Замена картриджа опоры двигателя митсубиси

Обновлено: 08.01.2025

Опоры двигателя на Lancer X

Двигатель Митсубиси Лансер 10 установлен в моторном отсеке на четырех опорах: двух верхних боковых и двух нижних – передней и задней. Правый и левый элементы воспринимают основной вес силового агрегата, а передняя и задняя опоры предназначены для компенсации крутящего момента от коробки передач и нейтрализации вибраций и перемещений мотора при трогании машины с места, разгонах и торможениях. Конструктивно подушки представляют собой металлические детали с эластичными резиновыми сайлентблоками.

Со временем резиновые втулки изнашиваются и разрушаются, что сопровождается следующими симптомами:

толчки и удары по кузову при начале движения и переключении скоростей;
вибрация руля и корпуса машины при работающем моторе;
отдача ударов на рычаг КПП;
щелчки и скрипы в передней части автомобиля при торможении и проезде небольших препятствий.

Убедиться в неисправности опор можно с помощью внешнего осмотра: если на резиновых сайлентблоках имеются сильные разрывы или повреждения, то опора подлежит замене.

Оригинальные опоры и заменители

По опыту эксплуатации владельцы Lancer X отмечают недостаточную надежность большинства заменителей: несмотря на более привлекательную стоимость, резинометаллическая втулка часто приходит в негодность всего через 10 – 12 месяцев работы. Оригинальные опоры в большинстве случаев без нареканий эксплуатируются по 5 – 6 лет, что в долгосрочной перспективе компенсирует затраты на их приобретение.

Замена передней опоры двигателя

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности и фиксируется противооткатными упорами. Демонтируются нижние брызговики двигателя и защита картера. Под коробку переключения скоростей устанавливается упор или деревянная проставка.

Откручивается болт крепления передней подушки к кронштейну силового агрегата, затем вывинчиваются два болта, крепящие переднюю подушку к защитному брусу, и опора снимается с машины.

Если демонтаж передней опоры Лансер 10 по каким-либо причинам затруднен, то можно снять ее в сборе с защитным брусом. Для этого необходимо отвернуть болты крепления бруса к кузову машины, и выкрутить болты крепления задней подушки двигателя к защитному брусу.

Новая подушка двигателя устанавливается в обратной последовательности.

Особенности замены задней опоры двигателя

Задняя подушка закреплена тремя болтами к подрамнику автомобиля (к защитному брусу) и одним сквозным болтом через резиновую часть опоры к кронштейну на коробке передач. После демонтажа всех болтов опору можно снять с машины.

В некоторых случаях удобнее демонтировать заднюю подушку вместе с кронштейном, для этого нужно выкрутить три болта, фиксирующих его на корпусе КПП. Для доступа к крепежным болтам кронштейна сверху требуется предварительно снять корпус воздушного фильтра.

Для точного совмещения верхнего отверстия опоры и кронштейна можно приподнять защитный брус установленной подушкой в нужное положение с помощью домкрата.

Замена левой опоры двигателя Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012

Для уменьшения шумовибрационых колебаний двигатели Аутлендер ХЛ оснащены специальными опорами, которые играют роль компенсаторов вибрационных воздействий.
В процессе эксплуатации автомобиля опоры двигателя ломаются по разным причинам. Самым частым дефектом является обрыв резиновой составляющей изделия. Хотя подобные детали довольно долго служат, но вследствие высокой нагрузки на них резина не выдерживает и рвется. Поэтому замена левой опоры двигателя всегда будет способствовать уменьшению шума работы транспортного средства.

1. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

2. Снимите воздушный фильтр в сборе с воздухозаборником, как описано здесь.

3. Снимите аккумуляторную батарею. Для этого с помощью ключа на 10 мм снимите провода с клемм аккумулятора (сначала с клеммы "минус"). Затем отверните две гайки крепления прижимной планки аккумуляторной батареи и снимите кожух с батареей.

4. Снимите защиту картера двигателя, как описано здесь.

5. Установите под двигатель надежную опору с помощью домкрата.

6. Отверните три гайки крепления кронштейна левой опоры.

7. Отверните гайку и извлеките болт крепления опоры к кронштейну.

8. Ослабьте болты крепления правой, передней и задней опор силового агрегата.

9. Немного приспустите силовой агрегат и снимите кронштейн левой опоры двигателя со шпилек.

10. Выверните два верхних и два нижних болта крепления опоры и снимите ее.

11. Установите левую опору подушки двигателя Мицубиси Аутлендер ХЛ и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена картриджа опоры двигателя митсубиси

Пол: муж
lancer 1.6 mt '04

Решил я поменять сайлент на левой опоре двигателя. С опорами бьюсь уже давно, оригинал ставить не стал, решил поменять

[/url]
Сайлентблок выглядит основательно. Резина жесткая.
В моём распоряжении был подьемник и пресс, но после замены пришел к выводу что можно спокойно обойтись ямой и большими

тисками.
Итак, снимаем корпус фильтра - 2 клипсы и два болта на корпусе. Отсоединяем патрубок, идущий к заслонки от корпуса

[/url]
вид опоры со снятым кронштейном.
И тут начинаеться самое интересное.
Двигатель повис на трех опорах. Вытащить опору из моторного отсека не представляеться возможным из за высоты шпилек на

коробке.
Поднимаем машину, снимаем защиту двигателя, домкратим коробку, и откручиваем на продольной балке один болт сзади, два

[/url]

и хитрыми движениями вытаскиваем опору снизу.

[/url]
сооружаем такую хитрую конструкцию.Проливаем wdшкой между сайлентом и корпусом(хотя думаю что толку не было от этого)

Снизу обрезок трубы по диаметру совпадающий с корпусом. Сверху обрезок по внешнему диаметру сайлента, ну и площадка для

[/url]

Выпрессованный сайлент, так и не понял как он устроен но был весь в масле.

ну и впрессовываем в обратном порядке.

готово
Дальшейная установка опоры аналогична снятию, поставили снизу, прикрутили балку, с трудом втиснули болт на сайленте. На

этом шаге главное не потерять резинки которые крепяться к опоре. Закрутили его, прикрутили кронштейн фильтра, 4 гайки на

шпильках коробки, одели аккумулятор, прикрутили фильтр.
В итоге двигатель стал меньше вибрировать, и самое главное ушел удар при отпускании сцепления, собсттвенно из за которого

RVR-Club - Форум

Взял RBI MB691236. 740 руб.
Сейчас поду менять.
Карибовская за 100 км просела до упора. Вибрация всего авто, просто дикая. с предыдущим потором (4G63 DOCH) проездил с ней около 3 тыс. А 4G64 SOCH сразу ее задавил. Видимо развесовка другая.

2991056 » Чт июл 07, 2016 1:32 pm

Сибиряк » Чт июл 07, 2016 1:37 pm

Сибиряк » Чт июл 07, 2016 1:39 pm

А какой у этой диаметр центр отверстия? А то я что то запутался.

2991056 » Чт июл 07, 2016 11:12 pm

2991056 » Пт июл 08, 2016 8:44 am

105 км спустя. Полет нормальный. Вибрация стала меньше.
До завтра понаблюдаю. Если ниже не сядет, буду защиту ставить) Лишь бы лапу, которая под кронштейном двигателя не оторвало

Сибиряк » Пт июл 08, 2016 3:55 pm

Сибиряк » Пт июл 08, 2016 4:06 pm

2991056 » Пт июл 08, 2016 6:20 pm

alexshef » Вс июл 10, 2016 7:23 pm

2991056 » Пн июл 11, 2016 12:12 pm

alexshef » Пн июл 11, 2016 1:54 pm

al55 » Чт июл 14, 2016 4:10 pm

RVR S/G 94год,двигатель 4G63, 160 лошадей, кузов n23, коробка w4a321LMQ, пч3545, была, а так звать меня Алексей
Ниссан Цефиро 95 г , двиг V 2.5-190 кобыл, был!(Скучать буду)
сейчас Мазда Премаси 2001г, 1,8л-135 кобыл

иногда нужно просто прыгнуть, не думая долетишь или нет.

svjatoy » Ср июл 27, 2016 11:22 pm

подушки установленные лично мной сегодня.

подушка верхняя около ремня грм: TENACITY AWSMI1115
подушка задняя: FEBEST MMN28RR

машина спорт геар. 1992 год. двигло 4г63

valdemars » Чт сен 01, 2016 7:04 am

2991056 » Чт сен 01, 2016 12:22 pm

valdemars » Чт сен 01, 2016 12:43 pm

2991056 » Пт сен 02, 2016 12:24 am

valdemars » Пт сен 02, 2016 8:23 am

2991056 » Пт сен 02, 2016 8:38 am

Менял картриджи подушек. Может где-то повторюсь, но собрал информацию до кучи. Все подушки были перемерены. Попытался найти картриджи. Вот что получилось:
передняя MB911711 - D=80, d=16, L=52, l=38; поставил Schmaco SMS-1618EB, встала как родная. но на мой взгляд мягковатая. должна вроде подойти RBI MO0929FA, только наружний диаметр на 1 мм. у картриджа больше.
задняя MB581311 - D=70, d=10, L=56, l=42; RBI M0929EA - встала как родная, держит хорошо.
правая (по ходу движения, у АКПП) MB581890 - D=80, d=12, L=74, l=53; Вроде как должен подйти картридж RBI 0907RA, но у него наружний диаметр 81,4мм. (Эта подушка у меня была контрактная, поэтому картридж не покупал);
левая (у ГРМ) MB948001 - D=88, d=12, L=83, l=54; RBI M0907LA - внешний диаметр картриджа немного больше, стал запресовывать лопнула подушка (заварил аргоном). Вывод - опору немного нужно проточить.
D-наружный диаметр, d-внутренний диаметр, L-ширина центральной втулки, l-ширина обоймы

valdemars » Пт сен 02, 2016 8:59 am

miha2man » Пт сен 02, 2016 9:03 am

valdemars » Пт сен 02, 2016 9:35 am

но вот насколько внешний вид совпадает с реальностью.

Peshehod » Чт сен 29, 2016 3:32 pm

Peshehod » Чт сен 29, 2016 3:51 pm

Это для какого кузова размеры картриджей?

2991056 » Чт сен 29, 2016 4:23 pm

s009 » Пт сен 30, 2016 6:03 pm

2991056 » Пт сен 30, 2016 6:55 pm

Peshehod » Чт окт 06, 2016 12:43 pm

s009 » Чт окт 06, 2016 8:10 pm

Ksandr13 » Пн окт 17, 2016 2:40 pm

valdemars » Вс окт 23, 2016 4:45 pm

Peshehod » Пн окт 24, 2016 3:44 pm

Peshehod » Пн янв 23, 2017 11:57 am

alexshef » Чт мар 23, 2017 3:29 am

SHIPA26 » Пт июн 23, 2017 4:43 am

Anokin » Пн июл 03, 2017 4:54 pm

Mitsubishi RVR - комплектация LRHC5 AERO NAVI-Limited (4DR/4Persons) N74W-0202121. 4G64 GDI. 2001\02\01(двигатель контракт от 74W-0200406)

Замена подушек двигателя лансер 9

Причиной по которой пришлось обращаться в сервис, стала повышенная вибрация на холостых оборотах.
При осмотре машины в сервисе, было обнаружено повреждение задней опоры двигателя. Механики предупредили, что езда с такой неиправностью быстрым износом передней опоры, которая пока находится в удовлетворительном состоянии, повреждение гофры выпускной системы, и более быстрому износу боковых гидравлических опор. В конечном итоге клиент принял решение заменить переднюю опору вместе с задней, поскольку стоимость работ по снятию и установке двигателя превышает стоимость самой опоры.

Опоры (подушки) двигателя Мицубиси Лансер 9, 1,6 литра, AT

На схеме необходимые детали обозначены красными стрелочками.

При подборе необходимых запчастей были предложены следующие варианты:

Для ремонта своей машины клиент выбрал оригинальные запчасти Mitsubishi

Фото привезенного заказа

Примеры наших цен на запчасти для Митсубиси Лансер 9:

Масло моторноеMobil1 0W-40 (4 литра): 1850 рублей
Фильтр масляныйдля Мицубиси Лансер 9:Mann (Германия) W610/3– 190 руб.
Фильтр воздушныйдля Мицубиси Лансер 9: Filtron (Польша) AP175 – 270 руб.
Фильтр салонадля Мицубиси Лансер 9: Denso (Япония) DCF300K– 450 руб.
Колодки передниедля Мицубиси Лансер 9:Kashiyama (Япония) D6108– 830 руб.
Колодки задниедля Мицубиси Лансер 9: Kashiyama (Япония) D6124– 820 руб.
Опора шароваядля Мицубиси Лансер 9:555 (Япония) SB-7872- 470 руб.
Пружина передняядля Мицубиси Лансер 9:Nipparts (Голландия) N5505017G- 1770 руб.
Амортизатор переднийМицубиси Лансер 9:Patron (Китай) PCS872163- 900 руб.

Замена задней опоры двигателя

Первые признаки необходимости замены задней опоры двигателя — обрыв одного из 4 лучиков сайлентблока. Если порвано более одного, то менять нужно незамедлительно, поскольку есть вероятность порвать гофру, да и вибрация на движке будет неприятная будет.
Опоры для АТ и МТ отличаются, поэтому при покупке нужно быть внимательным. У опоры для МТ ножки сайлентблока расставлены шире, чем у опоры для АТ и центр потолще. Можно предположить, что опора для МТ более жесткая, чем для АТ. По крепежу они идентичны.
Оригинальная опора идет сразу в сборе, т.е. нельзя купить отдельно сайлентблок. Но возможность сэкономить все же существует — купить отдельно сайлентблок от фирмы RBI. Сколько она проходит — неизвестно.

Номера задней опоры двигателя для Mitsubishi Lancer IX 1.6:

Mitsubishi MR519400 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
Mitsubishi 1092A077 (Lancer 1.6 MT) — оригинальная опора в сборе
Mitsubishi MR554746 (Lancer 1.6 AT) — оригинальная опора в сборе
RBI M09CS3EM0 (Lancer 1.6 MT) — сайлентблок
RBI M09CS3EAO (Lancer 1.6 AT) — сайлентблок

Внимание: перед откручиванием очередного болта или гайки активно брызгаем wd-40 (кроме крепежа воздушного короба). Все наименования — левые/правые применяются относительно положения водителя за рулем.

Снятие и установка задней опоры двигателя:

1. Снять воздушный короб до дроссельного узла (2 болта — трещотка с головкой «на 10»). Операция проводилась сверху, через капот.

2. Открутить гайку с болтом крепления задней опоры к кронштейну двигателя. То есть этот болт крепит через сайлентблок опору к двигателю. Если не удается эта операция, то нет смысла продолжать и демонтировать остальные узлы — проверено на себе . У кого-то эта операция получается с рожковым ключом «на 14». Только не у меня. Получилось «сорвать» со снятием правого колеса, через его нишу, с удлинителем и карданом. Остальные действия проводились сверху, через капот. Не открутив этот крепеж не получите доступ к следующей детали.

3. Нижний левый болт кронштейна задней опоры двигателя. Удалось сорвать головкой «на 17» со специальной силовой насадкой. Далее удалось открутить только этим же инструментом продевая толстую спицу. Рожково-накидным ключом там работать — никак. Операция проводилась сверху, через капот.

4. Верхний левый болт кронштейна задней опоры двигателя. Удалось «сорвать» головкой «на 17» со специальной силовой насадкой. Далее свободно откручивается рожковым ключом. Операция проводилась сверху, через капот.

5. 3 болта болта(2 левых и правый зданий) самой опоры двигателя «срываются» и откручиваются рожковым ключом «на 14» и на определенных этапах пальцами . Операция проводилась снизу автомобиля.

6. Последний, передний левый, болт опоры двигателя откручивается головкой «на 14» с карданом и удлинителем. Операция проводилась сверху, через капот.

7. Последний, правый болт кронштейна задней опоры «срывается» и откручивается накидным ключом «на 17». Операция проводилась снизу автомобиля. Этот крепеж должен демонтироваться последним, потому как требуется подвижность опоры, чтобы выкрутить до конца болт. По другому — никак.

8. Через большое пространство со стороны ног переднего пассажира под капотом выводим опору двигателя (можно и кронштейн, чтобы не мешался под руками ).

9. Далее заводим на своё место новую опору и собираем в обратном порядке.

Выпресовка сайлентблока:

1. Распиливаем ножовкой по металлу металлическое кольцо сайлентблока:

2. После этого она без труда выйдет из кронштейна опоры.

3. Вставляем новый сайлентблок в кронштейн и потихоньку забиваем его туда.Идет с трудом, но уверенно.

Использовались материалы авторов Yuriy_R и rst, за что им большое спасибо!

Комментарии (18)

RBI хватает года на 4, проверено — менял передний и задний установленные на лыже, перепрессовывал на прессе. Быстро и удобно, снимал и ставил вместе с лыжей дольше. К сожалению боковых правый — левый от RBI ненашел, только оригинал с силиконовым гелем.

Буквально пару месяцев назад появилась непонятная вибрация когда стою на холостом ходу. Решил не заморачиваться и ездил так дальше(вдруг само пройдет), даже перестал замечать, но спустя время она уже на прогретой машине усилилась. Решил полазить и разобрать в чем дело. В итоге выяснилось что передняя опора двигателя порвана. Подумав о последствиях, решил что замена необходима, и начал гуглить какие есть фирмы опор.

Я решил поменять и перед и зад, и как оказалось я не прогодал(задняя тоже была уже надорвала, не исключаю что я упустил момент и сам ее довел).

Демонтаж и задней опоры-друдоемкий процесс:
1. Снимаем лыжу с передней подушкой
2. Откручиваем 4 винта крепления подушки, подлезть можно ко всем комбинированным ключом.
3. Откручиваем кронштейн задней подушки от двс, один винт сверху, с подкапотки, два других снизу с ямы, внимание, один винт не выкрутится до конца, упрется в подушку, отгибаете подушку и докручиваете этот винт.
4. Далее отодвигаете кронштейн и начинаете вытаскивать подушку, через верх со стороны ГТЦ.

Ремонт и замена подушек двигателя

Подушки двигателя, которые иначе называются опорами, являются специальными приспособлениями для поддержки силового агрегата. Во время езды двигатель создает повышенную вибрацию и с ней надо как-то бороться. Когда опоры исправны, водитель наслаждается тихой ездой, мотор не бьётся, запчасти не изнашиваются. В противном случае производится осмотр, замена опоры двигателя или ее ремонт.

Подготовка к замене

Во время замены опоры двигателя необходимо позаботиться о подготовке инструмента. Хорошо, когда ремонт производится под крышей в тёплом помещении. Если есть доступ к смотровой яме, процедура не отнимет много времени.

Отключение аккумулятора.
Осмотр двигателя.
Проверка креплений.

Во время осмотра машины необходимо убедиться в том, что проблема кроется лишь в подушках.

Замена опоры двигателя

При замене опоры двигателя важно придерживаться плана:

Отсоединение защиты двигателя.
Фиксация подушки.
Поднятие мотора.
Снятие крепежей.
Ослабления болтов.
Смазка подушки.
Отсоединение деталей.

Если осуществляется замена правой опоры, или подушки двигателя, то у большинства моделей она находится в передней части. Задача осложняется тем, что надо снять фару, а в некоторых случаях и радиатор.

Нюансы по замене подушки

Защита двигателя снимается для того, чтобы был комфортный обзор для замены подушки. Двигатель фиксируется при помощи домкрата, проще всего работать на смотровой яме. Чтобы высвободить силовой агрегат, в мастерской сооружают перекладину. В гараже можно использовать обычные доски.

Вероятные проблемы

Если подобранна неустойчивая конструкция, поднять двигатель проблематично. Шаткая перекладина в любой момент может сместиться и повредить кузов. Крепёжные элементы рассчитаны лишь на осевые нагрузки, поэтому могут деформироваться.

Вторая проблема связана с отсоединением. У опор есть определенные посадочные места и порой они держатся, как приклеенные. На помощь мастеру приходит смазка, можно использовать масло. Сложнее всего производить замену подушек в старых автомобилях. Из-за ржавчины, большого количества пыли, деталь надежно пристает к мотору.

Ремонт подушек двигателя своими руками

Если наблюдается повышенная вибрация двигателя или коробки передач, не лишним будет произвести осмотр подушки.

деформация одной передней подушки;
полностью задние подушки;
почти все подушки (3 из 4);
полный износ.

По внешнему осмотру можно определить степень деформации:

небольшая трещина;
выпуклость;
сколы;
смещение в сторону.

Для иномарок комплект стоит в районе 150-200 долларов. Многие не готовы расставаться с такой суммой, поэтому задумываются о ремонте.

Ремонт подушек методом шпаклевания

Отреставрировать подушки можно при помощи стекольного герметика на полиуретановой основе. Посетив магазин автомобильных запчастей, легко найти вещество в тюбиках или в пистолетах. Отличие между герметиками кроется в адгезионных свойствах.

Чтобы сильно не тратиться, многие присматривают китайскую продукцию. Она годится для восстановления подушек, но важно создать комфортные условия. Оптимальная температура для работы – 20-25 градусов.

Крепление подушки.
Сверление резины.
Обезжиривание поверхности.
Заливка герметика.
Придание формы.

Подушку можно зафиксировать в тисках или использовать другие металлические предметы. Подойдёт обычная трубка или пластины с отверстиями. Дрелью производится сверление только в местах, где резина треснута и не сможет держаться. После обезжиривания по опоре надо пройтись праймером.

После обработки опоры необходимо оставить в покое на 2-3 дня. В процессе шпаклевки потребуется целый тюбик герметика, поэтому высыхание займет много времени. Если всё сделать правильно, подушка становится жёсткой и сможет гасить все вибрации.

мягкая опора;
деформация подушки;
вибрация в кузове после установки.

При монтаже жесткой опоры слабину начинает давать кузов. Вибрация от него также приносит дискомфорт и ведет к износу деталей. Специалисты решают проблему путем подложки монеты под подушку.

Замена Опор Двигателя

Здравствуйте участники форума. Хочу поделиться своим небольшим опытом в ремонте своего Mirage с двигателем 4G15 16V (правый руль), а именно опытом замены подушек двигателя. Надеюсь кому-то поможет. Заранее извиняюсь за отсутствие фото, просто их не делал… Однако и без фото там все понятно.
Перед заменой наблюдались стандартные симптомы пришедших в негодность подушек – сильная вибрация всей машины при стоянке с включенной передачей (у меня на режиме D или R на АКПП) особенно с включенным кондиционером. Согласно каталогу запчастей данный двигатель имеет 4 точки опоры: одна возле расширительного бачка ГУР, вторая в районе коробки передач под корпусом воздушного фильтра, и две на продольной балке (лыже) спереди и сзади двигателя под ним (доступ соответственно снизу).

Осмотр резиновых частей подушек выявил негодность двух нижних опор, резинки почти полностью прорвались. Две верхние были в хорошем состоянии. Итак в магазине были заказаны соответствующие кронштейны: передний MR 333578, задний MR 223674. Так как оригинальные весьма не дешевы, решил попробовать аналоги Febest, соответственно номера по их каталогу: передний MM-CS3AFR и задний MM-034. Сначала смущало внешнее различие передней подушки из оригинального каталога (см выше) и каталога Febest:

Но на машине стояла оригинальная подушка с виду как из каталога Febest, да и в итоге вроде все стало как надо.
Итак, нам понадобится: ключи на 14, 17 рожковые, накидные, головки – где как удобнее подлезть, возможно домкрат (я использовал подкатной, но можно и без него вообще) и яма/эстакада, короче чтоб подобраться к днищу. Ну и немного времени - тут как повезет))
Поехали. Вот картинка из мурзилки:

Залезаем под машину и откручиваем гайки на болтах 1, удерживающих двигатель на опорах, болты пока не вытаскиваем – двигатель на них стоит. Затем надо бы чем-то приподнять двигатель, сняв нагрузку с опор. Поначалу я это и сделал домкратом за картер коробки передач. Однако в последствии домкрат я убрал, так как он там очень мешается, а разницы с ним и без него я не заметил. Далее откручиваем болты 2 крепления лыжи, при этом откручивая задние болты, двигатель опускается и повисает на верхних опорах. Аккуратно, не потеряйте резинки: на каждом креплении по 2 резинки и металлическая втулка + запоминайте как стоят резинки. Отлично, теперь у нас лыжа свободно висит на двигателе. Необходимо её снять. Для этого вынимаем болты из осей опор. Вот тут меня ждала засада, из-за которой я провозился часа полтора-два… Задний болт вытащился без проблем, а вот переднему сделать это мешал патрубок системы охлаждения – видимо предыдущими хозяевами этот болт поставлен был не правильно до установки системы охлаждения, когда ничего не мешало. Короче после долгих мучений с тестем удалось аккуратно отогнуть тот самый патрубок (попадать на порванный патрубок не было никакого желания) и вытащить злополучный болт. Ставил я этот болт потом с другой стороны, где куча свободного места и ничего не мешает.
Итак, имеем в руках лыжу с прикрученными к ней опорами. Меняем их на новые. Обратите внимание: у передней опоры центральное отверстие расположено несоосно – оно как бы сдвинуто вниз. Чтобы не перепутать как ставить новые опоры, в кронштейнах имеются отверстия. Опоры на лыжу устанавливаются отверстиями наружу от двигателя:

Передняя

И задняя

Теперь все собираем в обратном порядке. Не забываем резьбы всех болтов смазывать литолом – это облегчит их откручивание в будущем. У меня результат замены подушек был очевиден – вибрации практически исчезли, только при включении кондиционера машину немного потряхивает.
В общем, ничего сложного в замене опор двигателя нет, все можно сделать даже в одиночку при наличии ямы или эстакады. Если у кого-то есть вопросы – задавайте, если кто считает, что я делал что-то не так – исправляйте, я не профи. И удачи в ремонте своих аппаратов.

Качественная замена подушек двигателя Лансер 10: передних и задних опор

Периодический стук в передней оси, лёгкая вибрация на руль в процессе движения автомобилем - это признаки неисправности технического средства. С «первого раза» определить источник поломки трудно, практически невозможно, так как речь может идти о неисправности нескольких агрегатов одновременно: рулевой рейки, стабилизаторе и подушке двигателя.

Оперативно выявить неисправность помогут специалисты автосервиса при помощи специального оборудования. Параллельно будет проведён осмотр смежных деталей и оборудования.

Наши услуги, когда требуется замена подушек двигателя Лансер 10

Автомобильная мастерская оказывает услуги по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и японского производства Мицубиси. Наиболее частые обращения владельцев связаны с профилактикой подвески и ходовой части, а именно:

Диагностика передней подушки и задней опоры двигателя, замена при наличии признаков неисправности;
Проверка состояния фиксации подрамника, передней лыжи;
Профилактика амортизаторов, пружин, замена при обнаружении утечки;
Замена подушек двигателя Лансер 10, стабилизаторов, уплотнительных втулок, резиновых отбойников, опорного подшипника.

Кроме проведения текущих работ мастера нашего сервиса выполнят капитальный ремонт силового агрегата, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системой, электропитания.

Перепрошиваем электронный блок управления двигателем при обнаружении некорректной работы, устанавливаем новые параметры мощности, нормы потребления топлива.

Наличие специальных боксов для покраски способствует принятию заказов по восстановлению кузова, отдельных его элементов, грунтовке, покрытию лаком, обработке днища специальным антикоррозийным покрытием.

Причины и признаки того, что необходима замена подушки двигателя Лансер 10

Характерные признаки неисправности:

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
Стук в передней оси в процессе движения;
Вибрации в руль на средних и высоких скоростных режимах.

Признаки проявляются комплексно, что упрощает процедуру диагностики работникам СТО.

Из-за чего чаще всего может потребоваться замена подушки двигателя Лансер 10:

Длительный износ;
Последствия аварии, столкновения, удара;
Некачественный продукт;
Нарушение технологии установки;
Особенности стиля и манеры управления техническим средством.

Диагностика и замена задней опоры двигателя Лансер 10, а так же его подушки на СТО

Процедура осмотра проводится как в моторном отсеке, так и под днищем. Для удобства обеспечения доступа рекомендовано воспользоваться смотровой ямой или подъёмным механизмом.

Главная задача мастера на начальном этапе заключается в визуальном осмотре, обнаружении дефектов, неисправностей, фиксации данных в специальном журнале.

Чтобы проверить работоспособность механизма крепления двигателя достаточно использовать металлический рычаг с длинным плечом, монтировку. Путём отжима – прижима можно оценить состояние работоспособности, степень износа. На основании полученных данных мастер принимает решение о выборе способа ремонта, количеству необходимых запасных частей.

Подготовительный этап: новая передняя подушка, задняя опора, набор инструментов, смазка, ветошь, дополнительное освещение, подвижная гидравлическая опора для поддержки.

Особенности замены передней подушки:

Вывешивание автомобиля, демонтаж защиты поддона картера;
Отвинчивание трёх болтов передней лыжи;
Подставка опоры под поддон картера, фиксация мотора;
Демонтаж передней подушки;
Промазывание смазкой болтов (всего – 4, вместе с креплением);
Установка новой подушки на штатное место, сборка в обратном порядке.

Замена задней опоры двигателя Лансер 10:

Демонтаж воздушного фильтра, корпуса воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к верхнему крепежу опоры;
Снятие защиты поддона картера;
Отвинчивание передней лыжи, лонжерона, подрамника;
Установка гидравлической подставки;
Снятие опоры, проверка места крепления;
Установка новой опоры, сборка по уже известному ранее алгоритму.

В ходе проведения замены подушки, опоры, желательно провести осмотр смежных деталей и агрегатов на предмет их целостности. Возможно, некоторые из них нуждаются в ремонте или профилактике.

Доступный сервис Митсубиси Лансер 10: замена опор двигателя и его подушки с гарантией качества

Чтобы сделать ремонт в нашем сервисе доступнее для большинства владельцев, мы систематически пересматриваем ценовую политику по стоимости услуг, корректируем в сторону снижения. Детали и комплектующие, которые мы реализовываем, полностью сертифицированы, имеется подтверждение.

Владельцам автомобильной марки Мицубиси предоставляется возможность приобретения покупки деталей по ценам от изготовителя. Таким образом, можно немного сэкономить на проведении ремонтных работ без причинения вреда автомобилю. С целью привлечения большего количества посетителей, мы систематически проводим акции, предоставляем скидки, внедряем бонусные программы.

Мастерская предоставляет полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках оформленного заказа. При обнаружении брака владелец технического средства имеет право на бесплатное устранение силами работников СТО. Все внештатные ситуации разрешаются путём проведения переговоров до момента начала работ. Срок гарантийного обязательства от сервиса подлежит корректировке в случае предоставления клиентом неоригинальной запчасти для ремонта.

Замена правой опоры двигателя Lancer X

Наши услуги, когда требуется замена подушек двигателя Лансер 10

Диагностика передней подушки и задней опоры двигателя, замена при наличии признаков неисправности;
Проверка состояния фиксации подрамника, передней лыжи;
Профилактика амортизаторов, пружин, замена при обнаружении утечки;
Замена подушек двигателя Лансер 10, стабилизаторов, уплотнительных втулок, резиновых отбойников, опорного подшипника.

ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Благодаря слаженной работе коллектива с многолетним опытом, все заказы выполняются качественно и оперативно. Модернизированное оснащение СТО способствует ускорению процесса осмотра, сокращению очередей в ожидании, увеличению потока заказчиков. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход к каждому посетителю способствуют привлечению новых постоянных клиентов, повышению рейтинга, авторитетности автосервиса.

Причины и признаки того, что необходима замена подушки двигателя Лансер 10

Характерные признаки неисправности:

Нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
Стук в передней оси в процессе движения;
Вибрации в руль на средних и высоких скоростных режимах.

Признаки проявляются комплексно, что упрощает процедуру диагностики работникам СТО.

Из-за чего чаще всего может потребоваться замена подушки двигателя Лансер 10:

Длительный износ;
Последствия аварии, столкновения, удара;
Некачественный продукт;
Нарушение технологии установки;
Особенности стиля и манеры управления техническим средством.

Диагностика и замена задней опоры двигателя Лансер 10, а так же его подушки на СТО

Особенности замены передней подушки:

Вывешивание автомобиля, демонтаж защиты поддона картера;
Отвинчивание трёх болтов передней лыжи;
Подставка опоры под поддон картера, фиксация мотора;
Демонтаж передней подушки;
Промазывание смазкой болтов (всего – 4, вместе с креплением);
Установка новой подушки на штатное место, сборка в обратном порядке.

Замена задней опоры двигателя Лансер 10:

Демонтаж воздушного фильтра, корпуса воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к верхнему крепежу опоры;
Снятие защиты поддона картера;
Отвинчивание передней лыжи, лонжерона, подрамника;
Установка гидравлической подставки;
Снятие опоры, проверка места крепления;
Установка новой опоры, сборка по уже известному ранее алгоритму.

ВНИМАНИЕ! У Мицубиси Лансер Х есть слабые места, в том числе и в передней оси. В ходе отвинчивания задней опоры двигателя, крепёжный болт часто ломается. Если таковое произошло, нужно аккуратно вырезать небольшое смотровое окно в лонжероне, извлечь остатки болта, заварить окно снова и продолжить установку в штатном порядке. Основная причина дефекта – недостаточное количество смазки в процессе установки.

Оригинальные опоры и заменители

Согласно каталогу Mitsubishi в зависимости от объема двигателя и типа трансмиссии Лансер 10 комплектуется следующими опорами двигателя:

Читайте также: