Тюнинг двигателя сузуки гранд витара
Отзывы о чип тюнинге автовладельцев Suzuki
Здравствуйте , хотел бы оставить отзыв, но он длинный и нудный)), но думаю будет полезен для владельцев эскудо, так что решать Вам, выкладывать его или нет.)
Когда думал сделать у Вас прошивку , хотел изучить отзывы, но сожалению почти все отзывы были однотипны и неинформативны, мол забрал машину и теперь она как ракета). Огромное вам спасибо , что на сайте выкидываете графики с замеров, в них информации больше , чем в словах.
Отзыв. Сразу скажу, что машина в хорошем техническом состоянии , просто я весьма привередливый человек, иногда даже слишком))
Итак, владею автомобилем Suzuki Escudo в кузове TD54, с самым неторопливым мотором j20a и ещё более задумчивым 4ых ступым акпп. От этого мотора ждать чего-то глупо, все-таки кроссовер с 2.0ым мотором. Но есть пару моментов , которые лично меня сильно огорчали.
На эскудо , можно было начинать тахометр не с 0, а с 2.000тысяч оборотов, потому у машины (как и у многих сузуки) ооочень слабые низа, да это мотор 2.0, но даже сравнивая с другими моторами этого же объёма, это ну слишком уныло.
Это чудесный автомат, порой его работу можно сравнить с почтой России. Например начинаете вы ехать в затяжной подъем , едите вы на 4ой передаче , начинаете замедлятся , и вот тот момент, когда пора бы переключиться на передачу ниже, но нет, он борется дальше. Вы замедляетесь ещё сильнее, пытаетесь надавить педаль газа сильнее, чтобы намекнуть, что мол друг , отпусти ты эту четвертую. Некоторое время спустя , а Возможно и половину подъема происходит чудо , чудо в виде того, что автомат понимает , что война за четвертую передачу уже проиграна , да и третья уже не актуальна, держи вторую. И дальше ты себя ощущаешь юным гонщиком на марке с мотором 1г и прямотоком , звука много , толку мало, и едешь ты такой ревя мотором со скоростью потока.
Он объединяет предыдущие два момента, например ,едешь спокойно 40 или 50, и машина едет на 3й, уже хочет переключится на 4ую, но так и не решается.
Иногда чуть-чуть позвякивал мотор, как будто плохой бензин залил, поэтому я перешёл с 95 на 98 бензин.
Это основные моменты , которые лично мне не нравились.
Итак, Интелскан сервис предлагает два варианта прошивки:
Stage 1 и stage 2. Мое мнение , если Вы ездите на 92 бензине , и вас все устраивает , то Вам прошивка не так уж и нужна ). Если вы ездите на 95 бензине, и хотите немного повысить характеристики своего эскудо, то ваш выбор Stage 1. Stage 2 заинтересую людей , которые хорошо различают, что у них в баке, 95 или 98. Да по паспорту на эскудо 92/95, но лично мне, больше все нравится , как ведёт себя машина на 98, да и на 95 иногда мотор чуть звенит, а на 98 все тихо. Поэтому я выбрал stage 2.
Сделал я прошивку больше месяца назад , поэтому в голове сложилось более менее чёткая мнение. После выезда с территории Интелскана, я сразу заметил одно огромное отличие , которое при всём своём занудстве, я особо и не замечал. Машина стала намного легче ехать накатом , отпускаешь газ и машина катиться , стало намного удобнее ездить в пробках, меньше жмёшь на педали , машина катится сама. Наконец-то появились низа , можно теперь себя почувствовать нормальным человеком на тойоте, ехать в 1.500 оборотов в пробке, или разгонялся со светофора в 2.000 тысячи не отставая от потока. Что касается динамики, не стоит ждать прям , его и не должно быть , ведь это 2.0шка) но разница есть , как будто вы наконец-то смогли уговорить выйти из машины ваших двух толстых друзей , машине стало легче ехать. Автомат больше всего порадовал , он теперь быстрее понимает , что ему надо делать , теперь в тот же подъем, он не станет бороться на 4ой, а сразу переключит на пониженную , и вы не теряя динамику и «не ревя как Хонда»преодолеете подъем. При езде по городу , намного чаще подтыкаются следующие передачи. Ездить стало приятней комфортнее. Расход не замерял , меня он не интересует, но после прошивки, меньше напрягается мотор, меньше оборотов, соотвественно и машина меньше ест.
Так что для владельцев Эскудо рекомендую сделать прошивку, а stage 1 или stage 2 решать вам, но оно стоит того)
Suzuki Grand Vitara TL52 2005
Если кто-то до сих пор думает, что витара - это такой же эскудо, только с левым рулём, то распрощайтесь с этой иллюзией. Собственно, автомобиль и покупался как эскудик, но за год эксплуатации пришлось признать свою ошибку. Машина не ехала, не разгонялась, не хотела двигаться со скоростью потока и натужно ревела всеми своими 128 лошадями. Расход в первую зиму колебался где-то на уровне 22 литров. Двухлитровая машина, Карл! Летом витара ела 15, что тоже было много, но хотя бы вменяемо. Полезла читать про чип-тюнинг и его результаты. Нашла на фарпосте объявление, почитала переписку и записалась на первый же рабочий день года. Сделали очень быстро, часов за шесть, что ли. Еще и со скидкой. Сев в машину и привычно нажав на газ, я от неожиданности чуть не попала в ДТП - машина просто рванула с места, причем без какой-либо натуги и подъема оборотов до запредельности. Дальше больше - расход упал на 5-6 литров! Это с печкой, прогревом и ездой по центру города в час пик. Разгон стал плавным, автомат перестал дергаться, до сотни машина разгоняется быстрее на несколько секунд и при этом не кажется, что двигатель сейчас умрет. Никаких ошибок, чеков, бед и проблем не вылезало. Мастер сказал, что после всех манипуляций прибавится где-то 10-12 лошадей, но по ощущениям их стало больше раза в два. И за это огромное спасибо!
Suzuki Grand Vitara 2.7л 2007г. Только купил машину, заправился на Benzo 92 полный бак, откатал, все норм. Заправил второй бак, немного поездил и началось веселье, загорелся чек. Сразу в интернет, прочитал про проблему катализатора, принял решение его отключить. В то же время машина стала плохо заводиться, холостые обороты гуляли и машинку трясло. Решил сдать на чип тюнинг, полагая что забит катализатор. Чипанули, так же ребята проверили свечи и сказали что нужно срочно менять, а так же дачик расхода воздуха (показывал больше, чем на самом деле). Взяв машину стало заметно что машина снизила обороты, т.е. лучше с низов стала ехать. Не долго проездил загорелся чек, звоню, сказали приезжай посмотрим. В тот же день подключили компьютер и была ошибка клапана ЕГР, сбросили но предложили отключить, записался через день на отключение ЕГР программно. В этот же день поменял свечи, после замены свечей однозначно стала меньше есть, чуть лучше заводиться но проблема с заводкой и оборотами не ушла, после того как чипанули ЕГР ошибки пропали. В итоге проблема была с заклинившим ЕГР в открытом положении. Промыли смазали, закрыли, движка работает ровно и отлично заводится. Про расход не могу сказать ничего потому что машину приобрел за неделю до прошивки и на бензо больше не езжу) Итоговый результат чиповки: снизились обороты, забуду про катализатор и клапан ЕГР больше не заклинит.
Escudo TD 54W 2005 г. 2.0 пробег 162 000
Добрый день! Долго изучал возможности Чип-тюнинга , поэтому долго не решался сделать его. В конце марта зашел на сайт Интелскана (Фарпост) и увидел скидку 20%, почитав дополнительно тех информации принял решение , что буду делать. Правильно говорят, что все познается в сравнении)), различия до и после видны сразу же сев за руль после выполнения всего комплекса мероприятий (быстро привыкаешь к хорошему и как раньше было забывается): -Пропал затуп (отсутствие момента инерции/перегазовка) при переключении с 1-ой на 2-ю передачу. За четыре года владения авто так к этому не привык. - переключение АКПП скоростей более мягче и быстрее. - сила крутящего момента сдвинута в зону до 3000 об/мин (раньше едешь в сопу фуникулера и не тянет) - невооруженным глазом видно ,что улучшилась тяговитость и динамика (кроме того заправляюсь 98 бенз). Отдельное Спасибо! Александру, все рассказал,расжевал)), ответил на все возникшие вопросы. Всем рекомендую. Не пожелаете !
Евгений-Suzuki Swift Sport 1.6
Александру большое спасибо,чип тюнинг не делал немного другие планы но отключили клапан egr и вторую лямбду,установил спорт коллектор все работает так как надо .
В свифт клубе появилась информация о чиптюнинге со скидкой 50%. Свифт 1,2 вариатор. Думаю 5000 это смешные деньги за такую услугу. Приехал записался привез машину через неделю. Скажу сразу что в машине до чиптюнинга меня устраивало все на чип записался больше из за интереса. Итак привез машину в 10 утра в 14:00 позвонили и сказали что машина готова. Сел поехал сразу почувствовал что на педаль машина отзывается быстрее, до чипа машина на зимней резине больше 160 ни ехала никак, сейчас разгонял до 170. Уменьшился разгон до 100 примерно на секунду. Расход остался неизменным как был за городом меньше 5 литров так и остался. Смещенный диапазон момента чувствуется на низах. И кстати стал меньше дергаться вариатор. В общем за такие деньги результатом больше чем доволен. Спасибо ребятам за то, что проводите акции.
Ярослав - Suzuki Swift Sport 1.6 MT
Всем привет! Давно хотелось попробовать ЧИП-ТЮНИНГ. Было много сомнений, не до конца верил в Эффект и прирост мощности. Основной просьбой было - отключить кислородник, клапан ЕГР и убрать отсечки по оборотам и скорости! После прошивки, машина поехала по другому. Мотор работает не много ровнее, холостые обороты уменьшились на 50об/мин. Отклик на педаль улучшился, эффект примерно как у контроллера дросельной Blitz или Pivot. Разгон более уверенный стал. Так же в пробке стало удобней ехать на 1 передаче, двигатель не захлебывается, когда притормаживаешь. По расходу сказать не могу, так как никогда его не замеряю. Но прям на много меньше или больше он не стал. В целом эффектом доволен, тем более по Акции получил скидку 50%. Прошивались почти всем клубом SwiftClub25. И даже самые Строгие Скептики почувствовали результат!
Павел Ваганов на Suzuki Escudo 2700cc
Всем здравствуйте! Хочу сказать спасибо спецам из ИнтелСканСервис. Сделать чип тюнинг своего 600 мм Suzuki Jimny хотелось давно. Проштудировав всевозможные источники, быстро понял что ни кто этого не делает, даже в Японии! Руки опустились. Ради интереса позвонил, а затем и подъехал (дело было в конце января) в ИнтелСканСервис. Сначала обнадежили что блок перепрошиваетс (уже хорошо), чуть позже скачали стоковую прошивку и начался период томительного ожидания! Думал уже все, не получиться ничего! Но вот долгожданный ответ на мои еженедельные доставания "Подъезжай, два варианта прошивки готовы! В общем я был тестером и всех вариантов прошивок (всего их 4: две написаны сразу, две после дорожных тестов и стенда). Теперь немного о прошивках. Во всех вариантах убита экология ( отключен второй лямбда зонд' убраны всевозможные удушения). Первый вариант: "моментная" прошивка, рекомендую тем кто предпочитает умеренный стиль езды и передвигается не только по городу ни и на дальние расстояния, рабочие обороты как в стандартной прошивке, на скорости 60-80 обороты в районе 3600-4000 (меньше чем в стоке). Второй вариант: "мощностная" прошивка, рекомендую тем кто обитает в городе, машинка становиться "злой", при ускорениях крутится до 5500 и соответственно весь пик мощи в зоне 3800-5500. Третий вариант: "гибридная" прошивка, написана исходя из пожеланий иметь мощь и злость второго варианта и приёмистость первого (чтоб в грязи не закопаться) и рекомендую всем кто эксплуатирует машину в смешанном цикле (город-трасса-бездорожье). Именно его и тестироваали на дино-стенде "Римско-Рэйсинг " получив честные 72 силы с колес (сток 60 сил) и 13,4 кгм (сток 10,3), а это порядка 10% прироста мощности и 30% момента при пиковом бусте в 0,8. Ну а четвертый вариант это мое пожелание после замера приподнять буст до 0,9. На четвертом варианте я и остановился! Спасибо спецам с золотыми руками и головами! Jimny'воды - все за чип-тюнингом в ИнтелСкан!
Suzuki Swift 1200cc
Первые несколько километров от бокса до стоянки результата заметно не было, хотя, даже помыв машину я замечаю, как авто едет лучше. На следующий день, как обычно я пришел на стоянку, и после прогрева двигателя был приятно удивлен: холостые обороты с привычных 800 опустились до 600 оборотов в минуту. Тронулись. Выехав на трассу, я просто не узнал свое авто. Там, где раньше мне требовалось крутить обороты двигателя до 3000-3500 тысяч и медленно разгоняться я спокойно ехал на 2000-2500. По городу, не меняя манеры езды стрелка тахометра вообще очень редко поднималась выше 2500 оборотов (скорость движения 60-90 км\ч). Педаль газа стала отзывчивей, в диапазоне 50-90 километров заметно улучшилась динамика, что позволяет несмотря на скромные размеры машины чувствовать себя на дороге уверенно. Езда и обгоны на трассе теперь не вызывают никаких проблем. Обогнать «тихоход» - раз плюнуть. Экономия топлива после прошивки составила около 1-1,5 литров на 100 км, что примерно экономит мне 600 рублей в месяц. Параллельно был отключен второй кислородный датчик, благодаря чему в ближайшей перспективе я удалю катализаторы и это даст небольшой прирост мощности. Огромное спасибо за бесплатную диагностику авто перед чип-тюнингом!
Suzuki Escudo 2007г, 2л
Здравствуйте! Решил написать отзыв по прошивке своего автомобиля Suzuki Escudo 2007г, 2л Давно собирался воспользоваться заманчивым предложением, начитавшись рекламы и отзывов счастливых обладателей авто после прошивки. Но то не решался, то времени не было. Увидел скидку в 20% на Suzuki и решил-надо ехать.После прошивки: машина стала бодрее и динамичнее, педаль газа более восприимчива, АКПП перестал задумываться, расход топлива немного снизился (по трассе до прошивки было 10,5л после проехал 9,7л) хотя Александр сказал, что расход вряд ли упадет, т.к. и так нормальный. Да и как он может не упасть, если машина идет легче и АКПП переключается вовремя. Машину в общем не узнать. Всем советую пройти такую процедуру.
После прошивки машина как будто заново сошла с конвейера в Японии, стала на много бодрее, раньше до 3000 тупила, а после начинала ехать, сейчас же, едет так как мне нужно, лишь по одному нажатию газа, подрывается моментально, а что самое главное, упал расход с 12-13 до 9.5-10.5!Очень доволен. Александру респектос.
Suzuki Swift ZC11S M13A
Всем привет! На днях чипанул Suzuki Swift ZC11S M13A, результат заметил сразу, на низких и средних оборотах машина стала гораздо бодрее ехать, расход уменьшился примерно на 2 литра и это при активной езде, раньше расход был от 12 литров))) Результатом очень доволен! Александру, большое спасибо, качественная чиповка и быстро!))) Удачи!
suzuki swift 2008
у меня suzuki swift 2008 года 4 везде. когда покупал авто, выбирал именно 4вд, но не ожидал большого расхода. по городу он доходил до 15-16 литров. для такой маленькой авто это было слишком. да и на разгон машина оказалась тупая. в общем, одни расстройства. знакомый посоветовал обратиться к Александру, он прошивал у него Эскудика и остался доволен. решил попробовать, благо давали 2 недели на тесты. думал - не будет результата - приеду и все верну как было. т.е. ничего не терял.. после прошивки что сразу заметил - это более четкие реакции на педаль газа, автомат перестал прыгать с передачи вверх-вниз, а тянет ровно, езда стала комфортнее, даже жена моя обратила внимание, что в пробках стало легче ездить, как будто из багажника тонну груза убрали. через неделю езды в стандартном режиме - дом - работа - рынок - дом заметил, что расход снизился. решил замерить дедовским способом, залил полный бак на заправке до горлышка, покатался с день и опять залил на той же заправке. посчитал, вышло , что расход упал на 2-3 литра в среднем. так что меня все устраивает. Спасибо!
Чип тюнинг Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)
Марка Suzuki — одна из наиболее популярных у отечественных автолюбителей. Но как бы ни был хорош автомобиль, система управления оставляет возможности для корректировок. Чтобы ликвидировать недоработки, характерные для нового транспортного средства, рационально произвести чип-тюнинг «Сузуки-Гранд-Витара», то есть перепрошить электронный блок управления двигателем.
Компания PowerChip использует разработанные итальянскими инженерами прошивки, модернизируя их под конкретные пожелания заказчика. Эти программы подходят для перенастройки бензиновых атмосферных и турбодизельных двигателей.
В результате перепрограммирования усредненные параметры, выставленные производителем, заменяются новыми значениями, оптимизированными под конкретную модификацию авто.
Внесенные корректировки позволяют:
- снизить расход топлива;
- улучшить работу мотора, увеличив его мощность и динамику;
- повысить крутящий момент.
Дополнительно можно отключить контроль катализатора, сажевого фильтра, ЕГР и т. п.
Цены на чип-тюнинг двигателя «Cузуки-Гранд-Витара»
В таблице ниже вы увидите наши цены на процедуру чип-тюнинга «Сузуки-Гранд-Витара». Выберите модификацию из списка — стоимость указана в правом столбце.
Если в перечне нет нужной модификации, уточняйте возможность чип-тюнинга «Сузуки-Гранд-Витара» по телефону у менеджера.
Почему программный чип-тюнинг «Cузуки-Гранд-Витара» лучше «чудо-коробок»?
Блоки ЭБУ работают за счет программы, подающей сигналы двигателю. Отклонения от заданных параметров корректируются блоком управления для возврата к изначальным показателям.
Коробки управления мощностью всего лишь корректируют показатели датчиков, регулирующих подачу топливной смеси. Установка чип-бокса позволяет искусственно занизить индикатор, который контролирует давление горючего в топливной рампе, что приводит к увеличению количества топлива, подаваемого через форсунки.
Недостаток коробочных решений состоит в невозможности настроить параметры в разных режимах, например, добавить мощность, динамику разгона, ликвидировать провалы оборотов на старте.
Программный чип-тюнинг «Сузуки-Гранд-Витара» не имеет этих недочетов. Мастера могут управлять лимитерами для корректировки показателей мотора на заданных значениях, что дает возможность настроить работу автомобиля во всех диапазонах, а не просто прирастить мощность.
Особенности чип-тюнинга «Cузуки-Гранд-Витара»
После перепрограммирования электронного блока управления становятся заметны следующие изменения:
- АКПП переключает передачи без задержек;
- снижается расход горючего;
- машина быстро разгоняется на холодном моторе.
Дополнительно перепрошивка увеличивает крутящий момент Grand Vitara во всем рабочем диапазоне, а педаль газа становится более адекватной и отзывчивой. Автомобиль приобретает динамичность, исчезают неприятные провалы на низких оборотах.
Гарантийные обязательства при чип-тюнинге «Cузуки-Гранд-Витара»
Выполняя чип-тюнинг «Сузуки-Гранд-Витара», специалисты PowerChip несут следующие гарантийные обязательства:
Suzuki, Grand Vitara, 2.4 (169 л.с.) — сделать Чип тюнинг оставить заявку
Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara с двигателем 2.4 (169 л.с.) (169 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:
| Параметр | Стандарт | Тюнинг | Прибавка |
|---|---|---|---|
| Мощность, Л.С. | 169 | 184 | +15 (9%) |
| Крутящий момент, Н·м | 227 | 247 | +20 (9%) |
Стоимость чип-тюнинга: 7000 руб.
Модификация чипа подбирается ИНДИВИДУАЛЬНО.
С помощью программной настройки осуществляется:
- Отключение катализатора на бензиновом двигателе;
- Сажевого фильтра на дизельном двигателе;
- EGR при его наличии.
Без риска повреждения двигателя.
Ресурс ДВС и КПП не снижается.
Сохраняется гарантия официального дилера, так как контрольная сумма программного обеспечения соответствует оригиналу.
- Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем;
- Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования;
- Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов;
- Повышение мощностных характеристик и крутящего момента;
- Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели;
- При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям;
- Не влияет на уровень токсичности выбросов.
Suzuki Grand Vitara II 1.6
Suzuki Swift III 1.3
Suzuki SX4 1.6
Suzuki Grand Vitara II 2.0
Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Прошивки компании АДАКТ созданы, чтобы улучшить слабую динамику Suzuki Grand Vitara, добавить движку мощности и избавить владельца от проблем с неисправными «экологическими» системами.
Зачем делать чип-тюнинг Сузуки Гранд Витара
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке Suzuki Grand Vitara на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе.
Отзывы о чип-тюнинге Suzuki Grand Vitara
Вам тоже есть что сказать?
Волгоград. Сузуки Гранд Витара 2,4 АТ 2008. Прошивку произвели 14.01.2015г. Тестировал по городу.
Добавилась приятная динамика. Двигатель отзывается на работу педали газа без задержек. При обгоне на 3-й продольной прибавил газ порезче - авто отреагировало идеально без провала. Табло среднего расхода топлива стало обрабатывать данные чаще. О расходе говорить рано, по показаниям бортового компа: ноябрь-декабрь на зимней Бриджстоун 235/60/17 было по городу 15 -15,3, стало - 14,3. Маршрут и условия эксплуатации идентичны. Покатаю на трассе - отпишусь.
Николаю - спасибо.
Очень хорошо. Прошит в Юдино.
Утомил немого расход газа в 21 литр, тапка в пол -шобы ехала — хоть немного быстрее жигуля(есть оыт, знаю))) и таки поехал к Геннадию, который ведает прошивками от АДАКТ у нас в Одессе.
Игого: от имени машины — "задолбал нажимать на газ — я и так слушаюсь педали" )))))
Проехал всего 30км. за 4500 практически не крутил. незаметно разогнался до 120 (удивился шо нет шума, а еду быстро)))))
Первые впечатления — значительно лучше отзыв педали, значительно ниже обороты двигателя, для переключения скорости, набирает скорость при низких оборотах, на пониженной скорости при 70-100 км/ч не переключаясь на повышенную и разгоняюсь.
П.С.расход напишу через недельку-две, ибо нужно сравнивать по постоянной хозяйке))))
Свершилось, сегодня я стал обладателем чудной прошивки от АДАКТ.
Что она дает?
Производитель прошивки обещает прирос в 13 л.с. (9%), итого на выходе 153 л.с. изменение крутящего момента на 10%, итого 202 Нм, программное отключение второй лямбды, и незначительное уменьшение расхода топлива.
По расходу пока судить рано, пока на том же перегоне бортовой комп показал экономию в 0,6л. НО, туда я ехал без кондея — назад с кондеем.
Теперь осталось выбить кат, и наблюдать что будет дальше. в общем такие дела товарищи комрады))
Тюнинг Suzuki Grand Vitara
Тюнинг Сузуки Гранд Витара владельцы обычно выполняют адаптируя автомобиль для бездорожья, но встречаются и другие варианты модернизаций. В продаже имеются различные стоковые элементы, аксессуары и наборы, поэтому усовершенствовать машину достаточно просто своими руками.
Кузовной тюнинг
Внешний тюнинг Suzuki Grand Vitara владельцы выполняют адаптируя машину к бездорожью. Популярным является монтаж защиты днища. Для этих целей используются листы металла, толщина которых от 2 до 6 мм. Посмотреть на автомобиль до и после установки защиты днища можно на фото, которые расположены ниже. Стоимость данной модернизации составляет около 5-8 тыс. рублей.
Во время поездок по бездорожью часто повреждается весьма хрупкий бампер Suzuki Grand Vitara. Для предотвращения этого на автомобиль устанавливается специальная защита. Она располагается чуть ниже бампера и принимает все удары на себя. Цена на защитную раму начинается от 3500 рублей.
Для придания более агрессивного или спортивного вида автомобилю владельцы используют обвес. Стоимость элементов в розничной продаже начинается от 1200 рублей. При установке обвеса важно не ухудшить существенно обтекаемость автомобиля, так как это скажется на динамических характеристиках и расходе горючего.
Большой популярностью среди владельцев пользуется аэрография. Она позволяет не только выделить машину в дорожном потоке, но и скрыть дефекты лакокрасочного покрытия. Цена на аэрографию зависит от размеров рисунка, уровня мастерства специалиста и сложности изображения. В среднем такой вид тюнинга обходится в сумму от 2 тыс. рублей.
Тюнинг двигателя и сопутствующих систем
Повлиять на характеристики силового агрегата наиболее безопасно с помощью перепрошивки электронного блока управления. Чип тюнинг обеспечивает возможность возврата к стандартным настройкам, если результат не соответствует ожиданиям. Недостатком перепрошивки является небольшой диапазон изменения характеристик двигателя. Цена на услуги по чип-тюнингу варьируется от 2 до 6 тыс. рублей.
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволяет увеличить мощность мотора без вмешательства в его конструкцию. Стоимость расходника составляет порядка 1500 рублей. При этом ожидаемый прирост мощности может доходить до 10-15%.
Монтаж прямоточной выхлопной системы также позволяет увеличить мощность, которую отдает мотор. При этом появляется характерный басистый звук. Стоимость переделки составляет от 7 тыс. рублей.
Более значительно увеличить мощность и улучшить динамические показатели машины можно путем переборки двигателя с заменой некоторых элементов на стоковые. Обычно при таком тюнинге устанавливаются новые поршни, шатуны, элементы ГБЦ и коленвал. Недостатком такого совершенствования является то, что качество, надежность и ресурс стоковых деталей часто на порядок ниже, чем у штатных. Стоимость переборки ДВС начинается от 22 тыс. рублей.
Тюнинг подвески
Штатная подвеска слегка твердовата для городской эксплуатации и недостаточно жесткая для бездорожья. Поэтому владельцы тюнингуют ее в зависимости от того, как эксплуатируется машина. Стоимость модернизации зависит от способа переделки. Так, например, за проставки придется заплатить от 700 рублей. Наибольшую стоимость имеет монтаж регулируемой пневмоподвески. Ее установка может обойтись в 140 тыс. рублей.
| Вариант доработки | Основное достоинство | Главный недостаток |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Улучшение внедорожных качеств | Увеличение риска опрокидывания машины |
| Уменьшение расстояния до дороги | Создание стильного, спортивного, эпатажного внешнего вида | Потеря внедорожных свойств |
| Увеличение жесткости | Адаптация для бездорожья | Ухудшение комфорта при городской эксплуатации |
| Добавление мягкости | Подстройка автомобиля под городскую эксплуатацию | Ухудшение поведения машины на бездорожье |
| Пневмоподвеска | Получение возможности управлять подвеской | Недостаточная надежность |
Тюнинг салона
Салон Сузуки Гранд Витара выполнен с использованием весьма бюджетных материалов. Поэтому владельцы меняют обивку на более добротную. Стоимость тюнинга салона нередко доходит до 100 тыс. рублей.
Модернизация оптики
Штатные фары и фонари недостаточно хорошо выполняют свои функции на бездорожье. Поэтому владельцы тюнингуют оптику, стремясь улучшить качество освещения. Стоимость стоковых фар и фонарей начинается от 3.5 тыс. рублей. Доработать штатную оптику можно за сумму от 700 рублей.
Если что-то не понравилось в прошивке или просто передумали - без вопросов вернем заводскую прошивку с полным возвратом денег. Но поверьте, ещё никто не возвращался, и даже наоборот, нас рекомендуют знакомым с самыми положительными отзывами!
ГАРАНТИЯ 1О ЛЕТ НА БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ.
В течении 1О лет гарантия бесплатного обновления прошивки в Вашем автомобиле! Мы используем только качественные авторские прошивки от: Адакт, Paulus, МоторМастер, Ледокол, Армеев, Белецкий и др. Они являются лучшими специалистами в своей области, постоянно дорабатывают и обновляют свои прошивки, поэтому мы можем гарантировать, что наши клиенты будут получать только самые свежие и качественные прошивки.
SuzukiGrand Vitara III 2.0
Хочу оставить очень положительный отзыв, все сделано отлично, на все вопросы ответили, проконсультировали и много чего нового рассказано. Ощущения работы двигателя другие, разгон активнее и он начал работать более эластичнее при наборе скорости и при резком обгоне. Вообщем очень доволен!
SuzukiLiana 1.6
Спасибо ребятам за работу! После прошивки машинку просто не узнать! Автомат стал переключаться намного быстрей и мягче! Такое ощущение, что поставили вариатор. Если нажать газ в пол, машинка просто уходит, а не как раньше думает что делать и тупит с провалами. При моем стиле вождения, расход упал на 3 литра. Я остался очень доволен!
SuzukiKizashi 2.4
Долго думал делать чип-тюнинг или нет, мастер по телефону убедил, что прирост мощности будет ощутимый и если этого не будет - то вернут деньги. Я конечно понимал что 2.4 и так нормально едет. Но после прошивки, когда выехал - улыбка была до ушей. Машинка действительно начала разгоняться намного динамичней, ушли провалы. С кондеем обгонять теперь милое дело! Спасибо ребятам из ЭкуБуст! Всё очень понравилось!
SuzukiSX4 II 1.6
В сервисе приговорили катализаторы на 30 т.р. я конечно был в шоке. Мастер там же дал телефон Андрея, сказал что можно прошивкой всё отключить, заодно и мощность увеличить. Я не верил в этот чип-тюнинг, мне главное убрать чек, не до мощности уже. По времени заняло около 30 минут, сказали что прошили под Евро2 и отдали авто уже без горящего "чека". Надо было видеть моё лицо, когда я выехал на КАД. Времени мало было, поэтому наврядли мне поставили другой двигатель, но именно так поехала машинка! Машина рвет с места, ребята сделали чудо! Большое спасибо.
Программный чип-тюнинг самый надежный и гарантированный метод увеличения мощности.
Мы делаем чип-тюнинг на все марки автомобилей всех годов. Стабильный прирост мощности до 30% на турбированные моторы и до 15% на атмосферные.
БЕЗ УЩЕРБА моторесурсу!
Программное отключение сажевого фильтра - перевод на евро2.
После перевода на Euro2 можно физически удалить сажевый фильтр. Это самый правильный способ отключения сажевого фильтра, в отличии от других "гаражных" методов проставок и обманок!
Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!
Полное физическое удаление сажевого фильтра.
После удаления сажевого фильтра, авто начнет "дышать" свободней, в результате чего немного увеличится динамика и упадет расход.
Программное отключение клапана ЕГР.
Система призвана для снижения токсичности отработавших газов, но на деле существенно уменьшает ресурс двигателя. Выхлопыне газы контактируют с маслом, в результате чего оно теряет свои своиства - двигатель работает на износ.
Программное отключение катализатора - перевод на евро2
После перевода на Euro2 можно физически удалить катализатор. Это самый правильный способ отключения катализатора, в отличии от других "гаражных" методов проставок и обманок!
Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!
Полное физическое удаление каталазатора
После удаления каталазатора, авто начнет "дышать" свободней, в результате чего немного увеличится динамика и падет расход.
Многие автовладельцы после удаления катализатора замечают небольшой рев выхлопа. Не всем нравится более спортивный выхлоп, поэтому предлагаем установку пламегасителей - верный способ оставить заводской звук выхлопа.
Чип тюнинг Suzuki
Введите вашу марку:
| Модель | Мотор | Цена |
|---|---|---|
| Cruze | 1.6 i 16V (5 dr) (107 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 1.6 i 16V (3 dr) (107 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 1.6 i 16V (3 dr) (94 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 1.6 i 16V (5 dr) (107 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 HDI (5 dr) (109 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 i 16V (3 dr) (128 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 i 16V (3 dr) (140 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 i 16V (5 dr) (128 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 i 16V (5 dr) (140 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 TD (3 dr) (87 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 TD (5 dr) (87 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.0 TD Intercooler (3 dr) (92 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.5 i V6 24V (5 dr) (144 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara | 2.5 i V6 24V (5 dr) (158 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara III | 1.6i VVT (106Hp) 3-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 1.9 DDiS (129Hp) 3-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.0i (140Hp) 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.0i (140Hp) AT 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.4i VVT (169Hp) 3-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.4i VVT (169Hp) 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.4i VVT (169Hp) AT 3-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 2.4i VVT (169Hp) AT 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara III | 3.2i VVT V6 (233Hp) 5-dr | 6000 |
| Grand Vitara XL-7 (HT) | 2.7 i V6 24V (173 Hp) | 5000 |
| Grand Vitara XL-7 (HT) | 2.7 i V6 24V 4WD (172 Hp) | 5000 |
| Ignis | 1.3 DDiS (70 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.3 i 16V (3 dr) (83 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.3 i 16V (5 dr) (83 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.3 i 16V (94 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.3 i 16V 4WD (5 dr) (83 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.3 i 16V 4WD (94 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.5 i 16V (99 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.5 i 16V 4WD (99 Hp) | 2000 |
| Ignis | 1.5 i 16V Sport (109 Hp) | 2000 |
| Jimny | 0.7 i 12V Turbo (64 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.3 16V (80 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.3 16V (80 Hp) AT | 3000 |
| Jimny | 1.3 16V 4WD (80 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.3 DDiS 4X4 (70 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.3 i 16V (85 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.3 i 16V (85 Hp) AT | 3000 |
| Jimny | 1.3 i 16V 4X4 (85 Hp) | 3000 |
| Jimny | 1.5 DDiS (86Hp) | 3000 |
| Liana I | 1.3 i 16V GL (90 Hp) | 4000 |
| Liana I | 1.6 i 16V GL (103 Hp) | 4000 |
| Liana I | 1.6 i 16V GLX 4WD (103 Hp) | 4000 |
| Liana II | 1.6i (107Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.3 (SF413,AH35) (68 Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.3 (SF413,AH35) (71 Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.6 (SF416,AH14) (95 Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.6 4 WD (SF416,AJ14) (95 Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.6 i (SF416,AH14) (92 Hp) | 4000 |
| Swift II | 1.6 i 4 WD (SF416,AJ14) (92 Hp) | 4000 |
| Swift III | 1.0 (55 Hp) | 4000 |
| Swift III | 1.3 i 16V (86 Hp) | 4000 |
| Swift III | 1.3 i GLX (68 Hp) | 4000 |
| Swift IV | 1.3 DDiS (70 Hp) | 4000 |
| Swift IV | 1.3 i 16V (92 Hp) | 4000 |
| Swift IV | 1.3i 4WD (92Hp) | 4000 |
| Swift IV | 1.5 i 16V (102 Hp) | 4200 |
| Swift IV | 1.6 i 16V (125 Hp) Sport | 6000 |
| SX4 | 1.5 (98 Hp) | 5000 |
| SX4 | 1.6 i 16V VVT (107 Hp) | 5000 |
| SX4 | 1.6 i 16V VVT (112 Hp) | 5000 |
| SX4 | 1.6 i 16V VVT 2WD (107 Hp) | 5000 |
| SX4 | 1.6 L DDiS (88 Hp) | 5000 |
| SX4 | 1.9 L DDiS (120 Hp) | 5000 |
| SX4 | 2.0 (143Hp) | 5000 |
| SX4 | 2.0 L (143 Hp) | 5000 |
| Vitara | 1.6 i (3 dr) (80 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.6 i 16V (3 dr) (97 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.6 i 16V (5 dr) (97 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.9 D (5 dr) (68 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.9 TDI (3 dr) (75 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.9 TDI (5 dr) (75 Hp) | 6000 |
| Vitara | 1.9 TDI (5 dr) (90 Hp) | 6000 |
| Vitara | 2.0 i 16V (3 dr) (132 Hp) | 6000 |
| Vitara | 2.0 i V6 24V (5 dr) (136 Hp) | 6000 |
| Vitara | 2.0 TD (5 dr) (71 Hp) | 6000 |
Чип тюнинг двигателя Suzuki – это настройка программы электронного блока управления с целью улучшения мощности и ходовых характеристик авто. Главной причиной, по которой владельцы транспортных средств заказывают данную услугу, является возможность повысить показатели мощности без механического вмешательства. Кроме мощности, можно снизить расход бензина, и откорректировать режим работы мотора. Если вы решили переоборудовать транспортное средство под другой вид топлива, сменили форсунки или нагнетатель, то чип тюнинг обязателен. Пренебрегать данной рекомендацией не стоит, ведь в таком случае главные узлы автомобиля будут некорректно работать.
Чтобы предотвратить появление системных ошибок, мастера строго придерживаются следующего алгоритма действий:
- Считывают прошивку;
- Меняют настройки прошивки в соответствии с требованиями клиента;
- Записывают обновленную прошивку в контроллере.
Главным способом чип тюнинга двигателя Сузуки является подключение к диагностическому разъему. Но если ваше транспортное средство сделано до 1997 года, то для изменения настроек микросхемы необходим программатор. Такую процедуру ни в коем случае нельзя проводить самостоятельно, без опыта и особых знаний можно только повредить микросхему. Менять параметры программы контроллеров может только специалист, который понимает сложную логику работы данного механизма.
Цена чип тюнинга в Москве зависит от модели вашего транспортного средства. Мы давно работаем на рынке и в знак подтверждения своего профессионализма, предоставляем гарантию на все выполненные работы. Чтобы заказать чип тюнинг или получить ответы на интересующие вас вопросы, звоните по указанному номеру.
Тюнинг двигателя сузуки гранд витара
Отчет о тюнинге Сузуки Гранд Витара 3.2 231 л.с., 2008 г.в., выполненном специалистами Motorsoft в г. Екатеринбурге.
В наш филиал обратился владелец автомобиля Сузуки Гранд Витара 3.2 231л.с. с вышедшим из строя катализатором. Долгое время автомобиль проездил с неисправными свечами и катушками зажигания, как результат — спекшийся катализатор и ошибки P0420 P0430 Catalyst Efficiency Below Threshold или, русским языком, низкая эффективность катализатора. Слесаря, выбившие элементы в ближайшем автосервисе, не предупредили, что автомобиль будет « в аварии» и для его исцеления потребуется установить новые катализаторы. Купить катализаторы на сузуки оказалось не так-то просто — цена на новые элементы начиналась от 40.000 рублей за штуку. Альтернативный вариант — перевод автомобиля на ЕВРО-2 и чип-тюнинг блока управления гранд витары.
Прошивка гранд витары начинается с диагностики — на входе имеем ошибки P0420 P0430, а так же P0301 P0300, что указывает на неисправности в системе зажигания. Владелец отправляется за новой катушкой и свечами зажигания, а мы приступаем к тюнингу сузуки.
Двигатель объемом 3.2 известен нам по автомобилю Опель Антара и управляется блоком BOSCH ME9, чип-тюнинг производится на столе с подключением к BDM -площадке.
Внимание! Все работы производятся только высококвалифицированным персоналом!
Было принято решение не только удалить катализаторы на гранд витаре, но и увеличить мощность, тем более что на эту процедуру распространяется скидка! Заливаем Stage-2 от Моторсофт, герметизируем блок, проверка — всё исправно работает!
Первые ощущения — мотор работает идеально ровно и очень мягко, с легкостью набирает обороты. Владелец получает фирменную наклейку Motorsoft и отправляется тестировать автомобиль.
Что сделано:
1. Отключены катализаторы, автомобиль переведен на Евро-2 ( устранили ошибки P0420 P0430)
2. Мощность увеличена с 231л\с до 258л\с, мотор работает значительно эластичне.
3. Благодаря значительному увеличению крутящего момента, удалось полностью раскрыть потенциал V- образной шестерки. Появилась паравозная тяга с самых низов, благодаря прошивке Stage-2 от Моторсофт
В довершение ко всему автовладелец получает на руки гарантийный талон с бесплатной диагностикой и пожизненной гарантией на прошивку, ну и, конечно, фирменный стикер Motorsoft! Подробнее о вариантах тюнинга — на странице тюнинга Suzuki Grand Vitara
Все работы по прошивке Сузуки Гранд Витара заняли около 2 часов, за предоставленный отчет благодарим специалистов Motorsoft в Екатеринбурге по адресу Восточная 5В.
Copyright Motorsoft, 2014 - 2021
Экономьте с Моторсофт! Чип-тюнинг ЭКО от Моторсофт - запредельная экономичность мотора!
Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara
Заводская прошивка из-за экологии существенно снижает крутящий момент и мощность двигателя. Все искусственные ограничения мощности серийной прошивки проявляются в виде снижения динамики разгона, а также паузах при нажатии на педаль газа, в некоторых случаях наблюдаются несильные толчки в работе АКПП.
Благодаря чип тюнингу Suzuki Grand Vitara получает более достойный и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, реакция на нажатие педали газа становится мгновенной, АКПП переключает скорости плавнее и в более оптимальном режиме оборотов двигателя. Дополнительным преимуществом будет снижение расхода топлива, которое достигается как при движении по трассе, так и по городу, а также отсутствие потери мощности при включении кондиционера. Обгоны на трассе будут быстрыми и безопасными. Прирост крутящего момента составляет 10%, время разгона до 100 км/ч сокращается на 1-1.5 секунды. К примеру, после чип-тюнинга мощность двигателя 2.0 140 л.с. увеличивается до 150 л.с., что позволит вам получить еще больше приятных эмоций от управления резвым автомобилем.
1) Увеличение давления масла на низких оборотах с помощью незначительного повышения оборотов холостого хода позволяет избежать масляное голодание и улучшить смазку трущихся деталей двигателя. Данная опция делает работу мотора более ровной и мягкой, исчезают небольшие вибрации.
2) Разрушение неисправного катализатора опасно тем, что его осколки может затянуть в двигатель и вызвать образование задиров на стенках цилиндров, а это в свою очередь ведет к его замене или ремонту. С помощью чип-тюнинга Евро2 можно отключить катализатор (второй датчик кислорода) с его последующим удалением из выхлопной системы.
Благодаря чип-тюнингу Сузуки Гранд Витара вы получите увеличение мощности двигателя с продлением срока его эксплуатации.
- Возможность программного отключения катализатора, второго датчика кислорода, сажевого фильтра, клапана ЕГР без дорогостоящей замены данных деталей
- Чип тюнинг автомобиля с газобаллонным оборудованием позволяет снизить до нормы расход топлива, продлить ресурс мотора за счет точной настройки топливной смеси, сделать работу мотора на газе более стабильной.
- Есть опция программного отключения иммобилайзера.
Для чип-тюнинга Сузуки Гранд Витара мы представляем оригинальные тюнинговые прошивки от разработчиков Paulus и ADACT, которые признаны ведущими калибровщиками данной модели, официальными представителями которых являемся. Это гарантирует использование прошивок только профессионального уровня, которые надежны, безопасны и эффективны. Чип тюнинг, выполненный в нашем сервисе полностью сохраняет дилерскую гарантию на автомобиль. Вы можете легко и быстро вернуть старую прошивку и все средства в течении 30 дней, если результат не оправдает ваших ожиданий.
Читайте также: