дом 17, с 10 до Политехническая, 24, с 10 до 21, т.

Учительская, дом 23, с 10 до Ворошилова, дом 7 с 10 до 20, пн. Учительская, дом 23 с 10 до 20, без выходных 8 Скидки и акции Гарантии Контакты.

Если ремень снимается не с целью выполнения замены, пометьте мелом или краской направление его вращения если подобная метка не нанесена на заводе-изготовителе.

Помните, что коленчатый вал не должен проворачиваться при снятом газораспределительном ремне. Что делать если порвало ремень ГРМ. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса.

Смотреть онлайн

Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми. Почему нужно вовремя менять ГРМ? А вот почему :.

Перед установкой тщательно очистите зубчатые колеса, на которые надевается газораспределительный ремень. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя, в случае необходимости замените последний см.

Для желающих поддержать материально: ИЛИ. Подробнейшее справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Ситроен Ксара Пикассо. Есть несколько причин для того, чтобы сменить компонент в автоматической коробке. Рекомендованный производителем диапазон. То есть, безопасность езды напрямую зависит от состояния этой небольшой детали.

Установка ремня грм на ситроен ксантия

В зависимости от. Самое, пожалуй, слабое место в дизельном Citroen C4 e-HDi, способное оттолкнуть потенциального покупателя на.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ Пежо 406

Замена ремня ГРМ на бензиновых Ситроен с4

Ситроен С4 «родился» в 2004 году и производился до 2010 года. Автомобильный завод в г. Калуге производил эту модель до 2012 года. Силовой агрегат машины расположен в передней части кузова, привод осуществляется на передние колёса. В моторах привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём, поэтому следует знать, как производится замена ГРМ на данном автомобиле.

О двигателях С4

Для этой модели Ситроена предназначено несколько разных моторов, среди них имеется пять силовых агрегатов, работающих на бензине, три дизельных движка, для которых предназначена система common rail.

Бензиновые варианты моторов имеют рабочий объём от 1400 до 1800 см 3. Они могут выдать мощность от 90 до 180 лошадок. Дизельные варианты имеют рабочий объём от 1600 до 2 тыс. см 3 при мощности от 90 до 138 лошадей. Особенностью этих силовых агрегатов является то, что газораспределительный механизм имеет в приводе зубчатый ремень или цепь. Каждый вид привода ГРМ имеет свои особенности, достоинства и недостатки.

Бензиновые

Наименование мотора	Количество клапанов	Цепь или ремень
Мотор VTi	16	цепь
Мотор THP	16	цепь
Мотор 2002 года	16	ремень

С начала выпуска этого автомобиля на них устанавливали силовые агрегаты, разработанные концерном PSA:

Двигатель VNi имеет многоточечный впрыск, бездроссельный впуск.
На двигатель ТНР с рабочим объёмом 1600 см 3 устанавливают турбонаддув.

На этих моторах два распределительных вала, которые приводятся в работу цепным приводом. Конструктивно моторы отличаются устройством механизма ГРМ, системой питания и управлением.

Ремень ГРМ Ситроен С4 появился на моторе ТНР в 2002 году, когда производители его несколько модернизировали.

В силовых агрегатах не предусмотрены какие-либо регулировки по изменению или управлению фазами газораспределения. Для управления мотором применяется традиционная дроссельная заслонка, которую устанавливают во впускном канале, педаль газа сделали электронной. По экологическим характеристикам моторы относят к классу Евро 4.

Дизельные

Машины комплектуют дизельными моторами, которые относят к третьему поколению движков HDi концерна PSA. Они имеют рабочий объём 1600 или 2 тыс. см 3. Двигатель с меньшим рабочим объёмом имеет головку из алюминиевого сплава, одновальный привод механизма газораспределения с зубчатым ремнём. Клапана регулировать нет необходимости, так как установлены гидрокомпенсаторы. Его по праву считают самым надёжным и совершенным в этом классе.

Двухлитровый вариант дизельного двигателя имеет шестнадцать клапанов, два распределительных вала в головке блока цилиндров. Привод механизма газораспределения комбинированного типа, одновременно вместе с зубчатым ремнём работает цепь. Используется турбокомпрессор, который находится сзади мотора. Во впускном канале сдвоенные каналы с разной длиной на каждую пару впускных клапанов.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.4-1.6

Привод механизма газораспределения современных силовых агрегатов играет важную роль в эффективности их работы, поэтому важно его правильно, своевременно обслуживать. Для автомобиля Ситроен С4 замена ГРМ является важным этапом в длительном использовании машины. Выполняют её обычно в специализированных мастерских, однако некоторые владельцы успешно меняют ГРМ самостоятельно. Если соблюдать рекомендации специалистов, замена будет выполнена успешно.

Необходимые инструменты

Кроме приобретения расходных материалов для двигателя, набора гаечных ключей, ремонтнику понадобится ещё некоторые приспособления:

два сверла с диаметром 8 мм для фиксации распредвалов;
устройство для фиксации маховика;
устройство для фиксации зубчатого ремня.

Если всё это приготовлено, а желание выполнить ремонт не пропало, можно приступать к работе.

Процедура

Работу можно выполнить на подъёмнике, в гараже со смотровой ямой, на ровной площадке. Установив машину на месте проведения работы, затягивают ручной тормоз, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, под кузов ставят надёжную подставку. Далее порядок работы будет примерно таким:

Снимают локер под правым передним крылом.
Следующим шагом будет снятие ремня на приводе вспомогательных агрегатов. Для этого нужно зафиксировать от проворачивания ролик механизма натяжения штифтом диаметром 5 мм. Далее головкой на 15 отводят ролик по ходу движения машины, вставляют штифт, снимают ремень. Если ремень вспомогательных агрегатов будет использоваться дальше, на нём наносят стрелку по ходу его вращения.
Под картер двигателя подставляют прокладку из доски, поддомкрачивают мотор.
Теперь можно отвернуть головкой на «13» три винта на шкиве коленвала, снимают шкив.
Далее головкой «Е14» отворачивают крепление верхней правой опоры двигателя, снимают её.
Ключом Torx 50 отворачивают три винта, снимают вторую половину опоры с блока цилиндров.
Головкой на «6» выворачивают винты кожуха ГРМ, снимают его, он сделан из пластика, следует обращаться с ним осторожно.
Далее нужно вращать коленвал по часовой стрелке до совпадения отверстий на шкивах распредвала и головки блока. В них вставляют штифты или свёрла диаметром 8 мм. И также проверить установку можно пометкам, на коленвалах. Их правильное расположение представлено на фото.

Теперь штифтом с диаметром 5 мм фиксируют от проворачивания маховик, его вставляют в отверстие за масляным фильтром.

Головкой на «13» отпускают гайку натяжного ролика. Шестигранником на «6» мм проворачивают его по часовой стрелке, снимают ремень.

А также демонтируют натяжной и обводной ролики, их рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнём.
Установив обводной ролик, начинают ставить зубчатый ремень. Начинают со шкивов распределительных валов, далее обводной ролик, коленчатый вал, натяжной ролик.
Регулируют натяжение ремня, фиксируют натяжной ролик.

Обязательно проверяйте свободное движение натяжного ролика после установки. Заеданий при движении быть не должно.

Далее вынимают все установленные штифты, проворачивают коленвал на 4 оборота, проверяют совпадение установочных меток.
Устанавливают шкив коленвала, защиту механизма ГРМ, опору двигателя, все остальные снятые детали.

Сроки замены

Если прочитать инструкцию по эксплуатации этого автомобиля, то можно узнать, что производитель рекомендует менять производить замену ГРМ при пробеге 120 тыс. км или когда его возраст будет равен 10 годам. В реальности это происходит ранее указанных сроков. Обычно меняют при пробеге от 60 до 90 тыс. км пробега. Срок службы во многом зависит от изготовителя зубчатого ремня.

Замена ремня ГРМ Citroen Xantia

Замена ремня ГРМ автомобилей Citroen Xantia в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Citroen Xantia - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Citroen Xantia

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Citroen Xantia

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Citroen Xantia

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Citroen Xantia

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена ремня ГРМ видео Ситроен Ксантия 1.9 тд

Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне. Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью! Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.

Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора. Рекомендуется агрегатный ремень -ни после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять! Снять крышку и моторного отсека. Отделить топливопровод ы от картера рулевого механизма.

Снять правое переднее колесо. Демонтировать облицовку передней правой колёсной ниши. Снять обшивку — маховика. Вставить фиксирующий инструмент маховика. Снять агрегатный ремень. Демонтировать ремённый шкив коленчатого вала. Демонтировать направляющий ролик агрегатного ремня. Открутить винт ы — стопора против проворачивания. Отвинтить гайку и опоры двигателя.

Вывинтить средний винт ы верхнего кожуха зубчатого ремня. Слегка опустить двигатель. Вывинтить оставшийся винт ы кожуха зубчатого ремня.

Снять кожух зубчатого ремня. Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока можно будет вставить запорный штифт.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО И СИТРОЕН

Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала ов. Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке. Ослабить винт ы приводной шестерни распределительного вала. Наложить зубчатый ремень в последовательности: Использовать монтажный зажим ы. Удалить монтажный зажим ы. Установить натяжение зубчатого ремня на предписанное значение. Вставить зажимной рычаг.

Смотреть видео Замена Ремня ГРМ Peugeot Citroen 1.9d DW8 Метки ГРМ на ВМире бесплатно

Затянуть винт ы — натяжного ролика. Удалить контрольный инструмент зубчатого ремня. Вывинтить один винт приводной шестерни распр. Затянуть винт ы приводной шестерни распределительного вала. Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя. Не поворачивать двигатель в обратную сторону. Проверить натяжение зубчатого ремня. Если натяжение зубчатого ремня не соответствует заданному значению, повторить весь процесс настройки. Если запорные штифты нельзя вставлять, зубчатый ремень должен быть наложен по-новому.

ВИДЕО: ситроен ксара ремень ГРМ против ручейкового

Удалить запорный штифт ы распределительного вала ов. Ввести код радио, запрограммировать временную память. Запустить двигатель и проверить его работу. Запустить систему самодиагностики. Провести пробный пробег. Задокументировать замену зубчатого ремня. Винт ы — стопора против проворачивания 3.

Винт ы — стопора против проворачивания. Гайка — станина двигателя 3. Винт ы приводной шестерни распределительного вала 2. Винт ы зубчатого колеса ТНВД 3. Запорный штифт ы распределительного вала ов 4. Запорный штифт ы топливного насоса высокого давления 5. Печать Email. Необходимые специальные инструменты Фиксирующий инструмент маховика OE D.

Запорный штифт ы распределительного вала ов OE E.

Фиксирующий инструмент маховика OE F. Гаечный ключ OE EZ. Запорный штифт ы топливного насоса высокого давления OE H. Иллюстрация 1 1. Маховик 2. Фиксирующий инструмент маховика. Иллюстрация 2 1. Иллюстрация 3 1.

Читайте также: