Установка цепи грм форд транзит 2 и 2
Ford Transit › Бортжурнал › Замена цепи грм, 2.2 передний привод 125 л.с. Евро 5
Всем привет.Когда менял шорт блок в 2018 году, слесаря сказали, что не мешало бы цепь поменять, но она, типа, ещё походит.сколько походит, Не уточнили.Проехал я на ней 60000, после этих слов и всё время подсыкал, как бы не оборвало.Вот появились денюшки, думаю махну.В сервисах на Рябиновой и на Путейской объявили 32-35 тыр.🤪с запчастями.в цену входит: цепь, натяжитель, направляющие башмаки 2 шт., успокоитель, звёзды распредвалов, передняя крышка и замена масла с маслом.Все в один голос кричат, надо менять крышку, она одноразовая и масло сливать.Вот не согласен я с такой фигней.С этими процедурами, ценник увеличивается минимум на пятак.( если конечно по времени подошла замена, то не спорю, а если только залил и крышку два года назад новую поставил …жалко деньгаф)В общем сказал огромное спасибо сервисмэнам и отказался от их услуг, тем более остался большой осадок после ремонта на Путейской 21 где высосали из меня по полной.Рядом с домом, в Химках, на Комунальном проезде 14( прям на дороге )стоит небольшой сервис.Ребята три раза меня очень выручили за гроши, по фордам ни когда не работали, предложил я им попробовать и они взялись.Конечно я подсыкал мальца, да и мастер с именем Абу не внушал доверия, но поглядев два часа на его работу, кардинально изменил своё мнение, парень молодец, добросовесный и шарящий.Уйму времени потеряли на откручивание гаек и болтов со срезанными гранями, которые мне на Путейской прикрутили, блин вот что за люди, только бабки вытащить из клиента.Ладно.открутили всё, сняли крышку, цепь натянута хорошо, гидронатяжитель вылез на 9 зубцов.Думаю, блин, вовремя меняю, почти весь вылез.Какое же было моё разочарование, когда мы сняли цепь и всё остальное.У натяжителя, аж 16 зубцов!( новый сейчас вылез на 4 зуба.)башмаки как новые, у цепи растяжка всего 5 миллиметров.Блииин!Вот как верить людям? Надо цепь менять сказали в сервисе и это 60000 назад. То есть она тогда новая была.Желаю процветания сервису на Путейской 21.Но да ладно, теперь уверен в цепи и самое главное, я нашёл афигенный сервис, где людям идут на встречу, а не тянут бабло за всю херню.Звёзды не менял они как новые, масло не сливали, всё акуратненько почистили от герметика и всё окей, крышку поставили старую, посмотрим будет сопливить или нет.В общем поменяли всё на новое, кроме звёзд, машинка завелась как новенькая, всё как часики.Ну однозначно, ремонтировать буду только у них, отдал 10000, сказали что до хрена, но я настоял, они подвеску всю потрясли, патрубки проверили, подтянули все что можно, показали, что поменять надо, в общем я оч доволен.Ну в общем, всё.Всем удачи.
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
Ford Transit (’00) двигатель 2.4 Di, замена цепи ГРМ
Необходимые специальные инструменты
• Фиксатор маховика – Ford №21-234/251 (303-698/303-675).
• Динамометрический ключ – Ford №21-540.
• Универсальный держатель фланцев – Ford №15-030-А (205-072/205-072-01)
Специальные указания
• Отсоедините провод « - « клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Не вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
Снятие
• Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочная метка звездочки каждого распределительного вала не окажется в положении 12 часов (1) и (2).
• Снимите датчик положения коленчатого вала. Установите фиксатор маховика. Спец инструмент №21-234.251 (3). Можно подобрать шпильку подходящего диаметра. Указание: Двигатель в положении 50 градусов до ВМТ поршня первого цилиндра.
• Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении.
• Освободите защелку (4).
• Нажмите на замок (5).
• Вставьте фиксатор натяжителя (6).
• Снимите башмак натяжителя, направляющие цепи и цепь ГРМ.
Установка
• Проверьте правильность установки фиксатора маховика.
• Вставьте сверло диаметром 6 мм в звездочки распределительного вала в звездочку ТНВД (7)
• Ослабьте болты звездочки каждого распределительного вала и болты звездочки ТНВД (8) и (9).
• Совместите звенья цепи медного цвета с установочной меткой каждой звездочки (1), (2) и (9).
• Убедитесь, что ведущая ветвь цепи привода ГРМ натянута между звездочками.
• Снимите фиксатор натяжителя (6).
• Модели без EGR: Поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки до выбора слабины цепи привода ГРМ.
• Затяните болты звездочки каждого распределительного вала (8). Момент затяжки: 33 Нм.
• Затяните болты звездочки ТНВД (9). Момент затяжки 32 Нм.
Указание: Болты шкива коленчатого вала НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ более 3 раз. Количество установок болтов пометьте керном на головке болта.
Метки и установка цепи ГРМ Ford Transit 2.0 di
Здравствуйте, в каком положении должен стоять кронштейн датчика коленвала?
Тарас TT
Здравствуйте после замени тнвд больше 120 км/ч не едет, может ли быть причина в неправильном зажигание?
Сергей Остриков
Это наверно самый отстойный ДВС в жизни))) ставятся на форд транзти на мандео если не ошибаюсь, и ЯГУАР Х-тайп))) Много видео и не в одном никто не говорит в каком положении должны быть звездочки валов. Коленвал зафиксирован, распредвалы зафиксированы, а звездочки нет))) на Ягуаре нет отверстия ПОД ТНВД (есть отверстия на шкиве ТНВД и звездочке. ) тобишь звездочку ТНВД можно поставить в любом положении. Но, есть метка на звезде и цепи от них толку мало когда у Вас шкив крутится!! На этом видео человек не с первого раза выставил! Может он просто запомнил их положение, или так на от. сь. Если у Вас сверло или штифт и т.д., проходит сквозь звездочку и шкив ТНВД и входит в блок двигателя то вам будет легче, а если нет, то Вы можете встрять. Звездочки рапредвалов можно поставить в 2ух положениях до конца влево или до конца в право цепь спокойна одевается и при этом смещается на зуб)))). а заново это все переделывать одно удовольствие. Я считаю, что в ГРМ не должно быть что-то приблизительно, в грм должно быть как в BMW допустим все четко! но там нужны приспособы. Будьте внимательны,удачи!
Дмитрий Андреев
благодарю.очень помогли.добра Вам.
nicam49
Vladimir Filakhtov
зачем ставить метки если они есть на звёздах распредвалов и топливного насоса ? между валами 9 звеньев , между выпускным валом и топливкой 14 (нормальные цепи имеют жёлтые звенья для установки) колено устанавливается 50* до вмт .Поскольку маховик имеет два широких выреза рассположенных на 180* то доп ориентир головка болта крепления поросёнка (сборка шестерен)к колену с головкой внутренняя звёзда смотрит примерно на 11 часов . Сложный момент ( в движках с обычной топливкой , не комонраил это определение положения колена 50* так как установка идёл через адаптер датчика колена который имеет регулировку в значительном диапазоне и не факт , что до вас не снимался и точно установлен . По мануалу там при снятой гбц индикатором устанавливаются вмт поршней наносятся метки и потом полученное растояние делится пополам , короче гемор ещё тот
Юрий Сухов
По логике, мог ли отпуститься шкив тнвд и подкоректироваться зажигание в сторону раннего. Спасибо.
89851666014 Тынчтык
Спасибо большое вам помогло ваше видео
Христофор Бонифатич
Сколько лошадей в двигателе?, а то судя по размерах транзита вряд ли сотка, а судя по двухмассовому маховику то минимум сотка. Где-то читал что двухмассовик ставят начиная со ста сил. У меня L3H2, стоит 85 сил мотор, на днях менял сцепление, думал накрылся двухмассовый маховик, а вскрытие показало что накрылся диск, а точнее рассыпались маленькие пружинки вокруг втулки со шлицами куда входит первичный вал. В итоге машина пиналась при трогании, а на холостых был шум, своеобразное стрикотание как описывают симптомы кончины маховика. Маховик оказался обычным куском железа как в жигулях. На маховике стоит клеймо FORD, а это означает что он там с завода стоит и никто ничего не химичил
رضاوي Games
سنتر محرك فورد سيرا
сергей кикгебин
Привет подскажи регламент и усилие затяжки головки и плиты. Видео твоё зачетное
Как на установленном моторе выставить вмт колена? Ты маховик рукой на снятом крутил
Denis Pisarenco
Вовчик ты уже в Молдове .
Sesto Corelli
Говномашина, с говномотором
Евгений Миклин
на 11 минуте рассказывает как на этом моторе регулируется зажигание. какая регулировка? там насос с эбу , ни какой регулировки не предусмотрено! Выставляется все по меткам, дальше эбу сам регулирует.
Метки и установка цепи ГРМ Ford Transit 2.0 di
Здравствуйте, в каком положении должен стоять кронштейн датчика коленвала?
Тарас TT
Здравствуйте после замени тнвд больше 120 км/ч не едет, может ли быть причина в неправильном зажигание?
Сергей Остриков
Это наверно самый отстойный ДВС в жизни))) ставятся на форд транзти на мандео если не ошибаюсь, и ЯГУАР Х-тайп))) Много видео и не в одном никто не говорит в каком положении должны быть звездочки валов. Коленвал зафиксирован, распредвалы зафиксированы, а звездочки нет))) на Ягуаре нет отверстия ПОД ТНВД (есть отверстия на шкиве ТНВД и звездочке. ) тобишь звездочку ТНВД можно поставить в любом положении. Но, есть метка на звезде и цепи от них толку мало когда у Вас шкив крутится!! На этом видео человек не с первого раза выставил! Может он просто запомнил их положение, или так на от. сь. Если у Вас сверло или штифт и т.д., проходит сквозь звездочку и шкив ТНВД и входит в блок двигателя то вам будет легче, а если нет, то Вы можете встрять. Звездочки рапредвалов можно поставить в 2ух положениях до конца влево или до конца в право цепь спокойна одевается и при этом смещается на зуб)))). а заново это все переделывать одно удовольствие. Я считаю, что в ГРМ не должно быть что-то приблизительно, в грм должно быть как в BMW допустим все четко! но там нужны приспособы. Будьте внимательны,удачи!
Дмитрий Андреев
благодарю.очень помогли.добра Вам.
nicam49
Vladimir Filakhtov
зачем ставить метки если они есть на звёздах распредвалов и топливного насоса ? между валами 9 звеньев , между выпускным валом и топливкой 14 (нормальные цепи имеют жёлтые звенья для установки) колено устанавливается 50* до вмт .Поскольку маховик имеет два широких выреза рассположенных на 180* то доп ориентир головка болта крепления поросёнка (сборка шестерен)к колену с головкой внутренняя звёзда смотрит примерно на 11 часов . Сложный момент ( в движках с обычной топливкой , не комонраил это определение положения колена 50* так как установка идёл через адаптер датчика колена который имеет регулировку в значительном диапазоне и не факт , что до вас не снимался и точно установлен . По мануалу там при снятой гбц индикатором устанавливаются вмт поршней наносятся метки и потом полученное растояние делится пополам , короче гемор ещё тот
Юрий Сухов
По логике, мог ли отпуститься шкив тнвд и подкоректироваться зажигание в сторону раннего. Спасибо.
89851666014 Тынчтык
Спасибо большое вам помогло ваше видео
Христофор Бонифатич
Сколько лошадей в двигателе?, а то судя по размерах транзита вряд ли сотка, а судя по двухмассовому маховику то минимум сотка. Где-то читал что двухмассовик ставят начиная со ста сил. У меня L3H2, стоит 85 сил мотор, на днях менял сцепление, думал накрылся двухмассовый маховик, а вскрытие показало что накрылся диск, а точнее рассыпались маленькие пружинки вокруг втулки со шлицами куда входит первичный вал. В итоге машина пиналась при трогании, а на холостых был шум, своеобразное стрикотание как описывают симптомы кончины маховика. Маховик оказался обычным куском железа как в жигулях. На маховике стоит клеймо FORD, а это означает что он там с завода стоит и никто ничего не химичил
رضاوي Games
سنتر محرك فورد سيرا
сергей кикгебин
Привет подскажи регламент и усилие затяжки головки и плиты. Видео твоё зачетное
Как на установленном моторе выставить вмт колена? Ты маховик рукой на снятом крутил
Denis Pisarenco
Вовчик ты уже в Молдове .
Sesto Corelli
Говномашина, с говномотором
Евгений Миклин
на 11 минуте рассказывает как на этом моторе регулируется зажигание. какая регулировка? там насос с эбу , ни какой регулировки не предусмотрено! Выставляется все по меткам, дальше эбу сам регулирует.
Замена цепи ГРМ Ford
Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:
- подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
- стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
- увеличение расхода топлива
Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
Цепной привод ГРМ Ford является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.
ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Ford обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Ford – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
1. Эксплуатация автомобиля Ford в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Ford на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Ford.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Метки и установка цепи ГРМ Ford Transit 2.0 di
Посетите нашу группу в ВКонтакте: Наш канал на YouTube: Наш сайт: Экономическая онлайн игра с выводом реальных денег:
Андрей Пчельников
В святом состоянии конечно легко а на машине не так просто
Vitaliy Pashchenko
Здравствуйте, в каком положении должен стоять кронштейн датчика коленвала?
Тарас TT
Здравствуйте после замени тнвд больше 120 км/ч не едет, может ли быть причина в неправильном зажигание?
Сергей Остриков
Это наверно самый отстойный ДВС в жизни))) ставятся на форд транзти на мандео если не ошибаюсь, и ЯГУАР Х-тайп))) Много видео и не в одном никто не говорит в каком положении должны быть звездочки валов. Коленвал зафиксирован, распредвалы зафиксированы, а звездочки нет))) на Ягуаре нет отверстия ПОД ТНВД (есть отверстия на шкиве ТНВД и звездочке. ) тобишь звездочку ТНВД можно поставить в любом положении. Но, есть метка на звезде и цепи от них толку мало когда у Вас шкив крутится!! На этом видео человек не с первого раза выставил! Может он просто запомнил их положение, или так на от. сь. Если у Вас сверло или штифт и т.д., проходит сквозь звездочку и шкив ТНВД и входит в блок двигателя то вам будет легче, а если нет, то Вы можете встрять. Звездочки рапредвалов можно поставить в 2ух положениях до конца влево или до конца в право цепь спокойна одевается и при этом смещается на зуб)))). а заново это все переделывать одно удовольствие. Я считаю, что в ГРМ не должно быть что-то приблизительно, в грм должно быть как в BMW допустим все четко! но там нужны приспособы. Будьте внимательны,удачи!
Дмитрий Андреев
благодарю.очень помогли.добра Вам.
nicam49
Vladimir Filakhtov
зачем ставить метки если они есть на звёздах распредвалов и топливного насоса ? между валами 9 звеньев , между выпускным валом и топливкой 14 (нормальные цепи имеют жёлтые звенья для установки) колено устанавливается 50* до вмт .Поскольку маховик имеет два широких выреза рассположенных на 180* то доп ориентир головка болта крепления поросёнка (сборка шестерен)к колену с головкой внутренняя звёзда смотрит примерно на 11 часов . Сложный момент ( в движках с обычной топливкой , не комонраил это определение положения колена 50* так как установка идёл через адаптер датчика колена который имеет регулировку в значительном диапазоне и не факт , что до вас не снимался и точно установлен . По мануалу там при снятой гбц индикатором устанавливаются вмт поршней наносятся метки и потом полученное растояние делится пополам , короче гемор ещё тот
Юрий Сухов
По логике, мог ли отпуститься шкив тнвд и подкоректироваться зажигание в сторону раннего. Спасибо.
89851666014 Тынчтык
Спасибо большое вам помогло ваше видео
Христофор Бонифатич
Сколько лошадей в двигателе?, а то судя по размерах транзита вряд ли сотка, а судя по двухмассовому маховику то минимум сотка. Где-то читал что двухмассовик ставят начиная со ста сил. У меня L3H2, стоит 85 сил мотор, на днях менял сцепление, думал накрылся двухмассовый маховик, а вскрытие показало что накрылся диск, а точнее рассыпались маленькие пружинки вокруг втулки со шлицами куда входит первичный вал. В итоге машина пиналась при трогании, а на холостых был шум, своеобразное стрикотание как описывают симптомы кончины маховика. Маховик оказался обычным куском железа как в жигулях. На маховике стоит клеймо FORD, а это означает что он там с завода стоит и никто ничего не химичил
رضاوي Games
سنتر محرك فورد سيرا
сергей кикгебин
Привет подскажи регламент и усилие затяжки головки и плиты. Видео твоё зачетное
Как на установленном моторе выставить вмт колена? Ты маховик рукой на снятом крутил
Denis Pisarenco
Вовчик ты уже в Молдове .
Sesto Corelli
Говномашина, с говномотором
Евгений Миклин
на 11 минуте рассказывает как на этом моторе регулируется зажигание. какая регулировка? там насос с эбу , ни какой регулировки не предусмотрено! Выставляется все по меткам, дальше эбу сам регулирует.
Метки и установка цепи ГРМ Ford Transit 2.0 di
Здравствуйте, в каком положении должен стоять кронштейн датчика коленвала?
Тарас TT
Здравствуйте после замени тнвд больше 120 км/ч не едет, может ли быть причина в неправильном зажигание?
Сергей Остриков
Это наверно самый отстойный ДВС в жизни))) ставятся на форд транзти на мандео если не ошибаюсь, и ЯГУАР Х-тайп))) Много видео и не в одном никто не говорит в каком положении должны быть звездочки валов. Коленвал зафиксирован, распредвалы зафиксированы, а звездочки нет))) на Ягуаре нет отверстия ПОД ТНВД (есть отверстия на шкиве ТНВД и звездочке. ) тобишь звездочку ТНВД можно поставить в любом положении. Но, есть метка на звезде и цепи от них толку мало когда у Вас шкив крутится!! На этом видео человек не с первого раза выставил! Может он просто запомнил их положение, или так на от. сь. Если у Вас сверло или штифт и т.д., проходит сквозь звездочку и шкив ТНВД и входит в блок двигателя то вам будет легче, а если нет, то Вы можете встрять. Звездочки рапредвалов можно поставить в 2ух положениях до конца влево или до конца в право цепь спокойна одевается и при этом смещается на зуб)))). а заново это все переделывать одно удовольствие. Я считаю, что в ГРМ не должно быть что-то приблизительно, в грм должно быть как в BMW допустим все четко! но там нужны приспособы. Будьте внимательны,удачи!
Дмитрий Андреев
благодарю.очень помогли.добра Вам.
nicam49
Vladimir Filakhtov
зачем ставить метки если они есть на звёздах распредвалов и топливного насоса ? между валами 9 звеньев , между выпускным валом и топливкой 14 (нормальные цепи имеют жёлтые звенья для установки) колено устанавливается 50* до вмт .Поскольку маховик имеет два широких выреза рассположенных на 180* то доп ориентир головка болта крепления поросёнка (сборка шестерен)к колену с головкой внутренняя звёзда смотрит примерно на 11 часов . Сложный момент ( в движках с обычной топливкой , не комонраил это определение положения колена 50* так как установка идёл через адаптер датчика колена который имеет регулировку в значительном диапазоне и не факт , что до вас не снимался и точно установлен . По мануалу там при снятой гбц индикатором устанавливаются вмт поршней наносятся метки и потом полученное растояние делится пополам , короче гемор ещё тот
Юрий Сухов
По логике, мог ли отпуститься шкив тнвд и подкоректироваться зажигание в сторону раннего. Спасибо.
89851666014 Тынчтык
Спасибо большое вам помогло ваше видео
Христофор Бонифатич
Сколько лошадей в двигателе?, а то судя по размерах транзита вряд ли сотка, а судя по двухмассовому маховику то минимум сотка. Где-то читал что двухмассовик ставят начиная со ста сил. У меня L3H2, стоит 85 сил мотор, на днях менял сцепление, думал накрылся двухмассовый маховик, а вскрытие показало что накрылся диск, а точнее рассыпались маленькие пружинки вокруг втулки со шлицами куда входит первичный вал. В итоге машина пиналась при трогании, а на холостых был шум, своеобразное стрикотание как описывают симптомы кончины маховика. Маховик оказался обычным куском железа как в жигулях. На маховике стоит клеймо FORD, а это означает что он там с завода стоит и никто ничего не химичил
رضاوي Games
سنتر محرك فورد سيرا
сергей кикгебин
Привет подскажи регламент и усилие затяжки головки и плиты. Видео твоё зачетное
Как на установленном моторе выставить вмт колена? Ты маховик рукой на снятом крутил
Denis Pisarenco
Вовчик ты уже в Молдове .
Sesto Corelli
Говномашина, с говномотором
Евгений Миклин
на 11 минуте рассказывает как на этом моторе регулируется зажигание. какая регулировка? там насос с эбу , ни какой регулировки не предусмотрено! Выставляется все по меткам, дальше эбу сам регулирует.
Простая замена цепи ГРМ на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателем 1,8 (2,0) литра Duratec-HE PFI
Сегодня утром к нам приехал второй Фокус с двигателем 1.8 Duratec-HE PFI замена цепи ГРМ и устранение масленого аппетита (об этом мы расскажем в другой статье). А здесь мы рассмотрим все особенности замены цепи, необходимый инструмент и специальные приспособления.
Необходимый инструмент
Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.
Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.
Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.
Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.
Подготовительные операции
Устанавливаем под автомобиль противооткатные башмаки, снимаем переднее правое колесо, правый брызговик и защиту двигателя. Сливаем охлаждающею жидкость. Отсоединяем разъемы модулей зажигания.
Демонтируем модули и открутив десяток болтов на 8 снимаем клапанную крышку.
Снимаем расширительный бачок сдернув его с креплений, отсоединяем три шланга.
Вывешиваем двигатель и снимаем переднею подушку. Ножом срезаем ремень кондиционера и генератора.
Выставляем верхнею мертвую точку
Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия на шкиве с отверстием на передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем в него болт М6 длинной не меньше 18мм.
В пазы распредвалов вставляем фиксатор. Если цепь растянулась фиксатор может не заходить в один из пазов, просто доверните нужный распредвал ключом и установите фиксатор.
Включаем пятую передачу и вставляем в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижу суппорта, отвертку, тем самым блокирую коленвал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем сам шкив. Усилие там приличное!
Откручиваем три болта и снимаем шкив помпы.
Открутив два болта и одну гайку снимаем паразитный ролик ремня генератора. Запомните его, с помощью него в дальнейшем мы натянем ремень генератора!
Откручиваем все болты крепления передней крышки цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобство показана снятая крышка. Заодно можно поменять и передней сальник коленвала.
Демонтаж старой цепи
Ослабляем затяжку болтов крепления звездочек распредвалов, болты не выкручиваем.
Снимаем башмак натяжителя и открутив два болта успокоитель.
Снимаем цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масленого насоса и снимаем его вместе с цепью.
Установка новой цепи ГРМ
Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.
Вкручиваем туда приспособление для фиксации коленвала.
Оно должно упереться в шику коленвала. Со снятой крышкой это хорошо видно. Если это не так подведите коленвал в фиксатору.
Заменяем все звездочки на новые.
Внимание! Звездочки распредвалов не затягиваем, а масляного насоса затянуть обязательно.
Ставим новую цепь ГРМ и масленого насоса, а так же башмак натяжителя и успокоитель. Взводим натяжитель цепи. Шилом отодвигаем храповик.
Заталкиваем шток до упора и фиксируем его подходящим предметом, в нашем случае удачно подвернулся под руку саморез.
Устанавливаем на место натяжитель. Проверяем что коленвал уперся в фиксатор и вынимаем чеку натяжителя цепи. Мы увидим как сработавший натяжитель натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднею крышку цепи ГРМ, предварительно намазав прилегающие поверхности герметикам. Ставим шкив коленвала и снова закручиваем фиксирующий болт М6. Затягиваем болт шкива коленвала моментом 100 Нм и доворачиваем на 90 градусов. Затягиваем болты крепления звездочек распредвалов.
Важно! Держите звездочку распредвала выпускных клапанов (слева) отверткой через отверстие. Что бы при затяжке он не передавал повышенное усилие на цепь и натяжитель.
Вынимаем фиксаторы, заворачиваем на место заглушку и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.
Ремень кондиционера натягиваем с помощью приспособления которое идет в комплекте. Описывать не будем роликов на ютубе полно. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Одеваем его на шпильку, затем надеваем на него ремень и вставив подходящий по диаметру инструмент тянем в сторону двигателя и как только отверстия совпадут вкручиваем болты. Вот и все!
Форд Транзит дизель метки ГРМ
Ford Transit всего от 1 р. до Больше преимуществ на сайте.
Отвинтить болт и снять натяжитель цепи привода масляного насоса. Установить крышку головки блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал на один оборот по направлению рабочего вращения двигателя и проверить метки на звездочках распределительных валов, которые должны находиться на одной линии с верхней кромкой головки блока цилиндров и направлены друг к другу.
Но вы успеете встать.
Снять провод массы с аккумулятора. Снять клиновой ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
На автомобилях с системой впрыска топлива снять воздухопровод, соединяющий воздушный фильтр с корпусом дроссельной заслонки. Снять высоковольтные провода со свечей зажигания и вывинтить свечи.
Снять крышку распределителя зажигания вместе с высоковольтными проводами. Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от сапуна крышки головки блока цилиндров. Отсоединить трос педали акселератора.
В двигателе с карбюратором отвинтить трос дроссельной заслонки вместе с держателем, а в двигателе с впрыском топлива отсоединить тягу от корпуса дроссельной заслонки после извлечения со стороны зажима из искусственного материала.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до установки в верхнюю мертвую точку в такте сжатия поршня цилиндра 1.
Коленчатый вал можно поворачивать накидным ключом за средний болт крепления звездочки по направлению его рабочего вращения, пока знаки на звездочках распределительных валов не установятся на высоте верхней плоскости головки блока цилиндров и в обоих распределительных валах будут направлены наружу.
Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала. Для исключения проворачивания коленчатого вала при отвинчивании шкива необходимо зафиксировать маховик за зубья зубчатого венца или включить пятую передачу и помощнику нажать до упора на ножной тормоз.
Форд Транзит 2.5 дизель метки ГРМ
Частично отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала и используя съемник снять шкив. Захваты съемника должны упираться в металлическую часть шкива. Не располагать захваты съемника на резиновой поверхности.
Отвинтить длинный нижний болт крепления генератора, затем верхний болт и снять генератор. Отвинтить центральный болт крепления механизма натяжения приводного ремня и снять механизм натяжения.
Отвинтить 11 болтов крепления и снять нижнюю крышку газораспределительного механизма. Отвинтить болт и снять натяжитель цепи привода масляного насоса. Отвинтить болт крепления звездочки на масляном насосе и снять звездочку вместе с цепью. Снять верхнюю направляющую цепи. Отвинтить два болта крепления нижнего успокоителя цепи и извлечь его вверх.
Снять стопорное кольцо с оси рычага натяжителя цепи газораспределительного механизма и снять рычаг натяжителя. Снять ось рычага натяжителя цепи газораспределительного механизма, используя болт М6х70 и втулку.
Промаркировать звездочки распределительных валов и снять их. Снять звездочку и сегментную шпонку с коленчатого вала. Извлечь цепь газораспределительного механизма вверх.
Во избежание соударения поршней и клапанов, при снятой цепи газораспределительного механизма, не проворачивать коленчатый вал двигателя. Снять гидравлический толкатель натяжителя цепи. Разобрать гидравлический толкатель натяжителя цепи и слить из него масло.
Замена ремня ГРМ Форд Транзит
Залить свежее моторное масло в корпус гидравлического толкателя натяжителя цепи, и применяя специальное приспособление собрать натяжитель цепи следующим образом. Установить корпус толкателя отверстием вверх. Установить приспособление на корпус толкателя, причем конусная часть приспособления должна быть направлена вверх. Установить плунжер толкателя на приспособление и сжать сборку до слабого щелчка, при этом толкатель должен зафиксироваться в нижнем положении.
Положение меток установки звездочек, соответствующем установке поршня цилиндра 1 в верхней мертвой точке в такте сжатия Предупреждение: На цепи газораспределительного механизма имеются медные элементы, которые используются для правильного расположения механизма газораспределения при установке цепи.
Проверить, что коленчатый вал находится в положении соответствующем установке поршня цилиндра 1 в верхней мертвой точке в такте сжатия, при этом шпоночный паз должен быть направлен вниз. А приучая ребёнка, вы и сами станете обращать на это внимание. Потому в течение недель, приходя в любое помещение, весело и моментально смотрим, куда бы мы побежали в случае пожара.
Можно уточнить у сотрудников. Выход из паникующей толпы Тут три правила: Идем только по направлению движения, не останавливаясь, даже если родные остались позади. Вы встретитесь после того, как выйдете наружу. Аккуратно огибаем углы, столбы, любые встречные преграды. Для этого издали смотрим, что впереди. Идём, скрестив руки на груди, выставив локти немного вперёд и держась руками за плечи.
Так, если вас сдавят, вы сможете дышать свободно. У вас есть три секунды, чтобы встать любой ценой. Для этого вцепляемся мертвой хваткой в ближайшие ноги, джинсы, пальто, и, как обезьяны взбираемся по человеку.
Помним, что человек-дерево не будет нам рад. И даже возможно стукнет по голове.
Читайте также: