Замена помпы сузуки сх4

Обновлено: 08.01.2025

Замна насоса охлаждающей жидкости и антифриза с промывкой системы

Всем доброго дня! Собрался менять помпу, так как при запуске мотора стоял жуткий свист где-то секунд 30 и по мере прогрева, пропадал, но не смог найти полной информации о тонкостях данной процедуры. Состою в группе в WatsApp, пытался там пару раз задавать вопросы, но там просто, ни кто не отреагировал. Поэтому читал «Букварь» и делал. И хочу поделиться личным опытом замены насоса охлаждающей жидкости (помпы) и антифриза. И так поехали…
Для начала заказал запчасти: 1. Помпа – AISIN WPS037V – 2393 р., 2.Антифриз – Mobil 151154R – 2405 р. за 5 литров (концентрат), 3. Герметик – VICTOR RIENZ 703141410 – 438 р. Еще понадобиться шкурка – нулевка, Варонка, Дистиллированная вода, хороший инструмент для упрощения работ и конечно гараж!:)

Помпу взял AISIN, потому что оригинал дорого. Антифриз был залит сине-зеленого цвета, но какой я не знаю, поэтому было принято решение поменять его на Mobil, потому что во второй машине именно такой и он отличный ИМХО. Герметик выбирал по отзывам, думаю не ошибся. Воды дистиллированной взял запас 20 литров, есть возможность взять бесплатно. Ну, вот вроде все готово, можно начинать.
Поддомкратил правую сторону, снял правое переднее колесо и открутил защиту. Далее нужно найти сливной кран с радиатора – это не сложно. Он находиться внизу почти посередине радиатора. Подставил емкость (5-ти литровая баклашка и вставил в нее обрезок 1,5 литровой бутылки).

Сливаем антифриз. У меня был на удивление чистого изумрудного цвета.

Машина была дилерская, а я им не доверяю, но тут все честно. Антифриз оказался поменян. Пока стекает антифриз ослабляем крепление генератора, откручиваем 2 болта самого крепления и нижний болт под шестигранник (на фото видно).

Ремень в сторону. Далее откручиваем 4 болта на 10 мм крепления шкива помпы, фиксируя сам шкив.

Далее откручиваем 3 болта и 2 гайки на 12 мм.

Теперь нужно оторвать помпу от двигателя. У меня она уже была поменянная, поэтому была приклеена на герметик. Для того, чтоб оторвать помпу взял деревянный брусок поставил его на помпу и приложил по нему киянкой. К этому времени антифриз уже стек, где-то 4 л. Когда сорвал помпу еще вытекло грамм 150.

Затем опустил машину как можно ниже до пола, чтоб больше стекло жидкости, а потом максимально задрал машину вверх. После чего ножом удалил старый герметик и всю привалочную поверхность зашлифовал шкуркой-нулевкой. Прошелся очистителем тормозов, чтоб смыть все остатки и обезжирил. Поверхность должна быть чистой и сухой. Промыл расширительный бачок.

Затем взял новую помпу и протер и обезжирил у нее привалочную поверхность.

У герметика отрезал носик под отверстие нужной ширины, а именно 3 мм, как в «Букваре» и нанес не отрываясь герметик, опять таки как в «Букваре».

В комплекте с помпой была прокладка, но ее ставить не стал, так как в «Букваре» про нее ничего не сказано. Аккуратно поставил помпу на место и закрутил обратно болты и гайки.

Закручивал диагонально. Еще один совет — перед тем как наносить герметик, возьмите помпу в руку и примерьте ее на место, тем самым вам будет понятно, как вы ее будете ставить, чтоб не повредить герметик при установке. Ну и далее собираем все в обратном порядке. Процедура не сложная и много времени не занимает.
После установки, пока сохнет герметик, а это где-то 15 минут, заливаем дистиллированную воду в радиатор через воронку,

НЕ ЗАБЫВ закрутить сливной кран. После чего заводим авто, выключив печку и вентилятор. Для более быстрого прогрева использовал палочку которую воткнул между сидением и педалью газа, тем самым поднял обороты двигателя до 2000. Пробку радиатора не закрывал и воронку не убирал, чтоб вода могла при нагреве расширяясь, пониматься в воронку и выходили воздушные пробки. После того как двигатель прогрелся, включаем печку и вентилятор на полную.Греем авто чтоб начал греться радиатор. Вся процедура делается для того, чтоб промыть систему и слить старый антифриз. Я делал 4 промывки, каждая где-то по 4 литра воды.

Последняя слитая жидкость была практически бесцветная. Далее развел новый антифриз 50х50 с дистиллированной водой и таким же образом залил в радиатор.

Процедуру повторил. Остатки антифриза залил в расширительный бачок по уровню. Далее глушим авто, ждем пока уровень антифриза максимально понизиться в воронке. Много не наливайте сразу, лучше постепенно подливать. Для начала наливайте 3,5 литра смело, а остальное по необходимости.
У меня вся работа заняла 5 часов, если бы не промывка, то можно не торопясь, уложиться в 2,5 – 3 часа.
Наверное, и все. Замена на этом закончена. Проверяем на наличие течей, ставим на место правое колесо, не забыв затянуть нижний болт крепления генератора. Ставим защиту, предварительно проверив сливной кран. Теперь можно наслаждаться. Буду рад, если кому-нибудь пригодиться мой опыт. Все удачи и Добра!

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Замена помпы sx4, сальников клапанов, приводного ремня, устранение свиста

Во время одного из предыдущих визитов по замене втулок стабилизатора заметил мокрое пятно на защитке возле правого переднего колеса. Оказалось что помпа протекает и капал антифриз. Спустя некоторое время появился свист с утра на холодную, который пропадал и снова появлялся.
В местном магазине запчастей к моему счастью была помпа фирмы GMB — артикул GWS36A

Также была проблема масложора, меняю каждые 6000 км, после замены на пробеге 4500-5000 км масло на щупе спускалось до нижней точки, приходилось доливать еще 1 литр.
Купил маслосъёмные колпачки, производителя не помню, что то японское 16 шт за 1200 сом=1200р, ремень родной стоял DAYCO 5050658 5PK1670 и растянулся на 1 см, 1670 не было нигде, взял DAYCO 5PK1680, еще 2 подшипника под замену, доливка 1 литра антифриза.

Машину отвез своему мотористу и оставил на день.
Он заменил помпу, посадил на герметик, прокладку не ставил, колпачки поменял, старые растянулись и задубели, ремень и подшипники поставил новые.
Прихожу на следующий день забирать машину, было холодно, машина не завелась, пришлось подзарядить и завести.
В итоге свист пропал, двигатель стало меньше слышно.

По пути заехал в магазин, сдал старый аккум, который проработал 4 года и взял со скидкой новый 65Ah-12V-600A.
Также заменил масло в коробке (фото упаковки ниже), наконец сделал полную замену — зашло 7 литров, как оказалось на моем авто нет поддона, как у других, он боковой, просто слили и залили аппаратом, в коробке масло сейчас как розовое вино. Также заменил масло в раздатке.

На душе спокойствие, Сэмик очень рад!

Suzuki SX4 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2012

Suzuki SX4, 2011

Комментарии 41

Сдравствуйте!) масло по щупу уходило до первого отверстия на щупе, я правильно понял? Или есть фото щупа как для примера что бы показать точнее? У меня например пробег 262000тыс и жрёт на 7500 около 800грамм…

Здравствуйте. Даже не до первого отверстия, а ниже, на кончике щупа оставалось если точнее. Фото не делал, копаясь под капотом с грязными руками не до фото 😁 Мне моторист показал колпачки после замены, они растянулись и на клапане плотно не сидели, разница около 1 мм была, масло пропускали, из за чего сам жор и дым был.

Понятно, спасибо за инфу, думал менять сам, за работу просят у нас 160$, но у меня выходит ещё не критично 800грамм на 7500тыс, еще попробую начать лить оригинал, чем лезть пока в двигатель.

Многовато просят. Мне замену помпы, колпачков, ремня и подшипников проделали за 7000 сом = примерно 85$

Хех, мне бы ваших мастеров)

Ну тут видите зависит от того, где мастер работает: если он в каком либо сервисе, где над ним стоит какой то дядька, арендующий помещение и т д, то соответственно дороже. Я же нашел того, кто работает сам на себя, аренду не платит, потому что работает в собственном гараже и поэтому дешевле. К тому же я в Кыргызстане, у нас тут цены на порядок ниже чем у вас и в России

Доброго вам дня!) я Белорус-Минчанин) официалы ещё на порядок больше залупили, около100$ свыше мол по тихнологии… Но это совсем другая история…, там работают Лохи! — немочные, после которых по судам год бегать придётся… Для примера что-бы меня не судить прочтите отзывы редмоторс белорусского дилера, я как то был уних на диагностике… Толком ответа не дали… И зря потратил из за них 70$, вот вам иофициал! Тупые немочные только бабло давай!

Я же вам говорю, найдите какого нибудь хорошего дядьку, и обслуживайтесь у него. Поспрашивайте друзей, знакомых. В любом случае у кого то из них есть постоянный мастер. У меня по движку это дядя Валера, простой мужик, много чего знает, с сигаретой в зубах и маслом запачканном гараже, но знает толк и лишнего ничего не навязывает, по ходовке дядя Гена или Виталик, кто из них свободен, к тому и иду, такие же, ничего лишнего, только по делу говорят. А официалы это как переплата за бренд, у них же мастера не получали квалификацию или стажировку на заводе Сузуки, обычные механики, которые туда устроились и нос задирают до неба.

Sanek7klentak

Поверь, оригинал не поможет. Ради интиреса погугли, что льют в канистры с надписью сузука

А льют там тот же idemitsu, на одном заводе, я думаю залить его, это тот же оригинал.

сразу прошу извинить меня за то что хочу воспользоваться чужой темой(т.к. не умею открывать свою)но тема про ремонт двс и мой вопрос ко всем уважаемым sx-водам про регулировку клапанов в двигателе М16А.информации ноль.купил авто пробег 77500.по мануалу проверять через 40 т но дело в том что шайбы надо заказывать и стоят одуреть по 900р штука.к официалам гнать не резон.могут сказать что надо менять все 16 шт(развести так сказать)и главное гемор в том что надо сначала разобрать двс и проверить зазоры заказать шайбы.собрать двс поездить пока придут шайбы.опять разобрать поставить новую прокладку.старый хозяин ничего не делал.до этого у меня все авто были с гидриками.как кто делал?на каких побегах?какие признаки что пора регулировать?какие шайбы еще подходят подешевле?спасибо что прочли.

Александр, я честно тут бесполезен, так как доверяю своему мотористу, который в этом деле компетентен. У меня кстати двигатель J20A. Вам бы тоже найти хорошего мастера и обслуживаться у него

да я же через вашу тему обращаюсь ко всем кто читает ее.т.к не умею создавать тему.сейчас ищу в инете как на драйв 2 создать тему но что то все так мутно.

Если вы с компа сидите, слева столбик есть, там название вашей машины, слева от названия стоит +, жмёте и создаёте свою тему. С телефона: справа внизу 3 полоски жмёте, там напомните своей машины и видите по центру "написать в бортжурнал"

видимо я что то не доделал.плюсика нет.рядом со словом -барахолка- есть а с маркой авто нет.хотя я на драйве 8 лет но как то не было нужды создавать темы.сейчас вот появилась.

Так вы как заходите? С сайта или приложение с телефона? Ниже барахолки есть раздел "моё", там же ваша машина и +

с сайта на компе.в инете прочел что надо написать отзыв о машине фото вставить.еще что то может тогда плюсик и появится.

Ну вот, похвастайтесь своим малышом, напишите. Я тут всего 3й день как, а уже написал то, что сделал на машине за последние полгода

Просто замерьте зазоры на клапанах. Открываешь крышку головки и меряешь. Когда купил свой sx, сопливили свечные колодцы. Поменял прокладку и промерил зазоры. При пробеге 180 тыр, зазоры в норме.

Читайте также: