Замена подушек двигателя ауди а6 с5
Фотоотчет Замена подушек двигателя AAH на Audi 100/A6 C4 (4A) (Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80)
добрый вечер!
сегодня я бы хотел вам наглядно рассказать о замене подушек двигателя v6 на ауди 100, т.к. на само деле эта процедура у вас может занять немного больше времени чем вам может показаться!
итак начнем!
сверху подушки прикручены 2 гайками на 16,правую мы сможем открутить без проблем,что и делаем, а вот левую сверху мы даже не сможем увидеть,т.к.она будет закрыта выпускным коллетором, вся работа далее будет проходить под автомобилем!
вот та самая гайка левой опоры!
отворачиваем 2 болта крепления подрамника, и приопускаем его,примерно на 10 см
далее отворачиваем 2 болта на 17 передней опоры двигателя, двигатель нужно поддомкратить, если вы делаете это на подъемнике, то гидравлической поддержкой, если на яме, то обычным подкатным домкратом
снимаем пластиковую гофру с левой стороны
отворачиваем болт на 10 репления жгута проводки к опоре
дошло дело до самих опор
они держаться на 3 болтах (16) с каждой стороны,отворачиваем их!
(ВНИМАНИЕ! это нужно делать на поддомкраченном двигателе, т.к. после их снятия он упадет немного вниз, и будет держаться на задней опоре коробки,будте внимательны, не повредите себя)
снимаем опоры, у нас они были на столько изношенны что на одной шпилька крепления опоры с гайкой осталась на кронштейне а сама опора вывалилась)
для того чтобы открутить шпильку придеться снять опору, она держиться на 4 шестигранниках( номер8)
затем ставим обратно кронштейн,и новую опору
гайка крепления опоры расположена крайне не удобно, обычным ключем туда будет трудно а может и не реально подлесть,я смог закрутить её при помощи вот такого ключа
кроме того, надо немного поддомкратить или наоборот понизить мотор, чтобы образовалось пространство над лонжероном куда можно просунуть ключ, чтобы затянуть гайку как следует!
собственно это и есть самый трудный момент в данной процедуре,
с правой стороны все разбираеться и собираеться без каких либо проблем!
Опоры двигателя
Вот номер опоры мотора 2.7
Так выглядят новые опоры
Жексон
А вот так выглядят старые
или так (foto by Better)
Симптомы к замене: внешний осмотр по месту, видны потеки, вибрация на холостых, толчек при переключение с P на D или R.
Вот еще по проверке
Жексон
Это сам ключ, без которого не представляю возможность открутить верхнее крепление опоры (этим часто пользуются сервисмены озвучивая высокую стоимость за работу, якобы надо снимать двигатель)
и вот так примерно откручивается
зы: добавляем, комментируем.
Жексон
Изображения:
febi.jpg
dbann
У себя в свое время тоже обнаружил выломанное нижнее крепление опоры. Ну менять, я так думаю, однозначно нужно. А вторая опора вроде как и нормальная. Да фиг с ним, заменил тоже.
У нас на дизеле с датчиками
Max Faxtor
Вот так выглядели старые опоры) На дизеле меняется проще не куда. Сверху накидным ключиком на 13 опоры откручиваются без проблем. На одной у меня датчик обломан был, на другой крепление снизу лопнуло. Вот несколько фоток, кому интересно. На левой чехол был, на правой нет
Max Faxtor
А вот так выглядят новые опоры - оригинал, дорогие, собака)))
Max Faxtor
Двигатель необходимо вывесить, разгрузить опоры. Далее откручиваем тягу поперечной устойчивости с обоих сторон
Max Faxtor
Жексон
Откручиваем крепление опор к кронштейнам снизу (гайки на 13).
Max Faxtor
Домкратим балку и откручиваем кронштейны от кузова (на каждом по три болта на 19). Все довольно просто. Балку медленно опускаем домкратом, не забываем перед этим отсоединить электрические разъемы от опор. На левой опоре при опущенном подрамнике провода от разъема внатяг, что не есть хорошо, поэтому отсоединяем сначала, а потом опускаем. Все. А сверху опоры откручиваем обыкновенным накидным ключиком на 13.
Удачи в ремонте
Замена опор (подушек) двигателя на Audi A6 C7 (4G) FSI
В предыдущем фотоотчете мы рассказали о замене сайлентблоков на Audi A6. Однако, на этом работы по автомобилю не закончились, мы также заменили опоры двигателя и сегодняшний отчет содержит несколько фотографий процесса замены гидроопор на Audi A6 C7 (4G) с двигателем FSI.
Опоры устанавливаются с целью поглощения вибрации двигателя, внутри которого находится много движущихся и вращающихся частей. Подшипники опор двигателя изготавливают из резинового материала, в результате чего между двигателем и кузовом отсутствует прямой металлический контакт. Чтобы еще больше ослабить вибрацию, подушки ДВС заполнены жидкостью, в результате чего они работают как амортизатор.
В случае нарушения герметичности (разрушения резиновой оболочки) подушки, она подлежит замене, так как при неправильном гашении вибрации мотора, под излишней нагрузкой окажется подвеска и другие части ходовой, что может способствовать их преждевременному разрушению. А, чтобы не происходило перекоса двигателя, опоры всегда меняются в паре.
Приступаем к замене подушек Ауди А6. Сначала меняем опору двигателя с правой стороны, для этого откручиваем и снимаем локер..
Затем вывешиваем двигатель.
Откручиваем болты и кронштейн крепления подушки двигателя.
Откручиваем крепление силового провода и после этого достаем старую опору.
Снятая с автомобиля опора двигателя. Уплотнение разрушено полностью.
Так выглядит новая оригинальная опора двигателя.
Установка выполняется в обратной последовательности. Левая подушка двигателя меняется почти также, но, чтобы достать опору двигателя необходимо снять теплообменник.
Audi A6 Avant › Бортжурнал › А6С5. Замена опор двигателя, опор АКПП и втулок стабилизатора.
Всем привет 👋.
В предыдущей записи я упомянул про некоторые планы доработок и т.д., среди них были и планы по замене опор двигателя и коробки.
Итак, опоры было решено менять только на оригинальные т.к. в большинстве случаев, установка заменителей не решает проблемы присутствия на кузове вибрации при работе двигателя. Это не голословное утверждение, я менял опоры на достаточном количестве С5-х чтобы говорить о том что установив опоры Febi или даже Corteco, или Lemferder, проблема наличия вибрации полностью не решена, в то же время после установки оригинальных опор, люди садились в свои машины и удивлялись что если не посмотреть на приборку, то совершенно не чувствуется что мотор заведён, т.к. вибрации по кузову нет и то что мотор заведён видно только по оборотам хх на тахометре.
Короче говоря куплены оригинальные опоры как на двигатель…
Так и на коробку…
Ну и до кучи втулки стабилизатора…
Вот такой вот наборчик к установке…
Да аналоги дешевле и порой даже очень, но если знать где покупать з/ч то можно прилично сэкономить и заплатить к примеру за опоры двигателя не по 6-7 тысяч за каждую опору, а по 4700рэ 👌 😊.
Приступаем к замене.
При замене опор двигателя я попросту, немного поддомкратив двигатель, снял кронштейны на которые опираются эти опоры и заменив их(опоры), вернул кронштейны на место.
Для снятия кронштейнов нам понадобится отсоединить от них крепление переднего стабилизатора, для этого откручиваем 🔧 на 13 по 2 гайки на каждом креплении…
Далее отводим стабилизатор вниз, чтобы он нам не мешал…
Головкой на 13 откручиваем гайку крепления опоры к кронштейну…
после чего нужно подпереть/поддомкратить двигатель, т.к. мы ведь намерены снять кронштейн на который он опирается(фото к сожалению не сделал).
Далее откручиваем 3 болта крепления снимаемых кронштейнов к кузову, делаем это головкой на 18…
Кронштейны я снимал по очереди сначала на левой стороне, открутили болты и кронштейн снят 👌…
Далее откручиваем 🔧 на 13 гайку которой опора крепится к кронштейну/лапе мотора находится эта гайка вон там…
Для этих целей у меня есть вот такой "спецключик" 😁…
Вот она родимая…
Сняв опору я решил ради интереса сравнить старую с новой и вот что имеем…
Разница в почти сантиметр(если точно, то 9мм) и она очевидна, пора установить новую опору на своё место.
Установку производим в последовательности обратной снятию, крепим опору к кронштейну/лапе мотора, далее крепим к ней нижний кронштейн, после этого крепим кронштейн к кузову…
Теперь делаем всё тоже самое в отношении правой опоры:
1…
Обе опоры заменены, устанавливаем на стабилизатор новые втулки…
И возвращаем стабилизатор на своё место…
Теперь приступаем к замене опор АКПП 👨🔧.
Для их замены откручиваем у каждой опоры по 2 болта на 13, которыми опоры закреплены к подрамнику…
Далее нужно открутить по 1 болту на 16 на каждой опоре сверху, которыми опоры закреплены к кронштейнам/лапам коробки, но болты эти(если всё по стоку) находятся под термозащитными щитками, защищающими гидроподушки коробаса, от действия температур от труб выпуска, закреплённые на кронштейнах/лапах коробаса болтами под ключ на 10, левый 3-мя болтами, правый двумя, с левой стороны я открутил 2 нижних болта полностью и один верхний выкрутил наполовину, это дало возможность приподнять щиток и выкруиить верхний болт из опоры…
С правой стороны я выкрутил лишь один из болтов, до второго было не добраться т.к. он находится, за приёмной трубой, так что открутив один болт я попросту немного приподнял щиток, этого хватило для того чтобы получить доступ к верхнему болту крепления правой опоры…
И вот при попытке открутить этот болт, согласно есесно закона подлости, меня ждал небольшой сюрприз…провернувшись где то на полоборота, болт начал…вращаться вместе с верхней частью гидроопоры, имеется ввиду вот эта её часть…
т.к. резина имеет свойство элластичности, то верхняя часть, вместе с которой поворачивался болт, "скручивала" вокруг оси вращения болта, резиновую часть опоры когда я поворачивал болт и когда я отпускал ключ, благополучно возвращала верхнюю часть опоры в первоначальное положение. Таким образом открутить болт в таких условиях…не представлялось возможным 🤷♂️😭.
Нужно было как то зафиксировать в неподвижном положении, эту верхнюю часть опоры 🤔. Как всегда выручила смекалка, находчивость и подручные инструменты. На верхней круглой части опоры, есть проточки под предохранительные "шнурки", вот они…
Для наглядности покажу эти места на новых опорах, они чистые и понятнее о чём речь…
Так вот чтобы застопорить эту часть опоры от вращения, нужно было что то поставить враспор между краями этой проточки и например подрамником, долго искать что поставить в распор не пришлось, на помощь пришли удлиннители от набора головок, подобрав и соединив подходящие по длинне удлиннители, соорудил упор 😁👌…
Немцам такое решение и во сне бы не приснилось 🤣, короче говоря болт был откручен 👨🔧🕺
После этого нам нужно чуть поддомкратить коробас и вытащить опоры.
Так же как и с передними, решил сравнить старые опоры с новыми…
Разница не такая разительная как у передних, но она есть, чесно говоря было уже не до фотографирования замеров, поэтому фотографий сравнения размеров высоты новых и старых подушек нет, могу лишь сказать на словах, что эта разница равна 3.5-й миллиметрам
Ну и собсна ставим новые опоры на свои места, делаем это опять же в порядке обратном снятию, с той лишь разницей, что установив опоры на свои места, коробку опускаем не до конца, а так чтобы опора имела некоторую подвижность перемещения по сторонам, делаем так для того чтобы иметь возможность совместить крепёжные отверстия кронштейна/лапы и отверстий подрамника с отверстиями на опоре для наживления болтов крепления опор к подрамнику и кронштейнам/лапам коробки и только после этого опускаем коробас полностью на опоры.
Собсна всё, все 4 опоры заменены…
Так же после замены опор, поверяем правильность регулировки переднего упора двигателя с ответным кронштейном на передней панели(телевизоре), положение упора должно соответствовать схеме из эльзы…
На этом операцию замены опор двигателя и коробки, можно считать оконченой.
Всем ровных дорог и не переключаемся, впереди много интересного ✌.
A8 D4 замена активных опор двигателя
Audi A8 в кузове D4 у нас на замене активных опор двигателя. Автомобиль 2013 года выпуска и имеет пробег 105 000км. К этому времени у владельца появились нарекания к работе двигателя, связанные с вибрациями, которых ранее не было.
Как работает:
Новая опора ДВС
Причины выхода из строя:
Старые подушки демонтированы
Замена опор двигателя A8 D4:
- Вывесить двигатель в монтажном положении
- Полностью снять передний подкрылок с соответствующей стороны
- Правая подушка двигателя: Снять генератор
- Левая подушка двигателя: Снять масляный радиатор
- Снять поликлиновой ремень с компрессора климатической установки
- Демонтировать компрессор климатической установки
- Снять крестовину подрамника
- Отвернуть левый болт -2- подрамника. Указание: Левые болты -1, 3- и все правые болты подрамника не отворачивать.
![]()
- Вывернуть гайку -1- и высвободить держатель гидравлического шланга.
![]()
- Продолжение для обеих сторон:
- Отсоединить штекерный разъем -3- электромагнитного клапана электрогидравлической опоры двигателя
- Вывернуть болты -2-.
- Выкрутить болты -1, 2-, отложить в сторону крепежную пластину.
- Снять подушку двигателя.
- Монтаж производится в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки.
- При установке все кабельный стяжки следует расположить на прежних местах.
- Установить подрамник.
- Внимание: Опасность аварии вследствие слабых болтовых соединений. Если болты подрамника окончательно не затянуты, автомобиль перемещать нельзя.
- Установить компрессор климатической установки
- Закрепить масляный радиатор двигателя
- Установить генератор
- Надеть поликлиновой ремень
- Установить облицовку бампера
- Обязательно соблюдать моменты затяжки, рекомендуемые заводом изготовителем.
Вся процедура может занять несколько часов, и зависит от квалификации и скорости работы механика.
Также, на данном автомобиле было проведено ТО, замена сайлентблоков передних кривых рычагов, замена тормозных колодок, диагностирован люфт рулевой колонки, выявлены течи масла с ДВС, ГУР, и рулевой рейки.
Снятие и замена кронштейна опоры двигателя Audi A6 C6 2004 - 2011
1. Снимите защиту картера двигателя, как описано в этой статье.
Защита двигателя Ауди А6 С6.
2. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, как описано в этой статье.
3. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры «башмаки» под задние колеса.
Примечание:
Если снимать нужно два кронштейна, то ослаблять крепления нужно на двух кронштейнах.
4. Ослабьте (сорвите) крепление кронштейна опоры двигателя к балке.
5. Аналогично ослабьте (сорвите) крепления к лонжерону.
6. Полностью открутите гайки, к которым крепится опора двигателя Ауди А6.
7. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
Примечание:
Мы используем пневматический домкрат, но можно использовать любой другой.
8. Подставьте брусок (или домкрат) под автомобиль (место обозначено стрелкой).
9. Опустите и уберите домкрат.
10. Аналогично подставьте вторую опору под другую сторону.
11. Окончательно открутите все крепления кронштейна двигателя.
12. Снимите кронштейн двигателя.
Посадочное место кронштейна.
Кронштейн подушки двигателя Ауди А6.
13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена подушек двигателя ауди а6 с5
Сначала предисловие 🙂 Ещё год назад заметил что у меня потекла правая гидроопора двигателя, цвет жидкость как антифриз красный. Забил, забыл. Недавно лазил под машиной и вспомнил, купил опору Ruville, не знаю как по качеству, продавец уверял что Германия, и типа поставщик указал что Германия, на металлической части напечатано Ruville бла бла бла и всё, на резине ничего не указано, никаких логотипов. Сам Ruville — упаковщик, ничего не клепает, по крайне мере опоры точно. Следовательно где логотип конторы изготовителя? Нету. Вывод — Китай. Но пох. Цена в два раза ниже кортеко, которой не было нигде в наличие, лефёрдера тоже не было 🙁 К слову, Лемфёрдер сам не делает гидроопоры, упаковывает кортековские. Посмотрим как походит приобретённая.
Процесс замены опишу вкратце: снял защиту>>открутил с обеих опор нижние гайки>>с правой опоры открутил вторую гайку сверху, для этого снял воздуховод к воздушному фильтру, открутил болт теплового экрана над подушкой и отогнул его, теперь добраться до гайки удобнее>>спереди по центру двигателя есть ещё упор, резиновый набалдашник в рамке (8D0 199 339 P), рамка прикручена к двигателю тремя болтами, открутил их, главное потом отрегулировать этот упор, расскажу ниже>>поддомкратил двигатель, домкрат поставил под кронштейн от кондея, сверху друган смотрел чтоб ничё никуда не упёрлось при поддомкрачивании двигателя>>достал гидроопору, поставил новую, на опоре сверху есть два штырька, направил их в пазы в кронштейне, закрутил сверху гайку, чтоб с пазов не выскочила, опустил двигатель, закрутил нижнюю гайку>наживил на место рамку передней центральной опоры…
…после вышеописанного осталось лишь ПРАВИЛЬНО отрегулировать рамку упора, долго искал ответ на форумах и только придя домой нашёл правильный и чёткий материал, ниже приведу картинку:
Правильная регулировка передней опоры двигателя, в зависимости типа КПП. Этот упор служит, для того, чтобы двигатель не прыгал вверх-вниз когда вы выжимаете сцепление, резко газуете и т.д. Фото старого оригинала, материал — резина
Фото нового оригинала, материал — полиуретан
В общем после регулировки, неправильной, завтра отрегулирую правильно, отогнул назад тепловой экран, прикрутил его, поставил патрубок к воздушному фильтру, кожух, закрыл капот, прикрутил снизу защиту. На этом всё.
P.S. Моё личное мнение: со временем двигатель проседает на гидроопорах, и рамка сама нависает на этот упор, что для механической КПП — не правильная регулировка. Иногда стоит проверять положение упора.
+ Бонус, кто прочитал до конца:
Замена гидроопоры двигателя AHL на Audi A4 B5
Фото как регулировать:
Отогнуть тепловой экран назад, прикрутил, поставить патрубок к воздушному фильтру, кожух, прикрутил защиту.
Поскольку со временем на гидроопорах двигатель проседает и рамка нависает на этот упор, как результат регулировка сбивается — временами стоит проверять положение упора!
Как снимать опору двигателя ANB можно посмотреть в отчете про замену маслонасоса, там снимался поддон двигателя и переднее опора в том числе.
Audi A4 Avant B5 1.8 ›
Бортжурнал ›
Замена подушек двигателя
Стало стучать при заводки и глушения двигателя. Естественно сразу понял, что умерли подушки двигателя. Поехал в магазин и купил левую и правую на свою машину.
комплект левой и правой подушек двигателя Meyle
Собственно сами подушки. Разница в цене копеечная. Но например у Ruville в Лал-авто разница аж 600 рублей. Внешне подушки не различаются
Заехал как обычно в гараж снял защиту двигателя, расходометр и патрубки которые мешались и брызнул на крепления подушек WD-40.
Правая подушка двигателя сверху
ослабил все крепления подушек двигателя.
Левая подушка двигателя сверху
Правая подушка снизу
Левая подушка снизу
Потом поставил домкрат под левый кронштейн двигателя. и открутил полностью левую подушку двигателя.
Домкрат под кронштейн левой подушки
Снимать подушки двигателя очень просто, если открутить крепление отбойника двигателя. Не надо откручивать нижний кронштейн который отвечает за балку стабилизатора и нижнее крепление подушки двигателя. Единственное нужен помощник, в моем случае это был Victor555, который будет следить за тем, чтобы двигатель при подъеме не уперся во что либо(например коллектором в бачок охлаждайки или клапанной крышкой в топливные трубки и т.д)
Увидел порванный передний отбойник двигателя
Левая подушка снялась без геммороя. Но новая подушка выше и не убитая=> сжимать ее и вставлять не удобно. Но со второй попытки подушка сдалась и я поставил.
Снятая левая подушка двигателя
С правой подушкой в моем случае было трудновато. Т.к. подушка была разбита. и помимо всего этого вытаскивать и вставлять подушку крайне неудобно. Во всем причина проводка стартера, компрессор кондиционера…Да и домкрат ставить под конштейн нет возможности. Только на стык поддона картера и ГБЦ. Но помучившись с ней я ее снял и ужаснулся от состояния 🙂
Снятая правая подушка двигателя(Вид снизу)…Она развалилась
Как видно на фото, это все, что осталось от подушки двигателя
Что отсталось от подушки. Нижнее крепление и верхняя часть подушки
И отполированный нижний кронштейн разбитой подушкой двигателя.
Нижний кронштейн правой подушки двигателя
Фоток поставленных подушек не делал. Забыл 🙂
Теперь двигатель не стучит при заводке и глушении. Когда газуешь на месте машина стоит и не пошатывается 🙂 И стало очень тихо в салоне)
Вот собственно и вся замена подушек.
Audi A4 B6 «Dark Horse» ›
Бортжурнал ›
Замена гидроопоры (подушки) двигателя;
Ку! всем обладателям малиновых штанов Audi и не только!
Упор переднего кронштейна двигателя VAG 8E0 199 339, СТАРЫЙ vs. НОВЫЙ
Подсказка по установке упора 8E0 199 339 на машинах с АКПП и МКПП
Старая подушка, за неделю до замены еще была целая, когда меняли, была уже вся в подтёках. Никаких датчиков у неё нет, просто гидроопора. Когда её тряс — внутри что-то булькало, у новой же была тишина.
Новая гидроопора VAG 8E0 199 379 BG, внешне идентична старой, единственное различие в маркировке B7
Отмечу, что после замены подушки полностью вибрация не пропала, а сейчас, с наступлением холодов стало даже хуже. Лично у меня несколько вариантов:
— либо мне неправильно установили/выставили подушку (гидроопору) и/или передний упор ;
— либо все претензии к АКПП, в ближайшее время придется заняться ее подушками и маслом;
— либо все же подушка 8E0 199 379 BG от кузова B7 c двигателем BFB это неправильный вариант и нужно было ставить 8E0 199 379 BK.
Замена подушек (опор) МКПП Ауди А6 С5
Да. Но я так и не понял что это было. Сам пропал. Думаю вернется.
Лучше было бы заменить на гидравлические от дизеля!
А как поживает передний упор двигателя (грибок)?
Когда снимал бампер был в хорошем состоянии. Но это было 5 лет назад. ))
На АКПП правая подушка тяжелей меняется, доступ с верху неудобен, надо со стороны колеса подлазить. А так все тоже, болты смазкой надо проходить!)
Красавчик, оператор хороший 👍
Я на своем с5 менял подушки двигателья, снял балку чтобы не снимать телевизор 📺
На дизеле тоже можно ставить обычные резиновые или только гидравлические?
мне кажется вибрация будет , сейчас себе ищу , уже в германии , я в смысле о нормальных , а не о подъбке , которую в россии продают
На АКПП 4ст пассат б5 ТОЧНО ТАКИЕ ПОДУШКИ, И МЕНЯЮТЬСЯ ТАКЖЕ
полезу смотреть подушки на а4. подвеску посмотрел, все посмотрел, слева под водителем что-то вечно хлюпает по дороге глухонько
Хороше відео.Знімайте чим побільше.
сколько подушки стоят?
@Авто ТВ Обзоры я вот насмотрюсь твоих видосов,и еду уже подушки покупать и на двс и на мкпп,жена ругает что всё что на твоём канале не посмотрю,всё мне тоже надо,при чём срочно)))спасибо за видео)
У меня правая такая же, а левая другая хотя тоже Ауди А6
Привет) можешь подсказать, как там передняя подвеска ? Стоит брать рычаги РТС?)
Как хорошо, что есть такой канал. Спасибо вам за видео. Собираюсь брать с5, рест, 2.4, меха, недопривод, думаю ваш канал мне очень пригодится 👍🏻
Дружище добрый вечер можно твой вацап по номеру узнать,проблема по машине.хочу показать тебе видео. Может знаешь что за проблема. напиши номер пож.
Можно поставить гур с Нивы шэвроле на ауди а6с5 2003года и как сможешь мне обеснить спосибо
У меня фольц b5 1.9 TDI, справа на коробке опора такая же а слева другая, тут они одинаковые, у меня разные
Тоже avf 1.9 справа такая же, слева другая
Слева у тебя гидравлическая? У меня тоже 1.9 тди AVF сильная вибрация на холостых
Чем они отличаются от 21652660 от таких? Ибо я ставил себе именно по этому артикулу
Видео супер👍✊😊смотри передние опоры ..в 1.8 их часто ломает. болты медной смазкой не забывай проходить
Ни о чем ролик.
Замена опор элементарная, от стуков при движении явно не поможет.
@Авто ТВ Обзоры на моей машине (a6c5 рест 2,5tdi) стуки при торможении пропали именно после замены гидроопор мотора. Опоры брал сначала оригинальные в магазине, но с ними появилась большая вибрация от мотора. Потом поставил б у с разборки и машинку стало не узнать, стуки и вибрация пропали.
@Николай Агапов Если вы следите за каналом то знаете, что у меня в авто уже по подвеске заменено практически все: все амортизаторы, все рычаги, рулевые тяги и наконечники, пружины и опоры мкпп. Остаются только опоры двигателя, подрамник (сайленты) и втулки табилизатора.
@Авто ТВ Обзоры причин этих стуков может быть масса: сайленты или шаровые в подвеске, сломаные гидроопоры мотора, рулевые тяги или наконечники и т.д.
Какая причина стуков в вашем случае без диагностики трудно сказать. Подушки под КПП бесспорно уже требовали замены из-за потрескавшейся резины, но всё же они свою функцию выполняли и ударов в них возникать никак не могло.
Замена подушки двигателя Ауди А6 в Москве
Ауди A6 – люксовый автомобиль от знаменитого немецкого автопроизводителя. Модель отвечает всем параметрам транспортных средств бизнес-класса, в том числе отличные отзывы получают двигатели, применяемые на них. Это очень надежные, мощные и функциональные силовые агрегаты, способные прослужить много лет. Однако для достижения высокой долговечности мотора большое значение имеет целый ряд факторов, в том числе надежное и достаточно эластичное крепление. Профильным центром «ВАГ Автосервис» в Москве выполняется недорого замена подушки двигателя Ауди А6 с гарантией высокого качества и оперативности.
Подушка, или опора, двигателя представляет собой важный конструктивный элемент, с помощью которого осуществляется крепление силового агрегата к кузову. При этом помимо надежности крепления, она обеспечивает еще и его эластичность. Это достигается за счет особой конструкции опоры со специальными резиновыми элементами, которые обеспечивают гашение колебаний работающего двигателя.
Значение своевременной замены подушки двигателя Ауди А6
Замена подушки двигателя Ауди А6, цена которой в нашем автосервисе будет оптимальной для клиентов, является важной сервисной операцией, необходимой для обеспечения нормальной работы и долговечности силового агрегата.
Опора двигателя является очень важным элементов. Она выполняет следующие функции:
- снижение уровня шума во время работы двигателя;
- уменьшение вибрации;
- защита силового агрегата от повреждений.
Таким образом, ее состояние определяет и комфортабельность передвижения в автомобиле, и срок службы его мотора. Опоры работают при больших нагрузках, что обуславливает их износ. В среднем замена подушки двигателя Ауди А6 требуется примерно через каждые 100 тысяч километров пробега автомобиля. Однако возможен и преждевременный износ этих элементов. Многое в данном случае зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Наиболее значительные нагрузки на опоры двигателя приходятся в момент запуска двигателя, трогания с места и остановки.
При износе или повреждении опоры значительно возрастает нагрузка на силовой агрегат, что может стать причиной его серьезной поломки. Поэтому осмотр этих элементов обязательно осуществляется специалистами автосервиса на каждом этапе планового обслуживания. В случае обнаружения дефектов замена подушки двигателя Ауди А6 рекомендуется срочно – это позволяет предотвратить ремонт мотора, стоимость которого будет намного выше, по сравнению с комплектом подушек. Также и владельцу необходимо обращать внимание на поведение автомобиля. При износе опор силового агрегата наблюдается значительная вибрация с отдачей «в руль». Кроме того, возможны толчки и рывки при переключении передач. При таких признаках рекомендуется сразу обращаться в автосервис для выполнения замены опор.
В техцентре «ВАГ Автосервис» Ваш автомобиль обслужат специалисты высокого уровня квалификации. У нас Вы сможете дешево купить высококачественные опоры, а замена подушек двигателя Ауди A6 будет выполнена в самые сжатые сроки и с полным соблюдением технологии. Это позволит обеспечить комфортное передвижение в машине и длительный срок службы его силового агрегата при сравнительно небольших финансовых затратах для автовладельца.
Читайте также: