Замена левой подушки двигателя мазда 6 gg

Обновлено: 07.01.2025

Замена подушек двигателя Мазда 6 GH

Mazda6 GH

Мотор вместе с коробкой передач Mazda 6 GH закреплён с помощью трёх опор – две спереди и одна сзади. Это эластичные резиново-металлические цилиндры со специальной жидкостью внутри. Задняя подушка двигателя Мазда 6 GH сглаживает горизонтальные вибрации, нагрузки, возникающие при трогании с места, наборе скорости или при торможении. Две передние опоры принимают на себя основную часть массы ДВС и компенсируют вертикально направленные колебания.

Симптомы неисправности подушек двигателя Мазда 6 GH

Опоры силовой установки Мазда 6 GH гидравлические. Они наполнены маслом, обеспечивающим гашение вибраций. Определить, что подушки двигателя Mazda 6 GH пора менять можно по усилившейся вибрации в салоне. Дрожь будет чувствоваться при езде и на холостом ходу, особенно сильно она ощущается на дверях и руле. Ещё один симптом – если положить ладонь на рычаг селектора, при наезде на кочку почувствуете отдачу.

Неисправность можно определить визуально. Правая опора двигателя Мазда 6GH прикручена к верхней части лонжерона, левая – внизу рядом с передней балкой мотора, задняя закреплена под днищем на переднем подрамнике. Оцените расстояние между подушкой и кронштейном мотора. Оно должно быть не меньше 5-7 мм. Если менее или нет вовсе – нужна замена.

Передние подушки рекомендуется менять парой, даже если одна из них в хорошем состоянии.

Артикулы опор мотора для Mazda 6 GH 1.8, 2.0 и 2.5

GS2P39070C – левая подушка для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра

Передние подушки для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра:

GS2P39070C – левая опора мотора;
GS2P39060D – правая.

Для 2,5-литрового силового агрегата Mazda 6 GH:

GBT139060D – правая подушка двигателя;
GS2P39070C – левая.

Задняя одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Задняя подушка одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Замена правой подушки двигателя

Правая опора Mazda 6 2008 с помощью трёх болтов закреплена на лонжероне кузова. К ней прикручен кронштейн блока цилиндров. Для её замены понадобятся только две головки (на 8 и на 17 мм) и вороток.

Меняем левую опору

До левой подушки двигателя Мазда 6 GH добраться сложнее. Она находится внизу. Для замены предварительно придётся демонтировать аккумуляторную батарею и корпус воздушного фильтра.

Помните, что при установке аккумулятора сначала прикрутите «плюс» и только потом «минус».

Замена задней подушки двигателя

Третья опора удерживает коробку переключения передач и поглощает горизонтально направленные вибрации. На Mazda 6 GH она неразборная и состоит из металлического корпуса с резиновыми вставками внутри. Один конец прикручен к кронштейну КПП, второй закреплён на подрамнике передней ходовой части.

Для замены задней подушки Мазда 6 2010 понадобится только два гаечных ключа на 17. Весь процесс не займёт много времени. Важно только не сорвать шлицы под ключ на головках болтов. Алгоритм действий такой:

Картер трансмиссии необходимо надёжно подпереть снизу или вывесить агрегат при помощи грузоподъёмной установки.
Одним ключом зафиксируйте гайку, чтобы та не проворачивалась, а вторым открутите болт, скрепляющий картер коробки передач и гидроопору Mazda 6 GH.

Отзывы после смены

Левая и правая гидроопора Мазда 6 GH на двигателях 1.8, 2.0 и 2.5 практически идентичны. В интернете немало отзывов, в которых владельцы повествуют о своём печальном опыте установки опор предназначенных для младших моторов на агрегат объёмом 2.5 литра. В этом случае новые детали долго не продержатся, и в скором времени снова потребуется ремонт.
Один из владельцев Mazda 6 GH с силовой установкой 2.5 литра и вовсе рассказывает, как отдал машину в автосервис для смены передних подушек двигателя, а когда принимал работу, заметил, что зазора между кронштейном и опорой почти нет. Впоследствии выяснилось, что механик всё сделал правильно, но хозяин машины изначально привёз ему опоры, предназначенные для 2-литрового мотора. После замены машина простояла в сервисе всего один день, при этом подушки успели просесть. Зато, когда установили подходящие детали, вибрации исчезли.

Это не единственный случай, поэтому к выбору гидроопор для Mazda 6 следует относиться внимательно.

Аналоговые опоры двигателя тоже ходят не долго, поэтому лучше поставить оригинал, который дорог, но свои 130-150 тыс. км проходит.

Для замены подушек двигателя Мазда 6 GH не потребуется сложного инструмента и особого мастерства. Всё легко сделать самостоятельно в гаражных условиях. Проще всего меняется правая, она же чаще выходит из строя. Вместе с ней рекомендуется сменить и левую нижнюю опору, даже если та ещё в приличном состоянии. Иначе вибрации могут снизиться, но до конца не исчезнут. А вот заднюю можно заменить отдельно, без надобности не трогая передние.

Подушка двигателя Мазда 6: Проверка, выбор и замена

В автомобиле Мазда 6 подушка двигателя служит для гашения колебаний и вибраций силового агрегата. Подушка (или опора) двигателя представляет собой прокладку между двигателем и кузовом автомобиля.

Подушка двигателя Мазда 6 GH является гидравлической и представляет собой цилиндр со специальной жидкостью, установленный на трёх кронштейнах. Именно масляное наполнение обеспечивает гашение вибраций.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

Техническое состояние правой подушки двигателя Мазда 6 можно проверить визуально, оценив зазор между самой подушкой и кронштейном двигателя. В исправном состоянии зазор должен быть 9-12 мм. Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене.

Лечение

Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс. Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

Заключение

0 комментариев

Замена подушек двигателя Mazda 6 (GH), 2007 - 2012 г.в.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами); двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).
Моменты затяжки см. тут

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: торцовые головки «на 8», «на 17».

Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел. Опора прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя и тремя болтами к лонжерону кузова.

Этапы работы
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.

3. Выверните болт крепления клеммы к опоре.

4. . и отведите в сторону провод «массы»

5. Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.

6. . выверните верхний болт..

7. . извлеките болт совместно с виброгасителем.

8. . и снимите кронштейн.

9. Выверните три болта крепления.

10 . и снимите правую опору силового агрегата.
11. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: ключ «на 17».

Этапы работы
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр (см. тут).
3. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

4. Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.

5. Выверните два болта бокового крепления.

6. . два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.

7. . и снимите левую опору
8. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Необходимый инструмент: два ключа «на 17».
Задняя опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из металлической обоймы и резиновой подушки. Опора прикреплена к кронштейну на коробке передач и к подрамнику передней подвески.

Этапы работы
1. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

2. Удерживая ключом гайку от проворачивания, вторым ключом выверните и извлеките болт крепления опоры к картеру коробки передач.
3. Выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески.

4. . и снимите опору.
5. Установите заднюю опору подвески силового агрегата 8 порядке, обратном снятию.

Замена левой подушки двигателя мазда 6 gg

Люди добрые подскажите, что не так.

Приобрел на вузовском две подушки (т.к. заведомо знал что рваные) переднюю и правую (по ходу авто) Обе RBI
передняя в сборе, правая картридж.

Так вот после замены, даже в сервисе удевились что вибрация на кузов прилично усилилась (((
Теперь на холостых вообще ж..па, руль дрожит ужс
Что такое, что не так. (
Может неправильно поставили.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Думаю дело в том, что правая подушка должна быть гелевая. замена её на дубль резиновый скорее всего и привела у повышенным вибрациям.

Хотя кривость рук слесарей не стоит сбрасывать со счетов.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

Klaus писал(а): Люди добрые подскажите, что не так.

Кто менял, у кого подобное было?

Поис юзал ничего конкретного не нашел.
Спасибо!

Самостоятельная замена опоры двигателя мазда 6

Оригинальные и аналоговые запчасти для всех марок, моделей и модификаций авто.

Но менеджер сказал, что я заказал подушку не ту, а правильная стоит на меньше С-Справедливость!

Ее состояние проще всего определить просто открыть капот и посмотреть зазор между ней и креплением. В нормальном рабочем состоянии штырь стоит крепко, без люфта в стороны. А мы с радостью предложим Вам необходимые запчасти — подушку двигателя на мазда 3, подушку двигателя на мазда 6, по умеренным ценам.

Модельный ряд

Когда он снял все подушки, невооруженным глазом было видно, что менять надо было лишь правую остальные были абсолютно целые. Также заодно мастер поменял масло и фильтр предыдущий владелец сказал поменять через 5т.

Всего он взял меня за работу все расходники я привез свои S Если вы столкнулись с той же проблемой вибрация , то начните замену с правой подушки. Ее состояние проще всего определить просто открыть капот и посмотреть зазор между ней и креплением.

Замена подушки Mazda 6 gg

Если палец в зазор не пролазит, надо менять. Возможно этим вы решите проблему. Я же нисколько не жалею.

Никаких лишних вибрация, все стало плавно и четко. Давайте же и мы пойдем этим проверенным путем! Поясню выбор инструментов — домкрат необходим чтобы, как минимум, зафиксировать двигатель в одном положении, а лучше даже слегка приподнять.

Подушка двигателя задняя для Мазда 6 1.8 / 2.0 L (2007-2012гг)

Если у Вас обычный штатный домкрат, то таковых лучше использовать два дабы придать устойчивости конструкции и уменьшить давление на каждый их них в отдельности. Доски — между домкратом и двигателем необходима прослойка — дерево в этом плане идеально подходит так как двигатель всем своим весом налегает на доски и всегда слегка их прожимает в местах соприкосновения.

Это дает ему довольно хорошую устойчивость к перемещениям относительно доски-подкладки. Пункты , вероятно наиболее понятные. Хочу только обратить Ваше внимание на то, что их вполне можно заменить одним удобным разводным ключом.

Но прежде чем хватать первые попавшиеся ключи откройте капот и оцените задачу. Если Вы верно подберете ключи, то это сэкономит много нервов и оставит приятные впечатления о проделанной работе. Если нет… И не стоит пользоваться кирпичами!

Кирпич штука хорошая и может пригодиться на всякие случаи жизни — можно дом построить, орех расколоть, Муму утопить и т. Но его поведение под тяжестью двигателя слабо предсказуемо. Не редки случаи, когда кирпичи просто крошились под тяжестью двигла и складывалась весьма неприятная и неудобная ситуация, практически непригодная к самостоятельному единоличному исправлению, харакеризуемая зависшим на кронштейне двигателем, под которые практически невозможно повторно засунуть домкрат.

Спецодежда… может весьма пригодиться в случае если целостность хранилища жидкости внутри подушки двигателя нарушена. Она может и не протекать сама по себе, но если уж линет при случайном падении на одежду то отмываться будет не просто!

Тут уж решайте сами. Если уверены что не уроните — можно делать работу и в смокинге, но обязательно закосав рукава и подобрав полы! В исправном состоянии зазор должен быть мм.

Если он меньше, либо его нет совсем, опора двигателя подлежит немедленной замене. Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя.

Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки. Лечение Чаще всего изнашивается правая подушка двигателя Мазда 6. Левая и задняя опоры имеют больший ресурс.

Рекомендуется заменить правую и левую подушки одновременно, а состояние задней оценить, и заменить при необходимости.

Замена левой подушки двигателя мазда 6 gg

Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio второго поколения (2002-2007) и Mazda Verisa, а так же Mazda 2 (2002-2007) » Ремонт своими силами (2002-2007)

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

kobzar.otp@mail. Просмотр профиля

Старик

Знаю что таких тем полно, но полны флуда они уже. Заменил себе все подушки двигателя вчера (брал фебест). Вы не поверите(ну те кто менял поверят))) ) я не узнал свой автомобиль, ушли все непонятные скрипы стуки звуки, пропала вибрация в салоне, двигатель почти не слышно(зашумить моторный отсек думаю и будет почти как бизнесс класс)) ). Кароче сел завел и машину будто подменили. По замене ничего сложно нет, я не особо шарю в этом, но и мне не составило это огромного труда. Ушло на все про все минут 40. Про подробную замену не буду рассказывать добрый "ДЕД" уже все в картинках описал - по ним и делал. Кароче советую

цена вопроса: около пяти килорублей

romeo89 Просмотр профиля alexx85 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Demio DY пробег 270 т.км. - продано.

Mazda 6 GG . Продано

Demio dy5w 190 т.км. . продано.

Demio dy в поиске тебя).

termos Просмотр профиля

А я тоже 2 верхних поменял (нижняя выглядит абсолютно целой). И почти ничего не изменилось. Хотя старые подушки были в хлам разорваны. Как были вибрации и шум так и остались. Ну может совсем чуть-чуть уменьшились. Больше Febest ставить не буду.

Реклама партнёров kobzar.otp@mail. Просмотр профиля

Старик

мне кажется не в фебесте дело, ну или попалось качество такое, мои подушки все три были убиты в хлам, сейчас даже намека на вибрацию нет, на счет оригинальных, они же гелевые как я понял? А что лучше зимой суровой, гель или резина?

Itanium Просмотр профиля

Старик

Дабы не плодить одинаковых тем, внесу свои 5 копеек тут.

Около года назад менял нижнюю подушку двигателя на заменитель Febest. После года эксплуатации она порвалась в хлам. Не знаю что было основной причиной, но результат следующий:

- крепящий болт был заметно погнут.
- подушка была порвана.
- сорвана резьба в центральном креплении блока двигателя (алюминевая), в которую вкручивался болт, который в свою очередь притягивал подушку к двигателю. Это то отверстие, которое ближе к передней части авто.

При этом не было никаких стуков - заметил случайно, когда осматривал автомобиль снизу - болт просто болтался в обойме.

В результате пришлось купить новую подушку двигателя, и после раздумий было принято решение резать новую резьбу в блоке двигателя (прямо на месте, двигатель снимать не пришлось). Долго думал над тем, увеличивать ли диаметр отверстия в самой подушке, чтобы выточить простой новый болт одного диаметра (12 мм), или же выточить переходную шпильку с двумя диаметрами (10 мм и 12 мм), чтобы отверстие в подушке не сверлить.

Остановился на 2 варианте, на то были 2 причины:

а) каждый раз при замене подушки приходилось бы заново рассверливать отверстие до большего размера (а это можно было бы сделать только на сверлильном станке, чтобы ислючить возможную кривизну). Такая перспектива не радовала.
б) просверлив отверстие в креплении подушки, она значительно бы потеряла в жёсткости (запаса там практически нету).

В результате я снял размеры и заказал переходную шпильку у токаря, через 6 часов она была готова, цена вопроса - 150 рублей. В сожалению фотографии предоставить не могу - не было фотоаппарата под рукой, да и гараж чужой.

Резьбу нарезал мечеком, делал это неторопясь: 2 оборота вперед, один назад, постоянно выкручивал мечек и удалял аллюминевую стружку. Мечек регулярно смазывал маслом (от швейной машинки, взял у жены). Нарезал около 30-40 минут, неспеша, и аккуратно. Вставленная шпилька не мешает надеть подушку на неё, для этого достаточно рукой отклонить двигатель от себя по ходу движения. Вся сборка отняла минут 5. Со стороны подушки подлаживал шайбы, потому что резьба закончилась чуть раньше, чем произошел момент притяжки подушки к двигателю. Так что можно было бы смело делать длину резьбы (М10*1,25) не 25 мм, как на чертеже, а 30 мм, тогда бы шайбы не понадобились. Дабы исключить само-раскручивание шпильки из блока двигателя - использовал синий фиксатор резьбы. Шпильку сильно не затягивал - газовым ключём слегка, потому как сорвать аллюминевую резьбу закалённой железной шпилькой второй раз перспектива не радовала.

ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач и раздаточной коробкой) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами): двух боковых, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Основной причиной замены опор силового агрегата является ее повреждение или потеря эластичности, что увеличивает вибрацию, передаваемую на кузов от силового агрегата.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 17», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 70).

2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.

3. Выверните болт крепления клеммы к опоре.

4. . и отведите в сторону провод «массы».

5. Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.

6. Выверните три болта крепления (третий болт на фото не виден) и снимите пра- вую опору силового агрегата.

7. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 222).

2. Снимите воздушный фильтр (см.

«Снятие и установка воздушного фильтра», с. 119).

3. Отсоедините трос управления от автоматической коробки передач(см. Замена троса управления автоматической коробки передан', с. 143) и отведите его в сторону.

4. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

5. Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.

6. Выверните два болта бокового крепления.

7. . два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.

8. . и снимите левую опору.

9. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17» (два) и отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Задняя опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из металлической обоймы и резиновой подушки. Опора прикреплена к кронштейну на коробке передач и к подрамнику передней подвески.

1. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.

2. Удерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку.

3. . и извлеките болт крепления опоры к кронштейну коробки передач.

4. Выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески.

5. . и снимите опору.

6. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

правая опора ДВС / Mazda CX7 Замена сайлентблока нижней опоры двигателя Замена левой и нижней подушки двигателя Mazda6 GH

Правая подушка двигателя мазда 6 gh

Пришло и наше время поменять подушки двс. Симптомы, которые начал наблюдать я:
— вибрация на "D" когда стою на светофоре.
— легкая вибрация на "N".
— неплавное переключение с 1-2. ( это тонкий вопрос который зависит от множества других факторов, но все же).
Визуально так же можно определить пора менять подушку (правую) или нет.
Расстояние между подушкой и кронштейном либо минимальное (

5мм), либо отсутствует.

Пожалуйста, не нужно писать в комментариях что левая, и подушка кпп ходят по 150-180-200 и т.д. тысяч км. Я ГЛУБОКО убежден в том, что как минимум нужно менять левую и правую подушку одновременно, заднюю (кпп) по состоянию. Левая и правая подушка отвечают за вертикальные колебания двс, задняя — за горизонтальные — надеюсь этот факт натолкнет на правильные мысли.

Что понадобилось мне для замены:
— головка на 17 короткая
— головка на 17 длинная
— трещетка большая
— удлиннитель под головки
— трещетка маленькая
— головка на 10
— длинный накидной ключ на 17
— короткий накидной ключ на 17
— резьбовой клей красный
— тринога (хз как она называется)
— кусачки
— деревянный брусок
— яма ( для удобства) отдельные индивидуумы используют домкрат если нет ямы.
— 1,5 часа времени

Писать что и куда применять — я не буду, начнете менять подушки — нужный инструмент "сам попросится" в руки.

Номера подушек для мотора 2.0L (на 1.8 и 2.5 номера другие, отличаются ли подушки я хз)
правая GS2P-390-60D — 4750р.
задняя (кпп) GS1G-39-040A — 1330р.
левая GS2P-39-070C — 4780р.
Все — оригинал.

Вот и до меня дошел черед менять правую подушку двигателя)

Симптомы мертвой подушки — вибрация по кузову, металлический скрежет при трогании. Ранее уже изучил множество аналогичных постов, решин на подушке не экономить и заказал оригинал, артикул GS1G39060G, ну и прямая ссылка на Экзист и Автодок

Кто то скажет, что дорого, и можно сэкономить и купить аналог а-ля Фэбест c с артикулом MZM-GHRH и ссылкой на Экзист и Автодок

Не нужно на этом экономить, Фэбест сейчас в большинстве случаев идет китайская подделка, и нет там внутри никакой жидкости для погашения вибрации, а банально штампуют кусок резины, да и на момент написания этого поста, разница в цене не более 1500 руб. (оригинал 6500 руб.и аналог 5000 руб.)

Замена подушки у меня не вызвала каких то затруднений и по времени менял чуть больше 20 мин, со всеми доп процедурами, а-ля снять металлическую защиту двигателя и т.п.

Может кому и пригодится эта инструкция, как я в домашних условиях в гараже с ямой менял правую опору ДВС:

1) Лезем в яму и снимаем защиту ДВС (встречал посты, где ее не трогают и подпирают двигатель как то сбоку-для меня надежнее снять ее и найти хорошю точку опоры).
2) Сбоку двигателя, как раз на стыке боковой крышки, хорошо видна квадратная площадка, под которую смело можно подставлять домкрат, и чуть приподнять двигатель им.

У меня подушка вся развалилась и крутилась по оси, на видео можете увидеть ТУТ

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Правая и левая подушки сглаживают вертикальные колебания двигателя, задняя опора — горизонтальные вибрации.

Более сложный способ заключается в поддомкрачивании двигателя и откручивании болта штока опоры двигателя. Рабочее состояние, когда шток сидит крепко, без люфта. Если шток имеет заметный люфт, приговор однозначный — замена подушки.

Лечение

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.

Заключение

Проводить диагностику и ремонт подушки двигателя Мазда 6 самостоятельно или ехать в сервис — решать вам. Если вы столкнулись проблемой вибрации в салоне, начните замену с правой подушки. Возможно, это сразу исправит ситуацию и сэкономит средства. Результат усилий — никаких лишних вибраций, все плавно и четко.

Замена подушки двигателя мазда 6 gh

Вибрация во время работы двигателя способна вывести из строя его крепление к кузову автомобиля. Для исключения такой возможности необходимо устройство для гашения колебаний. С этой целью в автомобиле устанавливается подушка опоры двигателя. Она и выполняет роль амортизатора. Представляет собой гидравлический элемент в форме цилиндра, располагающийся в районе опор двигателя. Со временем она выходит из строя. Как это можно заметить и что нужно делать – рассматриваем.

Когда нужна замена подушки двигателя Мазда 6 GH?

Двигатель Мазда 6 gh имеет три опоры крепления. Правая и левая подушки гасят вертикальные колебания, задняя – горизонтальные.

Тяжелые условия работы приводят к выходу подушки из строя. Это можно заметить по следующим признакам:

возникновение вибрации всех элементов автомобиля;
стук под капотом;
рывки при переключении передач;
затрудненное переключение передач.

С возникновением подобных признаков необходимо как можно быстрее провести диагностику трансмиссии машины. Необходимо помнить, что подобные отклонения в работе могут вызывать не только неисправные подушки двигатели. Диагностика должна проводиться на профильной СТО, где для этого имеются специальные проверочные стенды.

Почему нужна замена опоры двигателя Мазда 6 GH?

Производитель закладывает довольно большой ресурс эксплуатации подушки. К сожалению, он не всегда выдерживается в наших условиях. Зачастую после 50 тыс. км пробега эти узлы начинают приходить в негодность.

Основными причинами такого явления принято считать:

неаккуратная езда;
резкое изменение оборотов двигателя;
некачественное покрытие дорожного полотна;
работа в агрессивной среде (особенно в зимнее время);
несвоевременное обслуживание;
тюнингование автомобиля;
ошибки самостоятельной замены подушек.

Амортизаторы опор двигателя требуют внимательного отношения со стороны водителя. Своевременное обслуживание и создание приемлемых условий эксплуатации продлит их срок службы.

Замена подушки двигателя Mazda 6 GH

Своевременная замена амортизаторов стоек двигателя предотвратит вибрацию кузова. Это не только полностью исключит некомфортную езду, но и позволит уберечь от поломок сам мотор, коробку передач, а также другие элементы автомобиля.

Самостоятельной заменой подушки двигателя заниматься нет никакого смысла. Сама замена не вызовет никаких затруднений. Но процесс подготовки к проведению этой операции требует глубоких знаний устройства автомобиля и опыта в выполнении такой работы.

Для замены подушки необходимо снимать радиатор, фары, защиту выпускного коллектора. Без специальных знаний здесь не обойтись. Под стать должен быть и инструмент. Во время работ часто встречаются такой нюанс, как прикипание крепежных элементов. Нужна сноровка и опыт в ликвидации этого явления.

Наши услуги по замене подушки двигателя

Мы предлагаем следующие услуги по замене амортизатора двигателя:

полная диагностика трансмиссии;
замена подушки двигателя;
ремонт или замена радиатора;
оригинальные запчасти для ремонта.

С более подробным перечнем наших услуг можно ознакомиться на самом автосервисе.

Мы предлагаем приобрести у нас необходимые для ремонта оригинальные запчасти и расходные материалы.

В обязательном порядке наши специалисты дадут подробную консультацию каждому клиенту по вопросам эксплуатации и обслуживания автомобиля.

Справедливое ценообразование

Когда автолюбитель видит, за что он платит, у него складывается совсем другое отношение к автосервису в целом. В этом плане мы всегда идем на встречу нашим клиентам.

При приемке машины в ремонт в первую очередь проводится ее диагностика (зачастую бесплатная!). Механик-приемщик по выявленным неисправностям определяет стоимость предстоящего ремонта. Основными направлениями являются:

объем выполненных работ;
модель автомобиля;
срочность выполнения заказа;
участие клиента в обеспечении ремонта запчастями.

Плановый ремонт в порядке очереди обойдется дешевле. Предъявленные клиентом для ремонта свои запчасти снизят его общую стоимость. Главное, чтобы они были оригинальными.

Значительно понижают цену выполняемых работ проводимые на сервисе акции и скидки. Все эти нюансы обсуждаются с клиентом до того, как машина будет принята в ремонт.

Качество выполненных работ

Вопросы качества ремонта постоянно находятся в поле зрения как мастеров-ремонтников, так и инженерно-технического персонала автосервиса. Результатом такого контроля является то, что еще ни одна машина не была возвращена в автосервис для устранения недостатков после ее восстановления.

О высоком качестве работ убедительно говорят положительные отзывы наших клиентов.

Автосервис полностью укомплектован квалифицированным персоналом, специальным оборудованием и инструментами. Все это позволяет нам выполнять ремонты любой сложности с высоким качеством. На все выполненные работы мы даем гарантию.

5мм), либо отсутствует.

Писать что и куда применять — я не буду, начнете менять подушки — нужный инструмент "сам попросится" в руки.

Симптомы болезни

При пробеге Мазда 6 свыше пятидесяти тысяч километров начинают наблюдаться следующие симптомы:

Вибрации в салоне, независимо от качества дорожного покрытия.
Вибрации на холостом ходу на остановках.
Вибрации дверей.
Вибрации рулевой колонки.
На неровностях бывает отдача на рычаг переключения передач.

Диагностирование

Независимо от модификации силовой агрегат Мазда 6 имеет три опоры:

правая подушка двигателя — сверху на переднем правом лонжероне кузова;
левая подушка двигателя — снизу у передней балки двигателя;
задняя подушка коробки передач — снизу к днищу кузова или к переднему подрамнику.

Лечение

Замена подушки двигателя Мазда 6 своими руками производится следующим образом:

подставьте под двигатель домкрат или домкраты в зависимости от конструкции;
положите между ними и двигателем прокладку — лист фанеры или доску;
поднимите двигатель, чтобы между штоком опоры и кронштейном двигателя появилось расстояние более 10 мм.
Открутите болты крепления и замените деталь.
ВАЖНО! Правая и левая опоры двигателя Мазда 6 имеют различную конструкцию и каталожные номера. Обращайте на это внимание в процессе заказа деталей и замены.
Дальнейшие действия — обратная установка и сборка деталей.