Замена нижней подушки двигателя мазда демио
Mazda Demio › Бортжурнал › Замена нижних подушек двигателя B3 (или как безобидный ремонт может затянуться)
Давно уже было замечено, что передняя подушка порвана и двигатель от этого немного смещен. Задняя вероятно тоже, ее полностью не видно даже из ямы. При этом чувствовалась вибрация на холостом ходу. Ездил так долго. Вот решил все-таки поменять…
Купил подушки фирмы Febest, не смотря на негативные отзывы об этой фирме, но других аналогов не нашел, а оригинал уж сильно дорого, лучше эти два раза поменяю.
Передняя подушка MZM016 – 1275 руб.
Задняя подушка MZM015 – 895 руб.
Для замены необходимо:
1. Поставить авто на яму
2. Открутить болт крепления троса селектора АКПП и под освободившееся место установить домкрат и немного приподнять двигатель
3. Открутить по две гайки крепления подушек к «лыже» головкой на 14
4. Если получится ослабить поперечные болты подушек (я ослабил и открутил потом после снятия «лыжи».
5. Открутить четыре болта крепления «лыжи» и снять ее (так должно быть в идеале…)
6. Открутить подушки от АКПП и все собрать обратно.
Все бы ничего но на пункте №5 меня ждал нежданчик… по одному болту лыжи впереди и сзади открутились хорошо. Правый передний болт шел очень очень туго. Я его крутил уже с помощью надставленной трубы (без рывков) иначе вообще никак. И тут в какой-то момент болт резко провернулся! Я понял, что оторвалась гайка, приваренная внутри нижней поперечины рамки радиатора. Подлезть к гайке без разборки авто нет возможности. Начал думать над выходом из данной ситуации и нашел только один… Правая нижняя опора радиатора охлаждения вставляется в нижнюю поперечину недалеко от этой гайки и было принято решение снимать радитор (не полностью, а просто вытащить из креплений и сместить назад).
Для этого снял решетку радиатора, открутил верхние крепления радиатора (4 болта на 10), поднял радиатор немного вверх и сместил назад. Вздохнул с облегчением, т.к. гайку в образовавшееся отверстие уже видно.
Пытался подлезть разными ключами с разным изгибом и разной формы и ни одним не смог уцепиться, т.к. гайка немного в стороне. Так как с установленным бампером далее ковыряться оказалось неудобно, пришлось его снять…
Легче не стало, зацепиться за гайку не удалось. Решил попробовать приварить гайку полуавтоматом, т.к. обычным инвертором не рискнул, для чего позвал den-hi9ker’а с его сварочным аппаратом. Пытались, пытались, гайка полуавтоматом никак не приваривается, шов отрывается и все. Тогда уже осталось только сварка инвертором обычным электродом 3 мм. И о чудо электродом гайка приварилась и с помощью трубы и воротка болт был удачно выкручен.
Далее предстояло выкрутить такой же заклинивший задний (вроде левый) болт. Помня о том, что гайка может оторваться решил не испытывать судьбу и пойти «через задний проход»)) Начал искать доступ к гайке, чтобы хотя бы набрызгать WDшки.
Поиски привели в салон автомобиля. Для этого откручивается накладка левого порога, снимается накладка левой боковины у ног переднего пассажира, вытаскиваются коврики, иподнимаем напольное покрытие. Видны две заглушки, вытащив правую пальцем можно нащупать болт, но в случае отрыва гайки к нему уже точно не подлезть сварочником. Поэтому он был обильно обрызган WD и оставлен до следующего дня.
На следующий день с помощью той же трубы еле еле болт выкрутился. Вздохнул с облегчением…
Снял обе подушки и обе были порваны, задняя правда не так критично как передняя.
Замена нижней подушки двигателя мазда демио
Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.
Хотя кривость рук слесарей не стоит сбрасывать со счетов.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.
Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.
Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.
Кто менял, у кого подобное было?
Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!
Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.
Читайте также: