Замена прокладки гбц рено сценик 1

Обновлено: 14.06.2026

Снятие головки блока цилиндров (ГБЦ) дизельного двигателя К9К

1. Зубчатый шкив распределительного зала. 2. Подвесной кронштейн головки блока цилиндров. 3. Толкатель клапана. 4. Проворачивающие вставки, 5. Тарелка клапан 6. Клапанная пружина, 7. Выпускной клапан. 8. Впускной клапан. 9. Сухари. 10. Заглушка. 11. Задняя такелажная проушина двигателя. 12. Прокладка головки блока цилиндров, 13. Головка блока цилиндров. 14. Распределительный вал. 15. Передняя такелажная проушина двигателя. 16. Крышка распределительного вала. 17. Сальник.

ВНИМА НИЕ
На указанные детали перед их установкой необходимо нанести моторное масло.

1. Снять следующие части:

• Отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

• Защитный поддон двигателя.

• Правое переднее колесо.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Сливать охлаждающую жидкость только после того, как двигатель полностью остынет.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять верхний шланг радиатора.

6. Отсоединить напорный и возвратный топливопроводы от топливного насоса высокого давления.

7. Снять направляющий патрубок масляного щупа.

8. Снять провода с разъемами.

9. Снять шланги отопителя.

10. Снять турбокомпрессор в сборе

11. Снять ремень привода навесного оборудования.

12 Снять крышку коромысел.

13. Подпереть двигатель снизу тележкой с ручным подъемным механизмом или подобным приспособлением,

Поместить под двигатель деревянные бруски или нечто подобное, надежно зафиксировав его в одном положении.

14. Снять ремень приводе, газораспределительного механизма.

15. Снять опорную стойку двигателя.

Соблюдать осторожность при снятии опорной стойки, чтобы не допустить смещения двигателя вниз.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на рисунке.

3.3.8. Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров

3. Слейте жидкость из системы охлаждения, в том числе из блока цилиндров.
4. Чтобы улучшить доступ, отверните усиливающий стержень (где имеется) между куполами стоек передней подвески.
5. Снимите вспомогательный приводной ремень. На моделях с двигателями F9Q и кондиционером воздуха отверните монтажную пластину механизма натяжения вспомогательного ремня, затем отверните крепежный болт топливного насоса/генератора.
6. Отверните кабель массы от задней части двигателя.
7. На моделях с двигателем F8Q, отсоедините тросик педали газа от топливного насоса высокого давления, и переместите тросик от двигателя, запомнив как он пролегает (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска если необходимо).

9. Снимите крепежную скобу и отсоедините главный возвратный топливный шланг на топливном насосе высокого давления. Проденьте шланг через заднюю монтажную проушину на головке блока цилиндров и переместите шланг от двигателя. Закупорьте открытые концы трубки и шланга, чтобы предотвратить проникновение грязи.
10. Отсоедините и снимите воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с впускным трубопроводом или турбокомпрессором (обратите внимание, что также необходимо будет разъединить шланги сапуна, которые присоединены к воздуховоду).
11. На двигателях с турбокомпрессором отсоедините и снимите воздуховод, соединяющий охладитель воздуха (интеркулер) с турбокомпрессором.
12. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня, и механизм натяжения как описано в Разделе Снятие у установка зубчатых колес приводного ремня и механизма натяжения. Для поддержания двигателя/трансмиссии техники Renault используют специальный держатель, установленный под правой передней стороной блока цилиндров и подрамником и дополнительный кронштейн, закрепляемый ниже водяного насоса.
13. Отверните держатель шлангов от передней части кронштейна топливного насоса и переместите шланги и держатель от насоса.
14. Отсоедините шланги сапуна от маслоотделителя, и на двигателях с турбокомпрессором отсоедините также шланг от корректора давления наддува на топливном насосе. Так же отсоедините концы этих шлангов от коллектора.
15. Отверните один держатель шланга от передней монтажной проушины, и еще один - от вакуумного насоса, и снимите сборку шланга с двигателя.
16. На двигателях без турбокомпрессора, отсоедините шланг системы охлаждения от кожуха термостата.

18. Отсоедините шланг системы охлаждения от левого заднего угла головки блока цилиндров, и переместите его в сторону от головки.

20. Отсоедините всю электропроводку от топливного насоса. Отметьте все соединения, чтобы не перепутать при установке.
21. Отсоедините электрические питающие провода от свечей накаливания.
22. На двигателях без турбокомпрессора, отключите разъем электропроводки от блока датчика стрелочного указателя/контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости, установленного в кожухе термостата ниже вакуумного насоса.
23. Отсоедините все трубки и шланги от коллектора и турбокомпрессора, руководствуясь соответствующими Разделами Главы Системы питания и выпуска. Отметьте все трубки и шланги, чтобы не перепутать при установке.
24. Где применяются, отверните держатели шлангов от коллекторов и вокруг головки, и переместите шланги в сторону.
25. На двигателях с турбокомпрессором, снимите два болта, крепящие коленчатый патрубок входа турбокомпрессора к кронштейну на коробке передач. Снимите гайку и болт, крепящие монтажный кронштейн к турбокомпрессору и входному коленчатому патрубку, и снимите коленчатый патрубок.
26. Снимите болты, крепящие внутреннюю верхнюю крышку зубчатого ремня к блоку цилиндров.
27. Снимите болт крепления промежуточного шкива зубчатого приводного ремня, который проходит через внутреннюю крышку.
28. Снимите переднюю часть выпускной системы как описано в Главе Системы питания и выпуска.
29. На двигателях с турбокомпрессором, отверните соединительную гайку, крепящую маслоподающую трубку турбокомпрессора к блоку цилиндров, и снимите трубку.
30. На двигателях с турбокомпрессором, отверните болты, крепящие кронштейн турбокомпрессора к турбокомпрессору и двигателю, и снимите кронштейн.
31. Если еще не выполнено, снимите установочный штифт с блока цилиндров и проверните коленвал против часовой стрелки на четверть оборота, чтобы поместить все четыре поршня в средней части цилиндров.

33. Головка блока цилиндров вместе с закрепленными на ней деталями очень тяжелая, поэтому при ее снятии с блока цилиндров рекомендуется использовать лебедку.

1. Проверните коленвал, чтобы поршни №1 и №4 стали в положение чуть ниже ВМТ (ниже поверхности блока цилиндров). Поместите микрометр с циферблатом на блоке цилиндров, установите его на ноль на поверхности блока. Переставьте зонд прибора в центр поршня №1, затем медленно проверните коленвал назад и вперед, чтобы поршень проходил положение ВМТ, отмечая самое высокое показание микрометра. Запишите полученный результат.

3. Если микрометр не доступен, выступание поршня можно измерить с помощью линейки и щупов или штангенциркуля. Однако эти методы менее точны, и поэтому их нельзя рекомендовать.

БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Изготовитель рекомендует заменять болты крепления головки блока цилиндров после каждого их снятия.

1. Установите коллекторы, турбокомпрессор (где применяется) и топливный насос высокого давления на головку блока цилиндров, руководствуясь соответствующими Разделами Главы Системы питания и выпуска.
2. Извлеките установочный штифт из блока цилиндров и проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока поршни №1 и №4 не пройдут положение нижней мертвой точки и начнут подниматься, затем разместите их в середине цилиндров (это необходимо для предотвращения возможности удара поршня по клапанам. Не проворачивайте больше коленвал, пока не установите зубчатый приводной ремень.

4. Опустите головку на блок цилиндров. Внутренняя верхняя крышка зубчатого ремня должна правильно соединиться с нижней внутренней крышкой на блоке цилиндров. Отсоедините подъемное устройство и лебедку. На двигателях F8Q проследите, чтобы вихревые камеры не выпали из гнезд в головке блока цилиндров.
5. Слегка смажьте новые болты крепления головки блока цилиндров. Подождите, пока стечет лишнее масло, затем вставьте болты с шайбами и затяните их вручную.

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

вследствие коробления головки блока из- за перегрева.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», головка TORX Е14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, динамометрический ключ, пас­сатижи.

Операции по замене прокладки головки бло­ка цилиндров для наглядности показаны на снятом двигателе.

1. Снизьте давление в системе питания

(см. «Снижение давления в системе пита­ния двигателя», с. 100).

2. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлажде­ния двигателя.

4. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. «Замена ремня при­вода вспомогательных агрегатов», с. 66).

5. Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его роликов», с. 68).

6. Отсоедините приемную трубу от выпу­скного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов», с. 111).

7. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста­новка ресивера», с. 107).

8. Снимите водораспределитель (см. «Снятие и установка водораспределителя», с. 93).

9. Снимите крышку головки блока цилин­дров (см. «Замена уплотнения крышки го­ловки блока цилиндров», с. 71).

10. Снимите распределительные валы

(см. «Снятие и установка распределитель­ных валов», с. 78).

11. Выверните торцовой головкой TORX Е14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и выньте болты.

Болты крепления головки блока обязатель­но замените новыми. Повторное использо­вание не допускается. Обратите внимание на то, что болты разной длины. При их сня­тии запомните расположение болтов и за­тем установите новые болты соответствую­щей длины.

12. Снимите головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором.

Снимать головку блока цилиндров удоб­нее с помощником, так как она довольно тяжелая.

13. Снимите прокладку.

14. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

15. Проверьте головку блока на отсут­ствие коробления. Для этого поставьте ли­нейку ребром на поверхность головки сна­чала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагоналям и щупом измерьте за­зор между поверхностью головки и линей­кой. Замените головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

16. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

- удалите из резьбовых отверстий бол­тов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попав­шие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую про­кладку головки блока, повторное использо­вание прокладки не допускается;

- замените болты новыми;

Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

- смажьте болты моторным маслом;

- затягивайте болты на холодном двига­теле в указанном порядке (рис. 5.8) в два этапа:

I этап (предварительная осадка проклад­ки) - затяните болты моментом 20 Нм;

II этап - доверните болты на угол 240°±6°.

На фото показан пример доворачивания бол та головки блока цилиндров на определен ный угол.

17. Установите все детали и узлы в по­рядке, обратном снятию.

18. Залейте охлаждающую жидкость.

Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ"

Renault Megane II / K4M / Ремонт ГБЦ Рено Сценик 1 - Замена прокладки ГБЦ Замена прокладки гбц Renault Scenic 1

Замена прокладки ГБЦ Рено Сценик 1

Здравствуйте. Такие данные не подскажу. Автомобиль был отремонтирован и отдан владельцу. На расход он не жаловался.

Мужики--а где Вы находитесь?Россия или Беларусь. Если в Беларуси ,приехал-бы к Вам на обслуживание.

@AvtoVit Ремонт автомобилей Диктатор задолбал. Жыве Беларусь.

Здравствуйте. Находились в Беларуси, но уже в Польше.

Это 8ми клапанный движек?

здравствуйте подскажите пожалуйста сколько у этого двигателя компрессия должна быть и холостой ход?

Здравствуйте. Нормальная компрессия около 12, холостой около 650-700, если не ошибаюсь.

От души за видео всё ясно доступно у меня на клио-2 тоже начало воздушить.

болты 1, 5, 9, 4 и 8 это впускные ?

Понял. Да, все верно. 1.5.9.4.8 это со стороны впуска.

Здравствуйте. Про какие болты идёт речь? Впуск и выпуск, с разных сторон.

Здравствуйте. Видео классное. Можете подсказать в чем проблема после замены ГБЦ и промывки форсунок на Сценик 1, стал плохо заводиться все время надо дать педаль газа, чтобы завелся. На горячую заводится сразу, но постоит 5-10 минут и опять через педаль газа. За ранее спасибо.

Если не ошибаюсь, там стоит вакуумный обратный клапан на топливо, посмотрите его. И попробуйте заводить, несколько раз включить и выключить зажигание, чтоб накачать топливо.

Здравствуйте. Проверьте давление топлива и сделайте ком.диагностику.

Сколько по времени у вас заняло Ето мероприятие?

Здравствуйте. Максимум три дня примерно.

Здравствуйте. Такая же проблема. Можете помочь?

Здравствуйте. К сожалению не помогу.

И еще последний вопрос ,если я в клапана не хочу лезть то наверно крышку сверху снимать не обязательно?

@AvtoVit Ремонт автомобилей ключ я возьму на пару часов

Это из специнструмента

@Сергей Карпов в основном все хотят так сделать. Но я считаю, если все равно разбирается, то почему бы не сделать как положено. Обычно вся эта работа занимает максимум 3 дня, с шлифовкой, переборкой головы, снятием и установкой . Для работы необходим будет динамометрический ключ и рассухариватель( если разбирать ГБЦ)

СПасибо, но я просто первый раз делаю и хочу хотя бы минимум работы сделать ,что бы на ходу была ,тем более я на улице делаю ,А то скоро белые мухи нужно собрать ее быстрей

@Сергей Карпов тогда можно не снимать клапанную крышку. Но если вы будете снимать ГБЦ, то лучше заодно и поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапана. Заодно и проверить направляющие клапанов.

Замена прокладки ГБЦ Рено Сценик 1

Здравствуйте. Такие данные не подскажу. Автомобиль был отремонтирован и отдан владельцу. На расход он не жаловался.

Мужики--а где Вы находитесь?Россия или Беларусь. Если в Беларуси ,приехал-бы к Вам на обслуживание.

@AvtoVit Ремонт автомобилей Диктатор задолбал. Жыве Беларусь.

Здравствуйте. Находились в Беларуси, но уже в Польше.

Это 8ми клапанный движек?

здравствуйте подскажите пожалуйста сколько у этого двигателя компрессия должна быть и холостой ход?

Здравствуйте. Нормальная компрессия около 12, холостой около 650-700, если не ошибаюсь.

От души за видео всё ясно доступно у меня на клио-2 тоже начало воздушить.

болты 1, 5, 9, 4 и 8 это впускные ?

Понял. Да, все верно. 1.5.9.4.8 это со стороны впуска.

Здравствуйте. Про какие болты идёт речь? Впуск и выпуск, с разных сторон.

Здравствуйте. Видео классное. Можете подсказать в чем проблема после замены ГБЦ и промывки форсунок на Сценик 1, стал плохо заводиться все время надо дать педаль газа, чтобы завелся. На горячую заводится сразу, но постоит 5-10 минут и опять через педаль газа. За ранее спасибо.

Если не ошибаюсь, там стоит вакуумный обратный клапан на топливо, посмотрите его. И попробуйте заводить, несколько раз включить и выключить зажигание, чтоб накачать топливо.

Здравствуйте. Проверьте давление топлива и сделайте ком.диагностику.

Сколько по времени у вас заняло Ето мероприятие?

Здравствуйте. Максимум три дня примерно.

Здравствуйте. Такая же проблема. Можете помочь?

Здравствуйте. К сожалению не помогу.

И еще последний вопрос ,если я в клапана не хочу лезть то наверно крышку сверху снимать не обязательно?

@AvtoVit Ремонт автомобилей ключ я возьму на пару часов

Это из специнструмента

@Сергей Карпов в основном все хотят так сделать. Но я считаю, если все равно разбирается, то почему бы не сделать как положено. Обычно вся эта работа занимает максимум 3 дня, с шлифовкой, переборкой головы, снятием и установкой . Для работы необходим будет динамометрический ключ и рассухариватель( если разбирать ГБЦ)

СПасибо, но я просто первый раз делаю и хочу хотя бы минимум работы сделать ,что бы на ходу была ,тем более я на улице делаю ,А то скоро белые мухи нужно собрать ее быстрей

@Сергей Карпов тогда можно не снимать клапанную крышку. Но если вы будете снимать ГБЦ, то лучше заодно и поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапана. Заодно и проверить направляющие клапанов.

Замена прокладки ГБЦ Рено Сценик 1

Здравствуйте. Такие данные не подскажу. Автомобиль был отремонтирован и отдан владельцу. На расход он не жаловался.

Мужики--а где Вы находитесь?Россия или Беларусь. Если в Беларуси ,приехал-бы к Вам на обслуживание.

@AvtoVit Ремонт автомобилей Диктатор задолбал. Жыве Беларусь.

Здравствуйте. Находились в Беларуси, но уже в Польше.

Это 8ми клапанный движек?

здравствуйте подскажите пожалуйста сколько у этого двигателя компрессия должна быть и холостой ход?

Здравствуйте. Нормальная компрессия около 12, холостой около 650-700, если не ошибаюсь.

От души за видео всё ясно доступно у меня на клио-2 тоже начало воздушить.

болты 1, 5, 9, 4 и 8 это впускные ?

Понял. Да, все верно. 1.5.9.4.8 это со стороны впуска.

Здравствуйте. Про какие болты идёт речь? Впуск и выпуск, с разных сторон.

Здравствуйте. Видео классное. Можете подсказать в чем проблема после замены ГБЦ и промывки форсунок на Сценик 1, стал плохо заводиться все время надо дать педаль газа, чтобы завелся. На горячую заводится сразу, но постоит 5-10 минут и опять через педаль газа. За ранее спасибо.

Если не ошибаюсь, там стоит вакуумный обратный клапан на топливо, посмотрите его. И попробуйте заводить, несколько раз включить и выключить зажигание, чтоб накачать топливо.

Здравствуйте. Проверьте давление топлива и сделайте ком.диагностику.

Сколько по времени у вас заняло Ето мероприятие?

Здравствуйте. Максимум три дня примерно.

Здравствуйте. Такая же проблема. Можете помочь?

Здравствуйте. К сожалению не помогу.

И еще последний вопрос ,если я в клапана не хочу лезть то наверно крышку сверху снимать не обязательно?

@AvtoVit Ремонт автомобилей ключ я возьму на пару часов

Это из специнструмента

@Сергей Карпов в основном все хотят так сделать. Но я считаю, если все равно разбирается, то почему бы не сделать как положено. Обычно вся эта работа занимает максимум 3 дня, с шлифовкой, переборкой головы, снятием и установкой . Для работы необходим будет динамометрический ключ и рассухариватель( если разбирать ГБЦ)

СПасибо, но я просто первый раз делаю и хочу хотя бы минимум работы сделать ,что бы на ходу была ,тем более я на улице делаю ,А то скоро белые мухи нужно собрать ее быстрей

@Сергей Карпов тогда можно не снимать клапанную крышку. Но если вы будете снимать ГБЦ, то лучше заодно и поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапана. Заодно и проверить направляющие клапанов.

Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров Рено Меган / Сценик с 1996 г.в.

3.3.8. Снятие, осмотр и установка головки блока цилиндров

При установке используйте новую прокладку под головку и новые болты крепления головки блока цилиндров, а также может потребоваться новая прокладка клапанной крышки - см. текст.

1. Следующая процедура описывает снятие и установку головки блока цилиндров вместе со впускным трубопроводом и выпускным коллектором и топливным насосом высокого давления.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя). На моделях с двигателем F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку двигателя.

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения, в том числе из блока цилиндров.
4. Чтобы улучшить доступ, отверните усиливающий стержень (где имеется) между куполами стоек передней подвески.
5. Снимите вспомогательный приводной ремень. На моделях с двигателями F9Q и кондиционером воздуха отверните монтажную пластину механизма натяжения вспомогательного ремня, затем отверните крепежный болт топливного насоса/генератора.
6. Отверните кабель массы от задней части двигателя.
7. На моделях с двигателем F8Q, отсоедините тросик педали газа от топливного насоса высокого давления, и переместите тросик от двигателя, запомнив как он пролегает (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска если необходимо).

8. Отверните соединение типа “банджо” и отсоедините подающий топливопровод от топливного насоса (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Уберите уплотнительные шайбы. Закупорьте открытый конец трубки и отверстие в насосе, чтобы допустить проникновения грязи.

9. Снимите крепежную скобу и отсоедините главный возвратный топливный шланг на топливном насосе высокого давления. Проденьте шланг через заднюю монтажную проушину на головке блока цилиндров и переместите шланг от двигателя. Закупорьте открытые концы трубки и шланга, чтобы предотвратить проникновение грязи.
10. Отсоедините и снимите воздуховод, соединяющий воздушный фильтр с впускным трубопроводом или турбокомпрессором (обратите внимание, что также необходимо будет разъединить шланги сапуна, которые присоединены к воздуховоду).
11. На двигателях с турбокомпрессором отсоедините и снимите воздуховод, соединяющий охладитель воздуха (интеркулер) с турбокомпрессором.
12. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня, и механизм натяжения как описано в Разделе Снятие у установка зубчатых колес приводного ремня и механизма натяжения. Для поддержания двигателя/трансмиссии техники Renault используют специальный держатель, установленный под правой передней стороной блока цилиндров и подрамником и дополнительный кронштейн, закрепляемый ниже водяного насоса.
13. Отверните держатель шлангов от передней части кронштейна топливного насоса и переместите шланги и держатель от насоса.
14. Отсоедините шланги сапуна от маслоотделителя, и на двигателях с турбокомпрессором отсоедините также шланг от корректора давления наддува на топливном насосе. Так же отсоедините концы этих шлангов от коллектора.
15. Отверните один держатель шланга от передней монтажной проушины, и еще один - от вакуумного насоса, и снимите сборку шланга с двигателя.
16. На двигателях без турбокомпрессора, отсоедините шланг системы охлаждения от кожуха термостата.

17. На двигателях с турбокомпрессором, отверните кожух термостата от головки блока цилиндров, и переместите его в сторону, не разъединяя шланги и проводку датчика (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

18. Отсоедините шланг системы охлаждения от левого заднего угла головки блока цилиндров, и переместите его в сторону от головки.

19. Отсоедините шланг от вакуумного насоса (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

20. Отсоедините всю электропроводку от топливного насоса. Отметьте все соединения, чтобы не перепутать при установке.
21. Отсоедините электрические питающие провода от свечей накаливания.
22. На двигателях без турбокомпрессора, отключите разъем электропроводки от блока датчика стрелочного указателя/контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости, установленного в кожухе термостата ниже вакуумного насоса.
23. Отсоедините все трубки и шланги от коллектора и турбокомпрессора, руководствуясь соответствующими Разделами Главы Системы питания и выпуска. Отметьте все трубки и шланги, чтобы не перепутать при установке.
24. Где применяются, отверните держатели шлангов от коллекторов и вокруг головки, и переместите шланги в сторону.
25. На двигателях с турбокомпрессором, снимите два болта, крепящие коленчатый патрубок входа турбокомпрессора к кронштейну на коробке передач. Снимите гайку и болт, крепящие монтажный кронштейн к турбокомпрессору и входному коленчатому патрубку, и снимите коленчатый патрубок.
26. Снимите болты, крепящие внутреннюю верхнюю крышку зубчатого ремня к блоку цилиндров.
27. Снимите болт крепления промежуточного шкива зубчатого приводного ремня, который проходит через внутреннюю крышку.
28. Снимите переднюю часть выпускной системы как описано в Главе Системы питания и выпуска.
29. На двигателях с турбокомпрессором, отверните соединительную гайку, крепящую маслоподающую трубку турбокомпрессора к блоку цилиндров, и снимите трубку.
30. На двигателях с турбокомпрессором, отверните болты, крепящие кронштейн турбокомпрессора к турбокомпрессору и двигателю, и снимите кронштейн.
31. Если еще не выполнено, снимите установочный штифт с блока цилиндров и проверните коленвал против часовой стрелки на четверть оборота, чтобы поместить все четыре поршня в средней части цилиндров.

32. Работая в последовательности, обратной показанной на иллюстрации, постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров на пол-оборота за прием, пока они не смогут быть отвернуты вручную (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Выбросите болты.

33. Головка блока цилиндров вместе с закрепленными на ней деталями очень тяжелая, поэтому при ее снятии с блока цилиндров рекомендуется использовать лебедку.

34. Поднимите головку (вместе с коллекторами, топливным насосом и внутренней верхней крышкой зубчатого ремня) вверх с блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если установочные штифты свободны, снимите их и сложите вместе с головкой.

35. Если требуется, коллекторы, турбокомпрессор (где применяется) и топливный насос можно снять с головки, руководствуясь соответствующими Разделами Главы Системы питания и выпуска.

1. Совмещающиеся поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. С помощью скребка удалите все следу прокладки и нагара, а также очистите верхние части поршней. Работайте особенно осторожно с алюминиевой головкой блока цилиндров, так как мягкий металл может быть легко поврежден. Также следите, чтобы грязь не попала в масляные и водные каналы - это особенно важно для цепи смазки, поскольку нагар может заблокировать подачу масла к распредвалу и подшипникам коленвала или коромыслам. С помощью липкой ленты и бумаги изолируйте водяные, масляные каналы и отверстия под болты в блоке цилиндров. Аналогичным образом очистите днища поршней.
2. Проверьте блок и головку на наличие щербинок, глубоких царапин и других повреждений. Если имеются небольшие царапины, их можно аккуратно удалить напильником. Более серьезное повреждение возможно устранить переточкой, но эту работу следует поручить специалисту.
3. С помощью линейки, поставленной на ребро, проверьте искривление головки блока цилиндров. На двигателе Е7J также проверьте выступание гильз цилиндров.
4. Очистите все отверстия под болты в блоке. Последите, чтобы в них не оставалось масло, иначе имеется вероятность того, что при затягивании болтов блок может треснуть под действием гидравлического давления.
5. Осмотрите резьбу болтов и резьбу в блоке цилиндров на наличие повреждений. Если необходимо, метчиком подходящего размера обновите резьбу в блоке и винторезной плашкой очистите резьбу на болтах. Рекомендуется заменять болты после каждого их снятия.

1. Проверните коленвал, чтобы поршни №1 и №4 стали в положение чуть ниже ВМТ (ниже поверхности блока цилиндров). Поместите микрометр с циферблатом на блоке цилиндров, установите его на ноль на поверхности блока. Переставьте зонд прибора в центр поршня №1, затем медленно проверните коленвал назад и вперед, чтобы поршень проходил положение ВМТ, отмечая самое высокое показание микрометра. Запишите полученный результат.

2. Повторите эту процедуру на поршне №4, затем проверните коленвал на пол-оборота (180°) и повторите процедуру на поршнях №2 и №3 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Все измерения должны выполняться на продольной оси коленвала (чтобы исключить ошибки из-за уклона поршня).

3. Если микрометр не доступен, выступание поршня можно измерить с помощью линейки и щупов или штангенциркуля. Однако эти методы менее точны, и поэтому их нельзя рекомендовать.

4a. Для определения соответствующей прокладки используйте самое большое измеренное значение высоты выступания поршня.

4b. Отверстия маркировки толщины расположены в переднем углу прокладки, со стороны маховика (обратитесь к иллюстрациям).

Отверстия обозначения толщины прокладки находятся на участке 25 мм от ее края. Не принимайте во внимание другие отверстия вне этой области.

БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Изготовитель рекомендует заменять болты крепления головки блока цилиндров после каждого их снятия.

1. Установите коллекторы, турбокомпрессор (где применяется) и топливный насос высокого давления на головку блока цилиндров, руководствуясь соответствующими Разделами Главы Системы питания и выпуска.
2. Извлеките установочный штифт из блока цилиндров и проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока поршни №1 и №4 не пройдут положение нижней мертвой точки и начнут подниматься, затем разместите их в середине цилиндров (это необходимо для предотвращения возможности удара поршня по клапанам. Не проворачивайте больше коленвал, пока не установите зубчатый приводной ремень.

3. Убедитесь, что установочные штифты стоят на месте в блоке цилиндров, затем расположите прокладку, правильно ориентировав ее (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

4. Опустите головку на блок цилиндров. Внутренняя верхняя крышка зубчатого ремня должна правильно соединиться с нижней внутренней крышкой на блоке цилиндров. Отсоедините подъемное устройство и лебедку. На двигателях F8Q проследите, чтобы вихревые камеры не выпали из гнезд в головке блока цилиндров.
5. Слегка смажьте новые болты крепления головки блока цилиндров. Подождите, пока стечет лишнее масло, затем вставьте болты с шайбами и затяните их вручную.

6. В показанной последовательности затяните болты крепления головки блока цилиндров приведенным в Спецификациях усилием (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Обратите внимание, на двигателях F8Q без турбокомпрессора или на двигателях F9Q повторно затягивать болты не требуется. А на двигателях F8Q с турбокомпрессором в заключение сборки после первого запуска двигателя необходимо дополнительно довернуть болты, предварительно прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры и подождав, пока он не остынет полностью.

7. На двигателях с турбокомпрессором, установите кронштейн турбокомпрессора и затяните болты крепления.
8. На двигателях с турбокомпрессором, установите маслоподающую трубку/шланг турбокомпрессора и затяните соединительную муфту на блоке цилиндров.
9. Установите переднюю часть выпускной системы как описано в Главе Системы питания и выпуска.
10. Установите болт крепления промежуточного шкива зубчатого приводного ремня к блоку цилиндров, затем установите механизм натяжения зубчатого приводного ремня как описано в Разделе Снятие у установка зубчатых колес приводного ремня и механизма натяжения.
11. Установите новый зубчатый приводной ремень как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.
12. На двигателях с турбокомпрессором, осмотрите уплотнительное кольцо во входном коленчатом патрубке турбокомпрессора, и замените его если необходимо. Установите коленчатый патрубок и кронштейн.
13. Установите крепления шлангов на коллекторы, как отмечено перед снятием.
14. Подсоедините все трубки и шланги к коллекторам и турбокомпрессору, как отмечено перед снятием.
15. На двигателях без турбокомпрессора, подсоедините электропроводку к блоку датчика стрелочного указателя/контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости.
16. Подсоедините питающие провода к свечам накаливания.
17. Подсоедините всю электропроводку к топливному насосу высокого давления.
18. Подсоедините кабель массы двигателя к задней монтажной проушине.
19. Подсоедините шланг системы охлаждения к головке блока цилиндров и шланг к вакуумному насосу тормозной системы.
20. Подсоедините воздуховоды к воздушному фильтру, впускному трубопроводу, турбокомпрессору и охладителю воздуха (интеркулеру), где имеется. Убедитесь, что все шланги правильно подключены.
21. На двигателях с турбокомпрессором, осмотрите уплотнительное кольцо между кожухом термостата и головкой блока цилиндров и замените его если необходимо. Установите кожух термостата к головке блока цилиндров.
22. На двигателях без турбокомпрессора, подсоедините шланг системы охлаждения к кожуху термостата.
23. Подсоедините шланги сапуна картера, а на двигателях с турбокомпрессором также подсоедините шланг коррекции давления наддува. Установите кронштейны на монтажную проушину двигателя и вакуумный насос.
24. Установите кронштейн шланга на кронштейн топливного насоса высокого давления.
25. Проденьте главный возвратный топливный шланг через монтажную проушину двигателя и подсоедините его к трубке на топливном насосе высокого давления.
26. Подсоедините шланг подачи топлива к топливному насосу.
27. Подсоедините тросик педали газа как описано в Главе Системы питания и выпуска.
28. Где применяется, установите усиливающий стержень на куполы стоек передней подвески.
29. Убедитесь, что сливная пробка в блоке цилиндров (где имеется) надежно закреплена, затем заполните и прокачайте систему охлаждения.
30. Установите механизм натяжения вспомогательного приводного ремня и кронштейн, затем - приводной ремень .
31. Присоедините кабель массы к батарее.
32. Прокачайте топливную систему как описано в Главе Системы питания и выпуска.
33. На двигателях с турбокомпрессором, прежде чем запускать двигатель, выполните процедуру, описанную в Главе Системы питания и выпуска (заполнение цепи смазки турбокомпрессора). На моделях с двигателем F9Q, установите звукоизоляционную крышку двигателя.
34. На двигателях F8Q с турбокомпрессором, затяните болты крепления головки блока цилиндров моментом заключительной стадии (обратитесь к Спецификациям), предварительно прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры и подождав, пока он не остынет полностью. Возможно придется снять верхний кронштейн правой опоры двигателя (обратитесь к Разделу Замена опор двигателя/трансмиссии), чтобы получить доступ к одному из болтов.

протяжка гбц к9к рено

Чрезвычайно популярный, проверенный и достаточно надежный дизельный двигатель от компании Renault с заводским индексом K9K. Имеет множество модификаций с разными показателями мощности. Основные отличия разных модификаций (каждая имеет свой трехзначный цифровой код, например, 732 соответствует мощности 106 л. с):
Разные турбины. Разное исполнение головки блока цилиндров (ГБЦ). Разные программы управления двигателем. Данный двигатель устанавливался и устанавливается на следующие модели: Рено Меган 2, Рено Меган 3, Рено Сценик 2, Рено Сценик 3, Рено Гранд Сценик 3, Рено Логан, Рено Дастер (официально продается в России), Рено Кангу, Рено Кангу 2 (официально продается в России), Рено Клио 3, Рено Лагуна 3. Ниссан Juke, Ниссан Микра, Ниссан Кашкай, Ниссан Ноут, Ниссан Тиида. На что обратить внимание при эксплуатации (возможные проблемы двигателя К9К 1. 5 DCi): Износ шатунных вкладышей. Это чревато очень серьезным ремонтом двигателя вплоть до его замены. Рекомендуется профилактическая замена раз в 150 000 - 170 000 километров. С учетом того, что подавляющее количество этих автомобилей завезено из Европы, с пробегами далеко за 100 000 (всегда скручен до 50 - 60 т. км) рекомендуем не тянуть с этой операцией.

Мы эту операцию выполняем регулярно. Стоимость и описание работы можно посмотреть. Изношенные вкладыши / поврежденные шатуны Выход из строя турбины. Процесс может быть постепенным. Основные признаки двигатель начинает есть масло (масло скапливается в радиаторе интеркулера), падает или пропадает тяга (приемистость) двигателя, посторонние металлические звуки со стороны турбины, свежие масляные подтеки со стороны турбины. Гарантированное решение установка новой, качественной, неоригинальной (немецкой) турбины, бюджетное решение ремонт турбины в специализированном сервисе (не все берутся за эти турбины) время работы после ремонта от 2-х месяцев до 2-х лет. При замене турбины также необходимо менять прокладки, уплотнения, моторное масло и воздушный фильтр! Обрыв ремня ГРМ. Как правило, в силу естественного износа, если вовремя не поменяли ремень ГРМ, или же попадание постороннего предмета, обычно это оборванный ремень генератора.

Обрыв ремня ГРМ с высокой долей вероятности приводит к загибу клапанов (все или несколько) и, как следствие, достаточно дорогому ремонту двигателя (съем ГБЦ, замена и притирка клапанов, регулировка клапанов необходимо подбирать и заказывать стаканчики ). Выход из строя свечей накала. Официального регламента по замене свечей накала на этом двигателе нет они меняются в случае выхода из строя. Признаки - плохо заводится автомобиль в холодную погоду, если из строя вышли все свечи не заводится вообще. Замена моторного масла и масляного фильтра раз в 10 000 километров или раз в год, смотря, что наступит раньше. Замена воздушного фильтра раз в 10 000 км. Замена ремня и ролика ГРМ, замена приводного ремня раз в 60 000 км или раз в 4 года. Характеристики двигателя Рабочий объем 1461 куб. см (или в просторечье 1. 5 литра). Тип 8 клапанов, 4 цилиндра в ряд, один верхний распредвал. Впрыск непосредственный с общей рампой common rail. Мощность : 68 110 л. с. Степень сжатия 18. 25:1. Привод ГРМ ремень ГРМ с одним роликом. (замена 60 000 км или раз в 4 года, регламент для РФ).

Водяной насос и ТНВД приводятся от зубчатого ремня ГРМ. Сервисные и ремонтные технические данные для двигателя Рено К9К. Допустимая разница между цилиндрами 4 бар. *Замер осуществляется специальным дизельным компрессометром. На холостых оборотах - 1. 2 бар (минимум). На 3000 об/мин - 3. 5 бар (минимум). Знаете, я если кому нить насрал (даже не по злобе), то отвечаю за свои действия. И тому есть подтверждения от наших клубников. Недавно АБРО начала производить щетки дворников. Заказы размещают в Китае. Ну мы закупили пробную партию. И пробно у меня взял пару дворников Питерский Клубник ездящий на Меган-2. И вот на его Мегане дворник в двух местах натер на свежем лобовике (месяц как меняном) полосы. Натер за месяц юзания. Мои коллеги убедились в факте, отфотографировали и заслали в АБРО. 1. Ему были возвращены деньги за дворник. 2. Ему было выплачено 300 долларов компенсация за замену лобового стекла. Ну то что продукт мной был снят с продаж, это ясно. Ну и душу я с Абро вытряс и компенсацию мы себе вернули. Это тоже факт. Ну и Вам для понимания.

ремонт гбц рено меган 2 двигатель к9к 732 +регулировка клапанов

Этим продуктом мы торгуем более 15 лет. НИ ОДНОЙ претензии по нему. Более того, те же аргументы в свое время (в 98 году) применял мой партнер по бизнесу, боясь заливать продукт в свой Фиат Темпра. Но претензии предъявлять не пришлось. Так что, тур не разговор о том, кто идиот, а кто не идиот. А разговор о страхе и о непонимании. И о том, что все слышали про комья и забитые системы от герметиков, но никуто даже не фиксируется, что подобное изредка происходит от совсем другого типа продукта! У людей в голове село, что герметик системы охлаждения и он переносит этот негатив на абсолютно другой продукт под названием Герметик блока цилиндров. Ну давайте по аналогии еще перенесем негатив на герметик масляной системы, принцип которого третий и там крооме керосина по факту вообще ничего нет и соответствено забивать нечему. ))) В общем, недостаток знаний порой порождает выверты сознания и боязнь лечебных лекарств. И бежим к хирургу, ампутировать, а не к терапевту пробовать лечить. З. С. А автора топика я знаю лично и уж точно не захотел бы краснеть из за мифической выгоды в 50 рублей.

Включите наконец то логику и мозг! З. С. С. Ну и хочу добавить, что вариаты тупого развода меня на деньги тоже не проходя. Был как то у меня случай, во ременя диких крыш и диких разводов на бабло. Приезжает в офис кадр. Я залил в свою БМВ ваш герметик, у меня все засрало, двигло на выброс, оплатите мне 5 тысяч зеленых. Понтов, через край. Ну давай, сядем, разберемся. Ты где это купил. На рынке! Как использовал? Да просто залил и все тут. А инструкция? А ее не было. Ну так иди и разговаривай с продавцом, который тебе продал. Да еще без инструкции. Да я вас козлов раздену. Мои (крыша) приедут и вам такое устроят. ОК, пусть звонят. Но не мне, а по такому то телефону. И позвонили, поговорили. После чего слились, потому как либо была попытка на развод, либо просто проверка на вшивость. Либо поняли, что их клиент не прав. Я все же 20 лет живу и работаю не как барыга на рынке, а как солидная фирма, оф дистрибьютер. и какие то мутняки, влияющие на мою репутацию не нужны. Но если уж я знаю что прав, то твердо отстаиваю свою правоту.

Установка ГБЦ на рено логан

Как произвести замену прокладки головки блока цилиндров самому?

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

Когда требуется замена?

Симптомы и последствия:

Технология замены

Необходимые инструменты:

• динамометрический ключ;
• набор ключей;
• набор торцовых головок;
• «Torx»;
• отвертка.

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
3. Сливаем ОЖ.
4. Снижаем давление в системе.
5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
6. Убираем крышку ГБЦ.
7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
12. Отсоединяем другие провода и колодки.
13. Демонтируем крышку и ремень.
14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
19. Полностью выкручиваем все болты.
20. Вынимать нужно с шайбами.
21. Демонтируем головку.
22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

• 
  Шлифовка головки блока цилиндров в гаражных условиях: ожидания и реалии
• 
  Что делать, если после замены прокладки ГБЦ не заводится автомобиль?
• 
  Процесс и порядок затяжки болтов ГБЦ

Читайте также:

  
• Ниссан х трейл как снять переднюю крышку двигателя
  
• Когда меняется ремень грм на фольксваген каравелла
  
• Замена двигателя тойота рав 4
  
• Какой двигатель подходит на дэу эсперо
  
• Москвич 412 свап двигателя