Замена помпы тойота камри
Подробный фотоотчет по замене помпы на 2AZ-FE ( Toyota Camry ACV40 2007гв )
Подробный фотоотчет по замене помпы на 2AZ-FE ( Toyota Camry ACV40 2007гв )
В сильные морозы подкапывала помпа, за зиму уходило с поллитра антифриза. Так как грядущую зиму обещают суровую решил махнуть. С машиной занимаюсь всегда обычно сам, это мое хобби. ))
Из химии были куплены серый герметик Permatex и фиксатор резьбовых соединений того же бренда, красного цвета. Так же для обезжиривания был взят карб клинер. Из инструмента использовал большой набор головок, обычный набор ключей и плоскую отвертку для фиксации шкива помпы. Так же понадобился кусок бензошланга для слива антифриза и 5л баллон.
Миниатюры
Для начала я помыл перед машины чтоб не испачкаться.
Кстати доступ к помпе отличный с верху поэтому снизу я ничего не разбирал.
Итак начнем, надеваем на сливной кран радиатора кусок шланга, идеально туда подошел бензошлаг от ВАЗа, опускаем шланг в баллон, открываем краник, открываем крышку радиатора, я повесил на проволоке баллон под машиной, слилось где то 4 л антифриза.
Пока сливается снимаем ремешок, для этого ключем на 19 за специальный хват давим вниз натяжитель ремня и скидываем его с ролика, ремень убираем в сторону чтоб не мешался. Далее стопорим плоской отверткой за болты шкив и по очереди ослабляем 4 болта крепления шкива. Потом их можно открутить просто от руки. Шкив снимаем откладываем в сторону. Обратите внимание он снутри покрыт антифризовой грязью.
Миниатюры
Миниатюры
Берем новую помпу, тоже обезжириваем и аккуратно намазываем тонким слоем герметика ее привалочную поверхность. Аккуратно устанавливаем не повредив герметик на место. Далее сначала наживляем две гайки с обеих сторон. Берем болты, обрабатываем резьбу каждого фиксатором резьбы, и закручиваем стараясь затягивать крест накрест, чтоб помпа ровно села. Все еще раз хорошо протягиваем. Прищелкиваем клипсу жгута проводов к новой помпе. Далее берем шкив, отчищаем его от грязи, надеваем на помпу и предварительно обработав фиксатором резьбы болты наживляем их. Далее держа шкив за 2 болта отверткой по очереди затягиваем все 4 болата.
Одеваем ремень снова ослабив ключем на 19 натяжитель. Все протираем и радуемся. Времени на все про все ушло примерно 2 часа. Работали вдвоем с другом, но вполне можно и одному.
Ремонт и замена помпы на Toyota Camry III (XV10)
Появившийся скрежет подшипника помпы или постоянная необходимость пополнять уровень антифриза подталкивают автовладельца к ремонту системы охлаждения. Замена водяного насоса не является сложным мероприятием. Выполнять данную процедуру рекомендуется придерживаясь нижеизложенной инструкции.
- Подготовить автомобиль. Для того, чтобы не испачкаться рекомендуется помыть его переднюю часть.
- На сливной кран радиатора одеть шланг подходящего диаметра.
- Опустить конец шланга в емкость, в которую планируется слив антифриза.
- Открыть краник. Он располагается недалеко от масляного фильтра.
- Открыть крышку радиатора. В процессе слива антифриза не обязательно держать емкость руками. ЕЕ можно подвесить с помощью проволоки.
Застопорить шкив при помощи отвертки, как показано на изображении ниже. Откручивать болты крепления необходимо попеременно.
Застопорение шкива с помощью отвертки с плоским лезвием
- Ключом «на 19» надавить на натяжитель ремня, используя специальное место для хвата.
- Снять ремень.
Демонтированный шкив
- Длинной головкой «на 10» открутить помпу.
- На отливе помпы расположено крепление жгута проводов датчика положения коленвала. Чтобы ничего не повредить во время демонтажа, рекомендуется заранее отсоединить шлейф, отщелкнув клипсу.
- Поддев отверткой, снять помпу. При этом выльется немного антифриза.
- Зачистить посадочное место водяного насоса от остатков герметика. Для этого можно воспользоваться канцелярским ножем.
- Обезжирить посадочную поверхность.
Очистка посадочного места
- Обезжирить поверхность новой помпы.
- Нанести небольшой слой герметика.
Нанесение герметика на обезжиренную поверхность водяного насоса
Установить помпу на место.
Установка помпы
- От руки наживить болты крепления помпы.
- Окончательно затягивать болты крепления водяного насоса необходимо поочередно, избегая перекосов корпуса.
- Очистить шкив от загрязнения.
Очищенный шкив
Обработать болты крепления шкива фиксатором резьбы.
Обработка болта фиксатором резьбы
Зафиксировав шкив отверткой, затянуть все болты, избегая перекосов.
Монтаж шкива
- Ослабить натяжитель при помощи ключа «на 19».
- Одеть приводной ремень.
- Закрыть краник слива антифриза.
- Вернуть слитую охлаждающую жидкость обратно в систему.
Артикул и цена на оригинальную помпу для Камри 40 и аналог
Оригинальная помпа для Toyota Camry 40 с двигателем на 2.4 литра имеет артикул 302088. Цена на нее начинается от 5000 рублей. Многие автовладельцы приобретают насос с авторазборок. Стоимость бывшей в употреблении запчасти составляя 2500-4000 рублей.
Оригинальная помпа на Toyota Camry 40
Фирменная помпа для Тойота Камри 40 с силовым агрегатом на 3.5 литров имеет артикульный номер 1610039455. Ее стоимость начинается с 6200 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении водяной насос имеет цену около 3000 рублей.
Существуют аналоги, ничем не уступающие по надежности и долговечности оригиналу. Наилучшие запчасти сторонних производителей сведены в нижеприведенную таблицу.
| Производитель | Артикул | Ориентировочная цена, рублей |
|---|---|---|
| Для Камри 40 с двигателем на 3.5 литров | ||
| AISIN | WPT-142 | 3000-3500 |
| BlUE PRINT | ADT39199C | 3500-3800 |
| PATRON | PWP1722 | 2200-2300 |
| Для Камри 40 с 2.4-литровым двигателем | ||
| THERMOTEC | D12044TT | 1000-1500 |
| DENCKERMANN | A310117P | 1200-1800 |
| FENOX | HB1410 | 1300-2000 |
| FENOX | WP0032 | 1250-1400 |
Аналог помпы
Замена помпы тойота камри
Toyota Camry (2005+). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя
Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.
Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения
Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:
-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.
Признаки неисправности помпы
-Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Водяной насос или как ее еще называют автомобильные любители – помпа – предназначена для обеспечения перекачки охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения автомобиля. Как правило, в таких системах в виде охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол, однако имеются такие умельцы, которые заливают воду. Когда вода нагревается и постоянно находится в работе, она начинает оставлять осадок, который образует налет. Этот налет, как правило, выводит помпу из строя за одну две недели езды на воде. И когда помпа сломана, мы задаемся вопросом: как заменить помпу на Тойоте Королле?
К счастью процесс замены не составляет никаких трудностей, всего лишь необходимо знать, как пользоваться инструментами и уметь сливать антифриз. Перед тем как перейти к инструкции, стоит поговорить о самой детали. Это необходимо для того чтобы иметь представление что вообще менять и как она работает.
Помпа: предназначение и предпосылки ремонта
Водяной насос предназначен для отвода лишнего тепла от силового агрегата Тойоты. Как правило, данная деталь предназначена для перекачки жидкости по системе, тем самым обеспечивая циркуляцию и своевременное охлаждение всех сильно греющихся узлов. Как выглядит данная деталь, можно увидеть на приведенном ниже фото.
Предпосылкой к замене данной детали моет послужить характерный писк во время прогрева двигателя. Помимо этого можно обнаружить течь из насоса. Если писк имеется, то вполне возможно, что вокруг насоса будет иметься налет из антифриза или тосола. Если же используется вода проверить течь можно, только обнаружив капающую воду. Итак, вы обнаружили течь или неисправность в работе насоса – что делать? Совсем не обязательно обращаться на СТО. Достаточно всего лишь купить новый насос и по дальнейшей инструкции его самостоятельно поменять. При этом экономится и время, и деньги.
По ссылке читайте о том Как заменить помпу на Тойоте Королле 2008 года.
Как поменять помпу на Toyota Camry ACV40
Владельцы Toyota Camry знают, что одной из проблемных мест автомобиля является помпа, так как со временем через нее начинает уходить антифриз и решением данной проблемы является ее замена. И так, приступим к замене помпы на Toyota Camry ACV40.
В данном случаи была куплена помпа GMB GWT-119A производства Японии стоимостью 1140 руб. Отличалась она от оригинальной количеством лепестков (6 вместо 7 ) и отсутствием канавки под герметик.
Также пришлось приобрести герметик серый герметик Permatex и фиксатор резьбовых соединений также от Permatex.
Для замены мне понадобился комплект инструментов — набор головок, набор обычных рожковых ключей, плоская отвертка. Также был приготовлен шланг для слива антифриза (подойдет бензошлаг от ВАЗа).
Сразу хочется отметить, что доступ к помпе с верху, так что для замены яма вам не понадобится. Для начала нужно спустить антифриз, для этого на сливной кран радиатора надеваем подготовленный шланг, а второй конец опускаем в емкость (подойдет пустая 5 литровая пластиковая бутылка)
Подвешиваем бутылку и ждем пока стечет охлаждающая жидкость. В итоге, примерно должно выйти 4 литра антифриза.
Затем снимаем ремень, для этого ключем на 19 за специальный хват давим вниз натяжитель ремня и скидываем его с ролика, ремень убираем в сторону чтоб не мешался. Далее стопорим плоской отверткой за болты шкив и по очереди ослабляем 4 болта крепления шкива накидным ключем. Потом их можно открутить просто от руки. Шкив снимаем откладываем в сторону. Обратите внимание он изнутри покрыт антифризовой грязью
Далее откручиваем длинной головкой на 10 четыре болта и 2 гайки крепления помпы. Доступ сверху довольно неплохой, поэтому я не снимал не подкрылки не защиту мотора. Еще момент там идет жгут проводов к датчику положения коленвала, он клипсой закреплен на отливе помпы, отверткой отщелкиваем его оттуда и отводим в сторону
Отверткой поддеваем и снимаем помпу с двигателя. Она снизу вся в подтеках антифриза. При этой операции у меня вылился примерно стакан антифриза, что несущественно.
Далее кусочком лезвия от канцелярского ножа очищаем от старого герметика привалочную поверхность где стояла помпа. Все хорошо вытираем от старого антифриза и обезжириваем, я обезжиривал карбклинером, отлично все очищает.
Берем новую помпу, тоже обезжириваем и аккуратно намазываем тонким слоем герметика ее привалочную поверхность.
Аккуратно устанавливаем не повредив герметик на место. Далее сначала наживляем две гайки с обеих сторон. Берем болты, обрабатываем резьбу каждого фиксатором резьбы, и закручиваем стараясь затягивать крест накрест, чтоб помпа ровно села. Все еще раз хорошо протягиваем. Прищелкиваем клипсу жгута проводов к новой помпе.
Далее берем шкив, отчищаем его от грязи, надеваем на помпу
Предварительно обработав фиксатором резьбы болты наживляем их.
Далее держа шкив за 2 болта отверткой по очереди затягиваем все 4 болта.
Одеваем ремень снова ослабив ключем на 19 натяжитель. Заливаем антифриз не забыв закрыть краник. Все протираем и радуемся.
Времени на все про все ушло примерно 2 часа. Работали вдвоем с другом, но вполне можно и одному. какой антифриз лучше
Инструкция по замене помпы на Тойоте Королле
Что бы заменить помпу, нам необходимо открутить генератор, но перед тем как это делать мы ставим отметку на натяжителе, сделать это желательно на чистой поверхности маркером, чтобы ваши отметки не стерлись в процессе его снятия и одевания. Сделать это необходимо в точности как на фото.
Сделав это можно приступать к снятии генератора. Есть два варианта развития событий. Можно открутить его полностью, а можно открутить так, чтоб он остался висеть на нижнем болте. Но как показала практика, лучше открутить полностью. Его снятие освободит вам пространство для совершения дальнейших процедур. Сняв генератор, можно проверить ремни на их физическое состояние. Если они потрескались, то их лучше заменить. На фото расположенном ниже также видны следы текшего антифриза.
Сняв генератор необходимо перейти к следующей процедуре. Она заключается в слитии антифриза или тосола с системы охлаждения. Сделать это очень легко. Внизу радиатора есть желтый кран, повернув который, вы начнете сливать жидкость. Заранее следует подготовить шланг и емкость для жидкости объемом примерно литров 6, чтоб потом было удобней ее переносить.
Слив жидкость, можно приступать к откручиванию насоса. Здесь необходимо быть осторожным, так как из него потечет еще. Необходимо заранее подставить емкость для ее слива с насоса. На фотографии ниже приведен снятый старый помповый насос. Видно как антифриз сочился сквозь подшипники.
Дальше сняв старую помпу можно сравнить с новой купленной. Даже на фото видно, что новая помпа надежнее и мощнее, чем заводская. Как мы понимаем, производитель сэкономил на производстве качественной помпы.
Сравнив помпы чисто ради своего интереса, можно приступить к обратному процессу. Ставим на свое место помпу, плотно закручиваем ее. После этого заливаем новый антифриз, не используйте воду, так как помпы очень быстро выходят из строя. После заливки ставим на место генератор и устанавливаем по выделенным маркерам нятяжитель. На этом процесс замены помпы на Тойоте Королле можно считать оконченным.
Замена водяного насоса
После того как установлено, что причина поломки заключается в охлаждающем насосе, нужно произвести его замену. Для переустановки помпы на Тойоте Королле Е120 понадобится:
- открутить краник радиатора и слить антифриз (тот, кто не может добраться до краника, предварительно снимает аккумулятор);
- снять пластиковую накладку (увидим крепление двигателя);
- открутить два болта, третий открутить наполовину (не вынимаем из резьбы, так как он находится в углублении);
- открывается вид на саму помпу Тойоты Короллы Е120;
- выкрутить три фиксирующих болта;
- снять крышку и вынуть охлаждающий насос;
- заменить сальник (если это потребуется);
- заменить ремень ГРМ (если это потребуется).
Перед монтажом новой водяной помпы необходимо установить на нее все патрубки. После этого выполнить действия в обратной снятию последовательности.
Также процесс замены насоса водяного охлаждения на Тойоте Королле 2008 года выпуска можно посмотреть на видео. Просмотр этого видеоролика поможет более точно понять, как верно выполнить работу по переустановке вышедшей из строя автозапчасти:
Владельцам Toyota Corolla 2008 года необходимо знать, сколько времени должно пройти до смены насоса охлаждения.
Согласно регламенту, монтаж этой запчасти и ремня ГРМ должен происходить через 100 тысяч километров пробега авто. Но на практике все автолюбители подтверждают, что фактическую переустановку проводят после 200 тысяч пробега.
Фотоотчет: Замена помпы Тойота Королла 2008
На сегодняшний день можно посмотреть такой процесс, как замена помпы Тойота Королла 2008 видео
Следуйте всем вышеописанным советам и у вас не возникнет вопросов по замене помпа на вашем автомобиле Тойота Королла 2008.
Помпа на Camry 40
В процессе эксплуатации автомобиля Тойота Камри 40 владелец может заметить расход антифриза. Виновником данной ситуации является водяная помпа. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком случае можно, но при этом придется постоянно пополнять систему охлаждения. Это не выгодно с экономической точки зрения, а также забирает время у водителя.
Артикул и цена на оригинальную помпу для Камри 40 и аналог
Оригинальная помпа для Toyota Camry 40 с двигателем на 2.4 литра имеет артикул 302088. Цена на нее начинается от 5000 рублей. Многие автовладельцы приобретают насос с авторазборок. Стоимость бывшей в употреблении запчасти составляя 2500-4000 рублей.
Фирменная помпа для Тойота Камри 40 с силовым агрегатом на 3.5 литров имеет артикульный номер 1610039455. Ее стоимость начинается с 6200 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении водяной насос имеет цену около 3000 рублей.
Существуют аналоги, ничем не уступающие по надежности и долговечности оригиналу. Наилучшие запчасти сторонних производителей сведены в нижеприведенную таблицу.
| Производитель | Артикул | Ориентировочная цена, рублей |
|---|---|---|
| Для Камри 40 с двигателем на 3.5 литров | ||
| AISIN | WPT-142 | 3000-3500 |
| BlUE PRINT | ADT39199C | 3500-3800 |
| PATRON | PWP1722 | 2200-2300 |
| Для Камри 40 с 2.4-литровым двигателем | ||
| THERMOTEC | D12044TT | 1000-1500 |
| DENCKERMANN | A310117P | 1200-1800 |
| FENOX | HB1410 | 1300-2000 |
| FENOX | WP0032 | 1250-1400 |
Требуемые для замены инструменты
Для выполнения замены помпы на Тойота Камри 40 потребуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | Необходима для фиксации шкива помпы. Лезвие должно быть плоским. |
| Ключи | "на 8", "на 10", "на 12", "на 19" |
| Набор головок | "на 8", "на 10", "на 12", "на 14" |
Также в процессе замены водяного насоса понадобятся:
- герметик;
- фиксатор резьбовых соединений;
- средство для обезжиривания поверхностей;
- бензошланг или какой-либо другой достаточно длинный шланг;
- пятилитровая емкость для слива антифриза.
Процесс замены помпы
Появившийся скрежет подшипника помпы или постоянная необходимость пополнять уровень антифриза подталкивают автовладельца к ремонту системы охлаждения. Замена водяного насоса не является сложным мероприятием. Выполнять данную процедуру рекомендуется придерживаясь нижеизложенной инструкции.
Как заменить водяной насос в Toyota Camry
- 0.1 Двигатель Camry 1MZ-FE
- 7.1 2AZ-FE Camry Двигатели
- высококачественная помпа оригинального производства;
- серый герметик;
- фиксатор резьбовых соединений;
- набор ключей и головок;
- несколько видов отверток;
- пустая емкость не менее 5 литров;
- шланг для слива охлаждающей жидкости.
- Одну сторону ранее подготовленного шланга присоединяем к сливному крану, расположенному в радиаторе.
- Второй край шланга помещаем в пустую емкость.
- Подвешиваем емкость.
- Ждем полного слива антифриза.
- Отсоединяем шланг и убираем жидкость в сторону.
- Осуществляем нажатие на натяжитель ремня.
- Демонтируем деталь, снимая ее с ролика.
- Ослабляем крепление шкива при помощи накидного ключа.
- Демонтируем шкив.
- Ослабляем крепление помпы.
- Отсоединяем крепежные клипсы коленвала и отводим его в сторону.
- Демонтируем помпу. В момент монтажа может подтекать охлаждающая жидкость, но не более чем 200 – 300 г, что является несущественной потерей.
- Проводим очистку привалочной поверхности.
- Избавляемся от остатков антифриза.
- Обезжириванием привалочную поверхность.
- Новую деталь обезжириванием.
- Наносим на оригинальную запчасть небольшой слой герметика.
- Обрабатываем герметиком привалочную поверхность.
- Прикручиваем 2 крепежные гайки и обрабатываемых фиксатором для резьбы.
- Проводим монтаж помпы и в местах крепежа используем фиксатор.
- Проверяем ровное расположение механизма.
- Возвращаем на место датчик коленвала и защелкиваем его клипсой.
- Проводим очистку шкива.
- Монтируем элемент.
- Все крепежные элементы обрабатываем фиксатором для резьбы.
- Затягиваем шкив при помощи крепежных элементов.
- Монтируем ремень на прежнее место.
- Закрываем кран радиатора.
- Заливаем охлаждающую жидкость.
- Избавляемся от существующих потеков.
Двигатель Camry 1MZ-FE
Шаг 1
Перед началом работы отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора. Вам нужно подождать не менее 90 секунд, прежде чем начинать процесс снятия водяного насоса после отсоединения кабеля аккумулятора.
Шаг 2
Поместите сливной поддон под радиатор. Когда двигатель остынет, слейте систему охлаждения из радиатора в поддон.
Шаг 3
Шаг 4
Добавьте жидкий герметик к прокладке к водяному насосу, самому водяному насосу и блоку двигателя. Установите новый водяной насос, затянув болты моментом 53 дюйма (6 Нм). Установите крышку заднего ремня ГРМ, затянув болты моментом 74 фунта (9 Нм).
Шаг 5
Подсоедините провод двигателя и 3 зажима к задней крышке ремня ГРМ и установите на место натяжной ролик № 2, затянув болты до 32 футов (43 Нм).
Шаг 6
Совместите штифт на распределительном валу с отверстием штифта на шкиве распределительного вала, когда сторона фланца правого шкива распределительного вала обращена наружу. Вставьте болт и затяните с моментом 65 футов (88 Нм).
Шаг 7
Совместите штифт на распределительном валу с отверстием штифта на шкиве распределительного вала, пока сторона левого шкива распределительного вала обращена внутрь. Вставьте болт и затяните до 94 футов (125 Нм).
Прикрепите ремень ГРМ и снова присоедините отрицательный провод аккумулятора. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня. Запустите двигатель и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
2AZ-FE Camry Двигатели
Шаг 1
Перед началом работы отсоедините отрицательный провод от автомобильного аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Шаг 2
Снимите переднее колесо RH, уплотнение переднего крыла RH, опорные кронштейны двигателя RH и опору двигателя, шток управления и генератор стабилизатора двигателя, шкив водяного насоса и сборку.
Шаг 3
Установите новую прокладку на водяной насос и прикрепите узел водяного насоса, затянув болты моментом 80 дюймов (9,0 Нм).
Шаг 4
Присоедините шкив водяного насоса, генератор переменного тока, шток управления стабилизацией двигателя и монтажный кронштейн, опору крепления двигателя и правое переднее переднее колесо вместе с уплотнением.
Прикрепите ремень ГРМ и снова присоедините отрицательный провод аккумулятора. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня. Запустите двигатель и проверьте на утечки, когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Замена помпы тойота камри
Понадобится домкрат, чурка и стандартный набор инструмента. Еще фиксатор резьбы и набор шестигранников)
Опишу подробно процесс сборки, ну а разборку сможет провести любой «Капитан очевидность» в обратном порядке.
На фото – сняты правое колесо и ремни навесного, шкив коленвала, кронштейн, опора, ремень ГРМ и его кожух, ролики, помпа, термостат и патрубок радиатора
Чтобы движок мог висеть без опоры, я подложил предварительно под него чурку. Сама машина находится на домкрате.
Тоже самое — вид из арки:
Беру новую помпу — я купил ГМБ за 1000 ры.
Прикручиваю её на родину. Болты лучше затягивать по диагонали в несколько проходов с моментом 19 Нм.
Сначала я поставил помпу на паронитовую прокладку, которой она комплектовалась, но потом переставил на герметик, так как с прокладкой было не герметично. С герметиком проблем нет, не смотря на то что его привалочная поверхность без канавки. (Это у ГМБ, у Аисина — есть канавка)
"Заряжаю" ремень ГРМ (я купил SUN за 1000 ру.) и наживуливаю кронштейн. Затягивать его сразу не нужно. Вообще — вытащить и засунуть этот кронштейн между движком и лонжероном — мегагемор, но вообще это можно сделать, просто нужно проявить побольше упорства))
Прикручиваю обводной ролик с моментом 40 Нм, помазав как написано в мануале резьбу фиксатором:
Выставляю метки на шкивах (шестернях? как правильно?)))
Прикручиваю натяжной ролик, тоже 40 Нм и с фиксатором резьбы. Не сорвите резьбу — придется снимать и возможно менять маслонасос)))
Тут же проверятся положение коленвала — см. положение метки на фотке:
старый гидронатяжитель был совсем конченым и нажимался свободно пальцем. Я взял новый от 1mz за 1000 рублей. Оригинал.
Если с ним поиграться, то нужно будет опять взводить чеку. Делается это в тисках. Очень медленно:
Выдергиваю чеку)) — ремень натягивается:
Тут же ставлю нижнюю часть кожуха и протягиваю кронштейн — он тоже прижимает кожух.
Беру новый термостат (оригинал — 800 р.), новую резиночку и вставляю его в помпу. На фотке кстати он не правильно поставлен, там есть небольшое отверстие — оно должно быть сверху:
Прикручиваю патрубок от радиатора. Надеваю фишку на датчик. Датчик этот кстати только для работы карлсона. Всего в Проме 3 термодатчика.
Видно что метка на шкиву показывает 0 град, значит колено стоит в правильном положении — в ВМТ первого цилиндра.
Фиксирую шкив коленвала и затягиваю с моментом 200 Нм. Откручивал по такому же принципу))
Ставлю на место вторую часть кронштейна (из цветмета) и опору (гелевую):
Соединяю обе части кронштейна гайками, подлезть можно из ниши колеса и снизу.
теперь проворачиваю движок по часовой стрелке на 2 оборота за шкив коленвала. Сверяю метки. Метка на шкиве коленвала показывает 0 град, а метки на шкивах обеих ГБЦ совпадают с метками на кожухе ремня. Всё — чётко))
Если что не совпадет, то нужно только опять выстваить 0 град на шкиве коленвала по шкале и запомнить на сколько зубов не соответствуют метки на шкивах ГБЦ, снять натяжитель, переместить ремень на запомненное количество зубов, где нужно. Поставить натяжитель и второй раз, если сильно ленивые, то можно не проверять — всё после натяжения станет гарантированно правильно.
Как видно здесь не нужно париться как на 3S с натяжением и ловить метки.
…Ставлю вторую часть кожуха ремня и косынку:
Всё — можно долить антифриза до упора в радиатор и БЦ, заводить мотор и прокачивать систему. Как это сделать грамотно на проминанте — я напишу в следующей записи.
Самостоятельная замена помпы на автомобиле Toyota Camry
Toyota Camry – это привлекательное транспортное средство, которое отличается непревзойденным внешним видом. Считается, что данный седан является имиджевой версией. Большинство отечественных потребителей выбирают его в связи с брутальным внешним видом. В то же время, Toyota Camry отличается повышенными ходовыми качествами и чувствует себя достаточно уверенно даже на дорожном покрытии низкого качества. Таким образом, для отечественных дорог такой автомобиль становится идеальным решением. Естественно, агрегат отличается просторным и стильным салоном, а также инновационным техническим оснащением и многочисленными модификациями.
Что такое помпа и что она делает
Несмотря на обширный перечень преимуществ, неоднократно к опытным экспертам в сервисный центр обращаются владельцы данного транспортного средства, чтобы осуществить замену помпы.
Помпа двигателя автомобиля или так называемый водяной насос обеспечивает оптимальную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Основополагающей функцией такого элемента является забор тепла и вывод его из двигателя. Если агрегат выходит из строя, то могут возникнуть разнообразные негативные ситуации. В том числе – и полный выход мотора из строя, что приведет к повышенным финансовым затратам. Именно поэтому важно своевременно осуществить замену помпы на автомобиле Toyota Camry любой модификации.
Отечественные автолюбители стремятся самостоятельно осуществлять ремонт различных комплектующих транспортного средства. Замена помпы не является исключением, вследствие чего опытные профессионалы создали инструкцию, которая поможет осуществить замену без дальнейших негативных последствий.
Инструменты
Прежде чем осуществить замену помпы в транспортном средстве, необходимо знать о том, что основополагающие причины осуществления такой ремонтной деятельности является утечка антифриза. При возникновении такой неисправности рекомендуется предварительно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:
Данные расходные материалы и инструменты являются неотъемлемой частью действий, связанных с заменой помпы на автомобиле Toyota Camry.
Пошаговые этапы
Первично автомобиль необходимо разместить на яме. Такие действия важно выполнить для того, чтобы правильно спустить охлаждающую жидкость. В том случае если в системе отсутствуют антифриз, тогда автомобиль не нужно располагать на специализированном подъемнике или яме.
Советы профессионалов
Замена помпы на автомобиле данной марки не занимает более 2-х часов, однако компетентные эксперты рекомендуют четко следовать всем пунктам инструкции. Грамотный подход позволяет минимизировать риск возникновения сопутствующих неисправностей. В случае если владелец автомобиля сомневается в собственных силах, рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера проведут ремонт в короткое время с использованием оригинальных комплектующих и высококачественных смазочных материалов. Ни в коем случае при осуществлении самостоятельного ремонта нельзя использовать комплектующие низкого качества и не оригинального производства.
Замена помпы тойота камри
Водяной насос двигателя снимаем для замены или для ремонта
Подготавливаем автомобиль и устанавливаем на подъемник или смотровую канаву
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем правый нижний и боковой брызговик двигателя
Ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива водяного насоса
Сливаем жидкость из системы охлаждения
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в статье - Как заменить цепь ГРМ двигателя 2AZ-FE Toyota Camry
Откручиваем болты крепления шкива водяного насоса, придерживая отверткой шкив от проворачивания
Снимаем шкив водяного насоса
Освобождаем жгут проводов датчика положения коленчатого вала из направляющей
Отсоединяем от водяного насоса (А) держатель жгута проводов (Б)
Выкручиваем три болта и одну гайку в нижней части насоса
Выкручиваем болт, отворачиваем гайку в верхней части водяного насоса и, поддев отверткой, снимаем с блока цилиндров направляющую жгута проводов и насос
Очищаем от старого герметика привалочную плоскость блока цилиндров
Наносим на привалочную плоскость водяного насоса герметик-прокладку в виде валика диаметром 2,2-2,5 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий
Устанавливаем водяной насос и направляющую жгута проводов на блок цилиндров и затягиваем равномерно крест-накрест четыре болта и две гайки крепления. Момент затяжки 9 Нм
Устанавливаем остальные детали в обратном порядке
Заливаем охлаждающую жидкость и удаляем воздушные пробки из системы охлаждения
Читайте также: