Снять вариатор сафари с двигателя лифан
Вариатор "Сафари": описание, технические характеристики, установка, регулировка, ремонт и отзывы
На смену традиционным коробкам передач механического и автоматического типа приходят так называемые вариаторные. Эти устройства устанавливаются сейчас на разные виды транспорта – автомобили, снегоходы, квадроциклы и другую мототехнику. Вариатор «Сафари» является надежным и доступным. У него практически нет конкурентов из представленных видов на современном авторынке. Этот механизм имеет свои особенности эксплуатации, с которыми нужно познакомиться перед тем, как приобретать технику с вариаторной КПП.
Что это такое
Устройство, называемое вариатором, предназначается для того, чтобы регулировка скорости движения была более плавной. Этот блок помогает изменить передаточное отношение. В отличие от других видов трансмиссий он может выполнить это постепенно, без резких рывков. Вариатор «Сафари» принадлежит к типу механизмов с клиноременной передачей.
С 2000 года их устанавливают на снегоходы «Тайга» и «Буран». Эти и другие средства малой механизации производит известный завод «Русская механика». Вариатор востребован и другими автопроизводителями, ценящими простоту ухода и долговечность деталей
Как устроен
Различают несколько разновидностей вариаторов «Сафари», они отличаются друг от друга только по массе грузиков. Главная часть механизма, отвечающая за правильную работу – центробежный регулятор. Он представлен конструкцией из нескольких элементов:
- пружинного нажимного механизма;
- диска на подвижном конусе;
- упора;
- ведущего и ведомого шкива;
- грузиков подвижного конуса, которые крутятся на своих осях;
- вариаторного вала;
- крышки вариатора.
К другим конструктивным особенностям относится и то, что в механизме расположен неподвижный конус с упором. Он присоединен к валу с помощью правой резьбой. Нажимные детали с пружиной, предназначенной для того, чтобы происходил возврат двигающегося конуса в первоначальное состояние, если будут снижены обороты двигателя с вариатором «Сафари» на транспортном средстве.
Для каждого конуса выполняется отдельная балансировка, для мелких деталей не требуется выполнение этого сложного процесса. При работе силовой установки без нагрузки на холостом ходу водителю рекомендуется следить за тем, чтобы между ремнем и подвижным шкивам оставался небольшой промежуток, составляющий 1-3 мм. Откорректировать этот зазор можно с помощью специальных колец.
Как работает
Владельцу, который собирается самостоятельно выполнять ремонт вариатора и его техническое обслуживание, нужно знать принципы его работы устройства. В то время, как начинается процесс вращения механизма, на него воздействует центробежная сила. Тут большую роль играют грузики – с их помощью конус вариатора, приходящий в движение, начинает постепенно смещаться. Диаметр вала, вокруг которого происходит движение приводного ремня, изменяется. Для того чтобы происходило противодействие смещению конуса в устройстве вариатора, установлен такой механизм, как возвратная пружина.
В то время как число вращений становится больше 2200 оборотов в минуту, начинается действие, обратное усилию нажимной пружины. После достижения этого числа оборотов, приводной ремень, имеющий трапециевидную форму, прижимается с помощью диска к подвижному конусу вариатора. Силовой агрегат передает крутящий момент к основному валу транспортного средства. В это время и происходит плавное понижение или повышение скорости.
Технические параметры
По сравнению с механическими аналогами вариатор «Сафари» имеет сравнительно небольшую массу. Его отличает более простая конструкция и несложная эксплуатация. В полной сборке устройство имеет следующие габариты:
- 210 мм в диаметре;
- общий вес - 3,8 кг;
- длину 167 мм.
Если сравнивать «Сафари» с аналогичными вариаторными коробками, то они тоже проигрывают этому механизму. Многие из них имеют больший вес и диаметр. К другим техническим характеристикам относятся – захват груза при 2200 оборотах в минуту, масса груза 150 г.
Как отрегулировать
В своей конструкции, незначительно отличающейся от подобных устройств, вариатор «Сафари» имеет шкив, который специально отрегулирован под трапециевидный ремень. Он имеет параметры 1120*33*14 мм в длину, ширину и толщину соответственно. После окончательной установки механизма на валу двигателя транспортного средства, требуется полная проверка правильности регулировки следующих параметров:
- Расстояния, заложенного между ременной деталью и краями конусов. Для этого следует проверить, какой промежуток остался до краев неподвижных конусов. Он должен быть не больше 55 миллиметров. Регулировка осуществляется с помощью смещения мотора в пазах, находящихся снизу. Также нужно проверить дополнительно расстояние от конусов ведомого шкива до ремня. Этот показатель по регламенту должен быть не больше 33 мм.
- Натяжения приводного ремня. Во время выполнения процедуры устанавливают ремень, осуществляющий привод, на нейтральной передаче мотора. Затем проворачивают ведомый шкив несколько раз, до тех пор, пока приводной ремень не совпадет с наружным диаметром. Теперь можно проверить, насколько хорошо натянута ременная деталь. Это лучше всего выполнить с помощью планки, которая прикладывается к верхней поверхности ремня. При этом прогиб этого элемента должен составлять около 32 мм. После этих процедур проводят регулировку натяжение с помощью трех винтов, которые необходимо ввернуть в резьбовые отверстия, находящиеся на ведомом диске.
Если не получается выполнить правильную регулировку, и расстояние, описанное в регламентированной технической документации, не подходит по требованиям, то мототехника с вариатором «Сафари» после регулировки будет трогаться с места гораздо тяжелее. Это часто случается из-за износа какого-либо из элементов.
Специалисты советуют заранее посмотреть технические характеристики приводного ремня, которые устанавливаются на данном виде вариатора. Иногда его размер может равняться 35*14*1118. Тогда во время установки обязательно нужно соблюдать правильный размер промежутка между конусами шкивов и краями ремня. При этом ременная часть должна иметь упор на валу шкива. Когда зазор выполнен неправильно или его совсем нет, требуется установка дополнительных колец для правильной регулировки. Их обычно ставят между выступом вала и упором. В некоторых случаях устанавливается ремень, имеющий большую ширину. По техническим параметрам допускается применение такой запчасти. Если все выполнено правильно, то дополнительная регулировка вариатора не требуется.
Периодичность технического обслуживания
Такие устройства, как вариаторы «Сафари», отличаются большим ресурсом работы. Однако для того, чтобы механизм прослужил долго, нужно выполнять регулярное техническое обслуживание. Специалисты советуют прибегать к подобным процедурам через следующие периоды:
- Через 3 тыс. км пробега смазывать вал, находящийся под разрезной втулкой. Для выполнения этой процедуры подойдут такие материалы, как «Литол-24» или «Циатим-200».
- Через 6 тыс. км выполнять проверку износа вкладышей и втулок, которые находятся в осях грузиков.
Узнать, насколько повредились такие запчасти, как втулки грузиков, можно с помощью проверки показателя радиального люфта. Если он составляет уже более 1 мм, то нужно выполнить замену деталей. Повреждение вкладышей легко проверить по величине зазора между элементами и направляющими ребрами ведущего конуса. Допускается погрешность не больше 1,5 мм.
Кроме того, обязательно нужно проверять состояние вала центробежного регулятора. После длительной интенсивной эксплуатации здесь остается небольшой слой резины от нагорания приводного трапециевидного ремня. Этот дефект очень просто устранить, если воспользоваться хлопковой ветошью, смоченной в бензине. Впоследствии рекомендуется заранее прогревать двигатель при нейтральной передаче, чтобы не возникла такая неполадка.
Как снять шкив
Очень важную роль при ремонте вариатора «Сафари» выполняет ведущий шкив. С его помощью передается крутящий момент с мотора на колесные оси. Для того чтобы установить эту запчасть, следует навернуть шкив на хвостовик, находящийся на коленчатом валу силовой установки. Для этого подвижный конкурс двигается таким образом, чтобы можно было получить доступ к специальному отверстию на валу. После этого выполняется затяжка с помощью воротка. Теперь можно установить ремень и кожух вариатора. В инструкции по эксплуатации снегохода подробно описано, как это сделать.
Если требуется выполнить снятие шкива с хвостовика, то эта операция должна выполняться в такой очередности:
- Демонтировать кожух.
- Убрать ремень вариатора.
- Отодвинуть подвижный конус. Тогда отверстие под вороток на валу станет доступным. С помощью специальной распорки застопорить конус, чтобы не произошло обратного перемещения. Она должна размещаться между упором и подвижным конусом.
- Поставить какой-либо металлический предмет под зуб шестерни электрозапуск, чтобы не произошло проворачивания коленчатого вала двигателя.
- Воротком отвернуть вал.
Разборка регулятора
При разборке такого устройства, как регулятор, необходимо соблюдать меры предосторожности, оговоренные в технической документации. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы смазка попадала на конусную поверхность дисков. Разобрать устройство можно самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность:
- Снять регулятор с транспортного средства.
- Зажать конус в тисках или другим способом зафиксировать его неподвижно.
- Отвернуть конус с крышкой и упором.
- Вывернуть болты, которые соединяют крышку и подвижный конус. Нужно аккуратно придерживать крышку при откручивании последних болтов. Под ней находится сжатая пружина, которая может выстрелить.
- Разобрать упор - удалить все прокладки, в керосине промыть ролики и оси.
После ремонта регулятор монтируется в обратной последовательности. Поврежденные прокладки на упоре заменяют на новые.
Преимущества
Вариатор «Сафари» на «Буране» используется уже много лет, поэтому превосходство перед моделями с понижающим редуктором является несомненным. Основное достоинство механизма – использование на низких оборотах. Он неприхотлив к обслуживанию и детали стоят недорого. Кроме того, вариатор отличает небольшой вес, что позволяет его применять на малогабаритной технике.
Недостатки
Как утверждают специалисты, это устройство практически не имеет недостатков. Однако слабые места есть и у вариаторов «Сафари»:
- регулировка, которую сложно сделать непрофессионалу;
- слабый клиновидный ремень, не выносящий попадания влаги;
- быстрый износ трапециевидного приводного ремня.
При попадании воды на клиновидный ремень снижается качество сцепления со шкивами и ухудшается тяговое усилие, а на приводном ремне поверхность быстро изнашивается, когда превышается крутящий момент силового агрегата.
Основные конкуренты
Кроме вариаторов «Сафари» в сборе на квадрациклах и снегоходах устанавливают другие типы устройств. Основными конкурентами на рынке запчастей являются:
- «Альпина»;
- «Арктик»;
- «Барс».
Среди этих механизмов полноценную конкуренцию может составить только «Барс». Он более оборотистый и подходит тем людям, которые и на снегоходах любят развивать большую скорость. Остальные представители – «Арктик» и «Альпина» более медленные и тяжеловесные.
Отзывы
Сейчас можно встретить разные отклики о установке вариаторов «Сафари» и регулировке механизма. Их оставляют не только владельцы транспортных средств, но и специалисты, занимающиеся ремонтом. Профессиональные автотехники хвалят качество комплектующих, но рекомендуют перед покупкой подержанного устройства проверить пружину и крестовину вариатора. На них не должно быть никаких дефектов, тогда проблем с обслуживанием не возникнет.
Вариатор «Сафари», по отзывам, нравится покупателям. Специалисты предупреждают, что механизм прослужит дольше, если не выполнять запуск двигателя со снятым ремнем и защитным кожухом. В противном случае шкив может отвернуться от вала и придется выполнять частичный ремонт блока.
Заключение
Среди устройств аналогичного типа у этого вариатора нет конкурентов. Он позволяет двигателю бесперебойно работать и быстро развивать нужную скорость. Починить квадрацикл или «Лифан» с вариатором «Сафари» сможет даже непрофессионал, внимательно изучивший инструкцию и советы автоспециалистов. Основная сложность касается регулировки зазоров между деталями. Если все сделать правильно, то эксплуатация этого блока будет очень простой.
В последнее время можно встретить даже самодельные снегоходы с вариатором «Сафари». Для них лучше использовать кевларовые ремни, они меньше страдают от пробуксовки. При регулировке этого компонента советуют слегка изменить его преднатяг в меньшую сторону. Тогда легче будет надеть ремень на шкив меньшего диаметра.
Какой вариатор для мотобуксировщика лучше выбрать
Бытует мнение, что мотобуксировщик, на который установлен двигатель с вариатором, лучше коробки автомат. Но что такое вариатор и в чем заключается принцип его работы? Чем отличаются двигатели с вариатором от моторов с коробкой автомат? Какой двигатель лучше выбрать?
Двигатели с вариатором
В мотобуксировщике с вариатором ведущий вал двигателя и вал гусеничного движителя соединяет между собой клиновидный ремень. На каждом валу установлен шкив, состоящий из двух конусов, которые повернуты острыми наконечниками друг к другу. Эти конусы фиксируют клиновидный ремень. С увеличением оборотов двигателя диски сближаются, ремень начинает вращаться и мотобуксировщик трогается с места.
Двигатели с таким видом передачи не так быстро изнашиваются, так как нет постоянного изменения частоты вращения двигателя. Только ремень изменяет свое натяжение. Такой принцип работы увеличивает срок службы цилиндров и самого мотора. В зависимости от нужной тягловой силы изменяется положение клиновидного ремня между шкивами, и мотобуксировщик движется плавно, несмотря на возможные препятствия на пути гусеницы. В двигателях с коробкой автомат невозможно достичь такого результата.
[ads-pc-1]
Эксплуатация и неисправности
С другой стороны, дешевые мотобуксировщики, такие как ?Райда?, куда ставят китайские двигатели и вариаторы, могут доставить своему хозяину немало проблем. В вариаторе буксировщика ?Райда? происходит быстрый износ деталей, особенно, если мотобуксировщик используется при серьезных нагрузках. В вариаторе слабое место ? его бронзовая втулка. Она быстро изнашивается, в том числе полностью выбиваются посадочные грани для этой втулки. Кроме того, быстро изнашиваются шкивы и клиновидный ремень.
Лечатся эти проблемы элементарной заменой вариатора на более качественный, например ?Сафари?. Эта модель давно используется на снегоходе ?Буран?, а также довольно успешно ? в мотособаках. С установкой этого вариатора можно увидеть его явное преимущество над коробкой автомат. Хотя автомат проще в своем устройстве.
Кроме мотобуксировщика ?Райда? вариатор может использоваться в буксировщиках ?Чинук?, ?Рекс? и других. Кроме того, там, где на заводе установлены редуктор и передача автомат, можно поставить вариатор. Нужно лишь купить специально предназначенный для этого ремкомплект. Практически все двигатели подходят для такой модернизации.
Как бы там ни было, со временем, возможно, потребуется заменить ремень вариатора. Хорошо, если в нем предусмотрен ход регулировки ? так можно несколько дольше использовать ремень, если он растянется. Если такой регулировки нет, то ремень просто придется заменить.
Вариатор ?Сафари?
При поломке старого вариатора возникает вопрос, какой лучше выбрать взамен? Многие используют двигатели с вариатором ?Буран?, однако на большинстве мотобуксировщиков используется ?Сафари?. Эта модель работает по принципу, описанному выше. ?Сафари? может быть установлен на четырехтактные двигатели Lifan, Honda, MTR и подобных. Как и в других вариаторах, в ?Сафари? передаточное отношение автоматически меняется при преодолении буксировщиком препятствия, например, при движении в гору или при увеличении количества оборотов мотора.
Эту модель вариатора часто устанавливают на самодельный снегоход или мотобуксировщик. Какие двигатели подходят для установки в самодельный буксировщик? Какой лучше выбрать? Обычно ?Сафари? сочетают с Lifan или Honda. MTR уж очень дешевый и некачественный ? его устанавливать в самодельный агрегат никак не рекомендуется.
[ads-pc-2]
Замена клиновидного ремня
Со временем в вариаторе мотобуксировщика могут появиться некоторые неисправности, например, понадобится замена ремня или необходимость отрегулировать работу системы конусных дисков. Рассмотрим, как его разбирать и регулировать на примере вариатора ?Сафари?, установленного на мотобуксировщик ?Райда?.
Чтобы заменить старый ремень на новый, сделайте следующее: снимите защиту вариатора ?Сафари? и извлеките ремень с обоих шкивов, если нужно, разжав диски. После этого можно будет снять цепь и отсоединить маленькую звездочку, выкрутив крепежный болт. Для снятия стойки кронштейна открутите четыре гайки, на которых она прикреплена к раме мотобуксировщика и сдвиньте болты. Для снятия стойки кронштейна и стопорного кольца ведущего вала используйте, если нужно, специальный съемник. Новый ремень нужно надеть на уже установленную стойку кронштейна ?Сафари?. Затем, собирая конструкцию, выполните ту же последовательность действий в обратном порядке.
Итак, как мы увидели, использование вариатора оправдывает себя, если применяются качественные детали и двигатели. Такая конструкция переключения передачи однозначно лучше коробки автомат. Даже такой бюджетный буксировщик, как ?Райда?, стал работать значительно лучше с установкой вариатора ?Сафари?. Поэтому, ответ на вопрос, какой вариатор лучше выбрать, очевиден.
Как снять вариатор на снегоходе
Чтобы снегоход долгие годы служил верой и правдой своему хозяину, за его техническим состоянием нужно тщательно следить. Технический осмотр нужно проводить регулярно, уделяя внимание всем основным узлам техники. Нужно проверять надёжность всех креплений, правильность работы двигателя, топливной системы. Кроме этого, важную роль в грамотной эксплуатации снежной машины составляет осмотр вариатора снегохода. От его работы зависит многое и в противном случае, железный «конь» долго не протянет.
Стабильная работа вариатора возможна только в одном случае – правильной его регулировке. Как правило, процесс регулировки не занимает много времени и не требует особых знаний. Как снять ремень вариатора снегохода? – для замены или осмотра ремня вариатора, необходимо снять элемент защиты и после выполнить развод дисков в ведомом шкиве. Чтобы поменять ремень вариатора, требуется выполнить те же операции. Если точнее, то изношенный ремень просто выводят из пазов, а новый заводят на место старого. Чтобы «убить» двух зайцев и сэкономить время в будущем, следует смазать вал и кулачковую полумуфту, перед окончательной установкой нового ремня вариатора.
Особенности замены ремней вариатора на снегоходах «Yamaha»
Замена ремня вариатора на снегоходах «Ямаха» имеет свои особенности. И так, начнем. Сначала необходимо перевести снегоход в стояночный режим. Функция «паркинга» позволяет производить операции со снегоходом без проворачивания шкивов. Примерно на 70% всех снегоходов, в состав которых входят снегоходы Yamaha, сдвиг вариатора происходит внутрь по направляющим. Для снятия вариатора нужно выполнить усилие поворота ключом и при этом немного вдавить вариатор, в момент чего происходит ослабление ремня вариатора. Фиксируя вариатор рукой в этом положении, снимаем сам ремень. Чем больше сдвинули вариатор внутрь, тем больше остается запас для снятия ремня.
Далее устанавливаем новый ремень, установка которого начинается только через шкив коленвала, а потом уже через задний вариатор. Для полной заправки ремня, производим те же операции что и ранее. Просто давим на вариатор, вследствие чего появляется необходимое пространство для полной заправки ремня. По окончанию «заправки» ремня вариатора, устанавливается защитный кожух. Чтобы испытать новый ремень, не забываем снять снегоход из положения «паркинг», дабы при запуске двигателя не сжечь уже новый ремень. Обычно, замена ремней вариатора снегоходов «Ямаха» получается даже у новичков с первого раза.
Кроме вариатора и его ремня, опытные снегоходчики сразу проверяют состояние гусеницы, а точнее её натяжение. О её послаблении говорит глухой шум во время езды на снегоходе. Чтобы натянуть гусеничную ленту, нужно сразу приподнять «задок» снегохода. Зазор провисания определяется между рельсом и опорой траков. (Величина зазора равна около 50 мм). Добравшись до направляющих катков, выполняем послабление болтов крепления. Также послабляем контргайки. Чем больше провисание, тем больше нужно зажать болты крепления. Как только необходимое натяжение достигнуто, нужно зафиксировать каток с помощью контргаек. Этот процесс необходим для обоих катков. Нужно понимать, что в результате чрезмерного натяжение, развитие мощности падает в разы. Кроме этого, это может повлечь за собою быстрый износ деталей задней подвески.
Когда нужно менять ремень вариатора на снегоходе?
Изношенный ремень вариатора на снегоходе очень легко вычислить по некоторым признакам, которые будут приведены ниже:
- Трудно развить максимальную скорость, прослеживаются «провалы».
- «Старт» с места происходит только на больших оборотах двигателя.
- Издается свист.
Если ваш снегоход попадает хотя бы под один из указанных критериев, нужно незамедлительно осмотреть и при необходимости заменить ремень вариатора. Надеемся, данная статья послужит для вас исключительно полезной информацией, и ваш снегоход заработает ещё лучше.
Видеоинструкция
Заветы доктора Черкесова
Снегоходы «Буран» выпускаются российскей индустрией уже не одно десятилетие. Довольно обыкновенные и надежные, они, все же, нуждаются в повторяющемся обслуживании и ремонте. Одной из задач при всем этом может стать снятие вариатора.
Конструкция вариатора такая, что он автоматом подстраивается под условия движения, выбирая более лучшую передачу. Это позволяет движку работать в более подходящих критериях при различной нагрузке, а снегоходу развивать наивысшую скорость.
Одним из более всераспространенных и отлично себя зарекомендовавших является вариатор «Сафари», конкретно он устанавливается на большая часть «Буранов».
Чтоб снять вариатор «Сафари», поначалу открутите его крышку, она крепится шестью болтами. Потом снимите пружину, найдите в валу отверстие под вороток.
Чтоб вариатор накрепко и длительно работал, нужно смотреть за его исправностью, вовремя делать профилактические работы. Смотрите, чтоб смазка не попадала на конусные поверхности дисков. Через каждые 6000 км нужно инспектировать состояние вкладышей и втулок на осях грузиков.
Но в том-то и дело, что не откручивается! Все , что вставляется в это ответсте ломается. Нужен лом. А куда его воткнуть? Короче нужен некий особый съемник. Где взять?, Кто делает? Как сделать самому?
Как снять ведущий вариатор на буране.Ефимов Анатолий
Снятие вариатора стремительно и комфортно с мотора снегохода Тайга.
Снятие вариатора снегохода.
запчасти для снегоходов.
Современный клиент в поисках подержанного автомобиля все пореже отчаливает на спец авторынки либо покупает газеты
Техническое обслуживание вариатора Safari
Через каждые 3000 км пробега смажьте вал под разрезной втулкой. Для смазки применяйте ЦИАТИМ-201 либо Литол-24.
Предупреждение ! Для исключения наволакивания резины на вал прогревайте движок лишь на нейтрали. При возникновении налета резины на валу регулятора удалите этот налет ветошью, смоченной в бензине.
Произведите сборку в оборотной последовательности.
Проверьте расстояние А меж торцами недвижных конусов шкивов, оно должно быть 55±0,5 мм. По мере надобности отрегулируйте это расстояние перемещением мотора в пазах подмоторного основания.
Разборка регулятора вариатора Сафари.
Закрепите недвижный конус в шпинделе токарного станка либо другим методом.
Отвинтите 6 болтов, крепящих крышку к подвижному конусу. При отворачивании 2-ух последних болтов крышку нужно придерживать, чтоб сжатая пружина не «выстрелила».
При разборке упора снимите только вкладыши, помойте оси и ролики в керосине и соберите упор с новыми вкладышами.
Вариатор Сафари для снегохода Буран представляет собой автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу. Вариатор состоит из 2-ух шкивов – ведущего и ведомого. Ведомый шкив в набор поставки не заходит.
Зависимо от сочетания этих характеристик при движении снегохода автоматом устанавливается определенное передаточное отношение клиноременной передачи.
Пружина обеспечивает холостой ход вариатора, потому что разводит конуса шкива при уменьшении оборотов мотора либо его остановке.
Центробежным силам противодействует возвратимая пружина, действие которой грузики преодолевают, начиная с 2200 об/мин.
Kích thước video:
Hiển thị các điều khiển trình phát
- Xuất bản 11 Th01, 2018
- Как снять вариатор с двигателя снегохода в своем гараже , без сьемника
NHẬN XÉT • 8
добрый день у вас большой опыт с arctic cat в чём отличие от arctic cat m800 от м8 и SNO PRO от HCR и ещё там есть LE . на что обратить внимание при покупке бу м8 в первую очередь
Очень понравилось. Приятно смотреть на работу людей, у который порядок и в руках, и в гараже и в голове. Спасибо.
а зачем масло ? вода с этим не хуже справляеться
Екатерина Улядарова 14*1.5 , , дюймовая это на очень старых , мне такие не попадались
здравствуй, болт какой закручиваешь, на котах резьба дюймовая
без-спорно))) но этот способ мне больше нравиться чем съемник
max grach принципиально не важно вода или масло , просто так повелось у меня
Здравствуйте,
купил новый двигатель (Лифан 17 л.с.) и новый вариатор "сафари каюр". Пытаюсь собрать, вариатор садится на носок коленвала свободно, имеется небльшой, но ощутимый от руки люфт (если сажать без шпонки). Это нормально?
Поделитесь пожалуйста опытом, какие ощущения от этой посадки? Как там у других собак? Должна ведь быть плотная посадка?
Уже была с этим большая проблема, на покупной собаке (паксус 6.5 л.с) из-за разбития этой посадки этого лопнул коленвал (вибрация пошла, и почти сразу лопнул).
2 Ответ от Ленский 13-11-2018 17:10
Поделитесь пожалуйста опытом, какие ощущения от этой посадки?
У меня от руки не налазил, загнал болтом.
3 Ответ от евгеха 13-11-2018 17:26 (13-11-2018 17:30 отредактировано евгеха)
..посадка должна быть с натягом, -0,01 или 0,02мм(по отверстию)
..иначе варик бутет нпосажен не соосно коленвалу и будут отваливаться навесы двигателя, это как минимум
..сейчас беру варики с посадочным меньшего диаметря и растачиваю на месте, проверял часами, биение оси посаженого варика 0,005мм. .. теперь понял, что есть правильная работа вариатора..
4 Ответ от vorontsov_p 13-11-2018 21:58
Посадка должна быть без люфта, больше сказать здесь нечего. Может быть без натяга, но плотной обязательно.
5 Ответ от сержsпск 14-11-2018 00:10
носок коленвала свободно.
Не на весь же , а начало, ,а вот шпонку надо подогнать ,плотно ,
6 Ответ от mika 14-11-2018 17:59
Спасибо всем! Видно, вариатор надо отсылать обратно, где покупал. Надо расценивать как брак.
Люфт не только в начале, но и при полном надевании на вал остается.
7 Ответ от vorontsov_p 14-11-2018 18:56 (14-11-2018 18:58 отредактировано vorontsov_p)
8 Ответ от Alex 74 14-11-2018 19:06
Добавлю,у каждого производителя,свое поле допуска.Очень часто вал не роано 25.00 а имеет размер в минусе 0.04.Два раза растачивали и оба раза вал был в минусе.Рекомендую проверять калибрами.Вал можно проверить подшипником,одев его на вал.Вариатор проверить валом от ведомого вариатора или похожей запчасти.Ну а самое надежное,микрометр и нутромер.
9 Ответ от Алексеевич 14-11-2018 19:57
На первой собачке варик тоже был с люфтом,затягивал болт и всё. Три сезона отбегала у меня и уже три у нового владельца-с одним вариатором. так что тут лотерея,однако..
10 Ответ от сержsпск 14-11-2018 22:56
Замерьте вал, может он в минусе,
Я наоборот малость наждачкой проходился , а то одел на следующий год не снять было, мантажками ковырял и грел,
Если ,чуть,чуть, чуть, то ставьте, НО шпонку плотно,
11 Ответ от евгеха 14-11-2018 23:19
носок коленвала свободно.
Не на весь же , а начало, ,а вот шпонку надо подогнать ,плотно ,
Замерьте вал, может он в минусе,
Я наоборот малость наждачкой проходился , а то одел на следующий год не снять было, мантажками ковырял и грел,
Если ,чуть,чуть, чуть, то ставьте, НО шпонку плотно,
Сергей, последни й раз пишу, дальше буду тролить, если не понимаеш в допусках и посадках лучше не пиши ни чего, ахинею нести не нада..
например есть моторы с валом 25 мм, а есть и с 25,4 мм.
Павел, больше скажу, все валы в разлёте до 0,03 мм но это не люфт в 0,1мм, а скорее свободно скользящая посадка
.те. вал по заявке 25,4 может быть 25,37 или 25,39мм но это ещё без люфта
..редко бывало заказывал варики в размер или с натягм, и то криво расточеные,те по концу "палки" надето на колено, биение доходило до 0,7мм УЖАС, такие приходилось перепресовывать, а это не дёшего
.. сейчас просто балдею от работы вариков с соосной посадкой
12 Ответ от евгеха 14-11-2018 23:37 (14-11-2018 23:39 отредактировано евгеха)
а первой собачке варик тоже был с люфтом,затягивал болт и всё.
..тоже так думал,пока не расточил на месте!! с проверкой по часм
..как бы нормально, всё работало и реньше, нооо. ..ни фига не так, точность работы, мксимальное меж.осевое без самохода, вибрация на полике(спецом железяки кладу) просто в ноль, только чутка на масималке, без цепи, от ремня на верхах, появляется - песня.. ..первые варики были, очень похоже работали, но сравнить не могу, тогда по часам не проверял..
..жалею,что раньше не начальный месте точить, валы ходовки давно сам делаю, разница НЕИМОВЕРНАЯ!!
13 Ответ от Alex 74 14-11-2018 23:54
евгеха, Мы в своё время каюровски прослабленный перетачивали,вот это цирк был.Варик не разборный,выточили новый вал-втулку вариатора,токарь накосячил с пьяну,уже не расточить,пришлось вышабривать лишнее в размер на токарном.Страшно вспомнить! Ещё важна чистота,как-то описывал почему,иначе всё на смарку.
14 Ответ от сержsпск 16-11-2018 00:59 (16-11-2018 01:01 отредактировано сержsпск)
понимаеш в допусках и посадках лучше не пиши ни чего, .
..
Естественно не понимаю, у нас все варики на чпу станках выточены и проверены, с допуском хотя бы, в сотку,
Сейчас на работе каленвал пришел , с завода , проточеный , в таком допуске.
А тут вариатор в сотых допусках, , смешно, Человеку подсказывают как возможно выйти из ситуации,
Можно просто,разобрать, взять вал ,и ехать , где покупал вариатор или движек и подгонять все , с твоими допусками,км так за двести, или раз десять отсылать назад, Так его сразу пошлют и свалят все на движек, типа он не точен, что тоже про. н.
Можешь банить,
15 Ответ от Sanjpan 16-11-2018 12:59
Естественно не понимаю, у нас все варики на чпу станках выточены и проверены, с допуском хотя бы, в сотку, ..
А тут вариатор в сотых допусках,смешно,
Ну вообще то не смешно . Разница между "сотками" и "СОТКОЙ" как ведро и бочка..
16 Ответ от Alex 74 16-11-2018 17:38
Ребятки не спорьте!!Посадки по технологии не точат,а шлифуют на финишном оборудовании.Это по феншуу.При этом размер дается в микронах,а не в сотках.Точение в сотки на токарном,можно назвать вынужденным колхозом.Я не зря спросил о чистоте,это очень важный показатель.Тут не все так просто.
17 Ответ от сержsпск 16-11-2018 19:35
Я к этому ,что тут нет такой точности, ,так точно наверное не кто не подгоняет, до микрон, вал возможно, а вариатор ,
Наврятли, и подгоняем кто как может,
Попробуйте поменять, ну дадут другой, и там тоже, а дальше в лучшем случае деньги отдадут, ЕСЛИ магазин рядом ,
18 Ответ от coka 16-11-2018 20:25 (16-11-2018 20:27 отредактировано coka)
Возможно всё,у кого есть возможности.Не у всех даже доступ к токарю имеется.А так наждачка,керн и фиксатор резьбы-наше всё.Ну и конечно голова и руки.Глаза боятся руки делают.
19 Ответ от mika 16-11-2018 22:26
Спасибо всем еще раз!
Обращаюсь к тем, кто рассказывает о самостоятельной расточке -- нет ли у вас возможности расточить под конус? Я бы сразу заплатил вдвое больше, чем за эту цилиндрическую хрень со шпонкой! Двигатели есть те же с коническим носком вала, можно найти.
С конусом всех этих проблем не было бы (только угол надо соблюсти). Цилиндр в данном случае вопиющее безграмотное решение. Я всех по стране обзвонил, искал конус, так и не нашел.
Блин уже второй раз с этим большой гемор, а с собаками дела имел всего ничего. С люфтом, гарантированно разобьет носок коленвала, так что больше на этот двигатель потом ничего не насадишь. А если упорствовать, то, как и писал, лопнет коленвал от вибрации.
Продавец (мотодом.су) очень вежливо и корректно обещает решить вопрос, выслать новую деталь, надо замерять микрометром, и т.п. То есть гемор не только для покупателей и потребителей, но и для продавцов. Но я чувствую что если новый и будет лучше, но тоже не полного удовлетворения не принесет, это не в магазине пять штук перепробовать.
Причем наверное у крупных производителей мотособак так и собирают, индивидуально подбирают вариатор к двигателю (прецизионная пара, блин!), и даже при этом посадку у "паксуса" разбило.
Я пока пробовал подшипниками и валами, подшипники (205 и др, новые и старые) все садятся на вал этого лифана одинаково, без люфта, но довольно свободно, вроде "скользящей посадки". Так что вал действительно немного в минус, видимо -0.01 -0.03 (микрометром еще не мерял) А вариатор проверял несколькими валами, от бурана и тайги, на них те же подшипники садятся очень плотно. И все валы входят в вариатор с люфтом, примерно как и вал лифана.
20 Ответ от Alex 74 16-11-2018 23:00
Я пока пробовал подшипниками и валами, подшипники (205 и др, новые и старые) все садятся на вал этого лифана одинаково, без люфта, но довольно свободно, вроде "скользящей посадки". Так что вал действительно немного в минус, видимо -0.01 -0.03
Я думаю что -0,03 гарантировано.Вариатор нужно с посадкой -0,02,-0,03.Возможно сядет со слабым натягом.
А вариатор проверял несколькими валами, от бурана и тайги, на них те же подшипники садятся очень плотно. И все валы входят в вариатор с люфтом, примерно как и вал лифана.
Тогда просите,что-бы начало вариатора.эти самые валы заходили с большим усилием.опять-же,начало посадки не гарантирует,что в конце она будет в этот-же размер.Тут конечно лотерея.
С конусом всех этих проблем не было бы (только угол надо соблюсти). Цилиндр в данном случае вопиющее безграмотное решение.
Не соглашусь.Конус изготовленный на токарном,возможно то-же будет иметь не плотную посадку,так-как не у всех есть калибры этих самых конусов.Обычная посадка работает вполне нормально,можно и ваш вариатор насадить без приключений,главное соблюсти некоторые нюансы.Но снять его будет ооочень сложно!
21 Ответ от Alex 74 16-11-2018 23:04
22 Ответ от евгеха 17-11-2018 16:04 (17-11-2018 16:05 отредактировано евгеха)
нет ли у вас возможности расточить под конус?
..вряд ли кто то возьмётся, если цилиндры просаживают в мясо, представляю,что с конусом наделают
..да и цилиндр не так полох, если изначально расточить соосно и с натягом в сотку
Так что вал действительно немного в минус, видимо -0.01 -0.03
как правило 4 - 5 соток в минусе у всех КВ
Причем наверное у крупных производителей мотособак так и собирают
..нафига оно им, напялил и ботом поджал
..вот варик с букса от "крупного", привезли из магазина, сразу на ремонт
23 Ответ от Alex 74 17-11-2018 16:22
евгеха, Штангель не показатель,никогда ему не верю . Только нутромер!!Если нет нутромера,то можно микрометром и штангелем,но нужен опыт. Но тут понятно,что плюс будет однозначно! Что будешь с ним делать?
24 Ответ от евгеха 17-11-2018 16:33 (17-11-2018 16:34 отредактировано евгеха)
..уже перевтулен и посажен в ноль
..штангель до сотки -двух, проверяю сначала по калиброванному отверстию
25 Ответ от mika 17-11-2018 18:47
Не соглашусь.Конус изготовленный на токарном,возможно то-же будет иметь не плотную посадку,так-как не у всех есть калибры этих самых конусов.Обычная посадка работает вполне нормально,можно и ваш вариатор насадить без приключений,главное соблюсти некоторые нюансы.Но снять его будет ооочень сложно!
.вряд ли кто то возьмётся, если цилиндры просаживают в мясо, представляю,что с конусом наделают
Да, конечно, с конусом свои проблемы. Но там главное точно выдержать угол. (резец точно по оси, суппорт точно повернуть и пр). Но если угол правильный, то допуск по диаметру уже не столь важен, вариатор по оси можно сдвинуть хоть на несколько миллиметров и люфт выбрать, не страшно.
Насчет снятия с конуса -- конечно без съемника не выйдет. Съемник там подойдет от "тайги", или просто болт подходящий, резьба в центральной дыре для съемника есть готовая. Только там еще отверстие М8 в торце вала, надо чтобы в него не врезался, что-то подкладывать. При полтной посадке цилиндра (а по хорошему ее надо очень плотную, даже горячую), снять будет еще труднее, да и насадить непросто, по сравнению с конусом.
С конусом, если какие проблемы, (допустим угол неправильный) так остается возможность что-то химичить, я бы наверное шабером по микрону скоблил и пастой гои притирал, и часам соосность проверял, и наверное добился бы толку. А с цилиндром, если люфт, то все, возможностей его выбирать нету.
Спасибо за эту ссылку! кажется мне это понадобится! А то уже думал, может посеребрить изнутри расточку чем-то вроде фото фиксажа, или залудить "жидким оловом" (но оно кажется только медные сплавы лудит, а железо не хочет).
Посоветуйте еще, что со шпонкой? Используете штатную, которая с двигателем идет? Или лучше изготовить потолще, чтобы молотком забивать? (главное по высоте выше, до упора в пазу. А по ширине штатная хорошо подходит).
Снятие вариатора "Сафари"
Ты посмотри на вращение вала и на резьбу на вриаторе , вариатор сам себя затягивает.
Он без болта прекрасно держится . На моём буране такойже стоит и за счёт вращения он сам себя затягивает что аж чтобы открутить приходитсь поднапрячся. Ремень этому способствует. А вот вариатор альпина нужно обязательно болтом стягивать, без него никак.
а как же он без болта держаться на валу будет ?
есть проще решение.
Видел бы я раньше это видео
Может быть ширину гайки сделать больше , чтобы гарантировано не потянуло резьбу -- всетаки натяг хороший ? !
Чтобы вы крутить башку как вы сказали надо же застопорить вал?
чётко, коротко и без вересчащего музона. то что надо)))) но мне похоже это придётся делать с огневыми работами.
У меня вообще беда. Вал на 25.4 а варик на 25.0. Пришлось снимать подогревая и так же ставить.
Павел дорогой. Есть простой длинный спец болт. Крути потихоньку и будет тебе счастье
Певел все хорошо но как лучше застопорит чтоб необломать и не могу открутит тарелку мотор 15тунгус не подскажеш
Валентин , Вы абсолютно правы , но к сожалению , не все втулки варика имеют резьбу для спец . болта , далеко не все.
Добрый..а как поменять вкладыши не снимая башки . спасибо
Павел,Доброго Дня! Cегодня снял капот с букса,и на валу ведущего вариатора,обнаружил капроновую втулку, разрезанную по диагонали. Выезжал всего два раза,на небольшие расстояния,ещё букс не обкатан. Где эта втулка может стоять,и причина её появления на валу. В паспорте нет описания. Вариатор как у Вас,крышка красная без окон,Сафари Итлан Каюр. С Уважением-Александр!
Это все ведущий, а как ведомый снять. Хочу поставить редуктор и не могу содрать неподвижную тарелку на ведомом. Захватить сьемником за края боюсь погнуть тарелку.
снял с большим трудом при помощи кувалды и нагревания. Даже подшипники в опоре , запертые стопорными кольцами были запрессованы так, что сломал два сьемника не маленьких. Больше рукоблудную технику не покупаю. Полное отсутствие технической грамотности.
домкрат тебе в помощь , если пресса нет
я бошку не могу открутить,боюсь сломать.Помогите!
не всунуть новый вкладыш,без разбора
буду делать слой на клею на вкладыше
даже на телефон 100 руб положу
Мешает крестовина,которая на резьбе.Если есть вариант без разбора,пожалуйста на видео как всё это дело делаеться.
Александр , специально для ВАс thexvid.com/video/ZOzPYHQlGog/видео.html
Очень странно что такой способ снятия. У меня Мотор ЛИФАН и там точно такая система варика. Там шпонка стоит и на вариаторе где есть шпонка есть отверстие ,там шпонку я поддевал плоской отверткой и все нормалек снимал просто руками без всякого усилия . Просто там шпонка смещается к краю и происходит защемления вот в отверстие нужно как раз сунуть плоскую отвертку и ее выравнять в пазу и все снимется без усилия.
Александр , с уважением . Дело в том , что я их посадил и снял около сотни шт. Валы на моторах как правило идеальны, но тоже бывает . А вот втулки вариков имеют разные посадки , бывают садятся от руки и даже с боем , а бывает приходится сажать на горячую , т.е. греть втулку и сажать на вал и вот я бы посмотрел на Вас с отверткой в руках.
Как Снять Вариатор Сафари На Буране
Специальный механизм используется для плавной регулировки скорости в разных моторных вышках и мини-снегоходах. Это называется вариатором. Эта система плавно переключает передаточное число, позволяя вам управлять автомобилем представленного типа.
Общие характеристики
Установка Вариатора »Сафари«На моторизованном тягаче российского производства Taiga Snowmobile»ШтормЭто также подходит для небольших транспортных средств вариатор относится к категории клиновых ремней. У него бесконечная автоматизация.
Существенных различий между моделями снегоходов разных марок нет. Существует небольшая разница в весе весов и форме профиля вариатора.
Технические характеристики Вариатора »Сафари»Позволяет настроить 2 характеристики. К ним относятся обороты и сопротивление двигателя. средство передвижения. Конструкция включает в себя приводной и ведомый шкив. Первый из представленных структурных элементов не обеспечивается базовым механизмом. Если частота вращения двигателя достигает 2200 об / мин, шкив берет на себя роль сцепления. Это отключит коленчатый вал и двигатель.
устройство
Установка и настройка вариатора »Сафари»Требуются инструкции производителя. Объясняется принцип работы устройства, а также правила его установки и эксплуатации.
Механизм включает в себя центробежный регулятор. Он включает в себя неподвижный и подвижный конус с весами. Последний вращается по осям. Как снять вариатор на «шторм». Механизм также включает упоры на ролики. Весы движутся вдоль них. Система имеет крышку и пружину.
Неподвижный конус с упором соединен с валом с помощью резьбы. Неподвижный конус навинчивается на коленчатый вал с помощью винта. Холостой ход создается весной. Вы можете купить эти чехлы для того, чтобы взять напрокат кожаный салон в Весте за 8. «Ремень вариатора»Сафари»Должно быть на расстоянии 1-3 мм от конической поверхности. Бывает холостой ход. Зазор изменяется кольцами между выступом и упором вала.
Функционирование механизма
Технические характеристики Вариатора »Сафари»Указано в инструкции. Производитель указывает размер механизма. Диаметр системы 210 мм. Как отремонтировать заднюю часть Как снять бампер на Lancer 9. На Lancer 9; в качестве. Его длина достигает 167 мм. Масса в этом случае составляет 3,8 кг.
Работа вариатора осуществляется по определенной схеме. Системный контроллер вращается. В этом случае появляются центробежные силы. Они начинают влиять на весы. Центробежная сила стремится развернуть их так, что движущийся конус отходит от упора. Подскажите Peugeot Club 407, как снять обшивку, так как багажник не открывается. Ремень зажимается в положение шкива.
Возвратная пружина противодействует центробежной силе. Весы могут преодолеть его эффект. Это верно, если скорость не опускается ниже 2200 об / мин. Когда эта цифра увеличивается, ремень захватывает направляющие. В этом случае сила его действия возрастает до рабочего значения. Этого достаточно для создания крутящего момента. Сопротивление можно преодолеть.
Установка шкива
Установка Вариатора »Сафари»Изготовлено в соответствии с инструкциями производителя. Для этого привинтите шкив к коленчатому валу двигателя снегохода. Вам нужно будет переместить движущийся конус. В этом случае под ручкой появится отверстие. Затем затяните механизм. Используйте ручку, чтобы сделать это.
Крышка и ремень системы должны быть правильно установлены. В этом случае необходимо применить данные, представленные в инструкции средство передвижения.
При необходимости шкив можно снять. Для этого его снимают с конца вала типа коленчатого вала. Крышка снята с вариатора. Пояс затем снимается. Движущийся конус движется. В этом случае отверстие ручки становится доступным. Используя распорку, конус должен быть закреплен. Далее вам нужно будет прикрепить коленчатый вал к двигателю. Для этого монтируется металлический предмет, который монтируется под зубом электрического пускового механизма. Вал демонтируется коротко.
запчасти для снегоходов.
Вариационное сафари аэросани метель
Разведение SMT быстро и комфортно с таежным снегоходом.
Регулировка ремня
Процесс осуществляется после установки шкива на снегоход. Сначала проверяется расстояние между краями конуса и шкива (ведомого). Как снять решетку передней панели для Mercedes Vito 639 условно. Если ремень имеет габаритные размеры 14x33x1118, он должен составлять 33 мм (± 0,5 мм). Если вы поместите его в канавку шкива, боковые стороны не должны выступать более чем на 2 мм. В В этом случае корректировка считается правильной.
Если ремень выступает из направляющих шкивов больше допустимого, необходимо выкрутить болт с помощью съемника. Далее ведомый конус фиксируется. С вала вам нужно взлетать ключ, и 1-2 кольца установлены на валу. Соберите в обратном порядке.
Продолжить процесс настройки
После того, как вы надели ремень, вам нужно будет включить нейтраль. Ведомый шкив вращается несколько раз. Ремень должен простираться до наружного диаметра. Напряжение проверено. Для этого слегка нажмите на центр линии ремня. Отклонение не должно быть слишком большим. При усилии 11 кгс прогиб должен составлять 32 мм (± 5 мм).
Некоторые советы
Пояса кевларового типа почти никогда не скользят. Поэтому во время процесса отладки предварительная загрузка этого компонента может быть немного уменьшена. Приводной ремень в В этом случае это будет легче на шкиве меньшего диаметра. Когда скорость двигателя низкая, скорость автомобиля будет довольно высокой. Это значительно экономит топливо.
Если приводной ремень упадет ниже дисков, трактор начнет тяжелее. В В этом случае Требуется ремонт. Старый ремень изношен. Пошаговые инструкции по снятию и замене свечей зажигания Lanos Chevrolet своими руками за 10 минут. Его нужно будет заменить новым структурным элементом.
техническое обслуживание
На осях весов, а также состоянии материала вкладышей необходимо проверять каждые 6 тысяч километров. Степень износа можно определить, измерив расстояние зазора. Оно не должно превышать 1 мм. Зазор направляющих и роликовых вставок также определяется. Здесь следует указать зазор не более 1,5 мм.
Во избежание наматывания резины вокруг вала двигатель должен нагреваться только в нейтральном положении. Если на этом конструктивном элементе есть резиновое покрытие, его необходимо удалить тканью. Материал смачивается перед очисткой в бензине.
Разборка механизма
Между движущимися частями конуса вам нужно будет вставить стержень из дюралюминия. Может быть использован в В этом случае деревянные блоки. Конус должен быть отвинчен и остановлен. Как самостоятельно установить ремень ГРМ V-2109? Чтобы снять ремень, установите шкив распределительного вала и коленчатый вал в соответствии с метками на блоке цилиндров ВАЗ. Небольшое нажатие в области ребер конуса значительно облегчит процесс разборки.
Затем открутите 6 болтов, удерживающих крышку на подвижном конусе. Когда остаются только 2 болта, его необходимо удерживать. В противном случае пружина может сильно «выстрелить». Как снять заднее сиденье в полете на шевроле? Если вам вдруг это понадобится, у водителей часто возникают вопросы о том, как снять заднее сиденье на круизном крейсере. Когда очередь останавливается, необходимо взлетать только лайнеры. Оси и ролики должны быть тщательно вымыты. Газ или газ используется для этой цели. Вставив новые вкладыши, вы можете подчеркнуть последовательность возврата. Жир не должен попадать на поверхность конусов диска.
Отзыв эксперта
Вариатор Отзывы »Сафари»Предоставить в различных источниках, профессионалов и обычных пользователей. Эксперты говорят, что это качественное оборудование. к вариатор прослужил долго, нужно обратить внимание на некоторые вопросы при выборе.
Крестовина механизма и пружина должны быть усилены. Стоимость такого оборудования составляет около 3600-3700 рублей. Визуально оцените качество материала. Отливка должна быть без дефектов и вкраплений посторонних частиц. Поверхность должна быть гладкой.
Во избежание выключения шкива вала во время регулировки двигатель не должен запускаться со снятой крышкой и ремнем. Следуя инструкциям в инструкциях, вы можете ожидать, что оборудование будет работать долго.
Отзывы клиентов
Вариатор Отзывы »Сафари«Покупатели говорят о высоком качестве представленного механизма. При своевременном обслуживании система стабильна. Это надежное оборудование, стоимость которого остается неизменно приемлемой. Среди всех разновидностей вариаторов буксировки автомобилей»Сафари»Признан одним из самых качественных устройств.
Читайте также: