Замена двигателя киа спектра

Обновлено: 21.04.2025

Ну а теперь самая интересная часть марлезонского балета — замена ДВС!
После всей немалой работы двигатель всё таки решил помереть раньше срока.И на 178 тысячах он благополучно скончался.На трассе при скорости в 140, разлетелся 4й цилиндр и провалился в поддон.По началу грешил, что ремень порвали, но нет…Как потом выяснилось в самом самом конце, виной всему был масляный насос.Редукционный клапан масляного насоса заклинил в положении открыто, в итоге раздуло гидрики так, что клапана не могли закрыться и встретились они с поршнями, оборвало головку клапана и она попала в цилиндр.Итог 4й цилиндр разорвало.
Итак по порядку…
Был куплен по месту в магазине блок цилиндров в сборе (новый).Отдал я за него 30400рублей.Блок пришел с таможенной накладной, как положено, где указана каждая деталь этого блока.А так же в чеке попросил написать название и номер блока для дальнейшей постановки его на учет.
После устал я собирать бабки на целый двигатель в сборе с навесным и было принято решение, что головку я буду ремонтировать.Она была в порядке.
В головке заменили всё, кроме гидрокомпенсаторов, на них нареканий не было, так что их промыли и всё.Клапана поставили ANJUN в зелёной коробочке.В интернете не сложно найти как они выглядят.Маслосъемники поменяли и тд.проточили, купили прокладку клапанной крышки и готово.итого за работу с запчастями я отдал не много ни мало 14000рублей
После этого я договорился с человеком об установке.
В общем пошёл процесс установки и сборки этого добра.
Было куплено все необходимые прокладки, новые болты ГБЦ(с наваром сборщика вышли они мне 3500р)
Прокладку ГБЦ брал оригинал 2300руб.
За герметик он взял 600р.
фильтра масляный 160р
так же износилась шестерня клапанная (нижняя) 1200рублей
Новый ремень 1200 рублей(такой же как и стоял контитеч)
поменял на всякий случай мало ли какой надрыв мог произойти во время разлёта цилиндра.
ремень помпы и генератора по 500 рублей
антифриз 1700
прокладка поддона 450р
прокладка масляного насоса 160р.
прокладка помпы 150р.их правда 2.но помпу только менял перед поломкой, может вторая была отличная.
клапан впускной 150\выпускной 500
моторное масло 1300.В итоге уже сумма ещё плюсанулась в 14360
Так же решили посмотреть сцепление раз уж двс отсоединяли от коробки.
Родная корзина на 178 тысячах была отличная по состоянию, диск уже почти износился, но ещё бы походил, а вот выжимной помер полностью.В общем купил комплект сцепления PHC Valeo — 3750 и купил сальник первичного вала за 100 рублей.Вилка сцепления была отличная.
Дальше мотор завели, но что то было не так.работал он не как нужно.потом замеряли компрессию, а её нет.Целый день выясняли.в итоге выяснили, что износился редукционный клапан в масляном насосе и он раздувал гидрики, не давая садится клапанам на место и не было компрессии.В итоге поменяли этот клапан, машину завели, я пригнал её домой, но на следующий день всё тоже самое, пару раз покрутит и опять компрессия нулевая.Короче на Запкиа.ру заказал новый оригинальный масляный насос за 1500руб.+ 700 доставка транспортной компанией.привезли быстро.Цена из-за того, что снят был с нового мотора, а не запакован был в коробке, но сути не меняет.Поставили значит его и машина сразу же завелась без проблем.мотор работает отлично.Заменили прокладку коллектора к выхлопной трубе ещё.стоила 100руб.За сборку взяли 12000 тысяч с учетом, что я отдал старый блок ремонтникам.Так было бы 15.Далее кинулся стартер начал помирать.купил новые щётки и бендекс.на ижевской спектре если что низкий бендекс.стоил 650рублей, щетки 500.взял от нексии.Сегодня перебрали его, поначалу работал, но потом перестал.старые щетки износились и задрали якорь.завтра проточат якорь, вскроют лаком и я отпишусь что да как, но всё равно нужно будет покупать новый стартер.Так же поменял топлевный фильтр грубой очистки(сеточка в баке)стоила 50 рублей взял от десятки.Замена масляного насоса с переборкой стартера обошлась в 5 тысяч.Так же промыл форсунки с рампой.в 1000рублей обошлось.
Обошлось всё это в 86400.
Знал бы заранее, то купил бы сразу лучше новый в сборе с навесным за 71000 рублей + установка и + расходники.было немного дороже, но всё таки полностью был бы новый и работы намного меньше.А так в целом по итогу работой доволен.Двигатель работает отлично, с заводской компрессией даже кондиционер не ощущает.по началу думал, что сломался, но нет))Завтра в общем ещё рырежут катализатор и пока его будут вырезать дошаманят стартер.

Случилась беда! Двигатель застучал. стук появился резко, на ходу, когда я решил прокатиться и дать двигателю поработать на несколько высоких оборотах, а то постоянная езда на короткие дистанции и долгая работа в режиме прогрева не является полезной. Так вот, при непродолжительном движении на 4000-5000 оборотов появился необычный шум. Его отчетливо было слышно и он усиливался с ростом оборотов. Сразу скажу, что двигатель был прогрет, несколько километров я проехал в спокойном режиме, после чего включил передачу пониже, чтобы проехаться на высоких оборотах. Сначала я подумал, что прогорела прокладка выхлопной системы или что-то подобное. Раньше никогда с поломкой двигателя не сталкивался. После визита в сервис вердикт моториста был выдан сразу, как только я заехал в СТО (он не ошибся). Мастер даже не хотел вскрывать ничего, но из-за моих сомнений проверил работу поршней в цилиндрах через саечные колодца длинной отверткой. В первом цилиндре был стук. За работу по ремонту попросили 50-60 тыс. рублей. Такие вот цены. и это без учёта запчастей. Решено заказать контрактный двигатель, который обошёлся очень даже не дорого (относительно). Двигатель из Кореи без пробега по РФ по утверждениям продавца с пробегом до 100 т.км. Недостаток в том, что двигатель модели s5d, а с завода у меня был установлен s6d (разница в объёме 1.5 и 1.6 ну и мощности 101 и 98 л.с.). Разницы особой между ними нет, может быть чуть-чуть слабее на низах, но я как-то не замечаю.

Пока мне устанавливали новый двигатель я снял поддон со старого и обнаружил, что вкладыши на коленвале в первом цилиндре износились, шатун и коленвал имеют задиры. Люфт в этом месте достаточно большой, с характерным стуком. В поддоне много отложений (в нижней его части, возле сливной пробки), а остальном двигатель чистенький (снимал клапанную крышку, Там чисто).

Не претендую на истину, но полагаю, что причиной износа и образования задиров могла стать промывка, которую я сделал при покупке. Весь шлак смылся и забил масляные каналы, поэтому в 1 цилиндре стало сухо и произошло то, что произошло. это лишь мои догадки. Возможно прошлые собственники не обслуживали Авто доджным образом, не знаю. Тем более прошлая хозяйка - Женщина, которая сама говорила, что ничего не понимает в автомобиле. В целом двигатель выглядит на 69000 км пробега, кроме 1 цилиндра.

Новый двигатель работает намного тише, в салоне его меньше слышно. Родной на 3000 уже сильно шумел. Этот не так, что радует. Двигатель встал на место как родной, с виду вообще не отличается. В прошлых дополнениях я жаловался на дерготню при сбросе и нажатии на акселератор. Сейчас этого почти нет, то есть теперь это проявляется минимально, что уже похоже на норму.

С заменой двигателя поменял и шрус, который отходил не долго, а также пыльники и масло в коробке, антифриз.

Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.

При снятии и установке двигателя применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.

1. Для удобства работы снимите капот (см. «Снятие и установка капота» ).

2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» ).

5. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи» ).

6. Выверните болты и снимите полку аккумуляторной батареи.

8. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

9. Если вы снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра» ).

10. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Замена радиатора системы охлаждения» ).

11. Снимите промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с нейтрализатором (см. «Замена каталитического нейтрализатора» ), так как она препятствует опусканию двигателя вниз.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от следующих элементов:

– датчика абсолютного давления во впускной трубе;

– датчика положения дроссельной заслонки;

– регулятора холостого хода, датчика фазы;

– электромагнитного клапана продувки адсорбера;

– датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем;

13. Сожмите пассатижами фиксаторы крепления держателя жгута проводов к корпусу топливной рампы.

14. . и отведите держатель жгута проводов в сторону.

15. Выверните болт крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода к кожуху сцепления.

16. . и отсоедините колодку.

17. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. . датчика скорости.

20. Отсоедините от выключателя света заднего хода колодку жгута проводов.

22. Отсоедините от двигателя кронштейны крепления моторного жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону.

23. Отсоедините от двигателя.

24. . и от коробки передач наконечники «массовых» проводов.

25. Отсоедините шланги от штуцеров электромагнитного клапана продувки адсорбера (см. «Снятие и установка электромагнитного клапана продувки адсорбера» ).

26. Отсоедините топливопровод от топливной рампы и шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера впускного коллектора (см. «Замена прокладки впускного коллектора двигателя» ).

27. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки» ).

28. Аналогично отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления» ).

29. Отсоедините шланги радиатора отопителя.

30. Отсоедините шланги радиатора системы охлаждения двигателя от патрубков крышки термостата и водяного насоса.

31. Отсоедините от штуцеров дроссельного узла и от ресивера шланги его подогрева.

32. Выверните болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну блоку цилиндров и, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону, затем закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).

33. Установив под двигатель опору, снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач» ).

В процессе снятия коробки передач снимают левую, переднюю и заднюю опоры силового агрегата, а также защитный брус двигателя (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ; «Замена защитного бруса» ).

34. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

35. Снимите правую опору силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата» ).

36. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.

37. Немного приподнимите силовой агрегат, уберите опору из-под двигателя и опустите двигатель вниз.

38. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

39. Извлеките двигатель из-под автомобиля.

40. Устанавливайте двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;

– обязательно замените новыми прокладки приемной трубы и нейтрализатора;

– при подсоединении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Kia Spectra

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Kia Spectra, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Kia Spectra.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Kia Spectra. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Kia Spectra;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Kia Spectra, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Kia Spectra, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Kia Spectra, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Kia Spectra;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Kia Spectra происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Kia Spectra глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Kia Spectra;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Kia Spectra с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Kia Spectra

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Kia Spectra. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Kia Spectra. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Kia Spectra от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена двигателя Киа Спектра является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

Стоимость замены двигателя:

Модификация	Цена
ДВС без навесного	от 8000 руб.
ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями - оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

Если вы решили поставить на Киа Спектра двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

Замена и ремонт двигателя Киа Спектра

Ремонт Киа Спектра

Модель: Kia Spectra SD
Тип кузова: седан
Год, пробег: 2004, 164 000 км
КПП, привод: механика, передний
Двигатель: 1.6 бензин

ремонт двигателя Киа Спектра

Двигатель заглох на ходу

Диагностика выявила следующее:

обрыв ремня ГРМ Киа Спектра, при съеме ГБЦ установлено: детали поршневой группы ударили по клапанам выпуска

Выполненные работы:

замена поршней
замена выпускных клапанов
замена прокладки ГБЦ
замена ремня ГРМ
замена роликов ГРМ
замена масла
замена антифриза

ремонт двигателя Киа Спектра

ремонт двигателя Kia Spectra

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

ремонт двигателя Киа Спектра

при работа двигателя стоит ужасный грохот, машина не тянет

Диагностика выявила следующее:

стук (грохот) в двигателе Киа Спектра был вызван проворотом вкладышей произошел задир стенок 3-го и 4-го цилиндров. В поддоне двигателя обнаружена металлическая стружка и провернуло шатунные вкладыши на 3-ем и 4-ом цилиндре.

Выполненные работы:

замена блока цилиндров Киа Спектра
замена прокладки двигателя

ремонт двигателя Киа Спектра

ремонт двигателя Kia Spectra

Провернутые шатунные вкладыши Kia Spectra

Металлическая стружка в поддоне двигателя Kia Spectra

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

замена двигателя Киа Спектра

двигатель заглох на ходу

Диагностика выявила следующее:

в результате не своевременной замены ремня ГРМ на нем срезало зубья и ремень перескочил. При съеме головки блока цилиндров установлено: детали поршневой группы ударили по клапанам выпуска. Разрушено: головка блока цилиндров , поршень, блок цилиндров. В данном случае ремонт двигателя оказался не целесообразен. Замена двс в сборе.

Выполненные работы:

замена двигателя в сборе

замена двигателя Киа Спектра

Замена двигателя Kia Spectra

Используемые запчасти:

Причина обращения в автосервис Киа Спектра «Авто-Миг»:

течь масла Киа Спектра

постоянно приходится доливать масло в двигатель, а после стоянки на асфальте масляные пятна

Диагностика выявила следующее:

Выполненные работы:

нанесение нового герметизирующего слоя на поверхности соприкосновения

течь масла Киа Спектра

ремонт двигателя Kia Spectra

Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Киа Спектра можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

6 комментариев: Замена и ремонт двигателя Киа Спектра

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Kia spectra 2004

Требуется замена поршневых колец и маслосъемные колпачков цена вопроса по работе?

Спасибо за обращение.

Киа спектра 2008, 1.6, МКПП

Подскажите цену по замене двух коренных сальников двигателя!

Спасибо за обращение.

Требуется замена двигателя на киа спектра 2003 г.в., 1.5 объем, механика.
найти двигатель можете, что по финансам?

Замена двигателя на Kia Spectra стоит 12 000 руб.

Стоимость самого двигателя от 35 000 руб.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Интересует цена замены свечей вместе с запчас[. ]

Hyundai Sonata 7 (2015).

2,4 автомат. Ошибки по заднему правому датчик[. ]

Сориентируйте по стоимости замены антифриза? [. ]

Kia RIO 1.6, 2016.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, сколько[. ]

Подскажите цвет Киа Рио 2005 г. (Красная) по [. ]

Здравствуйте. У меня Киа кворис горит неиспра[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Одни выбирают автомобиль на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если положение обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимум пользы в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них компания Kia выпустила в свое время автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с "автоматом" — это первое, что приходит на ум при виде приземистого силуэта "корейца". Вариант с механической КПП тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить очень-очень коротко, то та машина, которую мы знаем под именем Spectra, — это второе поколение Kia Cerato, которое имеет мотор, созданный в соавторстве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купил Kia в 1998-м, и второе поколение Cerato начали выпускать в 1997-м.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове "седан", увидело свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль нарекли Sephia, а на внешних рынках машина получила второе наименование — Mentor. За первый год было продано более 100 000 автомобилей на внутреннем рынке. Поверив в успех, в 1993 году компания Киа впервые начинает завоевание североамериканского рынка и именно с этой модели. В автосалоны США автомобиль попадает с двигателем 1.8 литра, выпускаемым по лицензии компании Mazda. В 1995 году Киа делает Спектре фейслифтинг под американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia обретает модификацию в кузове "хэтчбек". С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную битву с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейер не встало второе поколение Спектры. Вторая генерация полностью изменила облик седана и хэтчбека (Shuma). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже являлся собственной разработкой Киа (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и опять сменила имя в Соединенных Штатах. Из маркетинговых соображений лифтбек нарекли именем Спектра (Spectra), "пролив свет над всей Северной Америкой" (от англ. Spectrum, второе значение во множественном числе от Spectra).

Автомобиль продавался достаточно успешно. Способствовали тому богатая комплектация и демократичная цена. Компания Киа сделала ставку на безопасность и не проиграла. Спектру можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003-м году Киа запускает в производство третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение еще производилось до 2004 года.

А что же в России? Нам традиционно, по тем временам, досталась не самая последняя реинкарнация. В 2005 году "ИжАвто" берется за промышленную сборку второго поколения Спектры в кузове "седан". В 2008 году двигатель автомобиля приводится к нормам "Евро-3". 2011-й год стал последним годом производства Спектры в России.

Предложения на рынке

Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ибо российский вариант выпускался только в кузове "седан", и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заокеанским ветром на наш рынок заносило и американские варианты разных поколений, но счет их идет на штуки.

Ценовой разброс на Спектру вас порадует больше: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тыс. руб., — на любой кошелек.

Год	Цена Макс/Минимум, тыс. руб.	Средняя цена, тыс. руб.	Диапазон пробега, тыс. км	Пробег средний, тыс. км
2005	170 – 260	215	70 — 140	105
2006	168 – 270	215	41 — 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 — 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 — 216	122
2009	200 – 350	275	19 — 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

Стоит понимать, что заявленная цена на автомобиль — та, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%. В случае обоснованного торга можно добиться скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года выпуска нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое число предложений определенного года выпуска. Если на рынке мало предложений 2011 года, то 2010-й идет по цене 2011-го и т.д. К слову сказать, объем выпуска с 2009 года постепенно снижался к 2011 году, что неудивительно. Завод "ИжАвто" из-за кризиса в то время уже бился в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с "автоматом" найти несложно, до четверти предложений (24%) приходится именно на него.

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Мощнее только американский вариант — 1.8 л, 126 л.с, но лишь с "автоматом". По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км — свечи зажигания.
Двигатель в общем и целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные казусы и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, нежели конструктивный недостаток. Стоит только обращать внимание на состояние ремня ГРМ и менять его заблаговременно. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тыс. руб., но эта информация скорее для справки, едва ли вам когда-нибудь придется с этим столкнуться.

По отзывам владельцев, на 99 из 100 автомобилях при холодном запуске слышно постукивание (тарахтение), которое пропадает с прогревом двигателя и больше себя никак не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет подтекания смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" оборотами и то "выздоравливать", то вдруг "троить", не спешите заказывать новый. Такие случаи как раз нередки на пробегах ближе к 90-100 тыс. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее, катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. И если связка с МКПП позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП машина достигнет этого рубежа за 16 с. Соревноваться тут уже можно только с автобусом.

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену двигателя Kia Spectra

Другие услуги для Kia Spectra

Услуги Цена
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) Kia Spectra от 640 руб.
Замена направляющих втулок клапанов Kia Spectra от 3140 руб.
Замена переднего сальника коленвала Kia Spectra от 5440 руб.
Замена поддона картера Kia Spectra от 840 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Корейская автомобильная марка Киа - это автомобили, сочетающие в себе гармоничный дизайн и надежность. Довольно неприхотливые и выносливые автомобили этого производителя давно обрели популярность мирового сообщества водителей. Обратившись в наш техцентр, вы получите помощь механиков, знающих все их конструкционные слабости. Независимо от модели машины, наши мастера найдут и устранят любые неполадки в её работе.

Двигатель-"сердце" автомобиля, от которого в той или иной мере зависит качество работы авто. Причины для замены двигателя могут быть самые разнообразные: от заклинивания движущихся деталей до выхода из строя составных частей ДВС. В любом случае, полная замена-это крайняя и в то же время необходимая мера для исправной работы авто. Это сложный многоэтапный процесс, который зависит от марки автомобиля и требует официального оформления.

Читайте также: