Установка защиты двигателя ауди а4 б5
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Кузовной ремонт
- Поиск
- Реклама
Правильная установка оригинальной защиты двигателя
- Реклама
Правильная установка оригинальной защиты двигателя
Сегодня установил оригинальную защиту двигателя. Купил б/у на разборке в очень хорошем состоянии.
До этого были предложения поставить железную не оригинальную защиту, которая якобы сделана специально для А8, но у меня не было желания ставить такую защиту, т.к. во первых она железная (может грохотать), а во вторых 100% что-то по креплениям не совпадёт (так часто бывает). Также я приобрёл все необходимые крепления для неё. Можно конечно поставить на пластиковые хомуты, но держаться и звенеть она будет соответствующе.
Для установки защиты двигателя необходимо приобрести следующие запчасти:
1. Защита двигателя (шумоизолирующее покрытие) – VAG (4D0 863 823 BT)
На общей схеме позиция 1.
На фото не оригинальная защита, свою просто забыл сфотографировать.
2. Железные винт – VAG (8D0 805 121 B) - 2 винта
На общей схеме позиция 12. Детали под номерами 4A0 805 121 B и 8D0 805 121 B – одинаковы.
3. Пластиковый винт – VAG (4A0 805 121 A) – 4 винта.
На общей схеме позиция 10.
4. Зажим для пластикового винта – VAG (4A0 805 163) – 4 зажима
На общей схеме позиция 8.
5. Резиновая чёрная шайба – VAG (4A0 805 137) - 2 шайбы
На общей схеме позиция 6.
6. Антискрипная белая шайба – VAG (4A0 805 137 A) – 4 шайбы
На общей схеме позиция 9.
7. Пластмассовая чёрная шайба - VAG (4A0 805 137 B) - 2 шайбы
На общей схеме позиция 7.
7. Металлическая чёрная гайка – VAG (N 901 686 04) – 2 гайки
На общей схеме позиция 5.
8. Металлическая серебристая гайка - VAG (4A0 805 960) – 2 гайки
На общей схеме позиция 3. Детали под номерами 8D0 805 960 и 4A0 805 960 – одинаковы.
9. Также у меня не было одного из двух кронштейнов крепления защиты двигателя VAG (4D0 863 843 B) . Этот кронштейн имеет Г-образную форму, и крепится к диффузору радиатора. На общей схеме позиция 14.
Один стоял на месте, второй в начале хотел заказать, но после озвученной цены на него, пошёл к токарю и по образцу выточил точно такой же.
После того как мы всё приобрели, начинаем сборку.
В начале мы прикрутили новый кронштейн на уже готовое для него посадочное место на диффузоре радиатора.
Крепится он болтом M6х20 (на схеме позиция 15) к диффузору. Далее на него и соседа одеваем металлическую серебристую гайку (на схеме позиция 3). Далее прикидываем защиту, вставляем её в пазы на переднем бампере.
Начинаем фиксировать переднюю часть защиты. Берём железный винт (на схеме под номером 12), одеваем на него пластмассовую шайбу (на схеме позиция 7) и вкручиваем его через передние большие отверстия на защите в металлическую серебристую гайку (на схеме позиция 3). Повторяем так с другим болтом. Стоит отметить, что при покупке железный винт не охотно заходил в серебристую металлическую гайку, поэтому рекомендую перед установкой проточить его надфилем.
Должно получится вот такая картинка: установленные болты, через пластмассовые шайбы в те самые Г-образные кронштейны. Два болта обведены кружками.
Далее переходим на локера. С каждой стороны защиты на лепестках имеются по два отверстия. К счастью на моей защите они оказались целыми. Берём зажим для пластикового винта, на схеме позиция 8 и вставляем в эти отверстия с обратной стороны до щелчка. На эту процедуру у нас уходит 4 зажима. Далее в локерах есть (или должны быть) ответные отверстия. Берём пластиковый винт, надеваем на него специальные антискрипные белые шайбы (на схеме позиция 9), вставляем винт с белой шайбой через локер в зажим номер 8 и поворачиваем по часовой стрелке. То же самое повторяем с оставшимися тремя отверстиями.
Должна получится вот такая картина.
В живую смотрится вот так:
Далее переходим на заднюю часть. В районе подушек двигателя должна быть специальная перегородка, которая на схеме под номером 2. Представляем собой небольшую перегородку, от которой вперёд отходят два посадочных места для крепления защиты. Одеваем на эти два посадочных места 2 металлические чёрные гайки (на схеме позиция 5), далее прикладываем защиту к месту крепления, берём 2 болта М6Х15 (на схеме позиция 4), одеваем на них резиновые чёрные шайбы (на схеме позиция 6), и вкручиваем в эти чёрные металлические гайки.
Получаем вот такой результат:
Всё, установка защиты закончена. Теперь она мёртво сидит на своём месте, не шатается, не дребезжит и приносит свою пользу.
Ауди А4 Установка защиты картера
Защита двигателя закрывает картер и автоматическую коробку переключения передач от различных ударов, попадания грязи и других посторонних предметов. Обычно защита изготавливается из пластика. Чтобы качественнее противостоять российским дорогам, наш автоцентр "ПИК" рекомендует снять заводскую защиту двигателя. И поставить более «подготовленную» для отечественных реалий: из стали, сплава алюминия и титана, карбона или даже кевлара.
С этой целью к нам в автоцентр обратился владелец Ауди А4. Машина только с салона, не успела проехать и тысячи километров. Автомеханику нужно демонтировать заводскую защиту двигателя. И установить новую защиту картера, выполненную из алюминия. Автомобиль заезжает в ремонтную зону и выставляется на подъемник.
Ауди А4 Зачем нужна защита двигателя?
Что собой представляет защита двигателя? По сути это поддон определенной формы. Он устанавливается снизу на днище автомобиля. Тем самым защищает картер и коробку передач от повреждений при наезде на острые и твердые предметы. Также защита картера затрудняет попадание влаги и грязи в мотор.
На отечественном рынке представлено огромное количество защит двигателя. Большим спросом пользуется защита, изготовленная из алюминия. Недорогой и надежный вариант. Толщина пластины достигает пяти миллиметров. Владелец Ауди А4 купил защиту двигателя Sheriff.
Ауди А4 Монтаж защиты двигателя
В первую очередь автомеханику нужно снять заводскую защиту. Крепится она всего нескольких винтах. Поэтому удалить пластиковые пластины не составляет большого труда. Нужно отметить, что покупают защиту двигателя под конкретный автомобиль. Поэтому устанавливается она на штатные крепежи. Это значит, что автомеханику не нужно просверливать дополнительные отверстия в кузове. Единственный нюанс – при установке нужно использовать специальные резиновые вставки, благодаря ним защита не будет дребезжать. Наш автомеханик закончил работу. Алюминиевая защита двигателя установлена, автомобиль Ауди А4 получил надежную защиту. Машина передана владельцу.
защита картера
Видел на машинах,сделано профессианально,сам хотел поставить,но они работают только по будням,вроде бы до 16:00.
Могу подтвердить, что отзывы всех, кто ставил только положительные. Сам тоже задумываюсь об установке защиты "Шериф".
Скоро клуб будет с ними работать.
А пока могу только контакт подбросить:
Вадим Кондрашин (отдел продаж), тел. 259-12-32, 259-15-74, 259-14-40.
P.S. Насколько я помню, если брать защиту у них, а не у дилеров, то установка делается бесплатно (по крайней мере так было в апреле).
- Guests
да ничем. каждый ставит ценник как хочет.
отличия в том из ЧЕГО она сделана.
- Guests
. ну Аб том и спич.
просто если повесить под машину 5-ти миллиметровую броню, то у тебя получится болид Формулы 1 . в том смысле что дорожный просвет будет ровняться толщине пальца. большого. на левой ноге
Ой ребяты молчал-молчал, но всё же вам скажу!
Да я переделываю свою машинку, но я зарание прощитываю во что мне встанет тот или иной апгрейд, а теперь так пара примеров и + - этого дела:
Единственный "+" это защита картера
"-"
1.Увеличение веса, оно тянет:
а. расход
б. уменьшение клиренса
в. почти 100% трение по приёмной трубе(глушитель) так же более высокая его температура(соответственно меньше срок)
г. Ставил на Гольф и на Опели, хозяева приезжали на следующий день и просили снять, обычно она поджимает патрубки, и тереть начинает(можете считать что установка была не профессиональна, но приятели ставившие в спец сервисе снимали её тоже)
д.)т.к. защита не штатный пыльник то воды в моторный отсек попадать будет больше, соответственно будет более грязный мотор, раньше умрут ВСЕ провода
Вообщем надоело мне писать, я просто тут таааакую книженцию сейчас бы расписал, всё выше сказанное моё ИМХО и так же я считаю что эта защита подходит только для авто отечественного автопрома, у каторых как таковой вообще ни пыльников ни защит толком завод не ставит, ну а если уж вообще реально припёрло защиту втыкать то ставьте её поверх пыльника.
Но ещё учтите если будет ДТП вопрос КУДА ПОЙДЁТ СТАЛЬНОЙ ЛИСТ ИЗ ПОД МАТОРА.
Вообщем решите всё сами это был только совет!
- Guests
Движёк у меня чистый потаму что я его не мою
А на самом деле у меня стоит обычный пластиковый пыльник и из которого я тоже зимой лёд выколачивать задалбываюсь
Но его оснавной "+" в том что он почти полностью закрывает моторный отсек, и основную часть воды идущую под капот из под колёс он отбивает, а защита этого делать не будет, соответственно больше влага, значит больше окисление, больше окисление быстрее дохнут все шаэры, провода и любые соединения, в т.ч. и лампочки вместе с отражателями, и оооочень много грязи под капотом!
А когда я масло да и другие жидкости проверяю я просто тряпочкой пыль протираю и всё. вот вам сикрет чистоты
В капот надо иногда заглядывать, но лучше не мешайте машине работать
Читайте также: