Замена грм форд галакси

Обновлено: 07.01.2025

Замена цепи ГРМ Ford Galaxy

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

• подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
• стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
• увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Ford Galaxy является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Ford Galaxy обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford Galaxy является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Ford Galaxy – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Ford Galaxy в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Ford Galaxy на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford Galaxy зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Ford Galaxy.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Ford Galaxy 2.0 TDCI, 100KW, 136л.с. › Бортжурнал › Замена комплекта ГРМ и помпы Ford Galaxy 2.0 TDCI

Доброго времени суток!
Настала пора менять комплект ГРМ, т.к пробег 160 000, регламент каждые 200 000 км, но не стал рисковать и решил все заменить на новое.

Для замены выбрал комплект ГРМ INA 530055810, помпа Airtex 1955, антифриз Febi 19400 1,5 литра 2 банки, вода дистиллированная вода 3 литра, очиститель тормозов.

Снять крышку(и) моторного отсека.
Слить антифриз с системы охлаждения.
Снять агрегатный ремень.
Демонтировать бачок охлаждающей жидкости.
Демонтировать верхнюю крышку привода ГРМ.
Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока установочное отверстие приводной шестерни распределительного вала не встанет в позицию 4 часов.

Демонтировать ремённый шкив коленчатого вала.
Вытащить штепсель, демонтировать датчик угла поворота коленчатого вала.

Демонтировать нижнюю крышку привода ГРМ.
Установить в нужное положение гаражный домкрат с деревянной колодкой под масляным поддоном.
Открутить болты подушки двигателя и снять.

Стартер не снимал и коленвал не фиксировал, делал метку на шкиве колевала

Ослабить гайку или болт — натяжного ролика.
При помощи подходящего инструмента повернуть направляющий ролик-эксцентрик по часовой стрелке.
Снять зубчатый ремень.
Демонтировать натяжной ролик.
Снять зубчатый ремень.
Открутить болты помпы и поддерживающий ролик.

Все обезжирил очистителем тормозов и обдул сжатым воздухом

Наложить зубчатый ремень.
Натянуть натяжной ролик против часовой стрелки.
Указатель натяжного ролика должна совпадать с выемкой опорной плиты. (4)
При привинчивании натяжного ролика удерживать эксцентрик торцовым шестигранным ключом. (2) (3)
Затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (1)

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки

Моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.
Болты подушки двигателя — на кронштейне двигателя, справа 133 Nm ; на кузове, справа 90 Nm
Болт натяжного ролика 20-23 Nm
Болт направляющего ролика 56 Nm
Винты крышки привода ГРМ 7 Nm
Болт шкива коленвала 70 Nm + 60°

Спасибо что заглянули! Если есть вопросы пишите! Рад помочь как с запчастями так и дельным советом!

Пробег между заменами ремня ГРМ?

У меня Ford Galaxy 1.8 TDCi, 2007 г.в. Хотелось бы уточнить вопрос. Регламент для замены ремня ГРМ на этой машине - 200 т.км. Однако дилер, объясняя это суровыми условиями эксплуатации, рекомендует делать это чаще - раз в 100 т.км.
По частоте замены масла в двигателе - почему-то таких рекомендаций нет, хотя и то и другое эксплуатируется на одной и той же машине.
Чем можно объяснить рекомендацию в два раза более часто менять ремень ГРМ? В чем именно выражаются более суровые условия эксплуатации? Почему их нет, скажем, в скандинавских странах?

С уважением, Тихомиров С.Е.

Я оказался не прав, Форд снизил пробег. . между заменами масла для моего двигателя с 20000 до 15000 км. Это плохо и это - официальная информация. А вот замена ремня ГРМ - все-таки 200000 км по официальной информации - и это хорошо.
Значит масло буду менять чаще, а вот ремень ГРМ - раньше чем к 150000 наверное не буду (у меня приличный пробег приходится на поездки заграницу, что есть совсем не пробка).

С уважением, Тихомиров С.Е.

про частоту смены масла > По частоте замены масла в двигателе - почему-то таких рекомендаций нет, хотя и то и другое эксплуатируется на одной и той же машине.
почему вы думаете, что нет? Может просто не на первой странице мануала, но должно быть

В развитие темы "кушать хочется". > По частоте замены масла в двигателе - почему-то таких рекомендаций нет,

+++ А вот это очень странно. Видимо надежда получить вас раньше времени на капиталку перевешивает выгоды от более частой замены вам масла. С учетом того, что масло в первую очередь принимает на себя отрицательные последствия качества нашей соляры. Тут "тяжесть эксплуатации" как раз более очевидна, чем таковая для ремня ГРМ.

С точки зрения масла - я составил себе такое представление - что это более высокое содержание серы в топливе, чем принято "там".

Что такое тяжелые условия для ремня ГРМ - я, как и вы, тоже не представляю.

Я знаю, что ходит. Сам пользую. И на откровенное палево с грязью в фильтре и водой не попадал. Но вижу, что масло к 5 тысячам приближается к состоянию солидола (утрирую конечно, но изменение характера работы двигателя после замены, вполне ощутимое). С двигателем при этом все в порядке.

Замена ГРМ Ford Galaxy 1,9 TDI PD Двигатель ANU, AUY

3. Отсоедините от двигателя шланги системы усилителя рулевого управления.

□ Болты (1) шкива коленчатого вала.

□ Шкив (2) коленчатого вала.

□ Нижнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

5. Подведите под двигатель временную опору.

□ Болты (4). Q Гайки (5).

□ Промежуточный кронштейн (6) правой опоры.

□ Правую опору двигателя (8). U Болты (9) и (10).

□ Кронштейн (11) правой опоры.

□ Верхнюю крышку (12) ремня ГРМ.

□ Центральную крышку (13) ремня ГРМ.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке д: ВМТ поршня цилиндра №1. Установочная метка зубчатого шкива коленчатого вала должна немного доходить до положения "12 часов".

8. Заблокируйте коленчатый вал фиксатором (14).

9. Проверьте совмещение метки (15) с репером.

10. Установите в шкив распределительного вала хвостовик сверла (16) диаметром 6 мм.

11. Ослабьте гайку (17) натяжителя.

12. Ключом № 303-1053 поверните натяжитель против часовой стрелки (18) До совмещения выступа (19) и стопора (20).

13. Заблокируйте натяжитель фиксатором (21).

14. Поверните натяжитель по часовой стрелке (23) до совмещения выступа (19) и стопора (22).

□ Болты (24) автоматического натяжителя.

□ Ремень привода ГРМ.

Установка ремня Ford Galaxy

Примечание: ролик (25) автоматического натяжителя заменяется одновременно с ремнем,

1. Проверьте фиксацию зубчатого шкива распред тельного вала сверлом (16).

2. Проверьте правильность блокировки коленчатого ва-фиксатором (14).

3. Проверьте совмещение метки (15) с репером.

4. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом № 205-072 (15-ОЗОА).

5. Ослабьте болты (26) крепления венца зубчатого ва распределительного вала.

6. Поверните венец шкива по часовой стрелке до упора = края овальных отверстий. Затяните болты (26) от руки.

7. Наденьте ремень в следующем порядке:

8. Установите автоматический натяжитель.

9. Затяните болты (24) натяжителя моментом 15 Н-м Примечание: проверьте отсутствие слабимы ремня в ведущей ветви

10. Ключом № 303-1053 медленно поверните ролик натяжителя против часовой стрелки (18). Удалите фиксатор (21) без применения силы.

Примечание: при регулировке натяжения ремня двигатель должен быть холодным

11. Убедитесь в том. что расстояние (28) меньше 4 мм.

12. Медленно поворачивайте ролик по часовой стрелке (23) до установки зазора (28) в 4 мм. Калибровку зазора проводите по хвостовику сверла.

Примечание: сверло устанавливайте между верхним краем автоматического натяжителя и кронштейном ролика натяжителя, позиция (27).

13. Затяните гайку (17) натяжителя моментом 20 Н-м ♦ 45°.

14. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом № 205-072 (15-030А).

15. Затяните болты (26) крепления венца шкива моментом 25 Н-м.

□ Фиксатор (14) коленчатого вала.

□ С верло (16) диаметром 6мм.

□ Сверло (27) диаметром 4 мм.

17. Проверните коленчатый вал на два оборота до ВМТ поршня первого цилиндра.

18. Установите фиксатор (14) коленчатого вала.

19. Проверьте совмещение метки (15) с репером.

20. Сверлом 4 мм проверьте величину зазора (28).

21. Если зазор не равен 4 мм: ослабьте гайку (17) натяжителя, поверните ролик в нужном направлении до установки нужного зазора. Затяните гайку (17) натяжителя моментом 20 Н-м + 45°.

22. Проверьте возможность установки сверла 6 мм в отверстия (16) шкива распределительного вала.

23. Если сверло установить не удается: ослабьте болты (26), проверните ступицу шкива до возможности установки сверла. Затяните болты моментом 25 Н-м.

□ Фиксатор (14) коленчатого вала.

□ Сверло (16) диаметром 6 мм.

□ Сверло (27) диаметром 4 мм.

25. Установите на место снятые детали.

26. Установите кронштейн (11) правой опоры двигателя.

27. Затяните болты (9) моментом 30 Н-м.

28. Затяните болты (10) моментом 45 Н-м.

29. Установите правую опору (8) двигателя.

30. Затяните болты (7) моментом 60 Н-м.

31. Установите промежуточный кронштейн (6) опоры.

□ Гайки (5) моментом 54 Н-м.

□ Болты (4) моментом 61 Н-м.

33. Затяните болты (1) шкива коленчатого вала моментом 10 Н-м и доверните на угол 90°.

Замена ГРМ на дизельном двигателе

Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.

Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.

• Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
• Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
• Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.

В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм

8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.

10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.

11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика



12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала

1. убираем пластину фиксации распредвала;
2. убираем приспособление фиксации маховика;
3. убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
4. на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
5. прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
6. устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
7. доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
8. устанавливаем приспособление фиксации маховика;
9. проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
   
   
   
10. пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.

15. Болты крепления стартера

16. Крепления промежуточной муфты привода генератора

17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)

19. Шпильки крепления правой опоры двигателя

20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя

21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.

22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке

23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра

Замена ремня ГРМ на дизеле.

Темки не нашёл. В скором времени возможно встанет вопрос замены ремня ГРМ.

1. Кто какой ремень брал?
2. Всё ли идёт в комплекте?
3. И что нужно для комплекта?

• Д/р: 14-11-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: ЗаМКАДыш

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: Илья
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Омск

Ремень ГРМ:

Цепь между распредвалами:

Немного текста от разработчиков:

• Д/р: 14-11-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: ЗаМКАДыш

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: Илья
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Омск

lexxx,
Я ничего лишнего не подумал
На бензинке действительно цепь.

• Д/р: 14-11-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: ЗаМКАДыш

SilentSmart ,
Блин надо подпись поменять
У меня 2 литра дизель.

Темки не нашёл. В скором времени возможно встанет вопрос замены ремня ГРМ.

1. Кто какой ремень брал?
2. Всё ли идёт в комплекте?
3. И что нужно для комплекта?

1. Брал оригинал.
2. В комплекте ремень и два ролика.
3. Поменял помпу .
В ориг. комплекте лежит ремень Gates и ролики пр-ва Китай (снятые с машины тоже Китай).
На картинке один шкив лишний.

Помпу тоже оригинал брал?
если да, то по ней видно было, кто реальный производитель?

при замене ремня ГРМ нужно:
1. поменять комплект ремня грм (1 231 979):
ремень грм (1 231 976)
ролик обводной (1 231 978)
ролик натяжной (1 231 975)
2. поменять комплект водяного насоса (1 232 499)(насос + болты)
3. поменять прокладку водяного насоса (1 495 924) по желанию
все коды оригинальные, для дизеля 130л.с.

• Д/р: 14-11-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: ЗаМКАДыш

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
• Имя: Илья
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Омск

lexxx,
Вот еще глянь - сервис-мануал, 1-ая же строчка:

Прикрепленные файлы

• Данные для технического обслуживания, p1.jpg85,29К 424 Количество загрузок:

• Д/р: 14-11-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: ЗаМКАДыш

Помпу тоже оригинал брал?
если да, то по ней видно было, кто реальный производитель?

• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Мосфильм/Бутово

Честно говоря, еще не видел ремня который меняется через 200 тысяч км. Мне кажется что это перебор, тем более при сложных условиях эксплуатации (городской режим)

Вам к дилеру ,там как раз так и грузят- тяжелыми условиями и ремонтом гбц. с 6 года ни разу не видел на 3х форумах тему про обрыв грм.

Очень понравился ответ оператора Аллы с горячей линии- обратитесь к дилеру, продиагностируют состояние ремня и определят срок замены.
А приемщики в большинстве случаев,как раз талдычили про тяжелые условия

Замена ремня ГРМ Ford Galaxy

Замена ремня ГРМ автомобилей Ford Galaxy в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Ford Galaxy - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Ford Galaxy

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Ford Galaxy

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Ford Galaxy

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Ford Galaxy

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена цепи ГРМ на Форд Галакси в Санкт-Петербурге

Цепь газораспределительного механизма (далее ГРМ) на Форд Галакси связывает между собой коленвал и распредвал(ы), а также обеспечивает синхронность их вращения. Функционалом цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде.

Распредвал без элементов ГРМ.

Мифы о цепи ГРМ

Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Цепь, без всяких сомнений, куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — изнашивается как любая часть вашего автомобиля. Только у цепи, в отличие от ремня, отсутствует регламент замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям».

Как определить, что цепь ГРМ на Ford Galaxy доживает свои последние километры пробега?

Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? В процессе работы цепь ГРМ на Форд Галакси изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на Ford Galaxy растянулась, сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.

Вот так выглядит растянутая цепь.

Сравнение растянутой и "здоровой цепи"

Чем грозит неисправность цепи ГРМ Форд Галакси?

К сожалению, шум из-под капота, это не все, что грозит вам и вашему автомобилю. Выше мы описали вариант перескока цепи, из-за которого автомобиль глохнет «намертво». Данный ход событий куда опаснее чем может показаться, представьте что вы заглохнете не на стоянке у дома, а на оживленном шоссе, картина сразу поменялась, не так ли? На самом деле все еще хуже, ведь когда двигатель прекращает свою работу происходит следующее:

1. Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей, и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть рассчитанные на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения, будто тормозов нет вообще.
2. Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.

На некоторых автомобилях при перескоке цепи, поршни гнут или даже ломают клапана. Цепь перескакивает из-за того, что она растягивается, и натяжитель цепи уже не может компенсировать ее растяжение, соответственно натяжение цепи падает, она перескакивает, и происходит контакт поршней с клапанами. Такой контакт может очень дорого вам обойтись, вплоть до полной замены двигателя.

Что же делать чтобы избежать проблем с цепью ГРМ Ford Galaxy?

Выход один — бдительно следить за состоянием вашего автомобиля, не пускать все на самотек и снять розовые очки, ведь ваш автомобиль совсем не вечен и без своевременного ухода может выйти из строя. Мы рекомендуем заезжать на диагностику как минимум 2 раза в год, а при малейших подозрениях на неисправность обращаться в автосервис. Если вы хотите заменить цепь ГРМ или у вас есть какие-то подозрения на неисправности или вы хотите сделать диагностику, вы всегда можете обратиться к нам в Америкар.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена цепи ГРМ на Ford Galaxy, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.

Диагностика по акции, жми.

Остались вопросы по замене цепи ГРМ Ford Galaxy?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Замена ГРМ Форд Гэлэкси

На автомобилях Ford используются двигатели как с цепным, так и с ременным приводом ГРМ. Газораспределительный механизм во всех агрегатах компании надежный и не приносит проблем владельцу. Но надежность и долговечность напрямую зависят от своевременного и качественного обслуживания. Если замена ГРМ Ford Galaxy не будет произведена вовремя, ремень может лопнуть на ходу и принести владельцу машины ряд проблем. Цепь не разрывается, но также может разрушить детали привода при повышенном износе или большой нагрузке.

Замена ГРМ на Форд Галакси – важные особенности

Ремень газораспределительного механизма на минивэнах Galaxy меняется через традиционные 60 000 км пробега. В комплексе ТО производится также осмотр роликов и других механизмов данной системы. Цепь меняется только при повышенном износе звеньев. При этом определяют причину износа, устраняя ее вместе с заменой комплектующих. Замена ремня ГРМ Форд Галакси предполагает несколько важных действий:

• снятие старого ремня и его осмотр на предмет износа зубьев и деформации всей ленты изделия;
• изучение роликов, при необходимости замена и этих деталей системы газораспределения;
• диагностика подшипников и валов системы, проверка всех элементов на предмет выхода из строя;
• подбор и установка нового ремня, тестирование передачи и обеспечение оптимальной натяжки;
• выполнение прочих сервисных работ с двигателем, а также диагностика силового агрегата.

После выполнения широкого комплекса сервисных работ часто специалисты проводят диагностику двигателя. Это помогает определить оптимальные режимы работы агрегата. Особенно важен такой подход на ТО 180 000 км пробега и далее. При замене цепи ГРМ на Форд Галакси устраняется неприятный металлический шум под капотом. Комплекс работ мастер определит еще до начала сервисных действий. Поэтому вы всегда будете знать стоимость обслуживания, она не станет для вас сюрпризом.

Регулярный сервис для Galaxy в Москве

Если вам потребовалось выполнить обслуживание минивэна, обращайтесь на СТО DVS-Ford. У нас вы найдете оптимальное качество сервиса и полный комплекс услуг по регулярному ТО. Мы производим диагностику всех агрегатов автомобиля, определяем неполадки на ранних стадиях и экономим ваши деньги. Запчасти используются оригинальные или рекомендованные, заказчик получает гарантию на все выполненные работы. Записывайтесь к нам на сервис – все вопросы вы можете задать по телефону.

Читайте также:

  
• Гнет ли клапана на калине
  
• Замена сальника распредвала ваз 2110 8 клапанов
  
• Приора промывка форсунок без снятия с двигателя
  
• Газель 402 двигатель дергается при трогании
  
• Сколько масла заливается в двигатель рено флюенс