Установка гбц опель омега
Замена прокладки ГБЦ на моторе X20XEV
Вот так это было
Основной инструмент который мне понадобился
Динамометрический ключ 
герметик, канцелярский ножик, наждачка П400, П800 с брусочком, строительный уровень, желательно компрессор.
Ну и всякая мелочь типа, скочбрайт, лезвие, и т.д.
Само собой нужна яма либо подйомник.
Скажу сразу, это моё первое авто, и я некогда в жизни ничего подобного не делал, даже клапанную крышку сам не снимал, так что строго не судите. Если что и сделал не так, то . .
ну что ж так и будет . .
Я начинал снизу, ЗЫ: с Ямы
Дабы не попасть на прокладки головы и впускного выпускного колекторов (кстати последняя не такая уж и дешевая) было принято решения пока ! не снимать их. Поэтому снимал голову с коллекторами .
1)Откручиваем выпускной коллектор от штанов 
2)Снимаем шинку (подпорку, не знаю как прив. назвать) поддержки впускного коллектора
3)Отсоединяем патрубок охлаждения, я снимал не с самой головы, а с тройника который на газ редуктор.
. 
Откручиваем болт крепления генератора, и сразу отключаем проводку от лямбди, датчика задней скорости, освобождаем проводку от фиксаторов, затяжек.
ну вроде здесь всё
Теперь на верху.
делаем побольше фото, так как всё таки впервые это делаем, мало чего может пригодится при зборке.
- дальше снимаем дворники и защиту
![SAM_9903_800.jpg]()
, получаем вот такую картинку![SAM_9901_800.jpg]()
- ремень привода генератора, (тоже желательно запомнить как стоит)
![SAM_9911_800.jpg]()
.
Ключом на 15 крутим натяжной ролик по часовой стрелке и снимаем ремень
3. Отсоединяем патрубки охлаждения (который на радиатор и тот что на обратку)
Отсоединяем вакуумные трубки к вакуумному усилителю тормозов, трубку картерных газов. Осторожно!! снимаем скобу (вылетит не найдёте) троса газа от дросельной заслонки. Топливные магистрали от рампы. Трубку к клапану продувки ката.
4.Снимаем защиту ремня ГРМ.
5.Выставляем все валы по меткам 
для надежности делаем метки на самом ремне, снимаем ремень ГРМ.
Дабы не нарушать натяжку ремня, я снимал ремень не трогая натяжной ролик, а снимал через правый паразитный ролик, точнее сначала ролик снял, а потом сам ремень.
P.S/Опыта с заменой ремня тоже не имею (Потому так и снимал)
6.Снимаем корпус воздушного фильтра.
7. Все патрубки дроссельной заслонки с датчиками.
8. Откручиваем генератор и отводим его в сторонку. 
.
Отключаем все датчики, реле. Е сли очково и можете не вспомнить, что откуда, подписывайте (я тоже так делал ) 
) ,
9.Вообщем отключаем все датчики, форсунки, катушку зажигания, клапан рециркуляции. Короче я полностю отключал все, что видел. затем, это все в сторонку
10)Далее попускаем свечи (это чтоб в будущем, на снятой голове было легче их выкрутить). но не выкручиваем (ведь нужно ещё голову керосином проверить)
Снимаем клапанную.
КСТАТИ Снимать шестерни распредвалов не нужно!
11)Откручиваем понемножку все бугеля (чтоб не было перекоса, я сначала средние потом те что по краям, так пару раз)-обезательно запоминаем как и где они стоя (для этого использовал коробочку в которую все бугеля, с каждим болтиком ну и гидрики заодно складывал в определенном порядке)
12)Снимаем распредвалы, предварительно запомнив где на впуск где на выпуск но опять же лутше подписать, неизвестно на сколько ремонт затянется
Замена прокладки ГБЦ ООВ Шлифовать ли голову ?
При замене прокладки ГБЦ на ОМЕГЕ нужно шлифовать головы ?
Одни считают, что нужно, другие-нет.
Какой лучше герметик использовать ?
Кто подскажет в Киеве где хорошо шлифуют ?
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
А был рождён, чтобы бежать
Какой лучше герметик использовать ?
Суперклей и синяя изолента.
Зачем опять в ГБЦ полез?
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Суперклей и синяя изолента.
Еще не полез, но собираюсь. Течет масло и антифриз из -под головы.
Изменено: LIM, 13 Апрель 2015 - 19:08
А был рождён, чтобы бежать
Еще не полез, но собираюсь. Течет масло и антифриз из -под головы.
Тебе ж их снимали недавно.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
А был рождён, чтобы бежать
Оказалось не качественная.
У всех качественные , у тебя нет? Голова шлифовалась, болты менялись?
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
может так правильно обтянули .
Я думаю, что голову не шлифовали, болты (ты имеш в виду которые голову крепят?) точно не меняли.
может так правильно обтянули .
Х.з. факт тот, что и масло и антифриз текут. Правда как потеплело антифриз уже почти не уходит, но все равно надо устранять.
Изменено: LIM, 13 Апрель 2015 - 20:22
А был рождён, чтобы бежать
Необтянутая голова. ИМХО.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
пазволю се не согласицца с боХам.
(вот эта я смелый аднака).
вэ-6 атличаются тем шо из-за проблем в системе охлаждения перегреваются (вплоть до разрушения алюминия) головы.. и именно в задней части.
потом - именно описанные симптомы.. течёт все и вся и именно по задней стенке.
LIM, нельзя в нормальном моторе вот так взять и поменять прокладку ГБЦ. (уж лучче тада прокладку меж рулём и сиденьем поменять. )
мотор нужно "СДЕЛАТЬ".. а не, прасти Госпади (не Rek. ), укомплектовать з/ч по списку.
Изменено: Alex Эвакуатор, 13 Апрель 2015 - 21:22
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
А был рождён, чтобы бежать
пазволю се не согласицца
Не позволю, в данном случае.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
пазволю се не согласицца с боХам.
(вот эта я смелый аднака).
вэ-6 атличаются тем шо из-за проблем в системе охлаждения перегреваются (вплоть до разрушения алюминия) головы.. и именно в задней части.
потом - именно описанные симптомы.. течёт все и вся и именно по задней стенке.
LIM, нельзя в нормальном моторе вот так взять и поменять прокладку ГБЦ. (уж лучче тада прокладку меж рулём и сиденьем поменять. )
мотор нужно "СДЕЛАТЬ".. а не, прасти Госпади (не Rek. ), укомплектовать з/ч по списку.
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
Так, а по теме-шлифовать голову или нет ?
LIM, я хоч і не гуру ремонтів . але в талмуді чітко написано . зняв, відшліфував (і голову і випускний колектор), поміняв прокладку (і на колекторах теж), поміняв болти (шпильки на вип. колекторі).
питання про герметик не зрозумів . там герметик тільки на передній шийці РВ (не пам’ятаю як точніше сказати) треба використовувати тобто грубо кажучі 4 краплі . і все
ну і виключно моє імхо . якщо ГБЦ в руках то варто зробити повну профілактику з обмірами, дефектовкою, і заміною (притиркою) всіх деталей . ну опресовка також .
Читайте также: